国开大学2015年07月1191《道路工程》期末考试参考答案.docx

1、试卷代号：1191 座位号 国家开放大学(中央广播电视大学)2015年春季学期“开放本科”期末考试道路工程 试题2015年7月题 号二三四总 分分 教得 分评卷人一、选择题(每小题仅有1个正确答案，将正确答案的序号填入括号里，每小题2分，共计40分)1.高速公路和具干线；功能的一级公路，设计交通量预测年限是( )。A.10 年 B.15 年C.20 年 D.25 年2. 道路的等级与规模主要取决于( )。A. 道路的结构B. 道路的几何构造尺寸C. 道路的外观D. 道路中桥梁隧道数量3. 有缓和曲线的道蹲平面线形的基本组合为( )。A. 直线一圆曲线一缓和曲线一圆曲线一直线B. 直线一缓和曲线

2、一圆曲线一缓和曲线一直线C. 直线一缓和曲线一圆曲线一直线一缓和曲线D. 缓和曲线一直线一圆曲线一直线一缓和曲线4.设置超高是为了抵消部分离心力作用，但超高率并不是越大越好，对于高速公路和一级公路的最大超高横向坡度不宜大于( )。A. 1% B.5%C. 10% D.20%7025.汽车行驶轨迹是圆滑的，决定其最大宽度的因素是( )。A. 前外轮和后内轮B. 前外轮和后外轮C. 前内轮和后内轮D. 前内轮和后外轮6.确定道路的空间位置最少需要路线的()。A. 纵断面图和平面图B. 平面图和横断面图C. 纵断面图和横断面图D. 纵断面图7.在海拔很高的高原地区，最大纵坡折减后，若小于4%,则采用

3、( )。A. 折减后的纵坡值 B.2%C.4% D.5%8.设凸形竖曲线范围内中桩的设计高程Z、切线高程T 和纵距y 的单位均为m, 则下列计算公式正确的是( )。A.Z=T+y B.Z=T-yC.Z=T+2y D.Z=T-2y9.关于平、纵线形组合的一般设计原则说法有误的一项是( )。A. 要保持平、纵线形的技术指标大小均衡B. 为保证路面排水和行车安全，必须选择合适的合成坡度C. 平、纵线形设计的技术指标与工程费用的投入无关D. 要注意和周围环境的配合10.城市道路路线设计的矛盾主要体现在( )。A. 平面设计B. 纵断面设计C. 横断面设计D. 竖曲线设计11.选线的第一步工作是( )。

4、A. 进行路线平、纵、横综合设计B. 确定所有细部控制点C. 解决路线的基本走向D. 逐段解决局部路线方案70312.路基边坡一部分土体在重力作用下沿着一定的滑动面滑动，这种现象称为( )。A. 剥落 B. 碎落C. 崩坍 D. 滑坡13.路基用土中，优先选用的填料为( )。A. 砂 B. 粉性土C. 砂性土 D. 粘性士14.下列各项关于路堤、踏堑说法有误的一项是( )。A. 路堤是指全部用岩、土填筑而成的路基B. 路堑是指全部在原地面开挖而成的路基C. 填土高度低于1m 的属于矮路堤D. 路基典型的横断面形式只有路堤和路堑两种15.石质路基开挖最简单有效地施工方法是( )。A. 人工施工

5、B. 简易机械化施工C. 爆破施工 D. 水力机械化施工16.路面结构整体及各结杓层抵抗在各种荷载作用下产生的应力及破坏的能力是指路面的( )。A. 强度 B. 挠度C. 刚度 D. 耐久性17.路面结构层次中直接与行车和大气相接触的表面层次是( )。A. 面层 B. 基层C. 垫层 D. 结构层18.从汽车行驶的充分和必要条件看，汽车的效率和行驶安全性与路面有关，下面说法不正确的是( )。A. 要尽量降低路面的衮动阻力B. 路面要平整C. 路面要足够光滑D. 使路面能提供较大内附着系数70419. 在我国沥青路面设计规范中，用来表征土基的强度指标是( )。A. 抗剪强度 B. 抗压强度C.

6、垂直强度 D. 抗压回弹模量20.理论分析表明，轮载作用于混凝土板中部时，板所产生的最大应力约为轮载作用于板705边部时的( )。A. 1/3C. 1/5得 分评卷人B.2/3D.2/5二、判断题(以 表示正确，以表示错误，将判断结果填入括号中，每小题2分，共计20分)21. 公路工程技术标准根据使用任务、功能和适应的交通量将公路分为高速公路、 一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。22. 直线的曲率为非零的常数，汽车车身轴向与汽车行驶方向的夹角为固定值。 ( )23. 在道路纵断面上，为便于行车安全舒适，对于两个不同坡度的坡段，在转折处需要设置一段曲线进行缓和，我们把这一段曲线称为

7、缓和曲线。 ( )24. 就一般公路而言，路基横断面设计主要就是设计合理的路基边坡值。25.影响道路线形的因素有地形、气候、水文、地质、土壤及植物覆盖，其中气候是最主要的因素。26.路面是路基的结构基础，坚强而又稳定的路面为路基结构长期承受汽车荷载提供了重要保证。27.路堑边坡的确定，应综合考虑工程地质条件及水的影响。28.路堤基底是指路堤所在的原地面表面部分。29.不平整的路表面会使车辆产生附加振动作用，并增大行车阻力。30.当行车速度较高时，沥青路面的细构造对路面的抗滑起主要作用。()四 .计算题(12分)评卷人得 分三、简答题(简要回答下列各题，每小题7分，共计28分)31.道路几何设计

8、的意义.如何?32.在公路和城市道路中广泛使用直线，为什么过长的直线并不好?33.道路平、纵线形组合殳计指的是什么?34.为什么要求路基要具有足够的强度和刚度?得 分评卷人35.某变坡点桩号为K5+030.00,i=+5%,iz=-4%, 竖曲线半径为2000m。(1)判断竖曲线的凸、凹性。(2)计算竖曲线要素 E。706试卷代号：1191国家开放大学(中央广播电视大学)2015年春季学期“开放本科”期末考试道 路 工 程 试 题 答 案 及 评 分 标 准(供参考)2015年7月一、选择题(每题仅有一个正确答案，将正确答案序号填入括号内，每小题2分，共计40分)1.C 2.B 3.B 4.C

9、 5.A6.A 7.C 8.A 9.C 10.C11.C 12.D 13.C 14.D 15.C16.A 17.A 18.C 19.D 20.B二、判断题(以 表示正确，以表示错误，将判断结果填入括号中，每小题2分，共计20分)21. 22. 23.X 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 三、简答题(简要回答下列各题，每小题7分，共计28分)以下是各简答题要点，根据答题情况酌情给分。31.道路几何设计的意义如何?答：道路几何设计的意义在于：(1)几何构造尺寸是伴随道路全部设计和施工的基础；(2)几何构造尺寸决定了车辆行驶的安全性、舒适性及道路建设与运营的经济性；(3)几何构

10、造尺寸决定了道路的等级与规模。32.在公路和城市道路中广泛使用直线，为什么过长的直线并不好?答： 一般在定线时，只要地势平坦，无大的地物障碍，定线人员首先考虑使用直线通过。但 过长的直线并不好，直线线形大多难于和地形相协调，若长度运用不当，不仅破坏了线形的连 续性，也不便达到线形自身的协调。另外过长的直线也容易使驾驶员感到疲倦，难以目测车间 距离，于是产生尽快驶出直线的急躁情绪，超速行驶，从而导致交通事故的发生。33.道路平、纵线形组合设计指的是什么?答：平、纵线形组合设计是指在满足汽车动力学和力学要求的前提下，研究如何满足视觉和心理方面的连续、舒适，与周围环境的协调和良好的排水条件。特别在高

11、等级公路的设计中707必须注重平、纵线形的合理组合。34.为什么要求路基要具有足够的强度和刚度?答：路基的上层要与路面工作作用来承受由行车荷载和路基路面自重产生的应力，并应抵 抗由该力产生的变形。路基强度.刚度不足，将使路基路面结构出现沉陷，甚至会使路面结构出现断裂，使路况恶化，服务水平下降。因此要求路基应有足够的强度和刚度，以满足路面结构物工作条件的要求。四 、计算题(12分)35.某变坡点桩号为 K5+03(.00,i=+5%,i=-4%, 竖曲线半径为2000m。(1)判断竖曲线的凸、凹性。(2)计算竖曲线要素 E。708解：(1)w=iz-i=-4%-5%=-9%(2)L=R w=20009%=130m为凸形竖曲线(6分)