职教平台App机车司机题库汇总（单选题、多选题、判断题含答案）.docx

1、职教平台 App 机车司机题库汇总 （单选题、多选题、判断题，含答案） 一一、单选题、单选题： 试题内容 选项 1 选项 2 选项 3 答案 区 间 双 线 运 行 速 度 v120km/h，直线部分铁路线 间距最小距离为（ ） 。 4000 4200 4400 A 区间双线运行速度 120km/h v160km/h，直线部分铁路线 间距最小距离为（ ） 。 4000 4200 4400 B 区间双线运行速度 160km/h v200km/h，直线部分铁路线 间距最小距离为（ ） 。 4000 4200 4400 C （ ） 是指连接车站并贯穿或直 股伸入车站的线路。 岔线 站线 正线 C 轨

2、距是钢轨头部踏面下（ ） mm 范围内两股钢轨工作边之间 的最小距离。 10 12 16 C 轨距是钢轨头部踏面下16mm范 围内两股钢轨工作边之间的最 小距离。直线轨距标准为（ ） mm。 1435 1750 200 A 侧向接发停车旅客列车的单开 道岔，不得小于（ ）号。 9 12 18 B 侧向接发停车货物列车并位于 （ ）的单开道岔，在中间站 不得小于 12 号，在其他车站不 得小于 9 号。 直线 岔线 正线 C 在进站信号机外制动距离内进 站方向为超过（ ）下坡道 的车站，应在正线或到发线的 接车方向末端设置安全线。 1 5 6 C 信号装置一般分为 （ ） 和信号 表示器两类。

3、机车信号 机 色灯信号机 信号机 C 在正常情况下进站、通过、接 近、遮断信号机的显示距离， 不得小于( )m。 600 800 1000 A 在正常情况下高柱出站、高柱 进路信号机的显示距离，不得 小于( )m。 600 800 1000 B 进站信号机应设在距进站最外 方道岔尖轨尖端（顺向为警冲 标）不小于（ ）m 的地点。 50 100 200 A 闭塞设备分为自动闭塞、 （ ） 闭塞和半自动闭塞。 自动站间 虚拟 准移动 A 调度集中系统英文简称（ ） 。 CTC TCC CCT A 旅客列车停靠的高站台边缘距 线路中心线的距离为（ ）mm。 1500 1700 1750 C 牵引列车

4、的机车在出段前，必 须达到运用状态，主要部件和 设备必须作用良好，符合铁路 总公司有关机车运用、维修的 规定，车钩中心水平线距钢轨 顶面高度为( )mm。 805880 815890 815 880 B 牵引列车的机车在出段前，必 须达到运用状态，主要部件和 设备必须作用良好，符合铁路 总公司有关机车运用、维修的 规定，车轮踏面擦伤深度不超 过( )mm。 0.7 1 2 A 牵引列车的机车在出段前，必 须达到运用状态，主要部件和 设备必须作用良好，符合铁路 总公司有关机车运用、维修的 规定，轮缘的垂直磨耗高度不 超过( )mm，并无碾堆。 12 16 18 C 牵引列车的机车在出段前，必 须

5、达到运用状态，主要部件和 设备必须作用良好，符合铁路 总公司有关机车运用、维修的 规定，车轮踏面上的缺陷或剥 离长度不超过( )mm， 深度不超 过 1mm。 20 30 40 C 为保证人身安全，除专业人员 执行有关规定外， 其他人员 （包 括所携带的物件）与牵引供电 设备带电部分的距离，不得小 于( )mm。 2 2000 4 B 在设有接触网的线路上，严禁 （ ）及在车辆装载的货物之 上作业。 攀登车顶 穿越线路 登高作 业 A （ ） 是铁路行车组织工作的基 础。 调度指挥 机车周转图 列车运 行图 C 行车工作必须坚持集中领导、 统一指挥、 （ ）的原则。 逐级负责 统一负责 统筹协

6、 调 A 列车和单机由（ ）负责指挥。 列车或单机在车站时，所有乘 务人员应按车站值班员的指挥 进行工作。 列车调度 员 司机 机车调 度员 B 在调度集中区段，调度集中控 制车站有关行车工作由该区段 列车调度员直接指挥；但转为 车站控制时，由（ ）指挥。 列车调度 员 司机 车站值 班员 C 下列哪种情况下，司机不需调 度命令？（ ） 封锁、 开通 区间 单机附挂车 辆 变更列 车径路 A 下列哪种情况下，司机不需调 度命令？（ ） 变更列车 径路 车站使用故 障按钮、总 辅助按钮 向封锁 区间开 行救援 列车、 路 用列车 B 下列哪种情况下，司机不需调 度命令？（ ） 单机附挂 车辆 临

7、时变更或 恢复原行车 闭塞法 利用天 窗施工、 维修作 业 C 下列哪种情况下，司机不需调 度命令？（ ） 施工、 维修 作业较指 定时间延 迟结束 临时变更或 恢复原行车 闭塞法 单机附 挂车辆 A 下列哪种情况下，司机不需调 度命令？（ ） 向封锁区 间开行救 援列车、 路 正线、到发 线接触网停 电或送电 变更列 车径路 B 用列车 列车调度员向司机发布调度命 令时，应在列车进入（ ）前 向司机发布或指定车站向司机 交付，如来不及时应使列车停 车进行发布或交付。 关系区间 （车站） 区间 车站 A 列车长度应根据运行区段内各 站到发线的有效长，并须预留 （ ）m 的附加制动距离确定。 2

8、0 30 50 B 编组超重列车时，编组站、区 段站应商得（ ）同意，在中 间站应得到司机的同意，并均 须经列车调度员准许。 机务段调 度员 司机 调度员 A 旅客列车、 （ ）客车底不准编 挂货车，编入的客车车辆最高 运行速度等级必须符合该列车 规定的速度要求。 附挂 托运 回送 C 客车编入货物列车回送时，客 车编挂辆数不得超过（ ）辆， 应挂于列车中部或后部。 10 20 5 B 装有密接式车钩的客车原则上 应附挂旅客列车回送。需附挂 货物列车回送时，不得超过 10 辆，其后编挂的（ ）不得超过 1 辆。 其他车辆 货车车辆 客车车 辆 A （ ）货物列车尾部须挂列尾 装置，其他区段货物

9、列车尾部 宜挂列尾装置。 半自动闭 塞区段 自动闭塞区 段 自动站 间闭塞 区段 A 回送机车，应挂于本务机车次 位，挂有重联机车时为重联机 车次位。 （ ）及以上坡道的 区段， 禁止办理机车专列回送。 6 10 20 C 单机挂车的辆数，线路坡度不 超过 12的区段，以 10 辆为 限；超过（ ）的区段，由 铁路局规定。 6 10 12 C 单机挂车时，在区间被迫停车 后的防护工作由（ ）负责， 开车前应确认附挂辆数和制动 主管贯通状态是否良好。 机车乘务 组 调车人员 机车乘 务员 A 单机挂车时，连挂前按规定彻 底检查货物装载状态，并将 （ ）交与司机。 编组顺序 表 货运单据 编组顺

10、序表和 货运单 据 C 旅客列车、 （ ）自动制动机主 管压力为 600kPa；其他列车为 500kPa。 特快及快 速货物班 列 快速货物班 列 特快货 物班列 A 长大下坡道区段货物列车及重 载货物列车的自动制动机主管 压力，由铁路局根据管内相关 试验结果和列车实际操纵需要 可提高至 600kPa；遇机车换挂 需将自动制动机列车主管压力 由 600 kPa 改为 500 kPa 时， 摘机前应对列车主管实施一次 （ ）kPa 的最大减压量操纵。 100 140 170 C 编入列车的关门车数不超过现 车总辆数的（ ）%（尾数不足 一辆按四舍五入计算）时，可 不计算每百吨列车重量的换算 闸瓦

11、压力，不填发制动效能证 明书。 3 6 12 B 旅 客 列 车 、 特 快 货 物 班 列 120km/h速度等级及编组小于8 辆的（ ）km/h、160km/h 速度 等级列车按规定关门时需限速 运行，车辆乘务员须向司机递 交限速证明书。 100 120 140 C 最高运行速度不超过 120km/h 的旅客列车（动车组列车除 外） ， 在任何线路上的紧急制动 距离为（ ）m。 800 1000 1100 A 最高运行速度不超过 140km/h 的旅客列车（动车组列车除 外） ， 在任何线路上的紧急制动 距离为（ ）m。 800 1100 1400 B 最高运行速度不超过 160km/h

12、的旅客列车（动车组列车除 外） ， 在任何线路上的紧急制动 距离为（ ）m。 1000 1100 1400 C 最高运行速度不超过 160km/h 的特快货物班列，在任何线路 上的紧急制动距离为（ ）m。 1400 1100 800 A 最高运行速度不超过 120km/h 的快速货物班列，在任何线路 上的紧急制动距离为（ ）m。 1400 1100 800 B 最高运行速度不超过90km/h的 货物列车（货车轴重25t，快 速货物班列除外） ，在任何线路 上的紧急制动距离为（ ）m。 1000 800 1100 B 最高运行速度不超过 120km/h 的货物列车（货车轴重25t， 快速货物班列

13、除外） ，在任何线 路上的紧急制动距离为 （ ） m。 800 1100 1400 C 最高运行速度不超过 165km/h 的货物列车（货车轴重25t） ， 在任何线路上的紧急制动距离 为（ ）m。 1400 1100 800 A 动车组以外的列车中相互连挂 的车钩中心水平线的高度差， 不得超过( ) mm。 75 85 105 A 列车机车与第一辆车的连挂， 由( )负责。 机车乘务 员 车辆乘务员 车站人 员 A 列车机车与第一辆车的车钩摘 解、软管摘结，由列检人员负 责。无车辆乘务员的列车,由 （ ） （单班单司机值乘的由车 站人员）负责。 机车乘务 员 车辆乘务员 列检人 员 A 货物

14、列车本务机车在车站调车 作业时，无论单机或挂有车辆， 与本列的车辆摘挂和软管摘 结，均由( )负责。 机车乘务 员 车辆乘务员 调车作 业人员 C 无列检作业场车站始发的列 车，在途经第一个列检作业场 简略试验 全部试验 露泄试 验 B 进行无调车中转技术检查作业 时施行一次始发（ ） 。 列检作业场对运行途中自动制 动机发生故障的到达列车应进 行（ ） 。 简略试验 全部试验 露泄试 验 B 货车列检对解体列车到达后施 行一次到达全部试验，对编组 列车始发前施行一次始发 （ ） 。 简略试验 全部试验 露泄试 验 B 货车列检对始发列车、中转作 业列车连挂机车后应进行（ ） 试验。 全部试验

15、 简略试验 露泄试 验 B 更换机车或更换机车乘务组 时,应进行（ ）试验。 简略试验 全部试验 露泄试 验 A 无列检作业的始发列车发车 前,应进行（ ）试验。 露泄试验 全部试验 简略试 验 C 列车软管有分离情况时,应进 行（ ）试验。 露泄试验 简略试验 露泄试 验 B 列车停留超过 20 min 时,应进 行（ ）试验。 简略试验 全部试验 露泄试 验 A 机车改变司机室操纵时,应进 行（ ）试验。 露泄试验 全部试验 简略试 验 C 有列检作业场的车站发出的货 物列车运行前方途经长大下坡 道区间的，在始发、中转作业 时应进行（ ） 。 简略试验 全部试验 持续一 定时间 的全部 试

16、验 C 线路坡度超过 12，长度为 ( )km 及以上为长大下坡道。 8 5 2 B 旅客列车运行途中遇车辆空气 弹簧故障时，运行速度不得超 过（ ）km/h。 80 100 120 C 采用密接式车钩的旅客列车， 在运行途中因故障更换15号过 渡车钩后，运行速度不得超过 （ ）km/h。 100 120 140 C 调车工作要固定（ ） 、线路使 用、调车机车、人员、班次、 交接班时间、交接班地点、工 作业范围 作业区域 调车区 域 B 具数量及其存放地点。 作固定替换用的调车机车及小 运转机车，应符合（ ）的条 件（有前后头灯、扶手把、防 滑踏板等） 。 调车机车 运用机车 货运机 车 A

17、 无线调车灯显设备正常使用时 停用手信号，对灯显以外的作 业指令采用通话方式；无线调 车灯显设备发生故障时，改用 （ ）作业。 无线电联 系 口头传达 手信号 C 司机在调车作业中应时刻注意 确认信号，不间断地进行瞭望， 认真执行（ ） ，正确及时地执 行信号显示（作业指令）和调 车速度的要求，没有信号（指 令）不准动车，信号（指令） 不清立即停车 车机联控 呼唤应答制 作业办 法 B （ )在调车作业中应负责调车 作业的安全。 司机 调车人员 调度员 A 一批作业（指一张调车作业通 知单）不超过三钩或变更计划 不超过三钩时，可用（ ）布置 （中间站利用本务机车调车除 外） ，有关人员必须复诵

18、。 口头方式 无线通讯设 备 书面方 式 A 调车作业时，调车人员必须正 确及时地显示信号， （ ）要认 真确认信号，并回示。 司机 机车乘务人 员 调车作 业人员 B 推送车辆时，要先（ ） 。车列 前部应有人瞭望，及时显示信 号。 试拉 简略试验 车机联 控 A 在调车作业中，单机运行或牵 引车辆运行时，前方进路的确 认由（ ）负责。 司机 机车乘务人 员 调车作 业人员 A 非集中区调车作业时，要认真 执行（ ）制度。 车机联控 要道还道 呼唤应 答 B 调车作业要准确掌握速度，在 空线上牵引运行时，不准超过 20 30 40 C （ ）km/h。 调车作业要准确掌握速度，推 进运行时，

19、 不准超过 （ ） km/h。 15 20 30 C 调车作业要准确掌握速度，接 近被连挂的车辆时，不准超过 （ ）km/h。 3 5 10 B 调车作业要准确掌握速度，调 动乘坐旅客的车辆时，不准超 过（ ）km/h。 5 10 15 C 调车作业要准确掌握速度，调 动装载爆炸品的车辆时，不准 超过（ ）km/h。 30 15 10 B 调车作业要准确掌握速度，调 动气体类危险货物的车辆时， 不准超过（ ）km/h。 15 20 30 A 调车作业要准确掌握速度，调 动超限货物的车辆时，不准超 过（ ）km/h。 5 10 15 C 在尽头线上调车时，距线路终 端应有（ ）m 的安全距离；遇

20、 特殊情况，必须近于（ ）m 时，要严格控制速度。 10 30 50 A 电力机车、动车组在有接触网 终点的线路上调车时，应控制 速度，距（ ）应有 10m 的安 全距离；遇特殊情况，必须近 于 10m 时，要严格控制速度。 线路终点 接触网终点 标 接触网 终点 B 调车组不足 3 人时，禁止（ ） 作业。 调车 溜放 推峰 B （ ）调车时，双线区间正方 向，必须区间（自动闭塞区间 为第一个闭塞分区）空闲。 越出站界 跟踪出站 跟踪 A 越出站界调车时，单线自动闭 塞区间，闭塞系统必须在发车 位置，第一个闭塞分区空闲， 经（ ）准许并通知司机后，方 可出站调车。 调度员 车站值班员 口头

21、调车指 挥人 B 单线半自动闭塞区间和双线反 方向出站调车时，须有停止使 用基本闭塞法的调度命令，与 邻站办理闭塞手续，并发给司 机（ ）通知书。 越出站界 调车 跟踪出站调 车 出站调 车 C 跟踪出站调车，只准许在单线 区间及双线正方向线路上办 理，并须经（ ）准许，取得 邻站值班员承认的电话记录号 码， 发给司机跟踪调车通知书。 列车调度 员口头 车站值班员 口头 调车指 挥人 A 出站方向区间内有瞭望不良的 地 形 或 有 长 大 上 坡 道 禁 止 （ ） 。 越出站界 调车 跟踪出站调 车 分部运 行 B 先发列车需由区间返回，或挂 有由区间返回的后部补机禁止 （ ） 。 越出站界

22、 调车 出站调车 跟踪出 站调车 C 一切电话中断禁止（ ） 。 越出站界 调车 分部运行 跟踪出 站调车 C 降雾、暴风雨雪时禁止（ ） 。 越出站界 调车 跟踪出站调 车 分部运 行 B 动车组调车作业时禁止（ ） 。 越出站界 调车 跟踪出站调 车 分部运 行 B 跟踪出站调车，最远不得越出 站界（ ）m。 500 300 200 A 在超过（ ）坡度的线路上， 不得无动力停留机车车辆。 1 6 10 B （ ） ：在双线或多线上，车站 与车站间分别以各该线的进站 信号机柱或站界标的中心线为 车站与区间的分界线。 站间区间 区间 闭塞分 区 A （ ） ：两线路所间或线路所与 车站间，以

23、该线上的通过信号 机柱的中心线为所间区间的分 界线。设有进站信号机的线路 所，所间区间的分界方法与站 间区间相同。 站间区间 所间区间 闭塞分 区 B ( ),自动闭塞区间同方向相 邻的两架色灯信号机间，以该 站间区间 所间区间 闭塞分 区 C 线上的通过信号机柱的中心线 为闭塞分区的分界线。 当基本闭塞法不能使用时，应 根据（ ）的命令采用电话闭 塞法行车。 列车调度 员 车站值班员 助理值 班员 A （ ）区间内两架及以上通过 信号机故障或灯光熄灭时应停 基改电。 自动闭塞 自动站间闭 塞 半自动 闭塞 A 使用（ ）行车时，列车进入 闭塞分区的行车凭证为出站或 通过信号机显示的允许运行的

24、 信号。 自动闭塞 自动站间闭 塞 半自动 闭塞 A 自动闭塞区段遇出站信号机故 障时发出列车时的行车凭证为 （ ） 。 路票 调度命令 绿色许 可证 C 自动闭塞区段遇由未设出站信 号机的线路上发出列车时的行 车凭证为（ ） 。 调度命令 绿色许可证 路票 B 自动闭塞区段遇超长列车头部 越过出站信号机发出列车时的 行车凭证为（ ） 。 绿色许可 证 路票 调度命 令 A 自动闭塞区段遇发车进路信号 机发生故障时发出列车时的行 车凭证为（ ） 。 路票 绿色许可证 调度命 令 B 自动闭塞区段遇超长列车头部 越过发车进路信号机发出列车 时的行车凭证为（ ） 。 调度命令 路票 绿色许 可证

25、C 自动闭塞区段遇双线双向闭塞 设备的车站，反方向发出列车 时的行车凭证为（ ） 。 出站信号 机显示的 允许运行 的信号 调度命令 路票 A 自动闭塞区间通过信号机显示 停车信号（包括显示不明或灯 光熄灭）时，列车必须（ ） ， 司机应使用列车无线调度通信 设备通知车辆乘务员（随车机 械师） 。 停车等候 2min， 该信号 机仍未显示允许运行的信号 停车 在该信号机 前停车 在该信 号机处 停车 B 时，即以遇到阻碍能随时停车 的速度继续运行，最高不超过 20km/h。 自动闭塞区间装有（ ）的通 过信号机，显示停车信号时， 准许铁路局规定停车后起动困 难的货物列车，在该信号机前 不停车，

26、即以遇到阻碍能随时 停车的速度继续运行。 容许信号 遮断信号 复示信 号 A 自动闭塞区间装有连续式机车 信号的列车，遇通过信号机灯 光熄灭，而机车信号显示允许 运行的信号时， 应按 （ ） 运行。 正常速度 列车调度员 指示 机车信 号的显 示 C 自动闭塞区间，司机发现通过 信号机故障时，应将故障信号 机的号码通知前方站（列车调 度员） 。车站值班员（列车调度 员）发现或得到区间通过信号 机故障的报告后，在故障修复 前，对尚未进入区间的后续列 车，改按（ ） 。 路票行车 站间组织行 车 半自动 闭塞 B 半自动闭塞区段，遇发车进路 信号机故障或超长列车头部越 过发车进路信号机发车时，列

27、车越过发车进路信号机的行车 凭证为（ ） 。 路票 半自动闭塞 发车进路通 知书 信号机 显示允 许允许 的信号 B 车站行车室内一切电话中断， 单线行车按书面联络法，双线 行车按时间间隔法，列车进入 区间的行车凭证均为（ ） 。 绿色许可 证 红色许可证 路票 B 一切电话中断后，连续发出同 一方向的列车时，两列车的间 隔时间，应按区间规定的运行 时间另加 3min，但不得少于 （ ）min。 13 15 17 A （ ） 是指编成的车列并挂有机 车及规定的列车标志。 车列 车辆 列车 C 单机、大型养路机械及重型轨 道车， 虽未完全具备列车条件， 亦应按（ ）办理。 车列 车辆 列车 C

28、列车运行中，各有关作业人员 应按规定执行（ ） 。 车机联控 呼唤应答 要道还 道 A 在区间内列车停车进行防护、 （ ） 、装卸作业或使用紧急制 动阀停车后再开车时，司机必 须检查试验列车制动主管的贯 通状态，确认列车完整，具备 开车条件后，方可起动列车。 退行 分部运行 妨碍邻 线 B 旅客列车在区间发生故障需双 管改单管供风时，由车辆乘务 员通知司机向列车调度员（车 站值班员）提出在前方站停车 处理的请求，并通知司机以不 超过（ ）km/h 速度运行至前 方站。 100 120 140 B 机车乘务组以外人员登乘机车 时，除铁路机车运用管理规则 指定的人员外， 须凭 （ ） 登乘。 登乘

29、机车 证 添乘机车证 工作证 A 列车通过减速地点，按标明的 速度运行，未标明时为（ ） km/h。 20 25 30 B 列车退行速度不得超过（ ） km/h。 15 20 30 A 列车接入站内尽头线，自进入 该线起限速（ ）km/h。 10 15 30 C 引导接车时，列车以不超过 （ ）km/h 速度进站，并做好 随时停车的准备。 20 45 60 A 列车在站内临时停车，待停车 原因消除且继续运行时，其他 列车乘务人员使用紧急制动阀 （紧急制动装置）停车时，由 ( )通知司机开车。 车辆乘务 员 （随车机 械师） 列车调度员 车站值 班员 A 装有进路表示器或发车线路表 示器的出站信

30、号机，当该表示 出站信号 机的显示 车站通知 列车调 度员通 A 器不良时，由办理发车人员通 知司机后，列车凭（ ）出发。 知 列车被迫停车可能妨碍邻线 时，司机应立即用列车无线调 度通信设备通知邻线上运行的 列车和两端站（列车调度员） ， 并与车辆乘务员（随车机械师） 分别在列车的 （ ） 附近邻线上 点燃火炬。 头部 尾部 头部和 尾部 C 列车被迫停车可能妨碍邻线 时，在（ ） ，还应对邻线来车 方向短路轨道电路。 自动闭塞 区间 自动站间闭 塞区间 半自动 闭塞区 间 A 列车被迫停车可能妨碍邻线 时，司机应亲自或指派人员沿 邻线一侧对列车进行检查，如 发现邻线有列车开来时，应 （ ）

31、 。 通知车站 值班员 立即停车 鸣示紧 急停车 信号 C 列车在区间被迫停车后，已请 求救援时，从救援列车开来方 面（不明时，从列车前后两方 面） ，距离列车不小于（ ）m 处放置响墩防护。 300 500 800 A 列车在区间被迫停车后，列车 分部运行，机车进入区间挂取 遗留车辆时，应从车列前方距 离不小于( ) m 处放置响墩防 护。 800 500 300 C 在不得已情况下，列车必须分 部运行时，在运行中仍按信号 机的显示进行，但在( )行车 时，该列车必须在进站信号机 外停车（司机已报告前方站或 列车调度员列车为分部运行时 除外） ，将情况通知车站值班员 后再进站。 半自动闭 塞

32、区间 按电话闭塞 法 半自动 闭塞区 间或按 电话闭 塞法 C 采取措施后可整列运行时列车 不准( )。 分部运行 退行 推进运 行 A 对遗留车辆未采取防护、防溜 措施时列车不准( )。 分部运行 退行 推进运 行 A 遗留车辆停留在超过 6坡度 的线路上时列车不准( )。 退行 分部运行 推进运 行 B 列车发生火灾、爆炸时，对甩 下的车辆，在车站由车站人员 负责采取防溜措施；在区间由 ( )负责采取防溜措施。 司机 车辆乘务员 司机、 车 辆乘务 员 C 向封锁区间发出救援列车时， 不办理行车闭塞手续，以( )， 作为进入封锁区间的许可。 列车调度 员的命令 车站值班员 命令 信号机 显

33、示允 许允许 的信号 A 救援列车进入封锁区间后，在 接近被救援列车或车列 2 km 时，要严格控制速度，同时， 使用列车无线调度通信设备与 请求救援的机车司机进行联 系，或以在瞭望距离内能够随 时停车的速度运行，最高不得 超过（ ）km/h，在防护人员处 或压上响墩后停车，联系确认， 并按要求进行作业。 20 30 40 A 施工特定行车办法引导接车并 正线通过时，准许列车司机凭 特定引导手信号的显示，以不 超过（ ）km/h 速度进站。 20 45 60 C 向施工封锁区间开行路用列车 时，列车进入封锁区间的行车 凭证为（ ） 。 调度命令 路票 信号机 显示允 许允许 的信号 A （ ）

34、是指示列车运行及调车 作业的命令，有关行车人员必 须严格执行。 调度命令 信号 信号显 示 B 进站、出站、进路、调车、驼 峰、驼峰辅助信号机均以显示 （ ）为定位。 进行信号 注意信号 停车信 号 C 线路所的通过信号机以显示停 车信号为定位，其他通过信号 机以显示（ ）为定位 进行信号 注意信号 停车信 号 A 接近信号机、进站预告信号机、 非自动闭塞区段通过信号机的 进行信号 注意信号 停车信 号 B 预告信号机及通过臂板，以显 示（ ）为定位。 遮断、遮断预告、复示信号机 以（ ）为定位。 进行信号 注意信号 无显示 C 在自动闭塞区段内的车站（线 路所） ，如将进站、正线出站信 号机

35、及其直向进路内的进路信 号机转为自动动作时，以显示 （ ）为定位。 进行信号 注意信号 停车信 号 A 信号机无效标为 （ ） 的十字交 叉板。 黑色 白色 红色 B 三显示自动闭塞区段进站色灯 信号机显示一个绿色灯光 准许列车按规定速度经正线通 过车站， 表示 （ ） 在开放状态， 进路上的道岔均开通直向位置 出站及进 路信号机 出站 进路信 号机 A 进站及接车进路、接发车进路 色灯信号机的引导信号显示 ( )准许列车在该信号机 前方不停车，以不超过 20 km/h 速度进站或通过接车进路，并 须准备随时停车。 一个红色 灯光及一 个黄色灯 光 一个红色灯 光及一个月 白色灯光 一个红 色

36、灯光 B 半自动闭塞或自动站间闭塞区 段出站色灯信号机:( ) 准许列车由车站出发，开往次 要线路。 两个绿色 灯光 一个白色灯 光 两个黄 色灯光 A 容许信号显示一个（ ）灯光 准许列车在通过色灯信号 机显示红色灯光的情况下不停 车，以不超过 20 km/h 的速度 通过，运行到次一架通过信号 机，并随时准备停车。 红色 白色 蓝色 C 遮断色灯信号机显示一个（ ） 灯光不准列车越过该信号 机。 红色 白色 蓝色 A 遮断信号机的预告信号机显示 一个（ ）灯光表示遮断 信号机显示红色灯光。 红色 黄色 蓝色 B 接近色灯信号机显示一个（ ） 灯光表示进站信号机在关 闭状态，或表示进站信号机

37、显 示两个黄色灯光或一个黄色闪 光和一个黄色灯光。 红色 黄色 蓝色 B 不办理闭塞的站内岔线，在岔 线入口处设置的调车信号机， 可用（ ）灯光代替蓝色灯光。 红色 白色 黄色 A 驼峰色灯信号机及其复示信号 机显示一个( )灯光指示 机车车辆减速向驼峰推进。 红色 黄色 黄色闪 光 C 驼峰色灯信号机及其复示信号 机显示一个（ ）灯光指 示机车车辆去禁溜线或迂回 线。 红色 月白色闪光 黄色 B 驼峰色灯辅助信号机及其复示 信号机显示一个 （ ） 灯光 指示机车车辆向驼峰预先推 送。 红色 白色 黄色 C 在站内线路上检查、修理、整 备车辆或进行装卸作业时，应 在两端来车方向的左侧钢轨设 置

38、带有脱轨器的固定或移动信 号牌（灯）进行防护，前后两 端的防护距离均应不小于（ ） m。 20 30 50 A 发现响墩爆炸声及火炬信号的 火光，停车后如无防护人员， 机车乘务人员应立即检查前方 线路，在（ ）区间，经过 1 km 后，如无异状，可恢复正常速 度运行。 自动闭塞 半自动或自 动站间闭塞 半自动 闭塞 B 引导手信号：昼间展开的 黄色信号旗（ ）摇动。 高举头上 左右 左右 上下 A 特定引导手信号显示方式：昼 间为展开（ ）信号旗高举头 上左右摇动。 红色 绿色 黄色 B 股道号码：( )昼间两臂 向上直伸；夜间白色灯光 三道 六道 九道 A 上下摇动。 股道号码:（ ）昼间左

39、臂 向左下方，右臂向右下方各斜 伸 45角。 三道 六道 九道 B 股道号码：( )昼间右臂 向右平伸，左臂向右下斜 45 角。 三道 六道 九道 C 股道号码：( )昼间左臂 向左上方，右臂向右上方各斜 伸 45角； 夜间白色灯光左 右摇动后，再上下摇动作成十 字形。 五道 六道 十道 C （ ）信号：昼间拢起的 手信号旗两臂高举头上交叉 后，急向左右摇动数次。 取消 溜放 联系 B （ ） ：夜间白色灯光左右 小摇动 溜放 联系 停留车 位置信 号 C （ ） ：昼间展开的绿色信 号旗单臂平伸，在距离停留车 十车（约 110m）时连续下压三 次，五车（约 55m)时连续下压 两次，三车（约

40、 33m）时下压一 次。 十、五、三 车距离信 号 引导信号 停留车 位置信 号 A （ ）信号：昼间拢起的 手信号旗，两臂于前下方交叉 后，急向左右摇动数次。 取消 溜放 联系 A （ ） ：昼间拢起的手信号 旗右臂向右方上下摇动。 十、五、三 车距离信 号 要求再度显 示信号 停留车 位置信 号 B （ ） ：昼间拢起的手信号 旗两臂左右平伸同时上下摇动 数次。 要求再度 显示信号 停留车位置 信号 告知显 示错误 的信号 C （ ）试验列车自动制动机时， 夜间白色灯光在下部左右 缓解信号 取消信号 联系信 号 A 摇动。 道岔表示器的显示：夜间为 （ ）灯光表示道岔位置 开通直向。 黄色

41、 紫色 蓝色 B 道岔表示器的显示：夜间为 （ ）灯光表示道岔位置 开通侧向。 黄色 紫色 蓝色 A 发车线路表示器在线群出站信 号机开放后显示一个（ ）灯 光准许该线路上的列车发 车。 绿色 白色 黄色 B 发车线路表示器可用于驼峰调 车场，作为调车线路表示器， 显示一个（ ）灯光准许 调车。 绿色 白色 黄色 B 发车表示器常态不显示，显示 一个（ ）灯光表示车站 人员准许发车。 绿色 白色 黄色 B 调车表示器的显示方式向调车 区方向显示一个 （ ） 灯光 准许机车车辆自调车区向牵出 线运行。 绿色 白色 黄色 B 调车表示器的显示方式向牵出 线方向显示（ ）灯光准 许机车车辆自牵出线向

42、调车区 溜放。 两个白色 白色 黄色 A 站界标，设在双线区间列车运 行方向左侧最外方顺向道岔 （对向出站道岔的警冲标）外 不少于（ ）m 处，或邻线进站 信号机相对处。 50 100 200 A 在双线区间，退行的列车看不 见邻线的预告标时，在距站界 外（ ）m 处特设一个预告标。 800 1000 1100 C 司机鸣笛标，设在道口、大桥、 隧道及视线不良地点的前方 （ ）m 处。在非限鸣区域，司 机见此标志须长声鸣笛；在限 500-800 800-1000 500-100 0 C 鸣区域内，司机见此标志应开 启灯显示警设备，除遇危及行 车安全等情况外，限制鸣笛。 车站采用书面通知行车时，

43、列 车运行速度不得超过（ ） km/h。 20 40 60 A （ ） ：是指列车、机车（自轮 运转特种设备）或车列由一个 地点移动至另一地点所经过的 路线。 径路 经路 进路 B （ ） ：是指立即采取停车措 施。司机根据现场实际情况， 自行决定采取何种停车措施。 立即停车 及时停车 紧急停 车 A ( )：是指站内股道终端设置 车挡的线路。起点应根据设备 情况确定，到发线一般为进入 该股道道岔的尖轨尖，正线一 般为股道出发信号机。 警冲标 安全线 尽头线 C ( )：是指列车运行图、列车 开行文电、调度命令等规定的 列车从始发站到终到站所经过 的线路。 径路 经路 进路 A 每年（ ）月，

44、由使用单位对 保管的响墩、火炬按批次进行 抽样检查试验，注明试验日期。 XG18 四 六 九 A 使用插入式火炬信号时，应使 信号体与地面（ ） ，信号体的 上端面向防护方向，擦燃火炬 时， 不得对向他人或自己面部， 以免烧伤。XG18 成 60 度角 成 45 度角 垂直 B 接触网停电表示灯，亮（ ）灯 时表示接触网无电。 红 绿 白 A 以货车编组或客货车混合编组 的列车，自动制动机主管压力 为（ ）kPa。 500 600 750 A 整列回送的客车底列车，辆数 不得超过（ ）辆。 18 20 25 B 使用客列尾的旅客列车，尾部 加挂客车不得超过（ ）辆。 1 2 3 B 在货运单据

45、、车牌、列车编组 顺序表或调车作业通知单（示 意图）中填记的三角标记 GA， 其含义为（ ） 。 表示装载 易腐货物 需要加快 办理作业 的车辆 表示由公安 人员押运的 装载重要物 资的车辆 表示属 “特种 运输” 中装载 特种装 备、 特种 材料、 精 密仪器 和尖端 保密产 品的车 辆 B 在货运单据、车牌、列车编组 顺序表或调车作业通知单（示 意图）中填记的三角标记 GW， 其含义为（ ） 。 表示装载 易腐货物 需要加快 办理作业 的车辆 表示由公安 人员押运的 装载重要物 资的车辆 表示属 “特种 运输” 中装载 特种装 备、 特种 材料、 精 密仪器 和尖端 保密产 品的车 辆 C

46、 遇天气不良、机车牵引力不足、 施工慢行、列车限速等特殊情 况，列车在困难区段可能发生 坡停或严重运缓，需要列车临 时减吨时， 本务机车司机向 （ ） 提出减吨申请，说明理由及减 吨值。 车站值班 员 列车调度员 机务段 调度员 C 行规规定，货物列车临时 减吨比值可根据具体情况减 （ ） 。XG28 牵引吨数 的 10% 20% 牵引定数的 10%20% 牵引吨 数的 20% 30% B 行规规定，禁止（ ）电力 机车升弓重联运行。 两台及其 以上 三台及其以 上 三台以 上 B 下列选项中关于补机接通软管 描述较准确的是（ ） 。 运行全区 间的补机 允许不接 软管。 站内临时使 用后部补

47、机 时，允许不 接软管，但 越出站界不 得超过 500m。 站内临 时使用 后部补 机时， 允 许不接 软管,但 补机不 得进入 区间 C 行规规定，站内临时使用 后部补机摘解时，由（ ）提 钩。 本务机副 司机 补机副司机 由车站 指派胜 任人员 提钩 C 补机与本务机车的车钩摘挂、 软管摘结，由（ ）负责。 连挂机车 乘务员 本务机车乘 务员 车站指 派胜任 人员 A 行规规定，滚动试验时， 附挂机车司机应与本务机车司 机主动联系，由（ ）负责滚动 试验的检查确认。 本务机车 副司机 附挂机车副 司机 附挂机 车司机 C 行规规定，滚动试验运行 速度不得超过（ ）km/h。 5 10 15 A 行规规定，站内或区间进 行滚动试验后，本务机车司机 向列车调度员（车站值班员） 报告， （ ） 。 在前方停 车站停车 再次检查 确认