汽车故障诊断技术教案（发动机部分）.doc

1、 汽车检测与故障诊断汽车检测与故障诊断 一体化教程教案一体化教程教案 主讲教师：任广文 2015 年 5 月 5 日 1 课课 题题 项目项目一一 汽车汽车故障诊断基础知识故障诊断基础知识 教学课时教学课时 教学目的教学目的 知识目标 1、了解汽车故障的类型及特点。 2、了解汽车故障产生的根 本原因及其规律。 3、掌握汽车故障的诊断原则和诊断方法。 4、认识常用检测诊断仪器和设备。 能力目标 1、能够识别汽车常见故障现象。 2、能够熟练运用故障诊断方法分析汽车故障。 3、能够认识和正确使用常用检测诊断仪器和设备。 教学重点教学重点 汽车故障的诊断方法 教学难点教学难点 汽车故障的产生原因及规律

2、 教学要求教学要求 熟练掌握汽车构造及技术使用等相关知识 教学方法教学方法 任务驱动与现场教学相结合。 教教 具具 多媒体课件、相关教学视频、图片等 教师活动教师活动 教学内容教学内容 学生活动学生活动 提出问题 汽车在运行 过程会有哪 些常见故 障？如何诊 断故障？ 导入新课 任务任务一一 汽车故障及其规律汽车故障及其规律 一、汽车故障及特征 汽车故障指汽车部分或完全丧失工作能力的现 象。它包括汽车不能行驶，功能不正常或个别性能 指标超出规定技术标准。如发动机不能起动，动力 不足等。 汽车的使用条件十分复杂，形成故障的因素也 多种多样，要准确地判断汽车故障，必须首先了解 其表现出来的不同的内

3、在和外表的特征，并根据这 些症状迅速找出故障部位和故障原因， 并加以排除。 通过学生的 交流讨论， 观察实物现 场演示了解 认识汽车故 障现象。 认真观察 引发思考 2 通过提问形 式引导学生 展开讨论。 探究新知 深化目标 实物展示 视频并进行 现场操作演 示，仔细讲 授 虽然汽车故障症状错综复杂，但根据实践经验归纳 起来大致可分为以下几种表现形式， 如表 1-1 所示。 二、汽车故障的分类 汽车故障的类型， 根据不同的分类方式有多种， 不同类型的故障，有不同的特点。故障的类型和特 点见表 1-2 所示。 三、汽车故障产生的原因 1、工作条件恶劣 2、设计制造缺陷 3、使用维修不当 4、燃料

4、、润滑油选用不正确 5、管理方面的问题 四、汽车故障的变化规律 汽车故障变化规律是指汽车的故障率随汽车行 驶里程的变化而变化的规律。 汽车故障变化规律曲线是汽车的故障率与汽车 行驶里程的关系曲线，如图 1-1 所示，俗称浴盆曲 线。 任务二任务二 汽车故障诊断原则及诊断方法汽车故障诊断原则及诊断方法 一、汽车故障诊断原则 “七分诊断、三分修理”是现代汽车维修的技 术特征。现代汽车的复杂性，使得故障诊断相对困 难，掌握汽车故障诊断技术是汽车维修工程师的基 本技能。 迅速查找并排除故障，要按照安全合理的顺序 进行。汽车故障诊断的基本原则：一般应遵循先思 后行、先易后难、由表及里、由简到繁的顺序，按

5、 系统、部位分段检查，逐步缩小范围的原则进行。 二、汽车故障诊断方法 （一）人工经验诊断方法 人工经验诊断法主要是通过“问” “看” “听” “嗅” “摸” “试”等方法查找故障，具有操作简单、 方便、维修成本低的特点。 （二）汽车故障的现代仪器设备诊断法 汽车故障的现代仪器设备诊断法，指在汽车不 解体情况下，利用诊断仪器设备检测整车、总成和 机构的运行数据、波形等，为分析、判断技术状况 提供定量依据，最终确定汽车故障的原因和部位的 诊断方法。 （三）汽车故障的自诊断 （四）汽车疑难故障诊断的模拟试验法 模拟故障试验法适用于振动、高温和渗水（受 认真听讲 仔细领会 通过观察加 深理解 3 课程

6、小结 布置作业 潮）等引起的难以再现的间歇性故障的诊断。具体 有振动法、加热法、加湿法、电器接通法和道路试 验法。 任务三任务三 常用检测诊断设备的认识常用检测诊断设备的认识 一、发动机常用检测诊断设备 二、汽车底盘常用检测诊断设备 三、电控系统常用检测诊断设备 通过本节课的学习，你对汽车故障有多少了 解？现代汽车故障的诊断方法如何？ 4 课课 题题 项目二项目二 汽油发动机电控汽油发动机电控系统常见传感器的故障诊断系统常见传感器的故障诊断 教学课时教学课时 教学目的教学目的 知识目标 1、了解电控发动机常见传感器的作用、类型，安装位置。 2、正确使用汽车电路图。 3、理解电控发动机故障的诊断

7、原则及检测维修注意事项。 4、掌握发动机电控系统常见传感器的故障现象与检测方法。 能力目标 1、根据汽车故障诊断原理分析故障。 2、学会用故障模拟技术诊断发动机故障。 3、熟练使用汽车故障诊断仪与示波器。 4、能够正确检测和分析发动机电控系统常见传感器的故障。 教学重点教学重点 汽车常见传感器的检测方法 教学难点教学难点 汽车常见传感器的故障分析 教学要求教学要求 熟练掌握汽车电子控制系统及各主要元件的结构原理等相关知识 教学方法教学方法 任务驱动与现场教学相结合。 教教 具具 多媒体课件、相关教学视频、图片、实物等 教师活动教师活动 教学内容教学内容 学生活动学生活动 提出问题 发动机转速

8、传感器出现 故障对发动 机有何影 响？ 导入新课 通过提问和 任务一任务一 发动机转速传感器的故障诊断发动机转速传感器的故障诊断 1、作用及类型 发动机转速传感器又称为曲轴位置传感器 （CKP） ， 用于检测曲轴位置和发动机转速， 提供给 发动机 ECU，作为点火时刻、喷油时刻和喷油量的 主控信号。 2、安装位置 如图 2-1 所示， 发动机转速传感器一般安装在 发动机左侧后端靠近飞轮处，传感器（G28）安装 在气缸体上，信号转子位于曲轴后端。 通过学生的 交流讨论，观 察实物现场 演示了解认 识发动机转 速传感器故 障现象及检 测方法。 认真观察 5 现场操作演 示引导学生 了解发动机 转速

9、传感器 的故障现 象，展开讨 论。 探究新知 深化目标 实物展示 视频并进行 现场操作演 示，仔细讲 授 3、结构及电路 发动机转速传感器（G28）由传感器头和信号 转子组成，信号转子由 58+2（缺两个齿）个齿组 成，其组成及控制电路如图 2-2 所示。 4、故障现象 当发动机转速传感器出现故障， 可能导致以下 故障发生。 （1）发动机不能起动。 （2）发动机立即熄火。 （3）怠速不稳，加速无力。 5、检测 （1）检测传感器电阻值和线束的导通性 检测方法 如图 2-3 所示， 按图中的操作方法检测传感器 的电阻及线束。 检测标准 曲轴位置传感器的电阻及线束的检测标准见 表 2-1。 （2）信

10、号电压 在发动机工作时， 2 和 3 号端子间应有交流电 压信号， 信号电压和频率随发动机转速的增大而增 大。 （3）传感器磁头与信号转子间隙的检查 传感器磁头与信号转子之间的间隙一般为 0.20.4mm，信号转子不应有损坏。 （4）信号波形检测 检测方法 按图 2-4 所示连接示波器，观察传感器的波 形。 波形特点 如图 2-5 所示， 曲轴位置传感器的波形最大峰 值电压应接近， 最小峰值电压也应接近， 否则可能 信号触发轮有故障， 中间缺两个波形为一缸上止点 位置。 正常波形 如图 2-6 所示， 发动机工作时， 信号电压最大 可达到 3V。 故障波形 如图 2-7 所示为磁感应式曲轴位置

11、传感器的 两种故障波形， 图 a 所示故障波形为齿槽中填有异 物造成的， 图 b 所示故障波形是传感器触发叶轮安 装不当造成的。 （5）相关故障码 00513、00543。 引发思考 认真听讲 仔细领会 通过观察加 深理解 现场操作熟 悉操作方法 及相关技术 参数 6 课程小结 布置作业 提出问题 凸轮轴位置 传感器出现 故障对发动 机有何影 响？ 导入新课 通过提问和 现场操作演 示引导学生 了解发动机 凸轮轴位置 传感器的故 障现象，展 开讨论。 探究新知 深化目标 实物展示 视频并进行 现场操作演 示，仔细讲 授 【案例分析】【案例分析】 发动机转速传感器的故障现象及检测方法？ 任务二任

12、务二 凸轮轴位置传感器的故障诊断凸轮轴位置传感器的故障诊断 1、作用及类型 凸轮轴位置传感器用于检测凸轮轴位置， 将凸 轮轴位置信号提供给 ECU，ECU 根据曲轴位置传感 器和凸轮轴位置传感器共同确定第一缸活塞上止 点位置，以控制点火时刻和喷油时刻。 2、安装位置 如图 2-8 所示，凸轮轴位置传感器（G40）一 般位于气缸盖前端，凸轮轴正时齿轮之后。 3、结构及电路 凸轮轴位置传感器（G40）由传感器头和触发 叶轮组成，控制电路如图 2-9 所示。 4、故障现象 凸轮轴位置传感器有故障可能导致发动机出 现以下现象： （1）影响喷油时刻，延长喷油时间。 （2）失去爆燃控制，点火提前角减小。

13、（3）发动机耗油量增加，加速不良，动力不 足等。 5、检测 （1）检测供电电压及线束导通性 （2）检测信号波形 检测方法 标准波形 故障波形 如果波形在 0V 电压处显示一条直线，检查电 源电压和传感器参考电压及线路的导通性。 如果波形在传感器电源电压处显示一条直线， 则应检查传感器接地是否良好， 如果传感器的电源 和接地良好，则很可能是传感器损坏。 （3）相关故障码 00515。 （4）相关数据流 数据块：01，怠速时发动机点火提前角：12 4.5 。 【案例分析】【案例分析】 7 课程小结 布置作业 提出问题 空气流量传 感器出现故 障对发动机 有何影响？ 导入新课 通过提问和 现场操作演

14、 示引导学生 了解空气流 量传感器的 故障现象， 展开讨论。 探究新知 深化目标 实物展示视 频并进行现 场操作演 示，仔细讲 授 课程小结 布置作业 发动机凸轮轴位置传感器故障对发动机有何 影响？如何检测？ 任务三任务三 空气流量传感器的故障诊断空气流量传感器的故障诊断 1、作用及类型 空气流量传感器用于检测进入气缸的空气流 量，将空气流量信号送给发动机 ECU，作为控制点 火时刻和喷油量的主控信号。 2、安装位置 如图 2-11 所示，空气流量传感器（G70）位于 空气滤清器和节气门体之间的进气管上。 3、结构与控制电路 热膜式空气流量传感器（G70）主要由热膜电 阻、 温度补偿电阻及控制

15、电路组成， 电路如图 2-12 所示。 4、故障现象 （1）不能精确控制空燃比，可能导致混合气 过浓。 （2）不能精确控制点火时刻，点火提前角减 小，导致发动机运转无力。 （3）ECU 将根据 G28、G72、G69 信号计算一 个替代值。 5、检测 （1）检测供电电压、信号电压 空气流量传感器的供电电压与信号的检测方 法及检测标准见表 2-3。 （2）检测线束的导通性 空气流量传感器线束的检测方法及检测标准 见表 2-4。 （3）相关故障码 00553 （4）相关数据流 【案例分析】【案例分析】 空气流量传感器的故障现象及检测方法？ 8 提出问题 进气歧绝对 压力传感器 出现故障对 发动机有

16、何 影响？ 导入新课 通过提问和 现场操作演 示引导学生 了解进气歧 管绝对压力 传感器的故 障现象，展 开讨论。 探究新知 深化目标 实物展示视 频并进行现 场操作演 示，仔细讲 授 课程小结 布置作业 提出问题 节气门位置 传感器出现 故障对发动 机有何影 任务四任务四 进气歧管绝对压力传感器的故障诊断进气歧管绝对压力传感器的故障诊断 1、作用及类型 进气歧管绝对压力传感器用于检测进气歧管 的空气压力， 把进气歧管空气压力信号送给发动机 ECU， 作为 ECU 控制喷油量的主控信号或修正信号。 2、安装位置 如图 2-13 所示，进气歧管绝对压力传感器 （MAP）一般安装在发动机舱内，通过

17、一个真空软 管与进气歧管相连。 3、结构与控制电路 4、故障及现象 进气歧管绝对压力传感器出现故障， 将导致发 动机动力不足， 怠速不稳， 加速迟缓和耗油量增大 的故障现象，并且有时会有黑烟冒出。 5、检测 （1）真空管密封性的检测 可用手动真空泵检测真空软管的密封性， 不应 有漏气现象。 （2）检测线束的导通性 （3）供电电压及信号电压的检测，检测方法 如图 2-15 所示。 （4）相关故障码 P0105 【案例分析】 进气歧管绝对压力传感器的故障现象及检测方 法？ 任务五任务五 节气门位置传感器（节气门位置传感器（TPSTPS）的故障诊断）的故障诊断 1、作用及类型 节气门位置传感器用于检

18、测节气门开度和开 启速率，把节气门开度信号送给发动机 ECU，作为 点火时刻和喷油量的修正信号及怠速控制信号， 还 可以用作空气流量传感器的替代信号。 9 响？ 导入新课 通过提问和 现场操作演 示引导学生 了解节气门 位置传感器 的故障现 象，展开讨 论。 探究新知 深化目标 实物展示视 频并进行现 场操作演 示，仔细讲 授 课程小结 布置作业 提出问题 电子节气门 控制系统出 现故障有何 现象？ 导入新课 通过提问和 现场操作演 示引导学生 了解电子节 气门控制系 统的故障现 2、安装位置 如图 2-17 所示，节气门位置传感器安装在节 气门体上，由节气门轴驱动。 3、结构及控制电路 （1

19、）丰田轿车的综合式节气门位置传感器， 如图 2-18 所示 （2）桑塔纳 AJR 发动机的节气门位置传感器 （J338） ，如图 2-19 所示。 4、故障现象 故障报警灯点亮，发动机无怠速，怠速不稳， 怠速偏高，加速不良等。 5、检测 以桑塔纳 AJR 发动机节气门位置传感器为例。 （1）电压信号及线束的导通性检测 桑塔纳 AJR 发动机节气门位置传感器的检测 方法及检测标准见表 2-6。 （2）相关故障码 00518 （3）数据流 数据块 01：怠速时，0 5 ；加速踏板开全 时，80 90 。 【案例分析】【案例分析】 节气门位置传感器的故障现象？如何检测节 气门位置传感器？ 任务六任务

20、六 电子节气门控制系统（电子节气门控制系统（EPCEPC）的故障诊断的故障诊断 1、作用及类型 发动机 ECU 根据加速踏板位置传感器信号及 其他相关传感器信号，计算出最佳电子节气门开 度，向电子节气门发出指令，以控制节气门开度。 2、安装位置 如图 2-20 所示，加速踏板位置传感器在加速 踏板上部；如图 2-21 所示，电子节气门总成在发 动机进气管上。 3、结构及控制电路 （1） 帕萨特 B5 发动机的加速踏板位置传感器 （电位计式）结构及接线端子如图 2-22 所示，电 子节气门 （电位计式） 位置传感器的结构及接线端 子如图 2-23 所示。 （2） 帕萨特 B5 发动机的电子节气门

21、系统控制 10 象，展开讨 论。 探究新知 深化目标 实物展示视 频并进行现 场操作演 示，仔细讲 授 电路如图 2-24 所示。 （3）丰田卡罗拉发动机的加速踏板位置传感 器（霍尔式）结构及接线端子如图 2-25 所示，电 子节气门 （霍尔式） 位置传感器的结构及接线端子 如图 2-26 所示。 （4）丰田卡罗拉发动机的电子节气门系统控 制电路如图 2-27 所示。 4、故障现象 （1）加速踏板位置传感器 当一个加速踏板传感器出现故障时，故障 报警灯（EPC）点亮，发动机加速缓慢，巡航等功 能关闭。 当两个加速踏板位置传感器都出现故障时， 发动机进入失效保护状态，发动机大约在 1500r/m

22、in 转速下运转，不能加速行驶。 （2）电子节气门位置传感器 故障报警灯（EPC）点亮。 电位计式：损坏一个，发动机加速不良， 巡航等功能关闭；损坏两个，失效保护，发动机保 持 1500r/min 运转，不能加速。 霍尔式：失效保护，车辆保持最小车速行 驶。 （3）控制电机 失效保护，节气门保持 6 （16%）的开度。 5、检测 （1）帕萨特 B5 发动机电子节气门控制系统 加速踏板位置传感器 （电位计式） 的检测， 检测标准见表 2-7。 电子节气门位置传感器（电位计式）的检 测，检测标准见表 2-8。 控制电机G186的检测， 检测标准见表2-9。 检测 ECU 控制信号波形 示波器正极接

23、 J338 端子 5， 负极接端子 3， 起 动发动机，观察示波器波形。标准波形如图 2-28 所示。 相关故障码 P0121、P0122、P0123、 P0221、P0222、P0223 等。 数据流 062 组，标准值见表 2-10。 （2）丰田卡罗拉发动机电子节气门控制系统 丰田卡罗拉发动机加速踏板位置传感器的 检测，检测标准见表 2-11。 丰田卡罗拉发动机电子节气门位置传感器 的检测，检测标准见表 2-12。 控制电机及 ECU 控制信号的检测与帕萨特 11 课程小结 布置作业 提出问题 冷却液温度 传感器出现 故障对发动 机有何影 响？ 导入新课 通过提问和 现场操作演 示引导学生

24、 了解冷却液 温度传感器 的故障现 象，展开 讨论。 探究新知 深化目标 实物展示视 频并进行现 场操作演 示，仔细讲 授 基本相同。 相关故障码 P0121、P0122、P0123、 P0221、P0222、P0223 等。 数据流（点火开关 ON，不起动发动机） ， 见表 2-13。 【案例分析】【案例分析】 电子节气门控制系统的故障现象有何现象？ 如何诊断？ 任务七任务七 冷冷却液温度传感器的故障诊断却液温度传感器的故障诊断 1、作用与类型 冷却液温度传感器用于检测冷却液温度， 把冷 却液温度信号送给发动机 ECU， 用于发动机起动时 喷油量的控制和发动机起动后喷油量和点火时刻 的修正信

25、号。 2、安装位置 如图 2-29 所示，一般情况下冷却液温度传感 器安装在发动机的出水管上，如桑塔纳 AJR 发动 机。 有的发动机安装两个冷却液温度传感器， 一个 在发动机上， 一个在散热器上， 由 ECU 通过电子节 温器调节发动机的工作温度， 如 GLOF 的 CFBA 发动 机。 3、结构与控制电路 冷却液温度传感器一般是负温度系数热敏电 阻。它有单线和双线两种，单线的，外壳接地。桑 塔纳 AJR 发动机的冷却液温度传感器控制电路如 图 2-30 所示。 4、故障现象 G62 无输出信号或输出信号不准确， 影响点火 时刻和喷油量的控制精度，造成发动机冷起动困 难、油耗增加、怠速不稳、

26、排放增加等故障。 5、检测 （1）冷却温度传感器电阻的检测 把冷却液温度传感器放在烧杯里加热， 同时检 测不同温度时对应的电阻值，检测结果应符合表 2-14。 （2）参考电压的检测 桑塔纳 AJR 发动机冷却温度传感器的参考电 12 课程小结 布置作业 提出问题 进气温度传 感器出现故 障对发动机 有何影响？ 导入新课 通过提问和 现场操作演 示引导学生 了解进气温 度传感器的 故障现象， 展开讨论。 探究新知 深化目标 实物展示视 频并进行现 场操作演 示，仔细讲 压及信号的检测方法及检测标准见表 2-15。 （3）相关故障码 00522 （4）相关数据流 数据块：03，怠速值 80105。

27、出现断路故 障时，显示-46，发动机正常工作时，以 80作 为替代信号。 【案例分析】【案例分析】 冷却液温度传感器故障现象及检测方法？ 任务八任务八 进气温度传感器的进气温度传感器的故障诊断故障诊断 1、作用与类型 进气温度传感器用于检测进气温度， 把进气温 度信号送给发动机 ECU， 作为喷油量和点火时刻的 修正信号。 2、安装位置 如图 2-31 所示，进气温度传感器一般安装在 空气滤清器、进气管或空气流量计里。 3、结构与控制电路 如图 2-32 所示，进气温度传感器的控制电路 与冷却液温度传感器相同。 4、故障现象 G72 阻值偏差过大， 无输出信号或输出信号不 准确， 将影响点火时

28、刻和喷油量的控制精度， 造成 发动机冷起动困难、油耗增加、怠速不稳、排放增 加等。 5、检测 （1）进气温度传感器电阻的检测 检测电阻时， 把进气温度传感器放在烧杯里加 热， 同时检测温度和对应电阻值， 检测结果应符合 表 2-16。 （2）参考电压的检测 AJR 发动机进气温度传感器的检测方法及检 测标准见表 2-17 所示。 （3）相关故障码 00527 （4）相关数据流 数据块：03，怠速时信号随环境温度变化，当 13 授 课程小结 布置作业 提出问题 爆燃传感器 出现故障对 发动机有何 影响？ 导入新课 通过提问和 现场操作演 示引导学生 了解爆燃传 感器的故障 现象，展开 讨论。 探

29、究新知 深化目标 实物展示视 频并进行现 场操作演 示，仔细讲 授 出现断路故障时， 显示-46， 发动机正常工作时， 以 19.5作为替代信号。 【案例分析】【案例分析】 进气温度传感器的故障现象及检测方法？ 任务九任务九 爆燃传感器爆燃传感器的的故障诊断故障诊断 1、作用与类型 爆燃传感器用于检测发动机爆震信号， 将发动 机爆震信号送给 ECU， 作为点火时刻闭环控制的主 控信号。 2、安装位置 如图 2-33 所示， 一般安装在气缸体侧面上部， 也有安装在火花塞垫圈处的。 3、结构与控制电路 如图 2-34 所示，G61/G66 主要由底座、压电 元件、 配重和壳体构成。 控制电路如图

30、2-35 所示。 4、故障现象 扭紧力矩过大或过小，线路短路、断路等，可 能导致信号不稳或无信号，发动机失去闭环控制， 延迟点火时刻，发动机动力不足。 5、检测 （1）检测传感器电阻值及线路的导通性，标 准见表 2-18。 （2）检测信号电压 连接故障诊断仪，读取数据流，进入 16 组块，改变节气门开度。 标准值：各缸电压信号为 0.31.4V，高 速时可达 5.1V。 （3）检测信号波形 按图 2-36 所示连接爆燃传感器与示波器，检 测发动机怠速、 急加速时传感器信号波形， 也可以 敲击缸体模拟爆震燃烧， 检测信号波形， 判断爆燃 传感器技术状况。 （4）相关故障码 00524、00527

31、 （5）相关数据流 数据块：16，怠速时，点火提前角 12 4.5 ， 14 课程小结 布置作业 提出问题 氧传感器出 现故障对发 动机有何影 响？ 导入新课 通过提问和 现场操作演 示引导学生 了解氧传感 器的故障现 象，展开讨 论。 探究新知 深化目标 实物展示视 频并进行现 场操作演 示，仔细讲 授 信号电压 0.31.4V。 【案例分析】【案例分析】 爆燃传感器的故障现象及检测方法？ 任务十任务十 氧传感器的氧传感器的故障诊断故障诊断 1、作用与类型 氧传感器用于检测发动机工作时排气管中氧 的浓度，将排气管中氧浓度信号送给发动机 ECU， 作为发动机喷油量的调节信号， 以实现空燃比的闭

32、 环控制。 有的发动机在三元催化转换器前后各装 1 个氧传感器， 前氧传感器用于检测空燃比， 后氧传 感器用于检测三元催化转换器的性能。 2、安装位置 氧传感器安装在排气管上， 在装有三元催化转 换器的汽车上， 有的在三元催化转换器前后各有一 个氧传感器。 3、控制电路 图 2-40 是桑塔纳 AJR 发动机氧传感器（G39） 控制电路。 图 2-41 是宝来轿车 BAE 发动机的氧传感器 （G39 和 G130）控制电路。 4、故障现象 加热电阻断路、 传感器无信号、 信号电压过低 或频率过低， 导致不能精确控制空燃比， 混合气变 浓，排放超标等。 5、普通氧传感器检测 以桑塔纳 AJR 发

33、动机氧传感器为例。 （1）检测加热线圈的供电电压和电阻，检测 条件和标准见表 2-19。 （2）检测线束的导通性，见表 2-20。 （3）检测氧传感器信号电压和频率 （4）检测信号波形 如图 2-42 所示，示波器正极接信号端子 3， 负极接地，起动发动机，温度达到 80以上时， 观察氧传感器波形。可以模拟浓混合气（急加速） 和稀混合气（拔下真空管） ，观察波形变化。 标准波形，如图 2-43 所示。 15 课程小结 布置作业 故障波形，如图 2-44 所示。 （5）相关故障码 00525 00635 （6）相关数据流 数据块：06，数据值，混合气控制值-10% +10%。 6、空燃比传感器（

34、宽域氧传感器）的检测 以宝来轿车 BAE 发动机的空燃比传感器为例。 （1） 检测加热线圈 （Z19） 的供电电压和电阻， 检测条件和标准见表 2-21。 （2）检测线束的导通性，见表 2-22。 （3）检测空燃比传感器信号 用故障诊断仪读取空燃比传感器数据流。 其信 号电压范围为 1.02.0V，在 1.5V 上下跳动，电 压值大于 1.5V 时表示混合气过稀；电压值小于 1.5V 时, 表示混合气过浓； 当电压值为 0V、 1.5V、 4.9V 的恒定值时, 表明氧传感器本身或其线路有 故障。 （4）相关故障码 16514 、16515、16516、 16518、16519（大众） 7、氧

35、传感器外观颜色的检查 【案例分析】【案例分析】 氧传感器的故障现象及检测方法？ 16 课课 题题 项目三项目三 汽油汽油发动机燃油供给系统的故障诊断发动机燃油供给系统的故障诊断 教学课时教学课时 教学目的教学目的 知识目标 1、了解汽油发动机燃油供给系统的基本组成及各部件位置。 2、熟练掌握燃油压力的检测方法与故障分析。 3、了解电动燃油泵和喷油器的控制电路，能够正确进行检测和故 障分析。 能力目标 1、能够正确进行燃油压力检测和分析。 2、能够检测和诊断电动燃油泵和喷油器故障。 教学重点教学重点 发动机燃油供给系统的检测方法 教学难点教学难点 发动机燃油供给系统的故障分析 教学要求教学要求

36、熟练掌握发动机燃油供给系统的组成结构原理等相关知识 教学方法教学方法 任务驱动与现场教学相结合。 教教 具具 多媒体课件、相关教学视频、图片、实物等 教师活动教师活动 教学内容教学内容 学生活动学生活动 提出问题 发动机燃油 压力有何要 求？对发动 机工作有何 影响？ 导入新课 通过提问和 任务一任务一 燃油压力的检测燃油压力的检测 1、汽油发动机燃油供给系统的基本组成 如图 3-1 所示， 电控发动机燃油供给系统主要 由燃油泵、 燃油滤清器、 燃油压力调节器和燃油分 配管、喷油器等组成。 2、检测燃油压力 （1）燃油压力表的安装 释放油压。如图 3-2 所示，发动机熄火， 拉紧驻车制动器，

37、将变速器置于 P 档或 N 档， 拔下 燃油泵保险丝、 继电器或油泵插头， 再起动发动机， 直至发动机自行熄火后， 再次起动发动机 23 次， 然后拆下蓄电池负极。 通过学生的 交流讨论，观 察实物现场 演示操作了 解认识发动 机燃油压力 异常的故障 现象、检测方 法及故障分 析。 17 现场操作演 示引导学生 了解燃油压 力异常的故 障现象，展 开讨论。 探究新知 深化目标 实物展示 视频并进行 现场操作演 示，仔细讲 授 如图 3-3 所示，连接燃油压力表。用一块 毛巾或棉布垫在油管接口下，防止燃油泄露在地 上，选择合适的三通把燃油压力表串接在进油管 上， 带测压口的车辆将燃油压力表直接连

38、接到测压 口上。 安装燃油泵保险丝、继电器或油泵插头。 （2）燃油压力的检测 静态油压的检测 不起动发动机， 连续开闭点火开关几次或用跨 接线短接油泵继电器的两个油泵控制端子， 令油泵 工作。静态油压一般在 300kPa 左右。 怠速油压的检测 起动发动机， 使燃油泵在怠速下运转， 此时油 压表读数为怠速工作油压， 一般正常值应为 250 300kPa。 最大油压的检测 用包有软布的钳子夹住燃油压力调节器的回 油管， 此时油压表读数为油泵最大供油压力， 一般 为正常工作油压的 23 倍。 剩余油压的检测 松开油管夹钳， 发动机熄火， 燃油泵停止运转 10min 后，此时的油压表读数为油管的剩余

39、油压， 油管保持压力应大于 150kPa。 3、故障现象与诊断方法 （1）燃油压力过低 故障现象 发动机起动困难或无法起动， 怠速不稳， 发动 机过热，动力不足，加速无力等。 诊断方法 在检测燃油压力时， 用手巾包住燃油压力调节 器的回油管， 再用钳子夹住回油管， 观察燃油压力 变化， 如果燃油压力升高到正常值， 表明燃油压力 调节器损坏。 否则进一步检查汽油滤清器、 油管是 否有堵塞， 检查电动燃油泵的滤网是否堵塞， 泵油 压力是否不足。 如果有排气冒黑烟现象， 应检查喷油器的密封 性。 （2）燃油压力过高 故障现象 燃油压力过高， 会导致发动机耗油量增加， 排 气冒黑烟，同时也会导致起动困

40、难，怠速不稳，加 速不良，动力不足现象。 诊断方法 一般是燃油压力调节器损坏或回油管堵塞， 可 认真观察 引发思考 认真听讲 仔细领会 通过观察加 深理解 现场操作熟 悉操作方法 及相关技术 参数 18 课程小结 布置作业 提出问题 电动燃油泵 出现故障对 发动机工作 有何影响？ 导入新课 通过提问和 现场操作演 示引导学生 了解电动燃 油泵的故障 现象，展开 讨论。 探究新知 深化目标 实物展示 视频并进行 现场操作演 示，仔细讲 授 以断开燃油压力调节器回油管， 在起动发动机时观 察燃油压力调节器是否有油流出。 【案例分析】【案例分析】 燃油压力异常对发动机工作有何影响？如何检 测？ 任务

41、二任务二 电动电动燃油泵燃油泵的的故障诊断故障诊断 1、电动燃油泵的作用与类型 电动燃油泵是保证燃油系统在发动机任何工 况下均有足够压力的油量。 2、电动燃油泵的位置 如图 3-4 所示， 电控发动机的燃油泵一般安装 于燃油箱中。 3、电动燃油泵的控制电路 桑塔纳 AJR 发动机燃油泵控制电路如图 3-5 所示。 帕萨特 1.8T 发动机燃油泵的控制电路如图 3-6 所示。 4、故障现象 燃油泵及控制线路故障， 会导致发动机无法起 动、起动困难和动力不足等。 5、电动燃油泵的检测（以桑塔纳 AJR 发动机 为例） （1）听油泵运转声音，判断油泵是否工作 （2）燃油泵（G6）电阻、供电电压的检测

42、 （3）燃油泵继电器（J7）及控制线路的检查， 如图 3-7 所示。 （4）燃油泵供油量的检测 额定值应大于 0.58L30s。 如果没有达到最低的输油量， 可能为输油管弯 曲或阻塞、汽油滤清器阻塞、燃油泵故障等。 【案例分析】【案例分析】 19 课程小结 布置作业 提出问题 喷油器出现 故障对发动 机工作有何 影响？ 导入新课 通过提问和 现场操作演 示引导学生 了解喷油器 的故障现 象，展开讨 论。 探究新知 深化目标 实物展示视 频并进行现 场操作演 示，仔细讲 授 如何判断电动燃油泵有故障，如何检测？ 任务三任务三 喷油器的喷油器的故障诊断故障诊断 1、喷油器的作用及类型 喷油器根据发

43、动机 ECU 发出的喷油脉冲信号， 将计量精准的燃油喷入进气管或气缸内。 2、喷油器的安装位置 多点燃油喷射系统的喷油器套装在燃油分配 管上，再整体安装在进气歧管上，靠近进气门，如 图 3-8 所示。直喷发动机的喷油器安装在气缸盖 上，燃油直接喷入气缸内。 3、喷油器及控制电路 帕萨特 B5 发动机喷油器控制电路如图 3-9 所 示。 4、故障现象 喷油器有密封不严、 堵塞， 不喷油或喷油量不 足等故障，将导致起动困难，怠速不稳、加速不良 等故障。 5、检测 （1） 如图 3-10 所示， 用听诊法检测喷油器是 否工作。 （2）检查喷油器电阻和电源电压 如图 3-11 所示，点火开关 OFF，

44、断开喷油器 线束连接器， 用万用表测量喷油器两端子之间的电 阻。 低阻喷油器应为 23，高阻喷油器应为 1217，否则应更换喷油器。 断开喷油器插头， 用万用表检测喷油器正极线 束端子 1 对地电压，应为 12V。 （3）检查喷油器线束的导通性 （4）检测喷油控制信号波形 检测方法，如图 3-12 所示。 标准波形与实测波形，如图 3-13 所示。 （5）检测喷油器喷油量及喷油质量 如图 3-14 所示，喷油器的喷油量及喷油质量 在喷油器清洗机上进行检查。 标准值：一般喷油量为 5070ml/15s，各缸 喷油量相差不超过 10%，否则应清洗或更换喷油 20 课程小结 布置作业 器。 同时观察

45、燃油从喷孔喷出的形状，应为 35 左 右的圆锥雾状，如图 3-15 所示。 观察喷油器有无滴漏现象。 油泵运转时， 每个 喷油器泄漏在 1min 内不能超过 1 滴，否则应更换 喷油器。 （6）相关故障码 01249 01250 01251 01253 （7）相关数据流 数据块：02 发动机负荷（曲轴每转喷射持续时间） ，怠速 值为 1.002.50ms。 发动机每循环喷射持续时间，怠速值为 2.005.00ms。 【案例分析】【案例分析】 喷油器出现故障有何现象？如何检测？ 21 课课 题题 项目四项目四 发动机发动机怠速控制怠速控制系统的系统的检测与检测与故障诊断故障诊断 教学课时教学课时

46、 教学目的教学目的 知识目标 1、了解汽油发动机怠速控制的方式及各部件位置。 2、了解发动机怠速系统常见故障现象及原因。 3、掌握步进电机式怠速控制阀的检测与故障诊断。 4、掌握节气门直动式怠速控制阀的检测与故障诊断。 能力目标 1、能够正确进行步进电机式怠速控制阀的检测。 2、能够正确分析诊断怠速控制系统常见故障。 教学重点教学重点 发动机怠速控制系统的检测方法 教学难点教学难点 发动机怠速控制系统的故障分析 教学要求教学要求 熟练掌握发动机怠速控制系统的结构原理等相关知识 教学方法教学方法 任务驱动与现场教学相结合。 教教 具具 多媒体课件、相关教学视频、图片、实物等 教师活动教师活动 教学内容教学内容 学生活动学生活动 提出问题 怠速控制系 统异常对发 动机工作有 何影响？ 导入新课 通过提问和 现场操作演 示引导学生 任务一任务一 步进电机式怠速控制系统的故障诊断步进电机式怠速控制系统的故障诊断 1、怠速控制系统