人教版（2019）高一地理必修第二册第四章交通运输布局与区域发展单元检测试卷A卷（含答案解析）.docx

1、人教版（2019）高一地理必修第二册第四章交通运输布局与区域发展单元检测试卷A卷一、 选择题：本大题共16小题，每小题3分，共计48分。在每小题列出四个选项中，只有一项是最符合题目要求的。2020年9月30日，北京市郊地铁怀柔密云线的起点由黄土店站调整至北京北站后，日均客流由开通前约400人次提升至约2000人次，提升了500%，其中北京北站的发客流占全线客流的60%。下图示意北京目前4条市郊地铁线。据此完成13题。1.影响市郊地铁选线的最关键因素是（ ）A.自然条件B.区域政策C.客流需求D.已有线路2.北京市郊地铁怀柔密云线客流变化可能是由于北京北站（ ）A.位于中心地区B.服务水平更高C

2、.发车频次更多D.为交通换乘站3.市郊地铁的合理发展方向是（ ）A.加强市郊地铁专线运营B.与市内交通一体化发展C.人口较少区域不设站点D.增加全天时段发车频次由中国承建运营的蒙内（蒙巴萨至内罗毕）铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。图为非洲部分区域图。据此完成46题。4.推测图示区域铁路建设可能面临的自然障碍是（ ）A.资金短缺B.全年高温多雨C.断裂发育，地质条件复杂D.多冻土5.蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是（ ）促进人口向外流动缩小南北地区差距增加就业机会带动社会经济发展A.

3、B.C.D.6.肯尼亚西南部高原比沿海平原更适宜人类居住的主要原因是（ ）A.海拔较高，气候适宜B.资源丰富，就业机会更多C.黑土广布，作物产量高D.交通便利，对外贸易发达历经8年的勘察和设计，2022年6月，投资超过220亿的和田至若羌铁路正式开通运营，其中有53.7千米路段采用以桥代路，标志着世界首个沙漠铁路环线正式修成。该路段多为流动性和半固定性沙丘；且恰好处于风口上，一年有三分之一的时间都在刮沙尘。下图示意环塔里木盆地铁路环线。据此完成79题。7.该段铁路能够成功修建的主导因素是（ ）A.气候B.资金C.技术D.政策8.铁路修建中以桥代路的方式非常普遍，此路段采用这种方式的主要目的是（

4、 ）A.保护野生动物B.预留风沙通道C.提高运行速度D.减少土地占用9.铁路环线的修成，可以（ ）A.降低生态干扰B.增强国际交流C.直达沙漠腹地D.方便木材运输资源型城市主要是以矿产资源采加为主导产业，产业转型升级可逐步降低城市对资源的过度依赖。一般认为，中心城市的经济社会效应主要包含扩散效应和虹吸效应，高铁能显著促进资源型城市产业升级。下表为高铁开通后与中心城市的距离对资源型城市产业升级的影响力表现。据此完成1012题。距离/影响力100公里以内/不显著100-300公里/较显著300公里以上/显著10.高铁开通直接改变了资源型城市（ ）A.已有的产业链B.资源外运量C.人口年龄结构D.可

5、达性水平11.高铁能显著促进资源型城市产业升级，主要是因为开通后会产生（ ）投资集聚效应资源价格效应企业规模效应技术创新效应A.B.C.D.12.表格显示，随距离的变化中心城市对资源型城市产业升级的影响表现为（ ）A.虹吸效应增强B.先虹吸再扩散增强C.扩散效应增强D.先扩散再虹吸增强海底数据中心是将服务器等IT设施安装在海底密封的压力容器中，用海底复合缆供电、并将数据回传至互联网的数据中心。2022年2月11日，从中国海洋石油集团有限公司获悉，“海油工程”承建的海南海底数据中心示范工程项目首个海底数据舱，日前在天津临港特种设备制造场地开工建造。据此完成1314题。13.与陆上数据中心相比，海

6、底数据中心面临的主要困难是（ ）A.水压大B.气象多变C.水温高D.潮汐浪大14.海底数据中心的特点是（ ）A.能耗多B.成本高C.淡水散热D.不占地由于速度、票价、合理运距等技术经济特征和网络布局等差异，我国高速铁路（简称“高铁”）与普通速度铁路（简称“普铁”）承载了差异化的空间运输联系。由于高铁和普铁技术、经济特征的差异化（包括高铁与普铁铁路系统检修的时段差异），二者得以在经济发达地区共存，同时也导致旅客出行需求的差异化更显著。下表示意2019年中国高铁与普铁网络空间分布。据此完成1516题。地区高铁网络普铁网络城市数量/个占比%客运服务能力占比%城市数量/个占比%客运服务能力占比%东部7

7、937.097640551.978830.455029139.08中部8138.034898133.3111339.105301541.20西部5324.882163814.728830.452537719.72全国213100.00147024100.00289100.00128683100.0015.与普铁网络相比，高铁网络（ ）A.城市服务更具均衡性B.三大地区城市占比差异小C.中部城市数量差异最小D.与经济发展格局耦合性更好16.高铁和普铁在我国经济发达地区共存，主要是因为普铁（ ）A.适合短途运输B.距离衰减率显著C.平均运距较长D.能满足夜间出行二、非选择题：本大题共3小题，共52

8、分。17.阅读图文材料，完成下列问题。（12分）平谷区位于北京市东北部，属于北京市辖区。平谷区功能定位为“三区一口岸”，“一口岸”指的是“服务首都的综合性绿色物流口岸”。2021年12月29日，“天津港平谷”海铁联运（如下图）首班常态化班列搭载30车50个标准箱的货物抵达平谷，然后通过公路配送方式将货物运送至周边地区，实现了海运、铁路与公路的无缝衔接。以往的货物到达天津港后需通过公路卡车运输到各个地方，现在进出口货物都先到平谷物流基地，通过铁路运输到天津港或从天津港运入平谷，每年可减少1.56万辆次集装箱货车上路。（1）说明“天津港平谷”海铁联运对减少大气污染的作用。（4分）（2）分析平谷区发

9、展综合性物流口岸的区位优势。（4分）（3）简述该班列常态化运营对京津冀地区发展的意义。（4分）18.阅读图文材料，完成下列问题。（22分）材料一：雅鲁藏布江发源于喜马拉雅山北麓，干流在拉孜以上为上游，河床海拔在5200米以上；拉孜到派乡为中游，海拔已降到4500米以下，沿岸是西藏农业最发达的地区，农产品品质好，被誉为“高原粮仓”。材料二：川藏铁路连接四川成都和西藏拉萨，是继青藏铁路后的第二条进藏铁路大动脉。川藏铁路全长1629千米，桥隧比例将高达85%以上。预计在2026年建成通车，届时将大大缩短成都至拉萨的运行时间。材料三：下图为雅鲁藏布江布拉马普特拉河水系分布图及川藏铁路示意图。（1）说出

10、雅鲁藏布江中游地区“高原粮仓”农产品品质极优的自然条件。（6分）（2）列举川藏铁路修建过程中需要克服的不利的自然条件有哪些。（8分）（3）说明川藏铁路沿线桥隧比例高的原因。（8分）19.阅读图文材料，完成下列问题。（18分）沪苏通铁路是一条连接上海与江苏南通市的客货共线国铁级双线电气化快速铁路，是“八纵八横”高速铁路主通道之一“沿海通道”的重要组成部分。铁路全长137.28千米，设9个车站，于2020年7月1日开通运营，其对推动长江三角洲区域一体化发展，具有重要意义。（1）分析沪苏通铁路修建过程中可能遇到哪些困难。（6分）（2）试分析沪苏通铁路修建的有利区位条件。（6分）（3）试分析沪苏通铁路

11、建设开通的地理意义。（6分）答案以及解析1.答案：C解析：客流需求是影响交通运输方式选线的关键因素，直接影响运输量、投资价值，C正确；自然条件、区域政策、已有线路在部分条件下会影响到交通运输方式选线，但不是关键因素，A、B、D错误。故选C。2.答案：D解析：根据材料可知，北京市郊地铁怀柔密云线的起点由黄土店站调整至北京北站后，日均客流由开通前约400人次提升至约2000人次，提升了500%，其中北京北站的发客流占全线客流的60%。这说明北京北站人口数量多、客运量大，而且据图可知，北京北站与北京西站、北京站、怀柔北站属于同一类型地铁站，判断北京北站可能为交通换乘站，D正确；从图中可以看出，北京北

12、站并不位于北京中心地区，A错误；服务水平和发车频次并不能影响人口数量、客运量，B、C错误。故选D。3.答案：B解析：市郊地铁人流量较小，目的是为郊区、市区人口流动提供便利，市郊地铁专线运营会降低运营效益，适合与市内交通一体化发展，A错误、B正确；市郊地铁人流量少，但人口较少区域不设站点不方便人们出行，可以减少站点数量，C错误；市郊地铁人流量少，增加全天时段发车频次会增加成本、同时运营效益低，D错误。故选B。4.答案：C解析：资金短缺不属于自然障碍，A错误；蒙内铁路沿途多热带草原气候，有明显的干湿季，B错误；蒙内铁路建设过程中要穿越山地、大裂谷，地势起伏较大，且断裂发育，地质条件复杂，C正确；蒙

13、内铁路纬度低，无冻土分布，D错误。故选C。5.答案：C解析：蒙内铁路在建设期间，还不能通行，因此不能促进人口向外流动和缩小南北地区差距，错误；建设铁路需要大量劳动力，可以增加就业机会，正确；建设铁路可以带动相关产业的发展，从而带动社会经济发展，正确。综上，C正确，A、B、D错误。故选C。6.答案：A解析：肯尼亚位于赤道附近地区，气候湿热，海拔较高的高原气候较为凉爽，更适合人类居住，A正确；读图可知，沿海平原矿产资源也有较丰富的地区，B错误；黑土主要分布在中高纬度地区，肯尼亚西南部高原地处热带，无黑土分布，C错误；沿海地区交通更为便利，D错误。故选A。7.答案：C解析：由材料可知，历经8年的勘察

14、和设计，2022年6月，投资超过220亿的和田至若羌铁路正式开通运营，标志着世界首个沙漠铁路环线正式修成，由此可知该段铁路修建难度之大，能够成功修建的主导因素是技术，C正确；气候、资金、政策影响铁路的修建，但都不是成功修建的主导因素，A、B、D错误。故选C。8.答案：B解析：该路段多为流动性和半固定性沙丘；且恰好处于风口上，一年有三分之一的时间都在刮沙尘，该段多风沙，该段铁路修建中以桥代路采用这种方式的主要目的是预留风沙通道，减轻风沙对铁路的影响，B正确；该地区沙漠戈壁广布，野生动物少，其目的不是为了保护野生动物，A错误；以桥代路可能导致运行速度降低，C错误；该地区为沙漠戈壁，没有必要减少土地

15、占用，D错误。故选B。9.答案：B解析：铁路环线的修成，增强了沙漠人类活动的强度，增加生态干扰，A错误；铁路环线的修成，加强了新疆地区与边境口岸的联系，增强区域交流，B正确；铁路环线的修成，不能直达沙漠腹地，C错误；该地区气候干旱，森林资源匮乏，D错误。故选B。10.答案：D解析：根据所学知识可知，高铁的开通使资源型城市的交通更加便利，与外界的联系更加便捷，直接改变了该城市的可达性水平，D正确；资源型城市的产业链主要以矿产资源采掘和加工为主，其产业链的转型升级需要一定的时间，故高铁开通不能直接改变资源型城市的产业链，A错误；高铁主要以客运运输为主，资源外运一般靠普通铁路，B错误；高铁的开通不会

16、对资源型城市人口的年龄结构产生直接的影响，C错误。故选D。11.答案：C解析：高铁的开通，使资源型城市和其他地区之间的人员和要素的往来更加便捷，为外部资金进入资源型城市提供了便利，促进投资集聚产生；另一方面，高铁的开通也有利于促进资源型城市与其他地区进行技术和信息上的交流，产生技术创新效应，从而促进资源型城市的产业升级，正确；高铁的开通对于资源的价格影响较小，且资源价格对于资源型城市产业升级影响较小，错误；企业规模效应体现了企业规模的变化，与产业升级关系不大，错误。综上，C正确，A、B、D错误。故选C。12.答案：B解析：根据材料可知，中心城市和资源型城市之间距离越近，对资源型城市产业升级的影

17、响越弱，中心城市距离资源型城市越远，对资源型城市产业升级的影响越强。主要原因是中心城市的发展水平高于资源型城市，若中心城市距离资源型城市较近，会吸引资源型城市的人口、经济要素向中心城市集聚，同时，靠近中心城市的资源型城市的生产要素成本也会受中心城市经济水平的影响而升高，不利于产业升级，体现为虹吸作用；若中心城市距离资源型城市较远，则中心城市对资源型城市的虹吸作用相对较弱，在中心城市的产业进行转移时，可能会选择生产要素成本相对较低的资源型城市，从而促进此类资源型城市的产业升级。综上所述，随距离的变化，中心城市对资源型城市产业升级的影响表现为先虹吸再扩散增强，B正确，A、C、D错误。故选B。13.

18、答案：A解析：由材料可知，海底数据中心是将相关设备安装在密封的压力容器中，安放在海底，海底环境水压大、低温、黑暗、盐度高、腐蚀性强，A正确，C错误；由于该容器安放在海底，受气象变化、潮汐影响小，B、D错误。故选A。14.答案：D解析：由材料可知，海底环境不需要占用土地，无需淡水散热，可直接用低温海水冷却，能耗少，施工周期短，成本低；位于沿海地带，能有效降低数据传输延迟，D正确，A、B、C错误。故选D。15.答案：D解析：高铁网络的建设主要是为了促进经济发展，与经济发展格局的契合性更好，D正确；普铁网络的建设主要是为了服务城市，因此普铁网络的城市服务更具均衡性，A错误；由表中信息可知，与普铁网络

19、相比，高铁网络的三大地区城市占比差异较大，B错误；由表中信息可知，普铁网络与高铁网络的差异表现为东部城市数量差异最小，C错误。故选D。16.答案：D解析：高铁因夜间乘客数量少、动卧车的数量非常少，且需要每天进行日常检查维修和保养，造成高铁夜间不运行，因此高铁和普铁在我国经济发达地区共存，主要是因为普铁能满足夜间出行，D正确；高铁运行速度快，运行时间短，短途和长途旅行均有优势，普铁运行速度慢，但能满足夜间出行，这是普铁运行的主要优势，距离衰减率和平均运距都不能直接体现普铁的优势，不是其与高铁并存的主要原因，A、B、C错误。故选D。17.答案：（1）海铁联运减少了集装箱货车上路，可减少汽车尾气的排

20、放；实现节能减排，减轻大气污染。（4分）（2）平谷区地处京津冀三省（市）的交会处，地理位置优越；拥有多式联运、高效运转的物流体系。（4分）（3）打通服务首都、辐射京津冀的智慧绿色物流枢纽新通道，改善运输结构，提高运输效率；增强京津两地的辐射带动作用，促进京津冀地区的协调发展。（4分）解析：（1）根据材料可知，“天津港平谷”海铁联运实现了海运、铁路与公路的无缝衔接，每年可减少1.56万辆次集装箱货车上路，可减少汽车尾气排放，实现节能减排。（2） 据图可知，平谷区地处京津冀三省（市）的交会处，属于北京市辖区，具有“外联内通”“近城而不进城”的区位优势；实现海运、铁路与公路无缝衔接，交通优势明显，物

21、流体系完善。（3） “天津港平谷”海铁联运打通了服务首都、辐射京津冀的海铁联运、公铁联运、铁铁联运为一体的智慧绿色物流枢纽新通道，减少了集装箱货车上路，改善了运输结构，大大提高了运输效率；平谷区成为天津港在北京的区域物流枢纽，实现天津港口功能向内陆经济腹地的扩大和延伸，有效辐射河北等区域，促进区域经济协调发展。18.答案：（1）条件：夏季气温不高，作物生长周期长；海拔高（大气稀薄），光照充足，昼夜温差大；冬季寒冷，病虫害较少；生态环境良好。（每点2分，任答3点即可）（2）不利的自然条件：地形起伏大；沿线地质条件复杂；高寒缺氧，冻土发育；跨越众多的河流；暴雨、滑坡、泥石流等自然灾害频繁；生态环境

22、脆弱。（每点2分，任答4点即可）（3）原因：川藏铁路跨越河流、山谷多，修建桥梁、隧道，可以缩短路程；降低坡度，提升运营安全；经多年冻土区，修建桥梁可以克服冻土冻融对路基的破坏；经多个国家级自然与生态保护区，修建桥梁可以为生物留出通道；减少对沿线生态环境的破坏；减少占用耕地。（每点2分，任答4点即可）解析：（1）雅鲁藏布江地处青藏高原，海拔高，夏季气温较低，作物生长周期长，利于有机质积累；雅鲁藏布江中游海拔较高，青藏高原光照充足且昼夜温差大，作物有机物的积累多；冬季气温低，气候寒冷，低温能有效减少病虫害的发生；雅鲁藏布江中游河谷生态环境好，农作物生长环境好；雅鲁藏布江可带来充足的灌溉水源，河流中

23、游河段沉积深厚且肥沃的土壤。（2）川藏铁路连接四川成都和西藏拉萨，跨越横断山区和金沙江、澜沧江、怒江等众多大江大河，沿途地形起伏大，多断裂构造，地质条件不稳定；青藏高原为高原山地气候，海拔高气温低，存在高寒缺氧、多年冻土和生态环境脆弱等挑战；沿途地形起伏大、地质条件不稳定且夏季降水较多，暴雨、滑坡、泥石流等自然灾害频繁。（3）川藏铁路跨越较多河流和山谷，沿途地势崎岖不平，修建桥梁、隧道，可以缩短路程，加强可达性；降低坡度，提升运营安全，保证铁路高速运行；青藏高原冻土分布较广，修建桥梁可以克服冻土冻融对路基的破坏，保证运营安全；川藏铁路经多个国家级自然与生态保护区，修建桥梁可以为生物留出通道，避

24、免造成对生物的干扰；架桥能与地表保持距离，防止火车运营过程中对环境的干扰，减少对沿线生态环境的破坏；沿途山区多，耕地少，桥隧结合可减少对耕地的占用。19.答案：（1）地势低洼、河网密布、路基地质条件复杂。（6分）（2）地处第三阶梯，地形平坦；东部地区经济发达，人口密集，交通运量大；资金雄厚；科技发达。（每点2分，任答3点即可）（3）缩短上海与南通及苏北地区的时空距离；促进江苏沿江两岸产业联动发展；完善东部沿海地区的交通运输网络；缓解交通运输压力。（每点2分，任答3点即可）解析：（1）沪苏通铁路修建过程中可能遇到的困难主要从地势、河流等方面进行分析。读图可知，沪苏通铁路主要位于长江三角洲地区，地

25、势低洼、河网密布、路基地质条件较差等。（2）沪苏通铁路修建的有利区位条件可以从自然、经济、科技等方面进行分析。自然条件：高铁速度快，线路需平坦，沪苏通铁路地处长江三角洲地区，地形平坦。经济条件：地处东部地区，经济发达，人口城市密集，交通运输量大；而且资金雄厚，科技发达。（3）沪苏通铁路建设开通的地理意义可以从完善交通网、缓解交通压力、缩短时空距离和促进沿线地区经济发展等方面进行分析。沪苏通铁路是“八纵八横”高速铁路主通道之一“沿海通道”的重要组成部分，沪苏通铁路建设开通完善了东部沿海地区的交通运输网络，缓解交通运输压力。沪苏通铁路连接上海与江苏南通市，是国铁级双线电气化快速铁路，沪苏通铁路建设开通，缩短了上海与南通及苏北地区的时空距离；促进江苏沿江两岸产业联动发展；对推动长江三角洲区域一体化发展，具有重要意义。第 12 页 共 12 页