汽车发动机电控技术图解教程课件合辑（6-10章）（共384页）.ppt

1、汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术 图解教程图解教程 电电 子子 课课 件件 第八章第八章 黄费智黄费智 、黄理经、黄理经 编著编著 机械工业出版社机械工业出版社 2013 年年 2 月月 第八章第八章 汽车电控系统故障诊断基础汽车电控系统故障诊断基础 学习目标学习目标： 1. 了解汽车电路故障的类型和故障形成的原因；了解汽车电路故障的类型和故障形成的原因； 2. 熟悉汽车电控系统故障诊断的程序、思路、原则和方法；熟悉汽车电控系统故障诊断的程序、思路、原则和方法； 3. 掌握汽车电控系统故障诊断基本方法掌握汽车电控系统故障诊断基本方法。初步学会分析和解决汽车电控系统的初步学会分析和解决汽车电

2、控系统的 常见故障问题常见故障问题。 第一节第一节 汽车电路故障类型与成因汽车电路故障类型与成因 一、汽车电路故障类型一、汽车电路故障类型 汽车电路发生的故障一般包括电子元器件失效、线路断路、线路与电源短路、汽车电路发生的故障一般包括电子元器件失效、线路断路、线路与电源短路、 线路与搭铁短路、线间短路、线路接触电阻增大、线路连接器插接松动、线路漏线路与搭铁短路、线间短路、线路接触电阻增大、线路连接器插接松动、线路漏 电等类型，分述如下：电等类型，分述如下： 1. 电子元器件失效电子元器件失效 （1 1）元件）元件击穿击穿 元件击穿主要是过电压击穿、过电流击穿和热击穿。击穿现象有时表现为短元件击

3、穿主要是过电压击穿、过电流击穿和热击穿。击穿现象有时表现为短 路形式，有时表现为断路形式。晶体管的击穿也是一种主要的故障现象。有的晶路形式，有时表现为断路形式。晶体管的击穿也是一种主要的故障现象。有的晶 体管由于自身热稳定性差而导致类似于击穿的故障，称为“热击穿”或“热短体管由于自身热稳定性差而导致类似于击穿的故障，称为“热击穿”或“热短 路”。因电路故障引起的过电压击穿和过电流击穿一般是豢苫指吹摹路”。因电路故障引起的过电压击穿和过电流击穿一般是豢苫指吹摹 据统计，由于介质击穿造成的损坏大约为电子元件失效的据统计，由于介质击穿造成的损坏大约为电子元件失效的85%85%，而其中约，而其中约70

4、%70% 的击穿发生在新车上。同时，电容器的击穿又常常会烧坏与其串联的电阻元件。的击穿发生在新车上。同时，电容器的击穿又常常会烧坏与其串联的电阻元件。 （2 2）元件）元件老化老化 元件老化是指性能老化，它包含许多现象，如晶体管的漏电增加、电阻值变元件老化是指性能老化，它包含许多现象，如晶体管的漏电增加、电阻值变 化、可变电阻不能连续变化、继电器触点烧蚀等。化、可变电阻不能连续变化、继电器触点烧蚀等。 对于继电器，往往还存在由于绝缘老化、线圈烧坏、匝间短路、触点抖动、对于继电器，往往还存在由于绝缘老化、线圈烧坏、匝间短路、触点抖动、 甚至无法调整初始动作电流等故障。甚至无法调整初始动作电流等故

5、障。 （3 3）元器件）元器件内部连接故障内部连接故障 连接故障主要指电子器件的内部松脱、接触不良、潮湿、腐蚀等引起的短路连接故障主要指电子器件的内部松脱、接触不良、潮湿、腐蚀等引起的短路 和断路现象。此类故障一般与元件无关。和断路现象。此类故障一般与元件无关。 2. 线路故障线路故障 （1 1）断路）断路 是指由于导线连接端松脱是指由于导线连接端松脱、接触不良或导线折断所引起的故障接触不良或导线折断所引起的故障。 （2 2）短路）短路 是指导线绝缘损坏而导致导线间相互接触造成短路是指导线绝缘损坏而导致导线间相互接触造成短路。或开关或开关、接线盒接线盒、灯座等外灯座等外 接线的螺钉松脱而造成导

6、线的线头相碰接线的螺钉松脱而造成导线的线头相碰，或导线头部与搭铁相碰等或导线头部与搭铁相碰等。 （3 3）漏电与搭铁）漏电与搭铁 指由于电器绝缘不良指由于电器绝缘不良、绝缘层老化绝缘层老化、破损或导线受潮而导致导线的相线与金属机破损或导线受潮而导致导线的相线与金属机 体相碰体相碰。 3. 各单元电路的易发故障各单元电路的易发故障 （1 1）电源和启动系统故障）电源和启动系统故障 蓄电池接线柱锈蚀接触不良，尤其以蓄电池负极接车身搭铁的部位；启动机接线蓄电池接线柱锈蚀接触不良，尤其以蓄电池负极接车身搭铁的部位；启动机接线 柱和电流表的接线柱接触不良；总熔断器损坏；以及启动继电器触点烧蚀和蓄电柱和电

7、流表的接线柱接触不良；总熔断器损坏；以及启动继电器触点烧蚀和蓄电 池存电不足等。池存电不足等。 （2 2）点火系点火系故障故障 断电触点烧蚀；间隙失准（正常间隙应为断电触点烧蚀；间隙失准（正常间隙应为0.350.350,45mm0,45mm）；熔断器损坏；火）；熔断器损坏；火 花塞漏电。花塞漏电。 （3 3）充电系充电系故障故障 不充电。常见原因有：电压调节器触点烧蚀（机械式调节器）；电流表不充电。常见原因有：电压调节器触点烧蚀（机械式调节器）；电流表 接线柱接触不良以及熔断器损坏而造成的励磁电流中断。接线柱接触不良以及熔断器损坏而造成的励磁电流中断。 （4 4）照明系照明系故障故障 断线和搭

8、铁，以及因线束插接器插件内触片锈蚀而造成接触不良。断线和搭铁，以及因线束插接器插件内触片锈蚀而造成接触不良。 （5 5）电路）电路熔断器熔断器故障故障 熔断和接触不良。对熔断器熔断应找出原因、排除故障后方能接通电路。熔断和接触不良。对熔断器熔断应找出原因、排除故障后方能接通电路。 （6 6）其他）其他单元电路单元电路故障。故障。 1 1）断路断路：由于导线折断、连接点松动或接触不良而引起的断路。或因：由于导线折断、连接点松动或接触不良而引起的断路。或因 搭铁线松动或接触不良而出现断路。搭铁线松动或接触不良而出现断路。 2 2）短路短路：由于导线绝缘破坏并互相接触而造成的短路；开关、接线盒、灯座

9、等：由于导线绝缘破坏并互相接触而造成的短路；开关、接线盒、灯座等 外接线螺钉松脱而造成的两线相碰；接线时操作不慎而使两线接头相碰；火线线外接线螺钉松脱而造成的两线相碰；接线时操作不慎而使两线接头相碰；火线线 头增加搭铁等。头增加搭铁等。 3 3）漏电漏电：电器绝缘不良；连接导线受潮；绝缘层老化、破损。：电器绝缘不良；连接导线受潮；绝缘层老化、破损。 二二、汽车电器系统常见故障的主要汽车电器系统常见故障的主要成因成因 汽车故障形成的宏观原因主要有：系统中存在易损零件汽车故障形成的宏观原因主要有：系统中存在易损零件、零件质量差异零件质量差异、运运 行材料质量问题行材料质量问题、以及使用环境以及使用

10、环境、驾驶技术和维修技术的影响等驾驶技术和维修技术的影响等。但针对汽车电但针对汽车电 器系统而言器系统而言，其常见故障的主要成因有如下四个方面其常见故障的主要成因有如下四个方面。 1. 温度与湿度变化温度与湿度变化的因素的因素 温度变化包括两个方面：即外界温度变化包括两个方面：即外界“环境温度的变化环境温度的变化”和电器本身的和电器本身的“工工作温作温 度变化度变化”。它与电器设备工作时间长短它与电器设备工作时间长短、布置位置以及电器元件自身发热与散热布置位置以及电器元件自身发热与散热 条件有密切关系条件有密切关系。就电器元件而言就电器元件而言，“高温高温是造成过热损坏的主要原因是造成过热损坏

11、的主要原因。 此外此外，“高湿度高湿度会使得电器元件绝缘性能下降会使得电器元件绝缘性能下降，而造成元件或线路的短路故障而造成元件或线路的短路故障。 2. 电源电压波动大电源电压波动大、脉冲电压强的因素脉冲电压强的因素 汽车电器系统的电压波动可分为两种：一种是正常范围内的波动汽车电器系统的电压波动可分为两种：一种是正常范围内的波动，如从蓄电如从蓄电 池的端电压到电压调节器能起作用的电压之间；另一种为池的端电压到电压调节器能起作用的电压之间；另一种为“过电压过电压。它对电器它对电器 元件的危害极大元件的危害极大。 过电压又分为非瞬变性过电压和过电压又分为非瞬变性过电压和“瞬变瞬变”性过电压性过电压

12、。 1 1）非瞬变性非瞬变性过电压：过电压：它主要由于发动机调节器失灵或其他原因而引起发电机它主要由于发动机调节器失灵或其他原因而引起发电机 的励磁电流未经调节器而使得发动机电压升高到非正常值的励磁电流未经调节器而使得发动机电压升高到非正常值。如不及时排除如不及时排除，则整则整 个充电系统会一直处于高压状态个充电系统会一直处于高压状态，致使蓄电池的电解液沸腾和电器烧毁致使蓄电池的电解液沸腾和电器烧毁。 2 2）瞬变性瞬变性过电压：过电压：是指某种原因引起的瞬时过电压是指某种原因引起的瞬时过电压，它对元件的危害极大它对元件的危害极大。 主要分以下三种情况：主要分以下三种情况： 停车关闭点火开关而

13、引起的瞬时过电压：停车关闭点火开关而引起的瞬时过电压： 切换电感型负载而引起的瞬时过电压：如喇叭切换电感型负载而引起的瞬时过电压：如喇叭、各种电机和电磁离合器等各种电机和电磁离合器等。 会引起高频振荡会引起高频振荡，其峰值可达其峰值可达200200V V以上以上，但维持的时间较短但维持的时间较短，约为约为300300 s s。可能可能 引起元件的误动作引起元件的误动作，主要对具有高频响应的控制系统主要对具有高频响应的控制系统，如电控汽油喷射如电控汽油喷射。 运行中，发电机与蓄电池之间导线的突然松脱，或在无蓄电池的情况下，运行中，发电机与蓄电池之间导线的突然松脱，或在无蓄电池的情况下， 突然断开

14、其他负载。而造成发电机端电压升高，最高可达突然断开其他负载。而造成发电机端电压升高，最高可达100V100V以上且可维持以上且可维持0.1s0.1s 左右，而造成元件误动作或损坏。左右，而造成元件误动作或损坏。 3. 电磁干扰电磁干扰因素因素 即任何因素激发出的即任何因素激发出的“电磁振荡电磁振荡都会通过导线以电磁波的方式发射出去都会通过导线以电磁波的方式发射出去， 因而对其他电子系统产生电磁干扰因而对其他电子系统产生电磁干扰。因此因此，汽车上的计算机等电子设备必须具有汽车上的计算机等电子设备必须具有 良好的屏蔽措施良好的屏蔽措施。如果屏蔽遭到破坏如果屏蔽遭到破坏，便会导致工作异常便会导致工作

15、异常。 4. 其他其他偶然因素偶然因素 如如振动与剧烈冲击振动与剧烈冲击、尘埃与尘埃与有害气体侵蚀有害气体侵蚀等等，容易造成电子设备的机械损坏容易造成电子设备的机械损坏， 如脱线如脱线、脱焊脱焊、触点抖动触点抖动、搭铁不良以及接触不良搭铁不良以及接触不良、绝缘性能下降等绝缘性能下降等。 第二节第二节 发动机电控系统故障诊断基本程序、方法和注意事项发动机电控系统故障诊断基本程序、方法和注意事项 一一、 发动机电控系统故障诊断基本程序发动机电控系统故障诊断基本程序 准确而迅速地排除故障的前提就是必须遵循正确的故障诊断程序准确而迅速地排除故障的前提就是必须遵循正确的故障诊断程序，汽车电控系汽车电控系

16、 统故障诊断比较完整的一般程序如统故障诊断比较完整的一般程序如图图8 8- -1 1和和图图8 8- -2 2所示所示，可大致分以下可大致分以下八项步骤八项步骤进行进行。 图图8 8- -1 1 汽车电控系统故障诊断的基本程序汽车电控系统故障诊断的基本程序 第二节第二节 发动机电控系统故障诊断基本程序、方法和注意事项发动机电控系统故障诊断基本程序、方法和注意事项 一一、 发动机电控系统故障诊断基本程序发动机电控系统故障诊断基本程序 准确而迅速地排除故障的前提就是必须遵循正确的故障诊断程序准确而迅速地排除故障的前提就是必须遵循正确的故障诊断程序，汽车电控系汽车电控系 统故障诊断比较完整的一般程序

17、如图统故障诊断比较完整的一般程序如图8 8- -1 1和图和图8 8- -2 2所示所示，可大致分以下八项步骤进行可大致分以下八项步骤进行。 图图8 8- -1 1 汽车电控系统故障诊断的基本程序汽车电控系统故障诊断的基本程序 图图8 8- -2 2 发动机电控系统故障基本检查程序框图发动机电控系统故障基本检查程序框图 图图8 8- -2 2 发动机电控系统故障基本检查程序框图发动机电控系统故障基本检查程序框图 （1 1） 倾听和验证倾听和验证用户意见用户意见 详细询问故障发生的时间、现象、周期、频率、当时的具体情况，导致故障详细询问故障发生的时间、现象、周期、频率、当时的具体情况，导致故障

18、的之间原因、是否经过拆卸和检查，以及对于车辆行驶性能带来的影响等。用户的之间原因、是否经过拆卸和检查，以及对于车辆行驶性能带来的影响等。用户 调查是汽车故障诊断的重要环节，也是进行初步诊断的主要依据。调查是汽车故障诊断的重要环节，也是进行初步诊断的主要依据。 （2 2） 进行进行外观检查外观检查 也叫也叫 “直观目视检查”，目的在于发现并消除从外部能够看得见的故障和存“直观目视检查”，目的在于发现并消除从外部能够看得见的故障和存 在的问题。主要检查发动机管、线、接插件的连接情况和老化、龟裂、变质、烧在的问题。主要检查发动机管、线、接插件的连接情况和老化、龟裂、变质、烧 蚀、电器插头松脱，线路折

19、断等情况。必要时可进行路试。因为车主不可能个个蚀、电器插头松脱，线路折断等情况。必要时可进行路试。因为车主不可能个个 都是汽车行家，其对故障的描述往往带有个人心理因素和片面性。通过直观检查，都是汽车行家，其对故障的描述往往带有个人心理因素和片面性。通过直观检查， 以印证用户故障描述的准确性，故障是否真实存在，为下一步仪器、设备检查做以印证用户故障描述的准确性，故障是否真实存在，为下一步仪器、设备检查做 准备。准备。 （3 3）分析分析电路原理电路原理 在电路图上在电路图上，画出有问题的线路画出有问题的线路，然后分析电流由电源然后分析电流由电源、开关开关、熔丝熔丝、用电用电 器到搭铁的整个路径器

20、到搭铁的整个路径。通过分析电路原理通过分析电路原理，初步确定出故障可能的部位及范围初步确定出故障可能的部位及范围。 （4 4）进行自诊断测试进行自诊断测试读取故障码读取故障码 在进行全面检查在进行全面检查、测试之前测试之前，首先使用故障诊断仪检查首先使用故障诊断仪检查ECUECU存贮器是否存有故存贮器是否存有故 障码障码，以确定大致的故障方位以确定大致的故障方位、需要检查的部位以及需要使用的工具需要检查的部位以及需要使用的工具、仪器和设仪器和设 备备，为进一步检查作好准备为进一步检查作好准备。ECUECU故障代码是有一定条件的故障代码是有一定条件的，又有间歇又有间歇、偶发故障偶发故障 和硬故障

21、之分和硬故障之分。当前几乎所有车载电控单元都具备主动区分故障性质的功能当前几乎所有车载电控单元都具备主动区分故障性质的功能，仔仔 细阅读这些故障信息细阅读这些故障信息，对于准确查找故障对于准确查找故障，避免漏检避免漏检、误检都是十分重要的误检都是十分重要的。例例 如如“节气门位置传感器短路或断路到接地节气门位置传感器短路或断路到接地”的故障的故障，表明节气门位置传感器反馈表明节气门位置传感器反馈 信号过低信号过低，需要检查的部位包括：电控单元需要检查的部位包括：电控单元、插接器插接器、传感器传感器5 5V V参考电压传输电参考电压传输电 路路、反馈信号电路反馈信号电路、传感器本身等传感器本身等

22、。 （5 5） 进行进行直接检查直接检查 重点检查问题集中的线路或元器件是否正常重点检查问题集中的线路或元器件是否正常，线路连接器或接头有无松动线路连接器或接头有无松动、 脱接脱接，导线有无断路导线有无断路、搭铁搭铁、错接以及烧焦的痕迹错接以及烧焦的痕迹，管路有无凹瘪管路有无凹瘪、折断折断、松脱松脱 或错接等或错接等。在直接检查中在直接检查中，熟悉传感器和执行器对于发动机工作性能的影响熟悉传感器和执行器对于发动机工作性能的影响，对对 迅速诊断和排除故障极为重要迅速诊断和排除故障极为重要。表表8 8- -1 1提供了这方面的详细信息提供了这方面的详细信息。 （6 6） 进行深入的进行深入的基本检

23、查基本检查，以查明故障以查明故障 主要是对蓄电池电压主要是对蓄电池电压、发动机起动情况发动机起动情况、“怠速怠速”运转情况运转情况、空滤器堵塞情空滤器堵塞情 况况、进气管与汽缸密封情况进气管与汽缸密封情况、点火正时点火正时、燃油压力燃油压力、高压线高压线“跳火状况跳火状况”和火花和火花 塞技术状况等进行检测以发现故障部位塞技术状况等进行检测以发现故障部位。可按图可按图8 8- -9 9发动机电控系统故障基本程序发动机电控系统故障基本程序 检查程序框图进行检查程序框图进行。按基本检查程序进行深入检查包括下列步骤和方法：按基本检查程序进行深入检查包括下列步骤和方法： 1 1）静态模式读取和清除故障

24、码。）静态模式读取和清除故障码。 2 2）症状确认。）症状确认。 3 3）症状模拟。）症状模拟。 4 4）动态故障代码检查：）动态故障代码检查：通过动态故障代码检查进行故障的通过动态故障代码检查进行故障的验证和判断，在无故验证和判断，在无故 障代码时更为重要。障代码时更为重要。 5 5）电路检查与分析：）电路检查与分析：以以明确检查方向与部位。明确检查方向与部位。 6 6） 部件检查：部件检查：通过万用表测试以确认故障点；必要时通过波形分析以确认部通过万用表测试以确认故障点；必要时通过波形分析以确认部 件的功能与状态是否正常等。件的功能与状态是否正常等。 7 7）调整、设定、激活或维修。）调整

25、、设定、激活或维修。 8 8）试车检验。）试车检验。 （7 7）使用使用故障征兆表故障征兆表继续诊断与排故继续诊断与排故 各汽车厂家的维修手册一般都列有故障征兆一览表各汽车厂家的维修手册一般都列有故障征兆一览表，其中列出了故障征兆其中列出了故障征兆、怀疑怀疑 部位和诊断次序部位和诊断次序。如果经过基本检查仍未发现问题如果经过基本检查仍未发现问题，而故障确实存在而故障确实存在，就应查阅就应查阅 该车型维修手册的故障征兆一览表该车型维修手册的故障征兆一览表，并按照表中给定的诊断次序继续检查和排故并按照表中给定的诊断次序继续检查和排故。 （8 8）验证故障是否消除验证故障是否消除、电路是否恢复正常电

26、路是否恢复正常。 二、二、 发动机电控系统故障诊断发动机电控系统故障诊断注意事项注意事项和和一般方法一般方法 1电电汽车电控系统故障诊断汽车电控系统故障诊断“十项注意十项注意” 1 1）拆卸蓄电池总是先拆下负极电缆；装上蓄电池总是最后连接负极电缆。且拆、装蓄电池拆卸蓄电池总是先拆下负极电缆；装上蓄电池总是最后连接负极电缆。且拆、装蓄电池 之前，应确保点火开关或其他开关都已经断开，否则将导致半导体元件损坏。之前，应确保点火开关或其他开关都已经断开，否则将导致半导体元件损坏。 若若检修中需要断开蓄电池时，因此应先记着密码和读取故障码。检修中需要断开蓄电池时，因此应先记着密码和读取故障码。 2 2）

27、拆装微处理器时务必关闭点火开关，应避免掉落、且不能放在高温和磁性环境中。）拆装微处理器时务必关闭点火开关，应避免掉落、且不能放在高温和磁性环境中。 3 3）绝绝不容许用万用表或欧姆表的不容许用万用表或欧姆表的 R R100100 以下的低电阻欧姆挡测量小功率晶体管，以免过以下的低电阻欧姆挡测量小功率晶体管，以免过 电流烧坏它们。且在拆卸晶体管时应最后拆卸基极；而在更换晶体管时则应首先接入基极。在电流烧坏它们。且在拆卸晶体管时应最后拆卸基极；而在更换晶体管时则应首先接入基极。在 测试过程中，应使用高阻抗仪表，不容许用测试灯测试任何微型计算机和传感器。测试过程中，应使用高阻抗仪表，不容许用测试灯测

28、试任何微型计算机和传感器。 4 4）在拆卸或安装电子元件时，应先切断电源。且要使用恒温或小于）在拆卸或安装电子元件时，应先切断电源。且要使用恒温或小于 75KW75KW 的电烙铁，为了的电烙铁，为了 不致烧坏元件，其引脚距离焊点应在不致烧坏元件，其引脚距离焊点应在 10mm10mm 以上。以上。 5 5）在测试点火系统时，不容许将高压线或点火线圈直接）在测试点火系统时，不容许将高压线或点火线圈直接搭铁搭铁试火，应接试火，应接火花塞试火。火花塞试火。 6 6）在进行焊接时，或温度超过在进行焊接时，或温度超过 8080时，应先拆下对温度敏感的元件（如时，应先拆下对温度敏感的元件（如 ECUECU

29、和继电器等） 。和继电器等） 。 7 7）更换烧损的熔丝时，必须采用规格相同的熔丝，切忌使用比规定容量大的熔丝。）更换烧损的熔丝时，必须采用规格相同的熔丝，切忌使用比规定容量大的熔丝。 8 8） 与尖锐金属边缘磨碰的电线束应用胶带） 与尖锐金属边缘磨碰的电线束应用胶带緾緾起来，起来， 确保线束确保线束不被破坏或被夹住、不被破坏或被夹住、 接插牢固。接插牢固。 9 9）靠近发动机等振动零部件的线束应用卡子固定，并将松弛的线束拉紧，以免振动造成线）靠近发动机等振动零部件的线束应用卡子固定，并将松弛的线束拉紧，以免振动造成线 束与其他部件接触而导致短路。束与其他部件接触而导致短路。 1010）应养成

30、文明操作习惯，对待电子元件轻拿轻放，切忌应养成文明操作习惯，对待电子元件轻拿轻放，切忌随意乱扔乱放。随意乱扔乱放。 2电控系统控制部件对发动机工作性能的影响电控系统控制部件对发动机工作性能的影响 汽车电控系统控制部件对发动机工作性能的影响如汽车电控系统控制部件对发动机工作性能的影响如表表8 8- -1 1所示。所示。 表表8 8- -1 1 汽车电控系统控制部件对发动机工作性能的影响汽车电控系统控制部件对发动机工作性能的影响 表表8 8- -1 1 汽车电控系统控制部件对发动机工作性能的影响汽车电控系统控制部件对发动机工作性能的影响 3电控系统常见故障的一般诊断方法电控系统常见故障的一般诊断方

31、法 电控系统常见故障的一般诊断方法如电控系统常见故障的一般诊断方法如 表表8 8- -2 2 所示。所示。 表表8 8- -2 2 电控系统常见故障的一般诊断方法电控系统常见故障的一般诊断方法 3电控系统常见故障的一般诊断方法电控系统常见故障的一般诊断方法 电控系统常见故障的一般诊断方法如电控系统常见故障的一般诊断方法如 表表8 8- -2 2 所示。所示。 表表8 8- -2 2 电控系统常见故障的一般诊断方法电控系统常见故障的一般诊断方法 表表8 8- -2 2（续（续1 1） 电控系统常见故障的一般诊断方法电控系统常见故障的一般诊断方法 表表8 8- -2 2（续（续1 1） 电控系统常

32、见故障的一般诊断方法电控系统常见故障的一般诊断方法 表表8 8- -2 2（续（续2 2） 电控系统常见故障的一般诊断方法电控系统常见故障的一般诊断方法 表表8 8- -2 2（续（续2 2） 电控系统常见故障的一般诊断方法电控系统常见故障的一般诊断方法 第三节第三节 汽车电控系统故障诊断汽车电控系统故障诊断1212项基本方法项基本方法 汽车电控系统故障诊断的汽车电控系统故障诊断的基本方法基本方法主要包括以下主要包括以下1212项项： 一、一、 直观诊断直观诊断法法 直观诊断法，就是直观诊断法，就是通过道路试验和直观检查通过道路试验和直观检查，来确定汽车的技术状况和故障。，来确定汽车的技术状况

33、和故障。 这种诊断方法的优点是，不需要专用设备，投资少。但诊断的速度较慢，且不准这种诊断方法的优点是，不需要专用设备，投资少。但诊断的速度较慢，且不准 确，需要经验很丰富的技术人员，同时诊断对象仅适于查找比较明显的故障。确，需要经验很丰富的技术人员，同时诊断对象仅适于查找比较明显的故障。 采用直观诊断法诊断汽车故障时应先搞清楚故障的症状采用直观诊断法诊断汽车故障时应先搞清楚故障的症状,有何特征及伴随情况，最有何特征及伴随情况，最 后由简到繁，由表及里，逐步深入，进行推理分析，最后做出判断。这种诊断法后由简到繁，由表及里，逐步深入，进行推理分析，最后做出判断。这种诊断法 可简单归纳为六个字：“可

34、简单归纳为六个字：“问问、看看、听听、嗅嗅、摸摸、试试”。”。 问问：就是：就是调查调查情况。除驾驶员诊断自己所驾驶车辆的故障外情况。除驾驶员诊断自己所驾驶车辆的故障外,任何人在诊断故任何人在诊断故 障之前障之前,都必须先问明情况。如车辆已行驶的里程、行驶的道路情况、近期的维修都必须先问明情况。如车辆已行驶的里程、行驶的道路情况、近期的维修 情况、故障发生前有何预兆，是突变还是渐变的等。不问清情况便去盲目诊断，情况、故障发生前有何预兆，是突变还是渐变的等。不问清情况便去盲目诊断， 势必会影响诊断的速度和质量。势必会影响诊断的速度和质量。 看看：就是：就是观察观察。例如观察汽车排烟颜色，再结合其

35、他情况的分析，就可大致。例如观察汽车排烟颜色，再结合其他情况的分析，就可大致 判断其工作情况。判断其工作情况。 听听：就是凭听觉来判别汽车的：就是凭听觉来判别汽车的声响声响，从车辆的异常响声来判断故障所在。，从车辆的异常响声来判断故障所在。 嗅嗅：就是凭汽车行驶中散发出的某些：就是凭汽车行驶中散发出的某些特殊气味特殊气味来判断故障之所在，如电线短来判断故障之所在，如电线短 路后便会发出刺鼻的塑料烧焦的气味。这种方法对于诊断电气线路、磨擦衬片等路后便会发出刺鼻的塑料烧焦的气味。这种方法对于诊断电气线路、磨擦衬片等 处的常见故障特别有效。处的常见故障特别有效。 摸摸：就是用：就是用手触试手触试可能

36、产生故障的可能产生故障的温度温度、振动振动情况等，从而判断出配合副有情况等，从而判断出配合副有 无发咬，轴承是否过紧，汽、柴油管路有无供油脉动等。无发咬，轴承是否过紧，汽、柴油管路有无供油脉动等。 试试：就是试验验证。如诊断人员亲自试车去体验故障的部位。如可用单缸断：就是试验验证。如诊断人员亲自试车去体验故障的部位。如可用单缸断 油法判断发动机异响的部位，用更换零件法来证实故障的部门等。油法判断发动机异响的部位，用更换零件法来证实故障的部门等。 直观诊断法是检修汽车电器的第一步，也是最简单的一步，它不用任何仪器、直观诊断法是检修汽车电器的第一步，也是最简单的一步，它不用任何仪器、 仪表，凭检修

37、者的直接感觉来检查和排除故障。当汽车电系的某部分发生故障时，仪表，凭检修者的直接感觉来检查和排除故障。当汽车电系的某部分发生故障时， 会出现冒烟、火花、异响、焦臭、高温等异常现象。通过人体的感觉器官，听、会出现冒烟、火花、异响、焦臭、高温等异常现象。通过人体的感觉器官，听、 摸、闻、看，对汽车电器进行外观检查，进而判断出故障的所在部位。对于有一摸、闻、看，对汽车电器进行外观检查，进而判断出故障的所在部位。对于有一 定经验的维修人员来说，这不仅可以发现一些较为复杂的故障，而且可大大地定经验的维修人员来说，这不仅可以发现一些较为复杂的故障，而且可大大地 提高检修速度。提高检修速度。 【案例案例8-

38、1】汽车在行驶中，打开转向灯开关时，突然发现转向信号灯与转向指汽车在行驶中，打开转向灯开关时，突然发现转向信号灯与转向指 示灯均不亮，示灯均不亮，用手一摸用手一摸便发现闪光继电器便发现闪光继电器发烫发烫，表明闪光继电器已经烧毁。，表明闪光继电器已经烧毁。 二、二、 “碰铁碰铁刮火”法刮火”法 即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分碰试，根据所产生的火花来判即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分碰试，根据所产生的火花来判 断故障的方法。这种方法比较简单，是汽车维修电工经常使用的简便方法。搭铁断故障的方法。这种方法比较简单，是汽车维修电工经常使用的简便方法。搭铁 试火的诊断方法分为直接搭铁和间

39、接搭铁两种。试火的诊断方法分为直接搭铁和间接搭铁两种。 （1 1）直接直接搭铁搭铁 是指根据未经过负载而直接搭铁所产生的火花来判断线路状况。是指根据未经过负载而直接搭铁所产生的火花来判断线路状况。 【案例案例 8-2】如怀疑照明总开关至制动开关一段线路有故障，可拆下制动开关如怀疑照明总开关至制动开关一段线路有故障，可拆下制动开关 上的线头直接搭铁碰试，出现强烈火花，说明这段线路正常；如火花较弱，说明上的线头直接搭铁碰试，出现强烈火花，说明这段线路正常；如火花较弱，说明 这段线路中某一线头接触不好或有脏污；若无火花出现，说明这段线路断路。这段线路中某一线头接触不好或有脏污；若无火花出现，说明这段

40、线路断路。 （2 2） 间接间接搭铁搭铁 是通过汽车电器的某一负载而搭铁所产生的微弱火花来判断线路或负载的情况。是通过汽车电器的某一负载而搭铁所产生的微弱火花来判断线路或负载的情况。 【案例案例8-3】如将点火线圈低压侧搭铁，若火花微弱，说明这段线路正常；回路如将点火线圈低压侧搭铁，若火花微弱，说明这段线路正常；回路 电流经过负载电流经过负载(点火线圈初级点火线圈初级)搭铁，若无火花，则说明初级线圈电路断路。搭铁，若无火花，则说明初级线圈电路断路。 三、三、 断路断路法法 断路诊断法适合于电系发生搭铁短路时出现的故障。断路诊断法适合于电系发生搭铁短路时出现的故障。 【案例案例8-4】 如将照明

41、总开关拉到如将照明总开关拉到、档时，电流表“发卡”，表示后灯接柱档时，电流表“发卡”，表示后灯接柱 所接的某电路有“搭铁”故障，这时可采用断路进行故障的诊断与排除。其方法所接的某电路有“搭铁”故障，这时可采用断路进行故障的诊断与排除。其方法 是：将尾灯线拆下，再分别触及尾灯线接柱，触及时那个线头火花大，则说明该是：将尾灯线拆下，再分别触及尾灯线接柱，触及时那个线头火花大，则说明该 电路有“搭铁”故障。电路有“搭铁”故障。 四、四、 短路短路法法 即用一根导线将某段导线或某一电器短接后观察用电器的变化，以判断有无即用一根导线将某段导线或某一电器短接后观察用电器的变化，以判断有无 故障。故障。 【

42、案例案例8-5】 如当低压电路断路时，用导线或螺丝刀等将某一线路或总成短路，如当低压电路断路时，用导线或螺丝刀等将某一线路或总成短路， 以检验和确定故障部位。如制动灯不亮时，可在踏下制动踏板后，用螺丝刀将以检验和确定故障部位。如制动灯不亮时，可在踏下制动踏板后，用螺丝刀将 制动灯开关两接柱连接以检验制动灯开关是否良好。对于现代汽车的电子设备而制动灯开关两接柱连接以检验制动灯开关是否良好。对于现代汽车的电子设备而 言，应慎用短路法来诊断故障，以防止短路时因瞬间电流过大而损档缱由璞。言，应慎用短路法来诊断故障，以防止短路时因瞬间电流过大而损档缱由璞。 五、五、“高压高压试火”法试火”法 利用汽车高

43、压电检查某些电器部件，其中最常见的是检查分火头是否损坏。利用汽车高压电检查某些电器部件，其中最常见的是检查分火头是否损坏。 【案例案例8-6】 “高压试火”检查分火头是否击穿方法是：将分火头插孔与分火线“高压试火”检查分火头是否击穿方法是：将分火头插孔与分火线 约约距距5mm5mm，然后用螺丝刀拨动断电器触点，若分火头内不跳火，说明“分火头”完然后用螺丝刀拨动断电器触点，若分火头内不跳火，说明“分火头”完 好无损。反之，则表明分火头已损坏。好无损。反之，则表明分火头已损坏。 . 【案例案例8-7】 当发动机工作不良或少数气缸不工作时，可将高压“分缸线”取下，当发动机工作不良或少数气缸不工作时，

44、可将高压“分缸线”取下， 距离火花塞距离火花塞5 5- -7mm7mm试火。若发动机工况好转，表明该汽缸工作失常。在“试火”过试火。若发动机工况好转，表明该汽缸工作失常。在“试火”过 程中，还可以通过观察高压火花的强、弱、无火等现象来判断点火系统的工作是程中，还可以通过观察高压火花的强、弱、无火等现象来判断点火系统的工作是 否正常。否正常。 六、六、试灯试灯检查法检查法 用试灯将已经出现或怀疑有问题的电路连接起来，通过观察试灯的亮与不亮用试灯将已经出现或怀疑有问题的电路连接起来，通过观察试灯的亮与不亮 或亮的程度，来确诊某段电路的故障情况。可用一个汽车灯泡作试灯，检查汽车或亮的程度，来确诊某段

45、电路的故障情况。可用一个汽车灯泡作试灯，检查汽车 电器或电路有无故障。这一方法特别适合不允许直接短路的带有电子元件的电器。电器或电路有无故障。这一方法特别适合不允许直接短路的带有电子元件的电器。 【案例案例8-8】 如测试交流发电机是否发电，可用试灯诊断法进行测试。方法是：如测试交流发电机是否发电，可用试灯诊断法进行测试。方法是： 试灯的一端接交流发电机的电枢，另一端搭铁，如果试灯不亮，说明交流发电机试灯的一端接交流发电机的电枢，另一端搭铁，如果试灯不亮，说明交流发电机 工作正常；反之，则认为发电机不发电。另外，在检查汽车电系是否断路时，可工作正常；反之，则认为发电机不发电。另外，在检查汽车电

46、系是否断路时，可 在怀疑断路处接上试灯，如试灯不亮，则说明电路有断路；反之，在怀疑断路处接上试灯，如试灯不亮，则说明电路有断路；反之，则电路正常。则电路正常。 七、元件七、元件替换替换诊断法诊断法 是指用规格相同、性能良好的电器去代替怀疑有故障的电器设备以进行比较是指用规格相同、性能良好的电器去代替怀疑有故障的电器设备以进行比较 判断故障的方法。判断故障的方法。 【案例案例8-9】 如当按下喇叭按钮时，喇叭不响，若怀疑喇叭继电器有故障，则可如当按下喇叭按钮时，喇叭不响，若怀疑喇叭继电器有故障，则可 用一只性能良好的喇叭继电器进行代替。换装后若喇叭发出音响，即表明原喇叭用一只性能良好的喇叭继电器

47、进行代替。换装后若喇叭发出音响，即表明原喇叭 继电器发生故障。对于难以诊断且故障涉及面大的故障，可利用更换机件的方法继电器发生故障。对于难以诊断且故障涉及面大的故障，可利用更换机件的方法 以确定或缩小故障范围。以确定或缩小故障范围。 【案例案例8-10】 如高压火花弱，若怀疑是电容器故障时，可换用良好的电容器进行如高压火花弱，若怀疑是电容器故障时，可换用良好的电容器进行 试火，若火花变强，说明原电容器损坏，否则应继续查找。试火，若火花变强，说明原电容器损坏，否则应继续查找。 八、利用车上八、利用车上仪表仪表法法 根据汽车上的电流表、水温表、机油压力表及汽油量表等仪表指针走动的情根据汽车上的电流表、水温表、机油压力表及汽油量表等仪表指针走动的情 况，即可判断出故障的状况。一般地说，水温表、机油压力表、汽油量表只进行况，即可判断出故障的状况。一般地说，水温表、机油压力表、汽油量表只进行 单