《现代物流管理》课件任务三 商贸物流运作与管理.pptx

1、1大学校园是大学生们的聚集地，而大学生们需求多样，其中餐饮外卖配送是主流。如今许多大学制定了疫情防控措施，外部外卖公司的骑手无法进入校园，为大学生进行校园餐饮配送提供了创业机会。你能和团队成员在调研的基础上，制定校园餐饮配送创业的计划方案吗？任务情境2任务概要与任务目标商贸物流是指与批发、零售、住宿、餐饮、居民服务等商贸服务业及进出口贸易相关的物流服务活动。商贸物流与农业企业、工业企业及服务业企业均密切相关，是商品流通的重要组成部分。商贸物流的模式主要有自营物流模式、供应商物流模式、第三方物流模式、共同化物流模式和供应链物流模式。根据我国商贸物流发展现状，应优化物流技术设备、优化商贸物流网络布

2、局、发展商贸物流新业态新模式、提升商贸物流管理水平、提升国际物流竞争力、构建与环境和谐发展的商贸物流体系，促进商贸物流健康持续发展。学习本任务应理解商贸物流的概念、特点和意义，理解商贸物流的主要模式，了解我国商贸物流发展的现状，掌握商贸物流的发展策略，运用相关理论知识，制定商贸物流创业计划方案。312商贸物流的商贸物流的内涵内涵商贸物流的模商贸物流的模式式3我国商贸物我国商贸物流现状流现状4我国商贸物我国商贸物流发展对策流发展对策4商贸物流的内涵商贸物流的内涵015 商贸物流的内涵商贸物流商贸物流是指与批发、零售、住宿、餐饮、居民服务等商贸服务业及进出口贸易相关的物流服务活动。商贸物流与农业企

3、业、工业企业及服务业企业均密切相关，当各种商品生产完成后，通过商贸物流进入批发市场、零售终端、服务业各类终端，进入消费环节。商贸物流属产业物流，是商品流通的重要组成部分。6 商贸物流的内涵 商贸物流所处的产业不同，呈现出的特点也有较大差异。普遍而言，商贸物流具有以下共同点：第一、商品种类繁杂。商贸行业商品种类五花八门，以食品、服装、日用消费品等为主体，往往受到季节性、潮流性的影响，新型商品层出不穷；第二、配送频率高。特别是连锁零售企业，由于店铺多、订单频率高、时间要求严格，送货非常频繁；第三、商品价格变化快。随着市场供应和需求的变化，商品的进货价格和销售价格会不断调整；第四、退换货物流多。由于

4、消费者的需求，或者商品保质期的限制，商业物流需要经常处理退换货问题；第五、商品保持期管理要求高。不同性质、不同种类的商品通常有不同的保质期，因此商贸物流需要有针对性的保质期管理。7 商贸物流的内涵 商贸物流所处的产业不同，呈现出的特点也有较大差异。普遍而言，商贸物流具有以下共同点：第一、商品种类繁杂。商贸行业商品种类五花八门，以食品、服装、日用消费品等为主体，往往受到季节性、潮流性的影响，新型商品层出不穷；第二、配送频率高。特别是连锁零售企业，由于店铺多、订单频率高、时间要求严格，送货非常频繁；第三、商品价格变化快。随着市场供应和需求的变化，商品的进货价格和销售价格会不断调整；第四、退换货物流

5、多。由于消费者的需求，或者商品保质期的限制，商业物流需要经常处理退换货问题；第五、商品保持期管理要求高。不同性质、不同种类的商品通常有不同的保质期，因此商贸物流需要有针对性的保质期管理。8 商贸物流的内涵 商贸物流所处的产业不同，呈现出的特点也有较大差异。普遍而言，商贸物流具有以下共同点：第一、商品种类繁杂。商贸行业商品种类五花八门，以食品、服装、日用消费品等为主体，往往受到季节性、潮流性的影响，新型商品层出不穷；第二、配送频率高。特别是连锁零售企业，由于店铺多、订单频率高、时间要求严格，送货非常频繁；第三、商品价格变化快。随着市场供应和需求的变化，商品的进货价格和销售价格会不断调整；第四、退

6、换货物流多。由于消费者的需求，或者商品保质期的限制，商业物流需要经常处理退换货问题；第五、商品保持期管理要求高。不同性质、不同种类的商品通常有不同的保质期，因此商贸物流需要有针对性的保质期管理。9商贸物流的模式商贸物流的模式0210 商贸物流的模式（一）自营物流模式从方便和便于管理的目的出发，大型商贸企业通常采取以自建配送中心为主的自营物流模式。自营物流模式依靠配送中心来实现商品的集中储存和配送，以实现在企业内形成个稳定运行、完全受控的物流系统，满足商贸企业对于商品多品种、多批次、低数量的及时配送的要求。自营物流模式既有利于商贸企业保证和保持良好的服务水平，又便于对物流各个环节的管理和监控。此

7、外，自营物流需要的巨额基础设施投资也使得些中小型商贸企业没有足够的资金和实力来与之抗衡，在一定程度上提高了行业壁垒。11 商贸物流的模式（二）供应商物流模式供应商物流模式是由商品供货商直接将商贸企业采购的商品，在指定的时间范围内送到各个商店甚至到货架的物流模式。我国的大型生产企业，如很多大型电器厂家、食品生产企业在全国范围内建立了自己的分销体系，将分销渠道直接介入到商贸企业的分销物流活动当中，并且根据商品的属性、运输距离、自己的运输能力以及季节等条件安排有关物流的活动。供应商物流模式使一些大型的连锁超市企业与供应商之间的关系由竞争走向了协作，能够降低交易成本，并保持双方之间供需信息的快速传递。

8、12 商贸物流的模式（三）第三方物流模式一些中小型商贸企业由于物流业务量相对较少，资金实力方面的欠缺，或者大企业通过综合比较测算，不适于自己建设如配送中心等一些项目投资大、回收期长的服务性工程。因此，这些企业通常会采用与社会性专业物流企业结成战略联盟的方式，将业务外包，有效利用第三方物流来完成仓储和配送任务，以完全实现或近似实现本企业零库存的目的。随着“互联网+”商贸物流的发展，不少第三方物流企业加快推进物流平台建设，建成了公共信息服务平台、资源整合交易平台、跨境电子商务平台等物流平台发展模式。商贸企业通过物流信息化平台寻求第三方物流服务，将更为方便快捷。物流信息化平台的建设也将促进第三方物流

9、企业进行良性竞争，促进物流成本的降低、物流服务的提升。13 商贸物流的模式（四）共同化物流模式共同化物流是指多家商贸企业联合起来，为实现整体的物流合理化，在互惠互利原则指导下，共同出资建设或租用配送中心，制订共同的计划、共同对某一地区的用户进行配送，共同使用配送车辆的物流模式，特别是一些经营规模较小或门店数量较少的商贸企业常采用这一模式。此模式主要是能解决运输车辆跑空车和运费上升的问题，特点是当数个产地和销地相距较远且又交叉运输时，其优点尤为突出。采用共同化物流模式，既能减少企业的物流设施投资，又便于将分散于各中小型商业企业对物流设施集中起来形成合力，从而提高物流效率，降低物流成本。14 商贸

10、物流的模式（五）供应链物流模式商贸企业着眼于供应链管理，充分协调运作生产、供应活动、销售活动和物流活动，对企业所在供应链进行综合性管理。商贸供应链物流是以商贸物流活动为核心，协调供应领域的生产和进货计划、销售领域的客户服务和订货处理业务，以及财务领域的库存控制等活动，包括了对涉及采购、外包、转化等过程的全部计划和管理活动和全部物流管理活动。通过供应链物流，形成了商贸物流全产业链集成、商贸业和制造业联动发展等融合发展新业态，大幅提高了商贸企业的消费市场响应程度、提高了企业效益。15我国商贸物流现状我国商贸物流现状0316 我国商贸物流现状（一）商贸物流成本持续降低党的十八大以来，我国持续推动商贸

11、物流健康发展，物流业取得了长足的发展，推动社会物流成本水平持续下降。国家发改委发布的数据显示，2020年我国社会物流总额300.1万亿元，按可比价格计算，同比增长3.5%。2020年我国社会物流总费用与GDP的比率为14.7%，较2012年下降3.3个百分点。改革开放以来，我国商贸物流网络也得到了前所未有的建设，在基础设施建设、物流网络建设、城乡商业物流建设、物流配送等方面都有了明显的发展。商贸物流成本的降低，正是得益于我国商贸物流网络不断完善和标准化、信息化、专业化水平稳步提升。17 我国商贸物流现状（二）商贸物流呈现智能化趋势在市场需求的主导之下，国内物流行业快速发展并通过行业整合，逐步形

12、成了一批骨干企业，新业态、新模式不断涌现。行业领先物流大企业通过运用现代化信息技术，如5G、大数据、物联网、人工智能等，将其与商贸物流全场景融合，使得诸多物流工具如自动导引车、自动分拣机等大幅提升了物流基础设施效率。现代商贸物流体系离不开信息技术等“新基建”的支撑，作为典型的规模经济行业，现代信息技术和成熟的交通网络是商贸物流网络快速扩展的基础。18 我国商贸物流现状（三）商贸物流呈现国际化趋势随着国家“一带一路”战略的提出，许多商贸物流企业抓住“一带一路”建设带来的产能和资本输出的历史机遇，积极拓展海外业务。跨国物流企业通过建立海外多式联运转运集散枢纽，布局海外仓储、转运、集散业务，与海内外

13、生产、批发零售企业共建全球供应链。国内物流企业以境外产业园区为载体，借鉴跨国物流企业国际化的路径，依托既有海外网络，加大资产设施投资并完善服务功能，积极开展工程物流、商贸物流、综合货代、航运、跨境电商物流等属地业务，同时向周边区域延伸，不断提升海外收入比重。19 我国商贸物流现状（四）商贸物流存在的问题我国商贸物流业尚存在诸多问题，如物流整体效益低、区域发展不均衡、运行成本高、缺乏国际竞争力等问题。目前，我国现代商贸物流业的准入门槛较低，特别是在电商快速发展的推动下，物流行业中盲目投资与盲目扩张的问题日渐显著，再加之长远发展规划的缺失，使得重新建设情况时有发生，造成了物流资源分散，物流整体效益

14、较低。与此同时，区域间的经济差异日渐明显，对我国商贸物流产业整体运转高效性的提升产生不利影响，对我国商贸物流产业的未来发展转型产生不利影响。在商贸企业中，物流成本中各项要素的占比不一，其中运输成本的占比偏高，接近总成本的一半。目前商贸物流成本中，食宿费、过路费以及人工费等各项运输成本在物流总运行成本中的占比显著提升，且人工与油费的涨幅最为惊人，给商贸物流行业发展带来了巨大挑战。我国大多数商贸物流企业仍采用人工运作的发展模式，对现代物流技术的使用率较低，头部大型物流企业的现代物流技术应用也有待进一步加强，我国商贸物流整体国际竞争力有待提高。20我国商贸物流发展对策我国商贸物流发展对策0421 我

15、国商贸物流发展对策（一）优化物流技术设备首先，提升商贸物流标准化水平，加快标准托盘（1200mm1000mm）、标准物流周转箱（筐）等物流载具推广应用，支持叉车、货架、月台、运输车辆等上下游物流设备设施标准化改造。应用全球统一编码标识（GS1），推动托盘条码与商品条码、箱码、物流单元代码关联衔接。鼓励发展带板运输，支持货运配送车辆尾板改造。第二，提高数字化建设水平，传统商贸物流设施进行数字化、智能化升级改造，推动5G、大数据、物联网、人工智能等现代信息技术与商贸物流全场景融合应用，提升商贸物流全流程、全要素资源数字化水平。完善末端智能配送设施，推进自助提货柜、智能生鲜柜、智能快件箱（信包箱）等

16、配送设施进社区。22 我国商贸物流发展对策（二）优化商贸物流网络布局首先，加强商贸物流网络与国家综合运输大通道及国家物流枢纽衔接，提升全国性、区域性商贸物流节点城市集聚辐射能力。第二、推进城市商业设施、物流设施、交通基础设施规划建设和升级改造，优化综合物流园区、配送（分拨）中心、末端配送网点等空间布局。第三、可通过建设城乡配送公共信息服务平台、发展共同配送等措施，强化综合物流园区、配送（分拨）中心服务城乡商贸的干线接卸、前置仓储、分拣配送能力，促进干线运输与城乡配送高效衔接。第四、优化整合区域商贸物流设施布局，加强功能衔接互补，减少和避免重复建设，提高区域物流资源集中度和商贸物流总体运行效率。

17、23 我国商贸物流发展对策（三）发展商贸物流新业态新模式首先，发展集约化配送模式，推广共同配送、集中配送、统一配送、分时配送、夜间配送等模式，完善前置仓配送、门店配送、即时配送、网订店取、自助提货等末端配送模式。第二，加快推进冷链物流发展。加强冷链物流规划，鼓励有条件的企业发展冷链物流智能监控与追溯平台，建立全程冷链配送系统，大型农产品批发市场、进出口口岸等建设改造冷冻冷藏仓储设施，推广应用移动冷库、恒温冷藏车、冷藏箱等新型冷链设施设备。改善末端冷链设施装备，提高城乡冷链设施网络覆盖水平。24 我国商贸物流发展对策（四）提升商贸物流管理水平首先，应鼓励商贸企业、物流企业通过签订中长期合同、股权

18、投资等方式建立长期合作关系，将物流服务深度嵌入供应链体系，提升市场需求响应能力和供应链协同效率。传统商贸企业、物流企业应积极拓展供应链一体化服务功能，向供应链服务企业转型。第二，应鼓励符合条件的商贸企业、物流企业通过兼并重组、上市融资、联盟合作等方式优化整合资源、扩大业务规模，开展技术创新和商业模式创新。在连锁商超、城乡配送、综合物流、国际货运代理、供应链服务、冷链物流等领域培育一批核心竞争力强、服务水平高、有品牌影响力的商贸物流骨干企业，带动商贸物流行业发展，从而全面提升商贸物流的管理水平。25 我国商贸物流发展对策（五）提升国际物流竞争力首先，推进跨境通关便利化，深入推进口岸通关一体化改革

19、，巩固压缩整体通关时间成效。全面推进通关申报的便利化措施，提高通关效率。推进经认证的经营者（AEO）国际互认合作，鼓励符合条件的企业向注册地海关申请成为AEO企业。第二，保障国际物流畅通，支持优势企业参与国际物流基础设施投资和国际道路运输合作，畅通国际物流通道。推动商贸物流型境外经贸合作区建设，打造国际物流网络支点。26 我国商贸物流发展对策（六）构建与环境和谐发展的商贸物流体系要继续发展和健全绿色物流体系。鼓励使用可循环利用环保包材，减少物流过程中的二次包装，推动货物包装和物流器具绿色化、减量化、可循环。大力推广节能和清洁能源运输工具与物流装备，引导物流配送企业使用新能源车辆或清洁能源车辆。

20、发展绿色仓储，支持节能环保型仓储设施建设。加快构建新型再生资源回收体系，支持建设绿色分拣中心，提高再生资源收集、仓储、分拣、打包、加工能力，提升再生资源回收网络化、专业化、信息化发展水平。27“一带一路”促进香港经济转型中国香港作为国际航运中心、国际贸易中心和全球价值链管理枢纽，需要整合传统的商贸、物流和硬件、软件的优势,打造“一带一路”的商贸物流促进平台,以适应全球供应链从单向变为多向、从线下变成全渠道以及从服务大企业到服务中小企业等变化趋势,为“一带一路”沿线企业提供全球供应链管理等高端物流服务,推动香港贸易功能向全球供应链中心的转变。首先,构建海陆空联运物流体系。香港是亚洲主要的航空和航

21、运枢纽,物流网络遍及全球各地。目前,香港港口航线遍达全球510个目的地,“一带一路”沿线中有45个国家与中国香港有海运货物往来。中国香港已与40个“一带一路”沿线国家签订了民航运输协定或国际民航过境协定。通过加强码头、机场和高铁等基础设施的建设和配套,把香港建设成为“一带一路”,尤其是21世纪海上丝绸之路重要的交通枢纽和贸易物流中心。思政园地28其次,开展“一带一路”沿线经济体的贸易便利化合作。“一带一路”沿线国家大多为发展中经济体或新型经济体,贸易便利化水平偏低,而中国香港拥有与国际衔接的贸易规则体系,因此,通过深化沿线海关口岸合作、召开分享最佳范例研讨会、提供管理人员培训服务等方式,帮助“一带一路”沿线国家提升贸易便利化能力,这有利于中国香港更好地开拓“一带一路”沿线国际市场,扩大商贸服务的市场空间。最后,大力发展数字化经济及电子商务。中国香港是亚洲最重要的会议展览中心、采购中心、商业配对中心,拥有庞大的商业人脉网络,结合信息资讯科技发达的优势,发挥香港国际机场的国际物流配送作用,推动数字化经济及电子商贸加快发展,应对“规模订制、全球生产、全球消费”的网络状供应链新格局,加快香港商贸服务业的转型升级。思政园地