立体交叉

1、程方向）指 导 教 师： 韩艳 2011年3月一、本课题设计（研究）的目的：（一）目的1、通过桥梁毕业设计使学生运用所学的课程系统的训练，以便掌握桥梁的基本理论、基本知识和基本计算方法；2、通过毕业设计的实践，理论联系实践，独立完成设计，不断提高分析问题和解决问题的能力；3、通过毕业设计，不断提高查阅文献、计算、绘图、使用桥梁规范和设计手册，编写技术文件，运用电脑等基本技能，树立正确的设计思想，逐步掌握设计原则、设计方法和设计步骤；准守纪律，遵守校规、校纪，严谨负责，实事求是，刻苦钻研，相互协作，勇于创新。
4、总而言之，应当：熟悉桥梁设计的整个过程,加强对规范手册的了解和应用；掌握桥梁的基本概念，增强综合运用各种所学知识的能力；提高桥梁结构分析能力和运用电算能力，使用商业软件或者其他计算程序；提高利用计算机辅助设计（CAD）的水平；培养独立解决实际问题的能力；培养严肃认真，一丝不苟的学习态度和刻苦钻研、勇于创新的科学精神。
（二）技术标准1按设计任务书、指导书及桥位河床地质断面。

2、业化、机械化、标准化”施工，重要工程重点安排，结合实际统筹规 划，做到方案切实可行，为优质完成该工程尊定基础。
2、气象、水文、地质特征 本段属中副亚热带过度的是湿热季风气候，具有四季分明、无霜期长、热量丰富、水源充沛 等特征。
年平均气温为 15.817，极端最低气温为-18.1，极端最低气温为 41.历年平均降 水量为 10001450mm。
自然区划3 区，潮湿系数为 1.251.7 沿线地表水发育， 根据本工程特点制定的预防质量、安全事故的保证措施根据本工程特点制定的预防质量、安全事故的保证措施 在安全质量管理方面，本工程具有如下特点：A、该桥属城市桥梁，有美观的要求；B 地质条件 复杂，本地属喀斯特地貌地区，地下岩溶较多且地下水丰富；C、本桥预应力设计种类较多且比较复 杂；D、引桥独柱大悬臂墩与简支箱梁施工工序交叉较多；E、主桥拱肋、横梁、吊杆等施工工序也 有一定的交叉作业；F、主桥中承式拱施工工序复杂，且空中砼浇筑较多，对测量与试验工作均构成 一定的难度；G、主桥拱顶距地面三十余米，高空作业较多，对安全及质量管理均有难度；H、主桥 桥下有一条正常通行的。

3、化、机械化、标准化”施工，重要工程重点安排，结 合实际统筹规划，做到方案切实可行，为优质完成该工程尊定基础。
2、气象、水文、地质特征 本段属中副亚热带过度的是湿热季风气候，具有四季分明、无霜期长、热量丰富、水源 充沛等特征。
年平均气温为 15.817， 极端最低气温为-18.1， 极端最低气温为 41. 历年平均降水量为 10001450mm。
自然区划3 区，潮湿系数为 1.251.7 沿线地表水发育， 二、根据本工程特点制定的预防质量、安全事故的保证措施 在安全质量管理方面，本工程具有如下特点：A、该桥属城市桥梁，有美观的要求；B 地质条件复杂，本地属喀斯特地貌地区，地下岩溶较多且地下水丰富；C、本桥预应力设计 种类较多且比较复杂；D、引桥独柱大悬臂墩与简支箱梁施工工序交叉较多；E、主桥拱肋、 横梁、吊杆等施工工序也有一定的交叉作业；F、主桥中承式拱施工工序复杂，且空中砼浇 筑较多，对测量与试验工作均构成一定的难度；G、主桥拱顶距地面三十余米，高空作业较 多，对安全及质量管理均有难度；H、主桥桥下有一条正常通行的道路，存在交通安全隐患。
为了加强本桥的。

4、1 目录目录 第一章 概述.2 第二章 工程难点.3 第三章 关键技术节点结构设计处理.4 第四章 结论.7 2 第一章第一章概述概述 1.1 工程概况 广州地铁三号线体育西路站位于广州市体育西路与天河南一路所在的字路口,埋置 于体育西路道。

5、9.1 9.1 概述概述9.1.1 9.1.1 立体交叉的组成立体交叉的组成 立体交叉通常由跨线构造物正线匝道出入口立体交叉通常由跨线构造物正线匝道出入口以及变速车道等部分组成。
以及变速车道等部分组成。
9.1.1 9.1.1 立体交叉的组成。

6、第九章第九章 道路立体交叉设计道路立体交叉设计 第一节第一节 概述概述一立体交叉的设置条件1 1根据相交道路的等级根据相交道路的等级1高速公路与各类城市道路相交时,必须采用立体高速公路与各类城市道路相交时,必须采用立体交叉;交叉;2城市快速。

7、A A 匝道的组成与分类匝道的组成与分类B B 匝道的布设匝道的布设C C 匝道的设计依据匝道的设计依据D D 匝道的线形设计标准匝道的线形设计标准E E 匝道的几何设计匝道的几何设计匝道设计 l 车流轨迹线的交错形式车流轨迹线的交错形式匝。

8、A A 立体交叉的分类立体交叉的分类B B 立体交叉的形式与特点立体交叉的形式与特点C C 立体交叉形式的选择立体交叉形式的选择立体交叉的选型与设计 1.1.按相交道路跨越方式划分按相交道路跨越方式划分11上跨式上跨式 22下穿式下穿式 立。

9、第第9章章 道路立体交叉设计道路立体交叉设计9.1 9.1 概述概述9.1.1 9.1.1 立体交叉的组成立体交叉的组成 立体交叉通常由跨线构造物正线匝道出入口立体交叉通常由跨线构造物正线匝道出入口以及变速车道等部分组成.以及变速车道等部分。

10、第一节 概述 第二节 立体交叉的类型和适用条件第三节 立体交叉的布置规划与形式选择第四节 匝道设计第五节 端部设计第六节 立体交叉的其他设计第七节 道路与铁路乡村道路及管线交叉一立体交叉的组成 1跨线构造物实现立体交叉车流空间分离 2正线构。

11、城市道路与立体交叉城市道路与立体交叉Urban Road and Overpass5 立交附属设施设计立交附属设施设计v照明设施v交通设施v排水设施v收费设施v绿化设施5.1 照明设施照明设施v 立交照明是立交附属设施的重要组成部分.立交照。

12、3 立体交叉的选型与设计及特点立体交叉的选型与设计及特点3.1 立体交叉的分类立体交叉的分类3.1.1 按相交道路跨越方式划分1上跨式 主线高出地表面,施工比较方便,造价较低,因下挖较小,与地下管线于扰小,排水容易处理.其主要缺点是占地较大。

13、 第一节第一节 概概 述述 第二节第二节 立体交叉的类型和适用条件立体交叉的类型和适用条件 第三节第三节 立体交叉的布置规划与形式选择立体交叉的布置规划与形式选择 第四节第四节 匝道设计匝道设计 第五节第五节 端部设计端部设计 第六节第六节。

14、立体交叉1 1第三节 立体交叉 我国修建立体交叉起步较晚,我国修建立体交叉起步较晚,1955年,武汉在滨江路上建年,武汉在滨江路上建成第一座部分苜蓿叶式立体交叉.成第一座部分苜蓿叶式立体交叉.1956年,北京开始在京密引年,北京开始在京密引。

15、学习道路立体交叉设计匝道设计学习道路立体交叉设计匝道设计6黄金时代是在我们的前面,而不在我们的后面.7心急吃不了热汤圆.8你可以很有个性,但某些时候请收敛.9只为成功找方法,不为失败找借口蹩脚的工人总是说工具不好.10只要下定决心克服恐惧。

16、2立体交叉的发展概况 立体交叉:是利用立体交叉:是利用跨线构造物跨线构造物使道路与道路或铁路在使道路与道路或铁路在不不同标高相互交叉同标高相互交叉的连接方式.的连接方式.立交是立交是高速高速道路必不可少的组成部分.道路必不可少的组成部分.优。