《城市轨道交通概论》课件—项目三-城市轨道交通机电设备.ppt

1、项目三 城市轨道交通车站设备课程目标 熟悉环控系统的作用及组成。任务一 了解给排水系统的组成及作用。任务二 熟悉火灾报警系统。任务三 了解自动扶梯和升降机任务四 理解屏蔽门系统的组成及作用。任务五 理解自动售检票系统的功能。任务六 了解综合监控系统的功能。任务七任务一 环控系统项目三 城市轨道交通车站设备一 环控系统的主要作用环控系统的主要作用环控系统的主要作用1、调节温湿度：正常运行时，调节温湿度及空气质量。2、排烟、排热当发生火灾、生化、毒气等危害时，环控系统根据预定的方案启动，进行排烟、送风等，保证乘客的安全。二 环控系统的类型开式环控系统开式环控系统1、定义：开式系统是应用机械通风或活

2、塞效应将空气由隧道中间通风井引入隧道内，通过临近车站打开的排风减压井排除，车站通过站台底部、隧道顶排风系统排风。2、特点：系统简单、设备少，无法有效控制站内环境。环控系统按通风形式可分为开式环控系统、闭式环控系统和屏蔽门式系统。平面动画-环控系统组成二 环控系统的类型闭式环控系统闭式环控系统1、定义：闭式环控系统不引入外界空气，站内采用空调系统，在隧道风井中装设有关闭功能的阀门，需采用空调的季节阀门关闭，隧道不通风。在非空调季节为开式系统。2、特点：降低空调负荷，舒适性好但费用较高，空气质量难控制。闭式环控二 环控系统的类型屏闭门式环控系统屏闭门式环控系统1、定义：屏蔽门式系统是指在车站站台和

3、行车隧道之间安装一道带门的透明屏障，将站台与隧道隔开，车站内安装空调系统，隧道用通风系统。2、特点：降低空调负荷，提高战天安全性，但初期投资大、能耗大。屏闭门式环控系统三 环控系统的组成风系统风系统l 风系统：指空调、通风系统，包括空调机、风机、风阀与风管路（风道）设备，可分为l 隧道通风系统l 空调大系统l 空调小系统 空调机组风机三 环控系统的组成风系统风系统l 隧道通风系统：可以分为区间隧道机械通风（兼排烟）和车站隧道通风两部分。隧道机械通风的主要设备有隧道风机、推力风机、射流风机及相关的风阀；车站隧道通风的主要设备为轨道排风机、电动风阀和防火阀。轨排风机轴流风机三 环控系统的组成风系统

4、风系统l 大系统：大系统，即车站站厅站台公共区的制冷空调及通风（兼排烟）系统，简称空调大系统，由组合空调机组，回排风机，新风机，排烟风机，各种风阀及防火阀等组成。平面动画-大系统三 环控系统的组成风系统风系统l 小系统：即车站管理及设备用房空调通风（兼排烟）系统，简称空调小系统，由小空调机、排风/排烟风机、风阀、防火阀等组成。平面动画-小系统三 环控系统的组成空调水系统空调水系统l 水系统：车站空调水系统指各车站为供给其大、小系统空调用水所设置的制冷系统，由冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、集水器、分水器、冷却塔、水阀与管路等设备组成。平面动画-空调水系统示意图任务二 给排水系统项目三 城市轨道交

5、通车站设备一 给排水系统给水系统给水系统城市轨道交通供水水源为城市自来水，车站生活生产给水系统主要由水源、蓄水池、水泵、水塔、管道、阀门、气压罐及水龙头等设备或构筑物组成。平面动画-车辆段给排水给水工艺流程一 给排水系统排水系统排水系统车站排水系统主要包含：l污水排放系统l废水排放系统l雨水排放系统123污水排放系统：污水经化粪池简单处理排入市政污水管网废水排放系统：用排水管道或排水沟将废水汇集到集水井后排入市政污水管网雨水排放系统：收集雨水后流入集水井，经潜压泵提升至压力井后流入雨水管网010302二 消防水系统轨道交通车站的站厅、站台、区间隧道和设备区域均按规范设置具有手动报警按钮和消防电

6、话插孔。站厅、站台层一般在楼梯间的侧墙上和站台层两端头设置一个消火栓箱，成交叉布置或单边布置。消火栓系统消火栓系统平面动画-车站实地消防设备平面动画-灭火原理及方案二 消防水系统自动喷水灭火系统设备能在发生火灾时喷水的自动灭火系统。自动喷水灭火系统按喷头分主要分为两类，l 闭式洒水喷头的闭式系统：l湿式系统l干式系统l预作用系统l 开式洒水喷头的开式系统：l雨淋系统l水幕系统自动喷水灭火系统自动喷水灭火系统湿式自动喷水灭火系统任务三 火灾报警系统项目三 城市轨道设备一 火灾自动报警系统FAS系统组成系统组成l FAS系统：市轨道交通FAS系统主要由设置在各车站、区间隧道、控制中心大楼、车辆段、

7、停车场、主变电站等与轨道交通运营有关建筑与设施的火灾报警系统设备以及相关网络设备和通信接口组成。平面动画-火灾报警系统一 火灾自动报警系统FAS系统功能系统功能l FAS系统控制级别：l 中央监控管理级l 车站（车站与车辆段）监控管理级l 现场控制级。010203监视全线火灾报警设备的状态，接收报警信号、发布救灾指令。中央监控管理级监视本站点火灾报警设备状态、接收报警及时与控制中心联系。车站、车辆段监控管理级现场设备：例如感烟探测器、感温探测器、手动报警按钮、消火栓按钮、警铃、声光报警器等现场控制级一 火灾自动报警系统FAS系统组成系统组成感烟探测器感温探测器警铃二 自动灭火系统自动灭火系统组

8、成自动灭火系统组成l 自动灭火系统：气体灭火系统由报警控制部分和管网部分组成。其中报警控制部分由火灾探测器、气体灭火控制主机、气体灭火操作装置、声光报警器、警铃、气体释放指示灯组成，管网部分则由灭火气体储存瓶、启动瓶、启动电磁阀、止回阀、区域选择阀、喷嘴、喷嘴挡流罩及输气管道组成。气体灭火控制主机气体灭火存储瓶二 自动灭火系统自动灭火系统功能自动灭火系统功能气体灭火系统主要通过对保护区域内的火警信号进行采集，一旦监测到满足感烟、感温两个回路的触发条件，随即触发相应的气体灭火系统联动管路及气体喷放装置，实现灭火气体的喷放，迅速扑灭防护区内的火灾，达到保护重点区域的目的。七氟丙烷气体灭火系统组成任

9、务四 自动扶梯和升降机项目三 城市轨道交通车站设备一 垂直电梯垂直电梯垂直电梯在城市轨道交通系统中垂直电梯除了供盲人、手动轮椅者等残疾人使用外，还可供老、弱、病、大件行李携带者及车站工作人员使用,通常在车站出入口及站台站厅之间各设置一台垂直电梯。平面动画-垂直电梯二 自动扶梯自动扶梯类型自动扶梯类型定义：自动扶梯是带有循环运动梯路向上或向下倾斜输送乘客的固定电力驱动设备。分类（按驱动装置位置）：端部驱动自动扶梯与中间驱动自动扶梯。平面动画-自动扶梯 中间驱动自动扶梯二 自动扶梯自动扶梯组成自动扶梯组成自动扶梯主要由外部楼层板、梯级、黄色警示线、扶手带、护臂板、围裙板、急停按钮、梳齿板、扶手带入

10、口保护装置以及内部驱动装置及安全装置等组成。三 楼梯升降机楼梯升降机楼梯升降机平面动画-楼梯升降机1、位置：不适宜安装自动扶梯和电梯的地方。2、组成楼梯升降机主要由轮椅平台、驱动机、导轨、控制柜、充电装置、低电源蜂鸣器、安全装置组成。任务五 屏蔽门系统项目三 城市轨道交通车站设备一 屏蔽门的类型屏蔽门的类型屏蔽门的类型屏蔽门系统安装于沿线车站站台的边缘，将站台区域与列车运行区域相互隔开，用于提高运营安全系数、改善乘客候车环境、节约运营成本的一套机电一体化的机电设备系统。屏蔽门系统分为封闭式和开放式。平面动画-屏蔽门概述平面动画-屏蔽门框架结构一 屏蔽门的类型屏蔽门的类型屏蔽门的类型半高安全门二

11、 屏蔽门系统功能屏蔽门系统功能屏蔽门系统功能屏蔽门系统的主要功能：1.乘降的通道列车进站时配合列车车门动作打开或关闭滑动门，为乘客提供上下列车的通道。2.保障安全屏蔽门系统的作用，隔断了站台侧公共区空间与轨道侧空间，从而解决了人员跌落轨道的安全隐患，保障了乘客的候车安全；同时减少司机瞭望次数,减轻了司机的思想负担。3.节能降耗屏蔽门系统的作用，将车站站台区域与轨道区间分隔开来，保证了站内乘客舒适的候车环境；避免了活塞风造成的空调冷量的损失，节省了能耗。三 屏蔽门系统组成屏蔽门系统组成屏蔽门系统组成屏蔽门系统由门体、框架结构、门机系统、控制系统四部分。平面动画-屏蔽门门体四 屏蔽门系统控制模式系

12、统级控制系统级控制屏蔽门系统从低到高一共设置有系统级（SIG）、紧急控制（IBP）、站台级控制（PSL）、单档门就地控制（LCB）和手动解锁5种控制模式。系统级控制系统级控制即执行信号系统命令的控制模式。l 正常运行模式下，列车停车，司机发出开门指令给信号系统，信号系统经过比对，发出开门命令给屏蔽门系统，屏蔽门系统执行命令进行开门。l 列车准备发车时，司机发出关门指令给信号系统，信号系统将关门命令发送给屏蔽门系统，屏蔽门系统接收并执行命令后将所有门关闭且锁紧信号反馈至信号系统，此时司机可以操作发车。四 屏蔽门系统控制模式紧急控制紧急控制紧急控制即IBP盘控制,当系统出现紧急情况获授权的工作人员

13、用专用钥匙开启综合后备控制盘上的钥匙开关，将钥匙转动至“允许位”，并按压开门按钮。IBP盘上屏蔽门控制面板四 屏蔽门系统控制模式站台控制站台控制站台级控制即PSL控制，当信号系统不能正常控制屏蔽门的开/关时，对整侧屏蔽门进行开关门控制；当列车不能正常进出时进行互锁解除操作，控制级别高于系统级控制。开关门操作方法：将PSL钥匙开关从禁止位操作至允许位后，PSL操作指示灯绿灯变亮。按压开门按钮，红色开门状态指示灯亮，关闭且锁紧指示灯灭；按压关门按钮，绿色关门状态指示灯亮。当整侧门关闭且锁紧后，关闭且锁紧指示灯点亮绿灯。平面动画-屏蔽门手动控制系统四 屏蔽门系统控制模式单档门就地控制单档门就地控制单

14、档门就地控制即使用就地控制盒LCB控制。当屏蔽门单个活动门故障检修或不能联动打开时，可以通过操作设置在门顶盒上的就地控制盒转换开关进行相应的控制。通常有自动、关门、开门、隔离四个档位。LCB控制盒 四 屏蔽门系统控制模式手动解锁手动解锁手动解锁即乘客在轨道侧操作门体手动解锁装置或工作人员用专用钥匙在站台侧对门体进行解锁。平面动画-屏蔽门手动互锁解除五 屏蔽门紧急解锁五 屏蔽门紧急解锁l上海地铁屏蔽门夹死男乘客 家属索赔118万元l2007年10月20日17:25 新民晚报 http:/ 屏蔽门紧急解锁lhttp:/ 屏蔽门紧急解锁五 屏蔽门紧急解锁轨道侧紧急解锁装置列车夹人夹物紧急处理装置五

15、屏蔽门紧急解锁任务六 自动售检票系统项目三 城市轨道交通车站设备一 自动售检票系统的构成及功能系统构成系统构成平面动画-自动售检票系统概述1、作用：售票、检票、计费、收费、统计、清分2、组成l 清算管理中心（ACC）l 线路中心计算机管理系统（LC）l 车站计算机系统（SC）l 车站终端设备l 车票一 自动售检票系统的构成及功能系统功能系统功能1.城市轨道交通清算管理中心（ACC）轨道交通AFC系统内一票通、一卡通的运营管理及票务管理；AFC系统与一卡通系统的清算、对账，各线路的清算；一票通票卡的发行管理；各线路AFC系统的接入以及线路AFC系统间的信息交换；轨道交通AFC系统的密钥安全管理；

16、轨道交通AFC系统与外部系统之间的交互及对外的信息服务。2.线路中心计算机管理系统（LC）LC可实现轨道交通线路网内线路AFC系统的运营管理。它主要：接受ACC系统指令，从ACC下载票务运营参数，结合线路运营管理需要定义AFC系统参数，并将其下发给SC使用，实现所辖线路的运营管理；接收SC上传的各类状态、数据，进行运营监控及数据处理；将ACC要求的交易数据传送给ACC，实现与ACC清算对账。一 自动售检票系统的构成及功能系统功能系统功能3.车站计算机系统（SC）SC作用：接受LC的系统指令、参数，下发给车站终端设备；接收车站终端设备发送的状态及运营数据，并转发给LC，实现车站内的运营管理、票务

17、管理、设备监视、控制和维护管理；进行每日客流、票务、财务收入统计，并打印相关运营报表；车站计算机如图3-30所示。车站计算机一 自动售检票系统的构成及功能系统功能系统功能4.车站终端设备车站终端设备包括闸机、自动售票机、半自动售票机、自动增值机、验票机、便携式验票机等。它们按不同的功能各自独立运行，同时设备内配有独立的就地控制装置。5.车票车票是乘客乘坐城市轨道交通的凭证，是AFC系统中不可缺少的信息载体和交互媒介。车票根据技术制式的不同，主要分为磁卡型、接触式IC卡、非接触式IC卡。平面动画-AFC终端设备介绍二 自动售检票系统终端功能闸机（闸机（GATE）闸机也称检票机，是实现乘客自助进出

18、站检票的设备，安装于车站付费区与非付费区的交界处，即闸机将车站站厅分成付费区和非付费区。主要有进站闸机、出站闸机、双向闸机三种。进站闸机二 自动售检票系统终端功能自动售票机（自动售票机（TVM）自动售票机安装在车站的非付费区，是乘客可自助操作的自动售票设备，主要完成单程票的发售功能。乘客可根据目的地，通过人机操作界面，按提示的步骤操作即可完成自助购买车票。自动售票机二 自动售检票系统终端功能半自动售票机（半自动售票机（BOM）半自动售票机也称人工售补票机，即安装在付费区和非付费区之间的客服中心，采用人工方式完成票务处理。能出售AFC系统所有类型车票，车站操作员可以在其上面进行验票、售票、车票更

19、新、充值、车票替换、退款和补票等操作。半自动售票机二 自动售检票系统终端功能自动自动增值增值机（机（AVM）自动增值机亦称自动充值机安装在车站的非付费区，是乘客可自助操作为储值卡充值的自动设备，主要完成储值卡的充值功能。乘客可根据自身需要，通过人机操作界面，选择对应的充值面额，按提示的步骤操作即可完成储值卡充值，可选择现金、银行卡、第三方支付平台等方式进行。另外自动增值机能识别假币、具有分析车票和自动显示余额功能自动增值机二 自动售检票系统终端功能自动自动验验票机（票机（TCM）自动验票机可查询各种票卡的票种、购票时间、进站时间、出站时间、进站地点、出站地点、扣费金额、剩余金额、有效期等。每笔

20、交易逐条显示，其中储值卡可显示最近10次的交易信息。自动验票机二 自动售检票系统终端功能便携式验便携式验票机（票机（PTCM）自动验票机可查询各种票卡的票种、购票时间、进站时间、出站时间、进站地点、出站地点、扣费金额、剩余金额、有效期等。每笔交易逐条显示，其中储值卡可显示最近10次的交易信息。便携式验票机任务七 了解综合监控系统功能项目三 城市轨道交通车站设备一 综合监控系统综合监控系统简称ISCS，其基于全线通信骨干网建立。系统概述系统概述1、作用对机电设备的实时集中监控，以及各系统之间协调联动。2、监控范围电力设备（PSCADA）、门禁系统（ACS）、机电设备监控系统（BAS）、火灾自动报

21、警系统（FAS）、屏蔽门系统（PSD）、广播系统（PA）、闭路电视（CCTV）、自动售检票系统（AFC）、信号系统（ATS）和乘客信息系统（PIS）等。平面动画-综合监控系统一 综合监控系统系统组成系统组成1、综合监控系统组成：l 中央级综合监控系统（CISCS）l 车站级综合监控系统网络（SISCS）l 停车场和车辆段综合监控系统（DISCS）2、控制方式:l 中央级l 车站级l 现场级3、管理模式：中央级和车站级两级管理模式。综合监控系统构架一 综合监控系统系统组成系统组成010203安装于occ,对全线各站实行远程监控，进行中央级操作。中央级综合监控系统安装于车控室，对车站各个子系统进行

22、监督管理。主要有人机交换界面和综合后备盘组成。车站级综合监控系统安装于停车场，监督管理停车场的各个子系统的运行。停车场和车辆段综合监控系统一 综合监控系统综合监控人机工作站综合后备盘（IBP）综合后备控制盘可以对隧道通风系统、车站环控大系统和小系统设备进行监控，是在紧急情况下使用的按键式监控盘。系统组成系统组成二 机电设备监控系统系统概述系统概述机电设备监控系统亦称环境与设备监控系统（BAS），系统主要对环控系统设备、火灾自动报警系统、给排水系统、自动扶梯、垂直电梯等的运行状态进行实时监控与远程控制；在火灾发生时，接收火灾自动报警系统的报警信号，联动相关灭火设备，以保证人员和设备的安全。平面动

23、画-BAS系统简介二 机电设备监控系统系统组成及其功能系统组成及其功能123中央级设置在OCC，进行BAS监控和数据采集，由环控调度员负责监控管理。车站级对车站BAS设备进行监控管理，接收信息，发送操作指令，对设备执行启停控制、联锁控制。就地级采集现场数据，接收、执行控制指令，并将数据上传至车站控制级。三 案例分享站台火灾设备操作流程:每个人都知道城市轨道交通车站是禁止吸烟的，为什么呢？大部分人认为是为了保证车站的空气质量，确保乘客不吸“二手烟”，但是事实上除了这方面的考虑，车站禁止吸烟另外一个更加重要的原因就是城市轨道交通车站大部分都是地下车站，为了确保车站的消防安全，车站装设了许多的烟感、

24、温感探测器，一旦感应到发生火灾，就会联动相关的消防设备，进行排烟、排热和扑灭火灾。众所周知，地下车站的排烟、排热是十分困难，人员疏散也就十分困难。因此城市轨道交通车站都是禁烟的。那么当车站真正发生火灾时，车站是如何操作消防设备的呢，下面以站台火灾模式为例进行讲解（由于各个地铁的设备各不相同，本案例仅供参考）。三 案例分享（一）火灾模式启动前：1.确保FAS主机处于“自动位”；2.站台烟感探测到火灾，FAS主机报警后，车站值班员在主机上确认火灾，同时和站台工作人员确认火灾发生的位置；3.综合监控在接到火灾报警反馈后FAS界面弹出火警确认框，车站值班员点击“确认”，系统便会自动联动应急广播（PA）

25、及乘客信息显示屏（PIS），同时自动联动闸机变为“紧急释放”模式，车站所有的闸机打开。车站值班员确认联动已执行。综合监控火灾报警界面三 案例分享4.车站值班员将IBP盘上环控模块由“自动位”更换为“手动位”，将IBP盘上相应火灾区域的开门边门钥匙转换为“允许位”，同时按下开边门按钮，进行站台的烟雾排放。IBP盘上环控模块手自动转换示例如图3-42所示。图3-42 IBP盘上环控模块三 案例分享（二）火灾后复位流程：1.当值班员确认现场的烟雾排放完毕后，确认现场无任何火警信息后将FAS主机复位；2.火警复位后通知变电所恢复非消防设施供电；3.将IBP上“手动位”转换为“自动位”；4.在综合监控BAS模式表中点击“退出火灾模式”；5.在综合监控“联动”栏点击PA和PIS联动取消按钮；6.在IBP盘上将开边门钥匙转换为“禁止位”；7.在IBP盘上停止专用排烟风机。