汽车诊断全册配套课件（共401页）.ppt

1、欢迎来到汽车检测与诊断技术课堂 2 汽车检测与诊断技术汽车检测与诊断技术 主讲：赵英勋主讲：赵英勋 配 套 教 材 赵英勋赵英勋 主编，主编， 汽车检测与诊断技术汽车检测与诊断技术第第3版版 ISBN：9787111391241 4 第一章第一章 概论概论 主要内容：主要内容： 概述概述 汽车检测与诊断技术基础汽车检测与诊断技术基础 汽车检测站汽车检测站 5 第一节第一节 概述概述 一、汽车检测诊断技术及其体系汽车检测诊断技术及其体系 汽车检测汽车检测 汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查。 汽车诊断汽车诊断 汽车诊断是指为确定汽车技术状况或

2、查明汽车故障部位汽车诊断是指为确定汽车技术状况或查明汽车故障部位、 原因所进行检查原因所进行检查、分析和判断的过程分析和判断的过程。 汽车检测与诊断技术汽车检测与诊断技术 汽车检测技术和故障诊断技术汽车检测技术和故障诊断技术，简称汽车检测诊断技术或简称汽车检测诊断技术或 汽车诊断技术汽车诊断技术。它是研究汽车检测方法它是研究汽车检测方法、检测原理检测原理、诊断理诊断理 论论，在汽车不解体在汽车不解体（或仅卸下个别小件或仅卸下个别小件）条件下检测条件下检测，确定确定 汽车技术状况及其故障的一门学科汽车技术状况及其故障的一门学科。 6 二、汽车检测诊断技术的地位二、汽车检测诊断技术的地位 是实施汽

3、车维修制度的重要保证是实施汽车维修制度的重要保证 这由我国现行的汽车维修制度决定这由我国现行的汽车维修制度决定，它属于计划预防维修它属于计划预防维修 制度制度，车辆的维修必须贯彻预防为主车辆的维修必须贯彻预防为主、定期检测定期检测、强制维护强制维护、 视情修理的原则视情修理的原则。 是提高维修效率是提高维修效率、监督维修质量的重要措施监督维修质量的重要措施 这由现代汽车高科技的特点决定这由现代汽车高科技的特点决定。没有检测诊断技术没有检测诊断技术，车车 辆的故障就不能迅速排除辆的故障就不能迅速排除，车辆的技术状况就不能迅速恢复；车辆的技术状况就不能迅速恢复； 没有检测诊断技术没有检测诊断技术，

4、车辆的维修质量也不能得到有效的监督车辆的维修质量也不能得到有效的监督。 是确保行车安全的重要手段是确保行车安全的重要手段 采用现代汽车检测诊断技术采用现代汽车检测诊断技术，利用先进检测仪器利用先进检测仪器，能对机能对机 动车辆加强安全技术检测动车辆加强安全技术检测，对汽车的技术状况做出准确的诊对汽车的技术状况做出准确的诊 断断，找出隐患及时排除找出隐患及时排除，发现问题及时维修发现问题及时维修 。 7 三、汽车检测诊断技术的发展状况三、汽车检测诊断技术的发展状况 1. 国外汽车检测诊断技术的发展概况国外汽车检测诊断技术的发展概况 20世纪中叶世纪中叶，就形成了以故障诊断和性能调试为主的单项检就

5、形成了以故障诊断和性能调试为主的单项检 测技术测技术。 20世纪世纪60年代后年代后，借鉴在航天借鉴在航天、军工方面首先发展起来的机军工方面首先发展起来的机 器故障诊断技术器故障诊断技术，检测诊断技术获得了较大发展检测诊断技术获得了较大发展，出现了简出现了简 易的汽车检测站易的汽车检测站。 20世纪世纪70年代开发出了车外诊断专用设备年代开发出了车外诊断专用设备，能对特定车辆进能对特定车辆进 行多项目的检测行多项目的检测 。 20世纪世纪80年代年代，发达国家的随车诊断已成为汽车电器故障诊发达国家的随车诊断已成为汽车电器故障诊 断的主流断的主流 。 8 汽车检测诊断技术的发展状况汽车检测诊断技

6、术的发展状况 20世纪世纪90年代年代，汽车自诊断技术飞速发展汽车自诊断技术飞速发展。OBD（On Board Diagnostic）自诊断系统自问世以来得到了不断的改进和完善自诊断系统自问世以来得到了不断的改进和完善， 相继出现了相继出现了OBD-、OBD-。从从1996年起年起，全球所有的汽全球所有的汽 车制造厂商全面采用车制造厂商全面采用OBD-标准标准。从从1996年开始年开始，所有在美所有在美 国销售的新型汽车都采用国销售的新型汽车都采用OBD-标准诊断系统标准诊断系统。 2000年至今年至今，国外汽车诊断设备发展的重要特征是直接采用国外汽车诊断设备发展的重要特征是直接采用 各种自动

7、化的综合诊断技术各种自动化的综合诊断技术，增加难度较大的诊断项目增加难度较大的诊断项目，扩扩 大诊断范围大诊断范围，提高对非常复杂故障的诊断能力和预测故障的提高对非常复杂故障的诊断能力和预测故障的 能力能力，使汽车检测与故障诊断技术向新的高度发展使汽车检测与故障诊断技术向新的高度发展。 总体上讲总体上讲，工业化发达国家的汽车检测诊断技术工业化发达国家的汽车检测诊断技术，在管理上在管理上 实现了实现了“制度化制度化”；在检测基础技术方面实现了；在检测基础技术方面实现了“标准化标准化”； 在检测方式上向在检测方式上向“智能化智能化、自动化自动化”方向发展方向发展。 9 2. 我国汽车检测诊断技术的

8、发展概况我国汽车检测诊断技术的发展概况 20世纪世纪60年代中后期年代中后期，我国汽车检测诊断技术开始起步我国汽车检测诊断技术开始起步。 1977年国家下达了年国家下达了“汽车不解体检验技术汽车不解体检验技术”的研究课题的研究课题，标标 志着我国汽车诊断技术开始了新的起点志着我国汽车诊断技术开始了新的起点。 20世纪世纪80年代初开始重视汽车诊断技术年代初开始重视汽车诊断技术，其车外诊断是当时其车外诊断是当时 我国诊断技术的主流我国诊断技术的主流。 20世纪世纪90年代后年代后，随着计算机技术在我国的迅猛发展及电子随着计算机技术在我国的迅猛发展及电子 控制系统在汽车上的广泛应用控制系统在汽车上

9、的广泛应用，使得汽车检测与诊断技术在使得汽车检测与诊断技术在 我国产生了革命性的变化我国产生了革命性的变化。 2000年至今年至今，我国汽车检测与诊断技术飞速发展我国汽车检测与诊断技术飞速发展。 10 3. 我国汽车检测诊断技术展望我国汽车检测诊断技术展望 实现汽车检测技术基础的规范化实现汽车检测技术基础的规范化 提高汽车检测诊断设备的性能和智能化水平提高汽车检测诊断设备的性能和智能化水平 实现汽车检测诊断网络化实现汽车检测诊断网络化 逐步实现汽车故障的预测逐步实现汽车故障的预测 汽车检测诊断技术的发展远景是自动化寻找故障汽车检测诊断技术的发展远景是自动化寻找故障 和实现诊断和实现诊断，提高检

10、测的准确程度和以最少的劳动提高检测的准确程度和以最少的劳动 消耗实现高的可靠性消耗实现高的可靠性。 11 第二节第二节 汽车检测与诊断技术基础汽车检测与诊断技术基础 1. 汽车故障类型汽车故障类型 按故障存在的系统可分为汽车电器故障和汽车机械故障按故障存在的系统可分为汽车电器故障和汽车机械故障 按故障形成的速度可分为突发性故障和渐发性故障按故障形成的速度可分为突发性故障和渐发性故障 按故障的存在时间可分为间歇性故障和永久性故障按故障的存在时间可分为间歇性故障和永久性故障 按故障显现的情况可分为功能故障和潜在故障按故障显现的情况可分为功能故障和潜在故障 按故障造成后果的严重程度可分为轻微故障按故

11、障造成后果的严重程度可分为轻微故障、一般故障一般故障、严严 重故障重故障、致命故障致命故障 一、汽车故障及汽车技术状况一、汽车故障及汽车技术状况 （一）汽车故障（一）汽车故障 12 2. 故障产生原因故障产生原因 工作条件恶劣工作条件恶劣 汽车零件工作条件包括零件的受力状况和工作环境汽车零件工作条件包括零件的受力状况和工作环境。绝大绝大 多数汽车零件是在动态应力下工作多数汽车零件是在动态应力下工作，使汽车零件承受着冲击使汽车零件承受着冲击、 交变应力交变应力，从而加速零件的磨损或变形而引发故障；汽车零从而加速零件的磨损或变形而引发故障；汽车零 件在不同的环境介质和不同的温度下工作件在不同的环境

12、介质和不同的温度下工作，容易引起零件的容易引起零件的 腐蚀磨损腐蚀磨损、磨料磨损以及热应力引起的热变形磨料磨损以及热应力引起的热变形、热疲劳等失热疲劳等失 效而引发故障效而引发故障。 设计制造缺陷设计制造缺陷 设计制造缺陷主要是指零件因设计不合理设计制造缺陷主要是指零件因设计不合理、选材不当选材不当、制制 造工艺不良而存在的先天不足造工艺不良而存在的先天不足。 使用维修不当使用维修不当 汽车在使用过程中的超载汽车在使用过程中的超载、润滑不良润滑不良、滤清效果不好滤清效果不好、违违 反操作规程反操作规程、汽车维护和修理不当等汽车维护和修理不当等，都会引起汽车零件的都会引起汽车零件的 早期损坏早期

13、损坏。 13 3.故障树分析法故障树分析法 故障树基本概念故障树基本概念 故障树分析法故障树分析法（Fault Tree Analysis）简称简称FTA法法，是一种是一种 将系统故障形成的原因由总体至部分按树枝状逐渐细化的逻将系统故障形成的原因由总体至部分按树枝状逐渐细化的逻 辑分析方法辑分析方法，其目的是确定故障的原因其目的是确定故障的原因、影响因素及发生概影响因素及发生概 率率。 故障树分析方法故障树分析方法 故障树分析法是把所研究系统的故障作为分析目标故障树分析法是把所研究系统的故障作为分析目标，然然 后寻找直接导致这一故障发生的全部因素后寻找直接导致这一故障发生的全部因素，再找出造成

14、下一再找出造成下一 级事件发生的全部直接因素级事件发生的全部直接因素，一直追查到那些原始的一直追查到那些原始的、勿须勿须 再深究的因素为止再深究的因素为止。通常把最不希望发生的事件即故障事件通常把最不希望发生的事件即故障事件 称为顶事件称为顶事件，勿需深究的形成系统故障的基本事件称为底事勿需深究的形成系统故障的基本事件称为底事 件或初始事件件或初始事件，介于顶事件与底事件之间的一切事件称为中介于顶事件与底事件之间的一切事件称为中 间事件间事件。用相应的符号代表这些事件用相应的符号代表这些事件，再用适当的逻辑门符再用适当的逻辑门符 号连接成树形图号连接成树形图，这样的树形图就称为故障树这样的树形

15、图就称为故障树。 14 故障树分析法故障树分析法 故障树实例故障树实例 15 （二）汽车技术状况（二）汽车技术状况 1汽车技术状况的变化汽车技术状况的变化 汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参 数值的总和，它随汽车行驶里程或使用时间的变化而变化。其数值的总和，它随汽车行驶里程或使用时间的变化而变化。其 汽车技术状况变化症状汽车技术状况变化症状 1 1）汽车动力性下降汽车动力性下降。 2 2）汽车使用经济性下降汽车使用经济性下降。 3 3）汽车制动性下降汽车制动性下降。 4 4）汽车操纵稳定性下降汽车操纵稳定性下降。 5 5

16、）汽车环保性能下降汽车环保性能下降。 6 6）汽车使用可靠性下降汽车使用可靠性下降。 7 7）汽车外观形象变差汽车外观形象变差。 16 2汽车技术状况变化规律汽车技术状况变化规律 汽车技术状况的变化规律是指汽车技术状况汽车技术状况的变化规律是指汽车技术状况 与行驶里程或时间的关系。汽车在使用过程与行驶里程或时间的关系。汽车在使用过程 中，由于结构和使用条件的不同，其技术状况中，由于结构和使用条件的不同，其技术状况 参数将以不同规律和不同强度发生变化，其变参数将以不同规律和不同强度发生变化，其变 化规律可以归纳为两大类：即渐发性和突发化规律可以归纳为两大类：即渐发性和突发 性。性。 17 （1）

17、渐发性变化规律渐发性变化规律 渐发性变化规律是指汽车技术状况的变化随渐发性变化规律是指汽车技术状况的变化随 汽车行驶里程或使用时间呈单调变化，从而可汽车行驶里程或使用时间呈单调变化，从而可 用函数式表示的变化规律。如果汽车使用合理，用函数式表示的变化规律。如果汽车使用合理， 则汽车技术状况的变化大多是按行驶里程或工则汽车技术状况的变化大多是按行驶里程或工 作时间而逐渐平缓地发生变化。作时间而逐渐平缓地发生变化。 18 （2）汽车技术状况偶发性变化规律 偶发性变化规律也称为随机性变化规律，它表示汽车、总偶发性变化规律也称为随机性变化规律，它表示汽车、总 成出现故障或达到极限状态的时间是随机的、偶

18、发的，没有成出现故障或达到极限状态的时间是随机的、偶发的，没有 严格的对应关系，没有必然的变化规律，对其变化过程独立严格的对应关系，没有必然的变化规律，对其变化过程独立 地进行观察所得的结果呈现不确定性，但在大量重复观察中地进行观察所得的结果呈现不确定性，但在大量重复观察中 又具有一定的统计规律。又具有一定的统计规律。 实际上汽车的技术状况是渐发性变化过程和偶发性变化过实际上汽车的技术状况是渐发性变化过程和偶发性变化过 程的总反映。因此，只有彻底掌握汽车技术状况的两种变化程的总反映。因此，只有彻底掌握汽车技术状况的两种变化 规律，才能合理地制定诊断标准和诊断周期，才能有针对性规律，才能合理地制

19、定诊断标准和诊断周期，才能有针对性 地对汽车实行定期检测，并预测汽车的运行潜力和故障。地对汽车实行定期检测，并预测汽车的运行潜力和故障。 19 二、汽车诊断参数二、汽车诊断参数 1. 诊断参数诊断参数 诊断参数定义诊断参数定义 汽车诊断参数是指供诊断用的汽车诊断参数是指供诊断用的，表征汽车表征汽车、总成及机构技术状况的参数总成及机构技术状况的参数。 诊断参数意义诊断参数意义 在不解体条件下直接测量汽车结构参数常常受到限制在不解体条件下直接测量汽车结构参数常常受到限制，因此因此，在进行汽在进行汽 车诊断时车诊断时，需要找出一组与汽车结构参数有联系并能足够表达汽车技术状需要找出一组与汽车结构参数有

20、联系并能足够表达汽车技术状 况的直接或间接参数况的直接或间接参数，并通过对这些参数测量来确定汽车技术状况好坏并通过对这些参数测量来确定汽车技术状况好坏。 诊断参数与测试规范诊断参数与测试规范 采用某诊断参数时采用某诊断参数时，一定要注意测试规范一定要注意测试规范。没有测试规范没有测试规范，诊断参数诊断参数 值就没有意义值就没有意义。诊断参数值都是对一定测试规范而言的诊断参数值都是对一定测试规范而言的，如测量功率是针如测量功率是针 对一定转速对一定转速、一定油门开度和规定的测量条件而言一定油门开度和规定的测量条件而言。因此因此，应当把测试规应当把测试规 范与诊断参数看成一个整体范与诊断参数看成一

21、个整体。 20 2. 诊断参数分类诊断参数分类 汽车诊断参数按形成的方法可分为三大类：即工作汽车诊断参数按形成的方法可分为三大类：即工作 过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。 工作过程参数工作过程参数 工作过程参数是指汽车工作时输出的一些可供测工作过程参数是指汽车工作时输出的一些可供测 量的物理量和化学量，或指体现汽车或总成功能的量的物理量和化学量，或指体现汽车或总成功能的 参数，例如：发动机功率、油耗、汽车制动距离等。参数，例如：发动机功率、油耗、汽车制动距离等。 它可反映汽车或总成技术状况的主要信息，能显示它可反映汽车或总成技术状况的主要信息，能显示

22、 诊断对象的功能质量，是对汽车技术状况进行综合诊断对象的功能质量，是对汽车技术状况进行综合 评价的主要依据，常用于汽车或总成的初步诊断，评价的主要依据，常用于汽车或总成的初步诊断， 是深入诊断的基础。是深入诊断的基础。 21 汽车诊断参数汽车诊断参数 伴随过程参数伴随过程参数 伴随过程参数是指系统工作时伴随工作过程输出的一些可伴随过程参数是指系统工作时伴随工作过程输出的一些可 测量测量，例如：发热例如：发热、声响声响、振动等振动等。它具有很强的通用性它具有很强的通用性， 能反映有关诊断对象技术状况的局部信息能反映有关诊断对象技术状况的局部信息，常用于复杂系统常用于复杂系统 的深入诊断的深入诊断

23、。 几何尺寸参数几何尺寸参数 几何尺寸参数是指由各机构零件尺寸间的关系决定的参数几何尺寸参数是指由各机构零件尺寸间的关系决定的参数， 例如：间隙例如：间隙、自由行程自由行程、车轮定位参数等车轮定位参数等。它是诊断对象的它是诊断对象的 实在信息实在信息，能反映诊断对象的具体结构要素是否满足要求能反映诊断对象的具体结构要素是否满足要求。 几何尺寸参数与其他参数配合使用几何尺寸参数与其他参数配合使用，无论是在初步诊断无论是在初步诊断，还还 是深入诊断是深入诊断，均可对汽车技术状况的评价或故障诊断起到重均可对汽车技术状况的评价或故障诊断起到重 要的作用要的作用。 22 3. 诊断参数选择诊断参数选择

24、合理选择诊断参数，应研究诊断参数随汽车技术状合理选择诊断参数，应研究诊断参数随汽车技术状 况变化的规律，从技术上和经济上综合分析确定。况变化的规律，从技术上和经济上综合分析确定。 具体选择时，其诊断参数应满足下列原则。具体选择时，其诊断参数应满足下列原则。 灵敏性灵敏性 单值性单值性 稳定性稳定性 信息性信息性 经济性经济性 方便性方便性 23 三、汽车检测诊断参数标准三、汽车检测诊断参数标准 1. 诊断参数标准诊断参数标准 定义定义 汽车诊断参数标准是指对汽车诊断参数限值的统一规定。汽车诊断参数标准是指对汽车诊断参数限值的统一规定。 它是从技术、经济的观点出发，表示汽车处于某种工作能力它是从

25、技术、经济的观点出发，表示汽车处于某种工作能力 状态下所测的诊断参数界限值。状态下所测的诊断参数界限值。 组成组成 汽车诊断参数标准，一般都应包括：诊断参数初始标准、汽车诊断参数标准，一般都应包括：诊断参数初始标准、 诊断参数许用标准和诊断参数极限标准。这些诊断参数标准诊断参数许用标准和诊断参数极限标准。这些诊断参数标准 既可以是一个值，也可以是一个范围。既可以是一个值，也可以是一个范围。 24 汽车检测诊断参数标准汽车检测诊断参数标准 初始标准初始标准 初始标准相当于无技术故障的新车诊断参数的大小初始标准相当于无技术故障的新车诊断参数的大小，往往是最佳值往往是最佳值， 可作为新车和大修车的诊

26、断标准可作为新车和大修车的诊断标准。 许用标准许用标准 许用标准是指汽车无需维修可继续使用时许用标准是指汽车无需维修可继续使用时，诊断参数的允许界限值诊断参数的允许界限值， 它是汽车维修工作中定期诊断的主要标准它是汽车维修工作中定期诊断的主要标准。当诊断结果超过许用标准当诊断结果超过许用标准 时时，即使汽车还有工作能力即使汽车还有工作能力，也需要进行维修也需要进行维修，否则否则，汽车的技术经汽车的技术经 济性能将会下降济性能将会下降，故障率将会上升故障率将会上升。 极限标准极限标准 极限标准是指汽车即将失去工作能力或技术性能即将变坏时所对应极限标准是指汽车即将失去工作能力或技术性能即将变坏时所

27、对应 的诊断参数值的诊断参数值。当汽车技术状况低于极限标准后当汽车技术状况低于极限标准后，汽车技术经济性能汽车技术经济性能 严重下降严重下降，甚至不能继续使用甚至不能继续使用。 25 2. 诊断参数标准的分类诊断参数标准的分类 国家标准国家标准 国家标准是国家制定的冠以中华人民共和国国家标准字样颁布的标准国家标准是国家制定的冠以中华人民共和国国家标准字样颁布的标准。 行业标准行业标准 行业标准是部级或国家委员会级制定的冠以中华人民共和国某行业标准行业标准是部级或国家委员会级制定的冠以中华人民共和国某行业标准 字样颁布的标准字样颁布的标准。 地方标准地方标准 地方标准是省级地方标准是省级、地市级

28、地市级、县级制定并发布的标准县级制定并发布的标准，在地方范围内贯彻在地方范围内贯彻 执行执行，具有强制性和权威性具有强制性和权威性。 企业标准企业标准 企业标准是汽车制造厂商或维修企业根据自己实际情况制定的标准企业标准是汽车制造厂商或维修企业根据自己实际情况制定的标准 。 26 3. 诊断参数标准的制定诊断参数标准的制定 统计法统计法 统计法是指通过随机选择相当数量有工作能力的在用汽车统计法是指通过随机选择相当数量有工作能力的在用汽车， 对所研究的诊断参数进行全面测试对所研究的诊断参数进行全面测试，找出正常状况下诊断参找出正常状况下诊断参 数测试值的分布规律数测试值的分布规律，然后经综合考虑并

29、以大多数在用汽车然后经综合考虑并以大多数在用汽车 合格为前提制定诊断参数标准的方法合格为前提制定诊断参数标准的方法。 试验法试验法 试验法是指在实际使用条件或在实验室工作条件下，通过试验法是指在实际使用条件或在实验室工作条件下，通过 试验和测量制定诊断参数标准的一种方法。试验和测量制定诊断参数标准的一种方法。 27 诊断参数标准的制定诊断参数标准的制定 计算法计算法 计算法是指建立在理论分析的基础上计算法是指建立在理论分析的基础上，通过一定的数学模通过一定的数学模 型计算获得诊断参数标准的一种方法型计算获得诊断参数标准的一种方法。但由于汽车实际工作但由于汽车实际工作 条件极为复杂条件极为复杂，

30、影响因素很多影响因素很多，计算法所依赖的数学模型还计算法所依赖的数学模型还 不能完全反映汽车工作的实际状况不能完全反映汽车工作的实际状况，因此计算法得到的一些因此计算法得到的一些 数据数据，通常应作充分的修正才能作为诊断参数标准通常应作充分的修正才能作为诊断参数标准。 类比法类比法 类比法是指利用类似结构在类似使用条件下已建立的诊断类比法是指利用类似结构在类似使用条件下已建立的诊断 标准标准，根据自己的实际情况加以比较根据自己的实际情况加以比较，从而确定诊断参数标从而确定诊断参数标 准的一种方法准的一种方法。它借鉴了以往的使用经验它借鉴了以往的使用经验，具有经济具有经济、简便简便、 实用的特点

31、实用的特点。 28 诊断参数标准的制定诊断参数标准的制定 相对法相对法 相对法是指通过对正常汽车总成或零部件进行测试后相对法是指通过对正常汽车总成或零部件进行测试后，采采 用一定的处理措施确定诊断参数标准的一种方法用一定的处理措施确定诊断参数标准的一种方法。通常的做通常的做 法是测定一定数量正常的汽车总成或零部件的运行参数法是测定一定数量正常的汽车总成或零部件的运行参数，确确 定一个基准值定一个基准值，然后用一个适当的系数乘上基准值即可得到然后用一个适当的系数乘上基准值即可得到 诊断参数标准诊断参数标准。在实际工作中在实际工作中，这种方法具有实用价值这种方法具有实用价值。 ：不管采用哪种方法：

32、不管采用哪种方法，其制定的诊断参数标准都要在其制定的诊断参数标准都要在 实际中试用实际中试用、修改后才能最后确定修改后才能最后确定，且随着汽车技术的发展且随着汽车技术的发展， 诊断参数标准常常还需要进行修正诊断参数标准常常还需要进行修正。 29 四、汽车诊断周期四、汽车诊断周期 1. 最佳诊断周期最佳诊断周期 最佳诊断周期最佳诊断周期定义 最佳诊断周期是指能保证车辆完好率最高而消耗费用最少最佳诊断周期是指能保证车辆完好率最高而消耗费用最少 的诊断周期的诊断周期，它是根据技术与经济相结合的原则确定的它是根据技术与经济相结合的原则确定的。 最佳诊断周期意义最佳诊断周期意义 诊断周期过短诊断周期过短

33、，汽车技术状况没有什么变化或变化很小汽车技术状况没有什么变化或变化很小， 执行诊断就会造成浪费；相反诊断周期过长执行诊断就会造成浪费；相反诊断周期过长，则有可能在下则有可能在下 一次诊断到来之前一次诊断到来之前，汽车故障隐患引爆汽车故障隐患引爆，导致汽车不能在安导致汽车不能在安 全全、经济状况下运行经济状况下运行，且错失汽车维修良机且错失汽车维修良机，使汽车因故障使汽车因故障 停驶的损耗费用增加停驶的损耗费用增加。若按最佳诊断周期诊断汽车若按最佳诊断周期诊断汽车，则既能则既能 使车辆在无故障状态下运行使车辆在无故障状态下运行，又能使诊断费用降到最低又能使诊断费用降到最低。 30 2. 最佳诊断

34、周期的确定最佳诊断周期的确定 在确定汽车最佳诊断周期时，只依赖理论计算是远在确定汽车最佳诊断周期时，只依赖理论计算是远 远不够的，因为还有很多因素影响着最佳诊断周期。远不够的，因为还有很多因素影响着最佳诊断周期。 确定诊断周期时，必须重点考虑下列因素。确定诊断周期时，必须重点考虑下列因素。 不同构件的故障率不同构件的故障率 不同系统的重要性不同系统的重要性 不同的技术状况不同的技术状况 不同的使用条件不同的使用条件 31 3. 推荐的汽车诊断周期推荐的汽车诊断周期 推荐诊断周期推荐诊断周期 汽车二级维护周期就是我国目前最佳的诊断周期汽车二级维护周期就是我国目前最佳的诊断周期。 实际诊断周期实际

35、诊断周期 由于我国地域辽阔由于我国地域辽阔，汽车使用条件复杂汽车使用条件复杂，车辆结构性能车辆结构性能、 制造水平不同制造水平不同，因此因此，我国对各种车型的二级维护周期没有我国对各种车型的二级维护周期没有 统一的规定统一的规定。目前目前，汽车二级维护周期基本上是参照生产厂汽车二级维护周期基本上是参照生产厂 家汽车使用说明书的规定和以往的使用经验来确定家汽车使用说明书的规定和以往的使用经验来确定。通常通常， 中型货车的二级维护周期约为中型货车的二级维护周期约为1000015000km；轿车二级维；轿车二级维 护周期约为护周期约为30000km。 32 五、汽车检测分类与诊断方法五、汽车检测分类

36、与诊断方法 （1）综合性能检测）综合性能检测 检测定义检测定义 综合性能检测是指对汽车实行定期和不定期综合性能方面的检测综合性能检测是指对汽车实行定期和不定期综合性能方面的检测 检测内容检测内容 汽车动力性汽车动力性、安全性安全性、燃油经济性燃油经济性、使用可靠性使用可靠性、排气污染物排气污染物、噪声以噪声以 及整车装备状态与完整性及整车装备状态与完整性、防雨密封性等多种技术性能防雨密封性等多种技术性能。 检测目的检测目的 在汽车不解体情况下在汽车不解体情况下，确定运输车辆的技术状况和工作能力确定运输车辆的技术状况和工作能力，评定车辆评定车辆 的技术等级的技术等级，确保运输车辆具有良好的动力性

37、确保运输车辆具有良好的动力性、经济性经济性、安全性安全性、可靠性可靠性 等使用性能和减少对环境的污染程度等使用性能和减少对环境的污染程度，以创造更大经济效益和社会效益以创造更大经济效益和社会效益。 ：汽车技术状况等级评定必须采用综合性能检测。：汽车技术状况等级评定必须采用综合性能检测。 1汽车检测分类汽车检测分类 33 （2 2）安全环保性能检测安全环保性能检测 检测定义检测定义 安全环保性能检测是指对汽车实行定期和不定期的安全运行安全环保性能检测是指对汽车实行定期和不定期的安全运行 和环保性能检测和环保性能检测。 检测内容检测内容 汽车制动汽车制动、侧滑侧滑、灯光灯光、排放排放、噪声噪声、车

38、速表等车速表等。 检测目的检测目的 建立安全和公害的监控体系建立安全和公害的监控体系，强化汽车的安全管理强化汽车的安全管理，确保确保 汽车具有符合要求的外观汽车具有符合要求的外观、良好的安全性能和规定范围内的良好的安全性能和规定范围内的 环境污染程度环境污染程度，使汽车能在安全使汽车能在安全、高效和低污染下运行高效和低污染下运行。 ：汽车年检常用安全环保性能检测：汽车年检常用安全环保性能检测。 34 （3 3）汽车故障检测汽车故障检测 检测定义检测定义 汽车故障检测是指对故障汽车的检测汽车故障检测是指对故障汽车的检测。 检测内容检测内容 汽车发动机汽车发动机、底盘底盘、电器电器、车身及附件等车

39、身及附件等。 检测目的检测目的 在不解体在不解体（或仅卸下个别小件或仅卸下个别小件）情况下情况下，查出汽查出汽 车故障的确切部位和产生的原因车故障的确切部位和产生的原因，从而确定故障的从而确定故障的 排除方法排除方法，提高故障的排除效率提高故障的排除效率，使汽车尽快恢复使汽车尽快恢复 正常正常。 35 （4 4）汽车维修检测汽车维修检测 汽车维修检测分类汽车维修检测分类 汽车维修检测包括汽车维护检测和汽车修理检测两类汽车维修检测包括汽车维护检测和汽车修理检测两类。 汽车维护检测汽车维护检测 汽车维护检测是指汽车二级维护检测汽车维护检测是指汽车二级维护检测，它分为二级维护前它分为二级维护前 检测

40、和二级维护竣工检测检测和二级维护竣工检测。二级维护前检测在汽车维修企业二级维护前检测在汽车维修企业 进行进行，其检测目的是诊断二级维护汽车的故障或实际技术状其检测目的是诊断二级维护汽车的故障或实际技术状 况况，从而确定二级维护附加作业；二级维护竣工检测在汽车从而确定二级维护附加作业；二级维护竣工检测在汽车 检测站进行检测站进行，其目的是监控汽车的二级维护质量其目的是监控汽车的二级维护质量。 36 汽车维修检测汽车维修检测 汽车修理检测汽车修理检测 汽车修理检测主要是指汽车大修检测汽车修理检测主要是指汽车大修检测，它分为修理前它分为修理前、修修 理中理中、修理后检测修理后检测。修理前的检测修理前

41、的检测，目的是找出汽车技术状目的是找出汽车技术状 况与标准值相差的程度况与标准值相差的程度，从而确定汽车是否需要大修或应采从而确定汽车是否需要大修或应采 取何种技术措施取何种技术措施，以实现视情修理；修理中的检测是局部检以实现视情修理；修理中的检测是局部检 测测、过程检测过程检测，目的是进行质量监控目的是进行质量监控，有时还可确诊故障的有时还可确诊故障的 具体部位和原因；修理后的检测在汽车检测站进行具体部位和原因；修理后的检测在汽车检测站进行，目的是目的是 检验汽车的使用性能是否得到恢复检验汽车的使用性能是否得到恢复，以确保修理质量以确保修理质量。 ：在汽车使用过程中，为了解在用汽车的技术状况

42、，：在汽车使用过程中，为了解在用汽车的技术状况， 应对汽车进行适当的检测，每次检测的时机应根据最佳检测应对汽车进行适当的检测，每次检测的时机应根据最佳检测 诊断周期而定，也可与汽车的正常维护、修理周期以及汽车诊断周期而定，也可与汽车的正常维护、修理周期以及汽车 年检相互配合。年检相互配合。 37 2汽车诊断基本方法汽车诊断基本方法 人工经验诊断法人工经验诊断法 人工经验诊断法是指利用人工观察、经验检查、推理分析、人工经验诊断法是指利用人工观察、经验检查、推理分析、 逻辑判断进行故障诊断的方法。逻辑判断进行故障诊断的方法。 ：人工经验诊断法对诊断人员的经验依赖性强，要求：人工经验诊断法对诊断人员

43、的经验依赖性强，要求 诊断人员有较高的技术水平，并存在诊断速度慢、准确性差诊断人员有较高的技术水平，并存在诊断速度慢、准确性差 及不能进行定量分析等缺点。及不能进行定量分析等缺点。 仪器分析诊断法仪器分析诊断法 仪器分析诊断法是指汽车在不解体情况下，利用各种专用仪器分析诊断法是指汽车在不解体情况下，利用各种专用 仪器和设备获取汽车的各种数据，并根据这些数据来进行故仪器和设备获取汽车的各种数据，并根据这些数据来进行故 障诊断的方法。障诊断的方法。 ：仪器分析诊断法具有诊断速度快、准确性高、能定量：仪器分析诊断法具有诊断速度快、准确性高、能定量 分析的优势，但其检测的投资大，成本高。分析的优势，但

44、其检测的投资大，成本高。 38 汽车诊断基本方法汽车诊断基本方法 自诊断法自诊断法 自诊断法是指利用汽车电控单元自诊断法是指利用汽车电控单元（ECU）的自诊断功能进的自诊断功能进 行故障诊断的方法行故障诊断的方法。自诊断功能就是利用监测电路来检测传自诊断功能就是利用监测电路来检测传 感器感器、执行器以及微处理器的各种实际参数执行器以及微处理器的各种实际参数，并将其与存储并将其与存储 器中的标准数据进行比较器中的标准数据进行比较，从而判定系统是否存在故障从而判定系统是否存在故障。当当 判定系统存在故障时判定系统存在故障时，电控单元将故障信息以故障码的形式电控单元将故障信息以故障码的形式 存入存储

45、器存入存储器，并控制警示灯向驾驶员发出警示信号并控制警示灯向驾驶员发出警示信号。自诊断自诊断 法法，需要通过一定的操作方式需要通过一定的操作方式，把汽车电控系统中电控单元把汽车电控系统中电控单元 的故障码提取出来的故障码提取出来，然后通过查阅相应的然后通过查阅相应的“故障码表故障码表”来确来确 定故障的部位和原因定故障的部位和原因。 ：人工经验诊断法是故障诊断的基础：人工经验诊断法是故障诊断的基础，仪器分析诊仪器分析诊 断法是诊断技术发展的必然趋势断法是诊断技术发展的必然趋势。自诊断法对汽车电子控制自诊断法对汽车电子控制 系统快捷准确系统快捷准确。 39 第三节汽车检测站第三节汽车检测站 一、

46、汽车检测站的任务一、汽车检测站的任务 依法对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断依法对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。 依法对车辆维修竣工质量进行检测依法对车辆维修竣工质量进行检测。 接受委托接受委托，对车辆改装对车辆改装、改造改造、延长报废期及其有关新工艺延长报废期及其有关新工艺、 新技术新技术、新产品新产品、科研成果鉴定等项目进行检测科研成果鉴定等项目进行检测，提供检测提供检测 结果结果。 接受公安接受公安、环保环保、商检商检、计量计量、保险和司法机关等部门委托保险和司法机关等部门委托， 为其进行有关项目检测为其进行有关项目检测，提供检测结果提供检测结果。 40 汽车检测站汽车检测站 二、汽车检测站的类型二、汽车检测站的类型 按汽车检测站的服务功能分类按汽车检测站的服务功能分类 安全检测站安全检测站 维修检测站维修检测站 综合检测站综合检测站 按检测站的工作职能分类按检测站的工作职能分类 A级检测站级检测站 B级检测站级检测站 C级检测站级检测站 41 三、汽车综合检测站的组成及检测内容三、汽车综合检测站的组成及检测内容 1. 综合检测站的组成综合检测站的组成 检测车间检测车间 检测车间是检测站的核心检测车间是检测站的核心，检测线设置其内检测线设置其内。检测检测 车间根据检测站的检测纲领车间根