职教平台App机车副司机题库汇总（单选题、多选题、判断题含答案）.docx

1、职教平台 App 机车副司机题库汇总 （单选题、多选题、判断题，含答案） 一一、单选题、单选题 试题内容 供选项 1 供选项 2 供选项 3 标准答案 铁路线路直线轨距标准规定为()mm。 1000 1435 1502 B 用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（）号。 8 9 12 C 侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（）号， 在其他车站不得小于 9 号。 8 9 12 C 进站信号机在正常情况下的显示距离不得小于（） 。 400m 800m 1000m C 高柱出站、高柱进路信号机的显示距离，不得小于（） 。 400m 800m 1000m B 不办理通过列

2、车的到发线上的出站、发车进路信号机应采用（） 。 矮型信号机 高柱信号机 通用信号机 A 进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（） 的地点。 50m 200m 400m A 出站信号机应设在每一发车线的警冲标（） （对向道岔为尖轨尖端外方） 适当地点。 对称 内方 外方 B （）信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。 进站 出站 通过 C 列车运行速度超过 120km/h 的半自动闭塞或自动站间闭塞区段，设置两段预告信号机 接近信号机 复示信号机 B 接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（） 。 双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设（）

3、。 发车表示器 进路表示器 发车线路表 示器 B 驼峰色灯辅助信号机，可兼作出站或（）并根据需要装设进路表示器。 进站 发车进路 通过 B 集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，设（） 。 脱轨表示器 进路表示器 道岔表示器 A 在列车运行速度超过 120km/h 的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧 急制动距离由（）及以上闭塞分区长度保证。 一个 两个 三个 B LKJ 设备应按高于线路允许速度（）km/h 常用制动设置模式曲线。 3 5 8 B 机车轮对踏面擦伤深度不得超过（）mm。 0.5 0.7 1 B 车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过 40mm，深度不超过（）mm。 0.

4、5 0.7 1 C 接触网标称电压值为（）kV，最高工作电压为 27.5kV，短时（5min）最高 工作电压为 29kV，最低工作电压为 19kV。 20 23 25 C 为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的 物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于()mm。J205 1500 1800 2000 C 在设有接触网的线路上，()攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确 需作业时， 须在指定的线路上， 将接触网停电接地并采取安全防护措施后， 方准进行。 确认安全距 离后可以 严禁 可以在有人 监护下 B 在调度集中区段，调度集中控制车站有关行车工作由该区段()指挥

5、。 车站值班员 列车调度员 车站值班员 和列车调度 B 员共同 指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由（） 发布。 车站值班员 机车调度员 列车调度员 C 双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员()。 须发给司机 调度命令 给予司机口 头指示 通知车辆乘 务员即可 A 驾驶机车的人员，必须持有（）颁发的驾驶证。 铁路局 铁路总公司 国家铁路局 C 编组超重列车时，在中间站应得到（）的同意，并均须经列车调度员准许。 司机 车站值班员 车站调度员 A 旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由 （）负责。 车辆部门 车务部门 机务部门 A

6、货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（）人员负责。 车辆部门 车务部门 机务部门 B 补机原则上应挂于本务机车的（） ，在特殊区段或需途中返回时，经铁路 局批准，可挂于列车后部。 前位 次位 前位或次位 C 单机挂车的辆数，线路坡度不超过 12的区段，以()辆为限；超过 12 的区段，由铁路局规定。 5 10 15 B 单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由()负责，开车前应确认附挂辆数 和制动主管贯通状态是否良好。 机车乘务组 车辆乘务员 车站人员 A 机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按（）m 为换算单位（一 辆） 。 10 11 15 B 特快及快速货物班列自动制动机主管压力

7、为()kPa。 500 550 600 C 遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由 600kPa 改为 500kPa 时，摘机 前应对列车主管实施一次()kPa 的最大减压量操纵。 100 140 170 C 编入货物列车的关门车数超过现车总辆数的（）时，按规定计算闸瓦压力， 并填发制动效能证明书交与司机。 0.06 0.1 0.12 A 关门车编入货物列车时，不得挂于机车后部（）辆车之内。 一 两 三 C 关门车编入货物列车时，在列车中连续连挂不得超过（）辆。 一 两 三 B 运行速度不超过 120km/h 的旅客列车（动车组列车除外）在任何线路上的 紧急制动距离限值为（）m。 800 10

8、00 1200 A 运行速度不超过 120km/h 的快速货物班列在任何线路上的紧急制动距离限 值为()m。 800 1000 1100 C 列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过()mm。 75 80 85 A 列车机车与第一辆车的连挂，由（）负责。 调车作业人 员 机车乘务员 车站值班员 B 旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）km/h。 100 120 140 B 采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换 15 号过渡车钩后， 运行速度不得超过()km/h。 100 120 140 C 列车停留超过（）时，应对列车自动制动机应进行简略试验。 10mi

9、n 15min 20min C 挂有列尾装置的货物列车，对列车自动制动机进行简略试验时，由（）负 责。 列检 车站 司机 C 调车作业由（）单一指挥。 调车领导人 调车指挥人 连结员 B 调车人员不足（）人，不准进行调车作业。 1 2 3 B 在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由()负责。 调车人员 司机 扳道员 B 调车作业要准确掌握速度，在空线上推进运行时，不准超过（）km/h。 30 40 45 A 电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终 点标应有（）m 的安全距离。 10 20 30 A 调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的

10、车辆时，不准 超过（）km/h。 10 15 20 B 调车作业要准确掌握速度，接近被连挂的车辆时，不准超过（）km/h。 3 5 7 B 调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引运行时，不准超过（）km/h 15 30 40 C 在尽头线上调车时，距线路终端应有（）m 的安全距离。 10 20 30 A 线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于（）m，不足规定距离时， 不得进行调车作业。 1 1.5 2 B 站台上堆放货物，距站台边缘不得小于（）m，不足规定距离时，不得进 行调车作业。 1 1.5 2 A 双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，司机应得到（）后，方可出站 调车。 出站调车通 知书

11、 车站值班员 口头准许 调度命令 B 双线反方向出站调车时，应发给司机（） 。 绿色许可证 路票 出站调车通 知书 C 单线半自动闭塞区间出站调车时，须发给司机（） 。 半自动闭塞 发车进路通 知书 路票 出站调车通 知书 C 跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并发给司机 （） 。 路票 出站调车通 知书 跟踪调车通 知书 C 跟踪出站调车，最远不得越出站界（）m。 200 500 800 B 调车作业中，在超过（）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。 2 4 6 C 行车基本闭塞法采用（） 自动闭塞、自 动站间闭塞、 半自动闭塞。 自动闭塞、 半自动闭塞 自动闭塞、 半

12、 自动闭塞、 电 话闭塞。 A 在半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电 路发车时，列车占用区间的行车凭证为（） 。 调度命令 路票 出站信号机 显示的允许 运行的信号 及车站值班 员的通知 B 在自动站间闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道 电路发车时，列车占用区间的行车凭证为（） 。 调度命令 路票 绿色许可证 B 自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机时发出列车，列车进入闭塞 分区的行车凭证为（） 。 绿色许可证 路票 出站信号机 显示的允许 运行的信号 及调度命令 A 自动闭塞区段，超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时，行车凭证 为（）

13、。 调度命令 绿色许可证 路票 B 自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭 证为（） 。 绿色许可证 调度命令 路票 A 半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信 号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（） 。 半自动闭塞 发车进路通 知书 绿色许可证 路票 A 半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨 道电路发车时，行车凭证为（） ，并发给司机调度命令。 半自动闭塞 发车进路通 知书 出站信号机 显示的允许 运行的信号 路票 B 使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（） 。 绿色许可证 半自动闭塞 发

14、车进路通 知书 路票 C 一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车 进入区间的行车凭证均为（） 。 路票 绿色许可证 红色许可证 C 一切电话中断时，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运 行（）行车。 按路票 按红色许可 证 仍按自动闭 塞法 C 单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤（）min 无人应答时，由列车调度员发布调度命令，封锁相邻区间，按封锁区间办 法向不应答站发出列车。 3 5 8 B 列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车每分钟 1 2 B 制动主管的压力（）内漏泄不得超过 20kPa，确认列尾装置

15、作用良好。 列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车 制动主管的压力 1min 内漏泄不得超过（） ，确认列尾装置作用良好。 10kPa 20kPa 100kPa B 在自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，运行速度不得 超过（）km/h。 20 25 30 A 运行途中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应（）报告。 立即停车 在前方站停 车 前方停车站 B 运行途中，遇（）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或 请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过 20km/h。 机车信号 列尾装置 列车无线调 度通信设备 A 单机在自动闭塞区

16、间被迫停在调谐区内，当具备移动条件时司机须先将机 车移动不少于（）m。 10 15 20 B 遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）m 时，司机或车站值班员须立即报 告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认 信号的办法行车。 200 400 1000 A 在汛期暴风雨中行车，当列车通过防洪重点地段时，司机要（） ，并随时 采取必要的安全措施。 加强瞭望 减速运行 立即停车 A 列车运行途中遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应（） ，排 除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。 加强瞭望 按规定限速 运行 立即停车 C 在汛期暴风雨中行车，当洪水漫到路肩时，列车应按规定

17、（） 。 加强瞭望 限速运行 立即停车 B 双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救 援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。 区间停车 运行途中 站内 C 旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向 列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以 不超过（）km/h 速度运行至前方站。 120 140 160 A 四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，要求列车以在前方 （）信号机前能停车的速度运行。 第一架 第二架 第三架 C 列车通过减速地点标时的限制速度为标明的速度，未标明时为()km/h。 15

18、25 45 B 列车接入站内尽头线时，自进入该线起速度不得超过（）km/h。 15 20 30 C 在自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭（）越过。 路票 绿色许可证 引导信号 C 在半自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭（）越过。 路票 半自动闭塞 发车进路通 知书 引导信号 C 在自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，列车凭（）进站。 路票 绿色许可证 引导信号 C 在半自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，列车凭（）进站。 路票 半自动闭塞 发车进路通 知书 引导信号 C 引导接车时，列车以不超过（）km/h 速度进站，并做好随时停车的准备。 20 30 60 A

19、 装有进路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员（） 后，列车凭出站信号机的显示出发。 发给司机调 度命令 发给司机绿 色许可证 通知司机 C 已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面） ，距 离列车（）处放置响墩防护。 不小于 300m 不小于 800m 按线路最大 速度等级规 定的列车紧 急制动距离 位置 A 列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面（）处防 护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。 不小于 300m 不小于 800m 按线路最大 速度等级规 定的列车紧 急制动距离 位置 C 列车运行途中司机发现客车车辆轮轴故障、车体下沉

20、（倾斜） 、车辆剧烈 振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施，停车后由（）负责 检查处理。 机车乘务员 车辆乘务员 车站（助理） 值班员 B 遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显 示，以不超过（）km/h 速度进站。 20 30 60 C 进站预告信号机以显示（）信号为定位。 进行 注意 停车 B 进站信号机均以显示（）信号为定位。 进行 注意 停车 C 引导信号应在列车()越过信号机后及时关闭。 第一轮对 头部 全部 B 出站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（）信号。 停车 进行 注意 A 进站预告信号机灯光熄灭时，视为进站信号机显示为（）信

21、号。 停车 进行 注意 A 三显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个绿色灯光时，表示出站及 进路信号机在（） ，进路上的道岔均开通直向位置。 开放状态 关闭状态 无显示状态 A 四显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯 光，准许列车经过 18 号及以上道岔（）位置，进入站内越过次一架已经 开放的信号机。 侧向 直向 正向 A 进站信号机的引导信号显示一个红色灯光和一个月白色灯光时，列车进站 的速度不超过（）km/h，并须准备随时停车。 10 15 20 C 半自动闭塞区段，出站色灯信号机显示（）灯光，准许列车由车站出发， 开往次要线路。 一个绿色 两个绿色 一个月白色

22、B 三显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个（）灯光，准许列车由车 站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。 绿色 黄色 月白色 B 三显示自动闭塞区段的发车进路色灯信号机显示一个（）灯光，准许列车 运行到次一架信号机之前准备停车。 月白色 黄色 绿色 B 三显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定 速度运行，表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。 一个 两个 三个 B 四显示自动闭塞区段的通过色灯信号机比三显示自动闭塞区段的通过色 灯信号机多了（）灯光的显示方式。 两个绿色 两个黄色 一个绿色和 一个黄色 C 四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个（）灯光，要求列车

23、减速 运行， 按规定限速要求越过该信号机， 表示运行前方有一个闭塞分区空闲。 红色 黄色 绿色 B 四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯 光，准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有（） 个闭塞分区空闲。 一 两 三 B 容许信号显示一个（）灯光准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光 的情况下不停车，以不超过 20km/h 的速度通过，运行到次一架通过信号 机，并随时准备停车。 绿色 黄色 蓝色 C 预告色灯信号机（不含遮断信号机的预告信号机）显示一个（）灯光，表 示主体信号机在关闭状态。 绿色 黄色 红色 B 当进站信号机开放一个绿色灯光和一个黄色灯光

24、时，其接近信号机将会显 示（）灯光。 一个绿色 一个黄色灯 光 一个绿色灯 光和一个黄 色灯光 A 调车色灯信号机显示一个（）灯光时，准许越过该信号机调车。 月白色 红色 蓝色 A 驼峰色灯信号机显示一个红色闪光灯光，指示机车车辆自驼峰()。 下峰 退回 停车 B 驼峰色灯信号机显示()指示机车车辆加速向驼峰推进。 一个绿色 一个绿色闪 光灯光 一个绿色灯 光和一个黄 色灯光 B 驼峰色灯辅助信号机及其复示信号机显示一个黄色灯光，指示机车车辆向 驼峰()推送。 缓慢 准备 预先 C 进站信号机的色灯复示信号机无显示表示主体信号机在()状态。 开放 关闭 灭灯 B 发车进路信号机的色灯复示信号机

25、显示一个绿色灯光表示主体信号 机在()状态。 开放 关闭 无显示 A 在自动闭塞区段，当列车接近的通过信号机显示容许信号时，机车信号机 显示一个（）灯光。 半黄半红色 闪光 红色 蓝色 A 三显示自动闭塞区段机车信号机显示一个黄色灯光，要求列车注意运行， 表示列车接近的地面信号机显示一个（）灯光。 红色 蓝色 黄色 C 无线调车灯显信号显示绿灯闪数次后熄灭，表示()信号。 推进 起动 连结 B 无线调车灯显信号显示绿、黄灯交替后绿灯长亮，表示()信号。 连接 溜放 减速 B 列车运行中，遇昼间两臂高举头上向两侧急剧摇动，夜间白色灯光上下急 剧摇动，司机应立即（） 。 减速 降弓 停车 C 列车

26、运行中，遇昼间展开的（）信号旗，司机需将列车降低到要求的速度。 红色 黄色 绿色 B 调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间用展开的绿色信号 旗、夜间用绿色灯光（） 。 在下部左右 摇动 上下摇动 上下小动 B 调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号，昼间为拢起的红色信 号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗（） 。 上下摇动 左右小动 上下小动 B 联系用手信号显示股道号码时，夜间白色灯光左右摇动后，从左下方向右 上方高举，表示股道开通（）道。 一 二 三 B 联系用手信号显示股道号码时，夜间白色灯光作圆形转动，表示股道开通 （）道。 二 五 八 B 联系用手信号显示股道号码时，

27、昼间右臂向右平伸， 左臂向右下斜 45角， 表示股道开通（）道。 四 六 九 C 联系用手信号显示股道号码时，夜间白色灯光作圆形转动后，再高举头上 左右小动，表示股道开通（）道。 八 九 十 B 联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“十车”（约 110 米）信号 时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压（）次。 一 两 三 C 夜间机车出入段时的道岔开通信号为： （）灯光高举头上左右摇动。 白色 黄色 绿色 B 降弓手信号在昼间的显示方式为左臂垂直高举，右臂()并左右水平重复摇 动。 前伸 下垂 高举 A 升弓手信号在夜间的显示方式为白色灯光作()。 圆形转动 左右重复摇 动

28、上下摇动 A 道岔表示器夜间显示（）灯光时，表示道岔位置开通直向。 黄色 蓝色 紫色 C 信号机在开放状态其四个发车方向进路表示器左方横向显示两个白色灯 光表示进路开通，准许列车向左侧（）方向线路发车。 A B C A 调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，表示准许机车车辆（） 。 自调车区向 牵出线运行 自牵出线向 调车区运行 自牵出线向 调车区溜放 A 减速地点标，设在需要减速地点的两端各()m 处。 20 30 50 A 机车的鸣笛鸣示方式中，起动注意信号的鸣示方法为（） 。 一长声 二长声 一长二短声 A 司机发现（或接到通知）邻线发生障碍，应向邻线上的列车发出（）信号。 警报 呼唤

29、 紧急停车 C 机车的鸣笛鸣示方式中，紧急停车信号的鸣示方式为（） 。 一长声 连续短声 一长三短声 B 在口笛号角鸣示方式中，停车信号为（） 。 一长声 二短一长声 连续短声 C 机车挂车时，机车距脱轨器、防护信号、车列（）m 前必须停车。 5 10 20 B 机车挂车时，确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过（） km/h 的速度平稳连挂。 5 8 10 A 制动机进行简略试验时，自阀减压（）kPa 并保压 1min，检查制动主管贯 通状态，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过 20kPa。 50 100 最大有效减 压量 B 货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总

30、辆数的（） 。 三分之一 三分之二 二分之一 B 货物列车速度在（）km/h 以下时，不应缓解列车制动。 15 20 30 A 列车进入停车线施行制动停车时，追加减压一般不应超过（）次；一次追 加减压量，不得超过初次减压量。 一 两 三 B 错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机起动列车，定（） 单位责任。 车务 机务 车务、机务 C 应停车的客运列车错办通过，定车站责任；在区间乘降所错误通过，定（） 单位责任。 车务 机务 车务、机务 B 总公司、铁路局行车安全监察人员，凭（）登乘机车。 登乘机车证 工作证 监察证 C 回送机车在一地滞留时间超过（）小时（故障除外） ，所在局调度

31、所要向 总公司汇报滞留原因及解决措施。 8 12 24 C 铁路机车车辆驾驶人员资格申请人隐瞒有关情况或提供虚假材料的， （） 年内不得再次申请。 1 2 0.5 A 铁路机车车辆驾驶人员资格申请人在考试过程中有贿赂、舞弊行为的，取 消考试资格，已经通过的考试科目成绩无效，且（）年内不得再次申请。 1 2 0.5 A 铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严重后果的， 处（）年以下有期徒刑或者拘役。 一 二 三 C 铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故的， （） 。 给予批评教 育 给予行政处 分 追究刑事责 任 B 从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当()向现

32、场安全生产管理 人员或者本单位负责人报告；接到报告的人员应当及时予以处理。 事后 在作业的同 时 立即 C 生产经营单位的从业人员不服从管理，违反安全生产规章制度或者操作规 程的，构成犯罪的，依照()有关规定追究刑事责任。 铁路法 铁路安全管 理条例 刑法 C 铁路机车车辆的驾驶人员持过期或者失效驾驶证件执业的，由地区铁路监 督管理局责令改正，可以处()元以下的罚款。 500 1000 2000 B 铁路机车车辆的驾驶人员持过期或者失效驾驶证件执业的，由()责令改 正，可以处 1000 元以下的罚款。 地区铁路监 督管理局 总公司 铁路局 A 申请人隐瞒有关情况或提供虚假材料的，()不得再次申

33、请。 年度内 1 年内 2 年内 B 申请人在考试过程中有贿赂、舞弊行为的，取消考试资格，已经通过的考 试科目成绩无效，且()不得再次申请。 年度内 1 年内 2 年内 B 工作人员滥用职权、玩忽职守，致使不符合条件的人员取得驾驶证的，应 当撤销驾驶证，()不得再次申请驾驶证。 1 年内 2 年内 3 年内 C 以欺骗、贿赂、倒卖、租借等不正当手段取得驾驶证的，应当撤销驾驶证， ()不得再次申请驾驶证。 1 年内 2 年内 3 年内 C 在高速铁路运行区段，办理客运业务的车站，车站（ ）应配备与司机通站务员 行李员 客运值班员 C 信联络用的无线对讲设备。 在高速铁路运行区段，非集控站及转为车

34、站控制的集控站，应向（ ）报 告有关行车工作。 值守人员 车站值班员 列车调度员 B 在高速铁路运行区段，机车综合无线通信设备不能通话时，司机应（ ） 报告列车调度员（车站值班员） 。 在前方站停 车 在前方停车 站 使用 GSM-R 手持终端 C 在高速铁路运行区段，司机在接到列车调度员已发布邻线列车限速（ ） km/h 及以下调度命令的口头指示后，通知车辆乘务员下车检查。 160 180 200 A 使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用（ ）kPa。 500 600 800 B 每年（ ）月，由使用单位对保管的响墩、火炬按批次进行抽样检查试验， 注明试验日期。 四 六 九

35、 A 使用插入式火炬信号时，应使信号体与地面（ ） ，信号体的上端面向防 护方向，擦燃火炬时，不得对向他人或自己面部，以免烧伤。 成 60 度角 成 45 度角 垂直 B 接触网停电表示灯，亮（ ）灯时表示接触网无电。 红 绿 白 A 以货车编组或客货车混合编组的列车，自动制动机主管压力为（ ）kPa。 500 600 750 A 整列回送的客车底列车，辆数不得超过（ ）辆。 18 20 25 B 使用客列尾的旅客列车，尾部加挂客车不得超过（ ）辆。 1 2 3 B 在货运单据、车牌、列车编组顺序表或调车作业通知单（示意图）中填记 的三角标记 GA，其含义为（ ） 。 表示装载易 腐货物需要

36、加快办理作 表示由公安 人员押运的 装载重要物 表示属“特 种运输”中 装载特种装 B 业的车辆 资的车辆 备、特种材 料、 精密仪器 和尖端保密 产品的车辆 在货运单据、车牌、列车编组顺序表或调车作业通知单（示意图）中填记 的三角标记 GW，其含义为（ ） 。 表示装载易 腐货物需要 加快办理作 业的车辆 表示由公安 人员押运的 装载重要物 资的车辆 表示属“特 种运输”中 装载特种装 备、特种材 料、 精密仪器 和尖端保密 产品的车辆 C 遇天气不良、机车牵引力不足、施工慢行、列车限速等特殊情况，列车在 困难区段可能发生坡停或严重运缓，需要列车临时减吨时，本务机车司机 向（ ）提出减吨申请

37、，说明理由及减吨值。 车站值班员 列车调度员 机务段调度 员 C 行规规定，货物列车临时减吨比值可根据具体情况减（ ） 。XG28 牵引吨数的 10%20% 牵引定数的 10%20% 牵引吨数的 20%30% B 行规规定，禁止（ ）电力机车升弓重联运行。 两台及其以 上 三台及其以 上 三台以上 B 下列选项中关于补机接通软管描述较准确的是（ ） 。 运行全区间 的补机允许 不接软管。 站内临时使 用后部补机 时，允许不 接软管，但 越出站界不 站内临时使 用后部补机 时， 允许不接 软管,但补机 不得进入区 C 得超过 500m。 间 行规规定，站内临时使用后部补机摘解时，由（ ）提钩。

38、本务机副司 机 补机副司机 由车站指派 胜任人员提 钩 C 补机与本务机车的车钩摘挂、软管摘结，由（ ）负责。 连挂机车乘 务员 本务机车乘 务员 车站指派胜 任人员 A 行规规定，滚动试验时，附挂机车司机应与本务机车司机主动联系， 由（ ）负责滚动试验的检查确认。 本务机车副 司机 附挂机车副 司机 附挂机车司 机 C 行规规定，滚动试验运行速度不得超过（ ）km/h。 5 10 15 A 行规规定，站内或区间进行滚动试验后，本务机车司机向列车调度员 （车站值班员）报告， （ ） 。 在前方停车 站停车再次 检查确认 在前方站停 车再次进行 滚动试验 在前方站停 车再次检查 确认 C （ ）

39、坡度的区段，禁止办理专列回送。 15及以上 20以上 20及以上 C （ ）回送机车在车站停留时，由车站负责防溜。 附挂 专列 托运 C 行规规定，单机挂车时，线路坡度超过 12的区段，挂车辆数不得超 过( )辆。 5 10 15 B 单机挂车附挂空客车时，不得超过 5 辆（客车、货车混挂时，按 1 辆客车 折（ ）辆货车计算） 。 0.5 1 2 C 单机挂风动石碴车组时，准挂（ ）辆。 11 15 20 A 中途折角变更运行方向的货物列车，列车尾部( )辆之内禁止编挂关门 车。 3 4 5 A 机车司机接到旅客列车制动关门限速证明书后，向列车调度员汇报， 并在列车运行监控装置（LKJ）中选

40、择( )km/h 速度值，由 LKJ 监控运行 至终到站。 80 100 120 B 动车组以外的旅客列车发生因“关门车”需要限速运行时，车辆乘务员须 向机车司机递交（ ） 。 旅客列车 制动关门限 速证明书 制动效能证 明书 客列尾 ID 信 息联络卡 A 行规规定，无列检作业的列车，列车机车与第一辆车总风软管的摘解， 非单班单司机值乘的由（）负责。XG38 机车乘务员 车站人员 车辆乘务员 A 对无客列检作业的站折列车，由车辆乘务员利用本务机车按照列车制动机 全部试验的减压标准（分别减压（ ）kpa）进行试验。 70、170 50、100 50、170 C 回送客车底列车的自动制动机简略试

41、验，无法使用客车列尾装置时，非图 定回送客车底列车由( )负责。 司机 车辆乘务员 车站 C 货物列车在区间运行中，遇车辆自动制动机发生故障时，可关闭车辆（ ） 继续运行。 折角塞门 截断塞门 脱轨自动制 动装置球阀 B 特快货物班列车辆运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过 （ ）km/h。 100 120 140 B 使用无线调车灯显设备调车作业，固定调机接班后、本务机作业前以及作 业中等待间隔时间超过（ ）h，以调车指挥人为主，向电台使用人员逐 个呼叫发讯，经对方通话和色灯显示试验良好后方可使用（固定调机作业 前电台试验，由各使用单位根据具体情况确定） 。 1 2 3 A 行规规

42、定，调车作业瞭望距离不足 100m 时，应适当降低调车速度， 在空线上牵引运行时不准超过（ ）km/h。 30 20 15 C 行规规定，调车作业瞭望距离不足 100m 时，应适当降低调车速度， 在空线上推进运行时不准超过（ ）km/h。 20 15 10 C 行规规定，客车外部洗刷作业通过洗车机的速度不得超过（ ）km/h。 15 10 5 C 在带电的接触网线路上进行调车时，作业人员身体各部位及所持信号和其 他物体，必须与牵引供电设备高压带电部分保持（ ）m 以上距离。 0.5 1 2 C 在带电的接触网线路上进行调车时，作业人员身体各部位及所持信号和其 他物体，必须与回流线、架空地线、保

43、护线保持（ ）m 以上距离。 0.5 0.8 1 C 书面调车作业计划的符号中表示（ ） 。 摘车 挂车 穿越正线 C 书面调车作业计划的符号中表示（ ） 。 单组溜放 多组溜放 驼峰解散 C 不在司机一侧作业且采用手信号调车时，推进调车的速度不得超过（ ） km/h。机车乘务组应严格执行呼唤应答制度。 10 15 20 B 调车作业中，连续连挂作业中连挂车组间隔超过（ ）车时必须试拉。 3 5 10 C 在超过 6坡度的线路上调车时必须接通（ ）软管并进行自动制动机简略 试验。 全部 1/2 1/3 A 行规规定，密接式车钩和集中供电车列,使用中间体过渡车钩进行调 车时，一次调车连挂客车不得

44、超过四辆，运行速度不得超过（）km/h。 20 15 10 B 旅客列车因特殊原因必须在中途站摘挂作业时，必须连结全部软管，在距 停留车 10m 处一度停车，并以不超过（ ）km/h 的速度进行连挂。 10 5 3 C 尽头线停留机车车辆时，原则上应与车挡保持（ ）m 以上距离。XG60 30 20 10 C 行规规定，曲线挂车时，必须在连挂前一度停车，调整好钩位，以不 超过（ ）km/h 的速度进行连挂。 2 5 3 C 行规规定，机车或者机车带有其他车辆接近、连挂标有 GW 的车辆， 或者机车带有 GW 车辆与其他车辆连挂时，必须在距离停留车（ ）辆处一 度停车，接近被连挂车辆时，以不超过

45、 3km/h 的速度连挂。 3 5 10 C 行规规定，机车或者机车带有其他车辆接近、连挂标有 GW 的车辆， 或者机车带有 GW 车辆与其他车辆连挂时，必须在距离停留车 10 辆处一度 停车，接近被连挂车辆时，以不超过（ ）km/h 的速度连挂。 10 3 5 B 行规规定，调车作业经由（ ）的坡道时，应连结车列的全部软管。 4.1以上 6及其以 上 6以上 C 行规规定，在需要办理越出站界调车的进站信号机内方适当地点的线 路枕木上设置站界警示标志，由工务部门涂涮醒目的（ ）色油漆。 红 黄 绿 B 电力机车在接触网终点附近作业时，应与接触网终点标保持不少于（ ） m 的安全距离停车。 5

46、10 20 B 遇天气恶劣，在（ ）m 看不见调车手信号或在驼峰上看不见峰下分歧道 岔时，除按技规和有关规定执行外，应按天气恶劣难以辨认信号时的 100 200 300 A 调车作业办法作业。 需在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时（包括在列车尾 部摘下的车辆） ，对有列检作业的列车，应距列车（ ）m 及其以上。 10 20 30 C 普速铁路车站（线路所）向高速铁路车站（线路所）发出列车时，有关行 车凭证（ ） 。 按普速铁路 规定执行 按高速铁路 规定执行 按调度员的 指示执行 A 自动闭塞区段线路所通过信号机故障时，列车司机凭（ ）出发。XG70 书面通知 绿色许可证 线路所

47、绿色 许可证 C 自动闭塞区间，一切电话中断，自动闭塞设备也故障停用时发出列车时的 行车凭证为（ ） 。 车站值班员 命令 路票 红色许可证 C 自动站间闭塞区段，遇发车进路信号机故障时，列车越过发车进路信号机 的行车凭证为（ ） 。 半自动闭塞 发车进路通 知书 绿色许可证 路票 B 自动站间闭塞区段，列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车 时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（ ） 。 半自动闭塞 发车进路通 知书 绿色许可证 路票 B 司机接到车站发给的书面通知（ 技规附件 8） ，司机以在瞭望距离内能 随时停车的速度，最高不超过（ ）km/h，运行到第一架通过信号机，按 其显

48、示的要求执行。 20 25 30 A 行规 规定， 司机收到车站交给的书面调度命令、 行车凭证 （路票除外） ， 在退乘后交机务段，机务段保存（ ） 。 一个月 三个月 半年 B 行规 规定， 装有容许信号的通过信号机显示停车信号时， 牵引总重 （ ） 吨及以上的货物列车在该信号机前可不停车，以遇到阻碍能随时停车的速 度继续运行，最高不超过 20km/h。 5000 5500 6000 C 旅客列车停靠办客站时，因故未完全停靠站台后，司机应立即按规定报告 车站值班员，在（ ）动车。 得到车站值 班员“准许 次凭调 车手信号移 动”的通知 后 确认移动调 车手信号后 得到车站值 班员“准许 次凭调 车手信号移 动”的通知 和确认移动 调车手信号 后 C 未挂列尾装置或列尾装置故障