《铁路运输组织》课件2-7技术站收集资料.ppt

1、第一章第一章 概述概述第二章第二章 调车工作调车工作第三章第三章 接发列车作业及中间站工作组织接发列车作业及中间站工作组织第四章第四章 客运站工作客运站工作第五章第五章 货运站工作货运站工作第六章第六章 技术站工作组织技术站工作组织 第七章第七章 车站作业计划、调度指挥及统计分析车站作业计划、调度指挥及统计分析第八章第八章 编组站作业综合自动化编组站作业综合自动化第一节第一节 概述概述第二节第二节 列车到发技术作业列车到发技术作业第三节第三节 车站技术设备的运用车站技术设备的运用第四节第四节 货车集结过程货车集结过程第五节第五节 货物作业车的技术作业货物作业车的技术作业第六节第六节 车号室工作

2、车号室工作第一节第一节 概概 述述一、一、技术站办理的货物列车和货车技术站办理的货物列车和货车二、二、有调中转车的技术作业过程有调中转车的技术作业过程三、三、无调中转车的技术作业过程无调中转车的技术作业过程四、四、货物作业车的技术作业过程货物作业车的技术作业过程技术站办理的货物列车和货车技术站办理的货物列车和货车经过技术站的列车和车流分类（如图经过技术站的列车和车流分类（如图141）1、在技术站、在技术站C办理的货物列车：办理的货物列车：l 无改编中转列车无改编中转列车l 部分改编中转列车部分改编中转列车l 到达解体列车到达解体列车l 自编始发列车自编始发列车图图141技术站办理的货物列车和货

3、车技术站办理的货物列车和货车2、在技术站、在技术站C办理的货车：办理的货车：l 无调中转车无调中转车l 有调中转车有调中转车l 货物作业车（或称本站作业车）货物作业车（或称本站作业车）有调中转车的技术作业过程有调中转车的技术作业过程有调中转车的一般作业过程如图有调中转车的一般作业过程如图142l 到达作业到达作业l 解体作业解体作业l 集结过程集结过程l 编组作业编组作业l 出发作业出发作业图图142有调中转车的技术作业过程有调中转车的技术作业过程有调中转车在站内的路径：有调中转车在站内的路径：l 横列式车站有调中转车走行径路如图横列式车站有调中转车走行径路如图143l 单项纵列式车站有调中转

4、车走行径路如图单项纵列式车站有调中转车走行径路如图144l 双项纵列式车站有调中转车走行径路如图双项纵列式车站有调中转车走行径路如图145l 双项纵列式车站折角车流走行径路如图双项纵列式车站折角车流走行径路如图146图图143图图144图图145图图146无调中转车的技术作业过程无调中转车的技术作业过程l无调中转车的技术作业过程同中转列车的技无调中转车的技术作业过程同中转列车的技术作业过程术作业过程l无调中转车技术作业通常在到发场或出发场无调中转车技术作业通常在到发场或出发场（或直通场）办理（或直通场）办理货物作业车的技术作业过程货物作业车的技术作业过程货物作业车按其在车站完成装卸作业次数的不

5、同，货物作业车按其在车站完成装卸作业次数的不同，可分为一次货物作业车和双重货物作业车可分为一次货物作业车和双重货物作业车l 一次货物作业车的技术作业过程如图一次货物作业车的技术作业过程如图147l 双重货物作业车的技术作业过程如图双重货物作业车的技术作业过程如图148l 双重货物作业车在站内走行径路如图双重货物作业车在站内走行径路如图149图图147图图148图图149第二节第二节 列车到发技术作业列车到发技术作业一、一、各种列车均必须办理的技术作业各种列车均必须办理的技术作业二、二、不同种类的列车需办理的其他一些必要不同种类的列车需办理的其他一些必要的技术作业的技术作业各种列车均必须办理的技

6、术作业各种列车均必须办理的技术作业l车辆的技术检查和修理车辆的技术检查和修理l车辆的货运检查及整理车辆的货运检查及整理l车列及票据交换车列及票据交换l摘挂机车或机车乘务组换班摘挂机车或机车乘务组换班不同种类的列车需办理的其他不同种类的列车需办理的其他一些必要的技术作业一些必要的技术作业l到达解体列车技术作业过程如图到达解体列车技术作业过程如图1410l自编出发列车技术作业过程如图自编出发列车技术作业过程如图1411l无改编中转列车技术作业过程如图无改编中转列车技术作业过程如图1412l部分改编中转列车技术作业过程如图部分改编中转列车技术作业过程如图1413图图1410图图1411图图1412图

7、图1413第三节第三节 车站技术设备的运用车站技术设备的运用一、一、技术设备及其特征分析技术设备及其特征分析二、二、到发车流及其特征分析到发车流及其特征分析三、三、调车系统间的作业分工及协调调车系统间的作业分工及协调四、四、调机分工调机分工五、五、调车场内的线路专门化调车场内的线路专门化技术设备及其特征分析技术设备及其特征分析1、编组站技术设备种类编组站技术设备种类2、编组站技术设备调查分析的重编组站技术设备调查分析的重点点编组站技术设备种类编组站技术设备种类（1）为列车到发和作业设置的到、发车场；）为列车到发和作业设置的到、发车场；（2）为车列解、编和车辆集结设置的驼峰、牵出线和调车场；）为

8、车列解、编和车辆集结设置的驼峰、牵出线和调车场；（3）为机车整备和车辆检修设置的机务段、车辆段和站修所；）为机车整备和车辆检修设置的机务段、车辆段和站修所；（4）为货物装卸、倒装、零担中转、冷藏加冰设置的货场、）为货物装卸、倒装、零担中转、冷藏加冰设置的货场、装卸线、中转站台及加冰所；装卸线、中转站台及加冰所；（5）为沟通衔接区间设置的站内正线和进出站线路，以及联）为沟通衔接区间设置的站内正线和进出站线路，以及联系站内各部分的联络线；系站内各部分的联络线；（6）为保证行车安全和提高行车效率装设的信号、联锁、闭）为保证行车安全和提高行车效率装设的信号、联锁、闭塞及通信、照明设备；塞及通信、照明设

9、备；（7）为改编列车和调移车辆配备的生产动力）为改编列车和调移车辆配备的生产动力调车机车。调车机车。编组站技术设备调查分析的重点编组站技术设备调查分析的重点l 设备的数量设备的数量l 设备的位置设备的位置l 设备的相互利用联系设备的相互利用联系l 设备的技术条件设备的技术条件l 设备的生产能力设备的生产能力到发车流及其特征分析到发车流及其特征分析编制车站的车流汇总表编制车站的车流汇总表l车站办理车数车站办理车数l中转重车数中转重车数l中转空车数中转空车数l装车数、卸车数、接空车数、排空车装车数、卸车数、接空车数、排空车数数l无调中转车数无调中转车数l改编车数改编车数到发车流及其特征分析到发车流

10、及其特征分析l车站办理车数车站办理车数发重空接重空办NNNl中转重车数中转重车数无调重有调重中重NNN到发车流及其特征分析到发车流及其特征分析l中转空车数中转空车数l装车数装车数 卸车数卸车数 接空车数接空车数 排空车数排空车数到发车流及其特征分析到发车流及其特征分析l无调中转车数无调中转车数l改编车数改编车数无调空无调重无调中NNN空卸有调空有调重改NUNNN三、调车系统间的作业分工及协调三、调车系统间的作业分工及协调编组站调车系统间的作业分工及协调的主要原则：编组站调车系统间的作业分工及协调的主要原则：l列车、机车及车辆在站内的走行径路最短，并符合列车、机车及车辆在站内的走行径路最短，并符

11、合流水作业的要求；流水作业的要求；l接发列车、机车出入段及调车作业的交叉干扰最少，接发列车、机车出入段及调车作业的交叉干扰最少，有利于提高作业安全和效率；有利于提高作业安全和效率；l交换车辆的重复改编作业量最小，能够充分利用车交换车辆的重复改编作业量最小，能够充分利用车站的改编能力；站的改编能力；l同一编组去向的车流尽量集中在一个调车场集结，同一编组去向的车流尽量集中在一个调车场集结，以压缩车辆集结时间和简化车列编组工作；以压缩车辆集结时间和简化车列编组工作；l各车场的设备能力和技术条件，与所承担的任务相各车场的设备能力和技术条件，与所承担的任务相互适应，并留有适当余力，保证分工方案切实可行。

12、互适应，并留有适当余力，保证分工方案切实可行。四、调机分工四、调机分工在非驼峰调车场内，两端牵出线分工一般可有在非驼峰调车场内，两端牵出线分工一般可有如下三种方式：如下三种方式：l 一端解体，一端编组一端解体，一端编组l 一端为主，一端为辅一端为主，一端为辅l 两端作业，解编并举两端作业，解编并举调车场同端调车机车的分工，也可有两种不同调车场同端调车机车的分工，也可有两种不同方式：方式：l 固定作业区域固定作业区域l 不固定作业区域不固定作业区域五、调车场内的线路专门化五、调车场内的线路专门化1、规定调车场线路固定使用方法通常分两步进行：、规定调车场线路固定使用方法通常分两步进行：l按照各种用

13、途分配使用线路数按照各种用途分配使用线路数l在既定的线路分配方案的基础上，为每一条线路在既定的线路分配方案的基础上，为每一条线路确定其具体用途确定其具体用途五、调车场内的线路专门化五、调车场内的线路专门化2、调车场每一股道的使用方案的确定原则：、调车场每一股道的使用方案的确定原则：（1）适应车流强度的需要）适应车流强度的需要 （2）平衡牵出线的作业负担）平衡牵出线的作业负担 （3）减少调车作业干扰）减少调车作业干扰 （4）照顾车辆溜行性能）照顾车辆溜行性能 （5）便于车辆检修和其他作业）便于车辆检修和其他作业 在具体情况下，每个车站在制定固定线路方案时在具体情况下，每个车站在制定固定线路方案时

14、不可能都能符合上述所有原则，应制定几个固定线路不可能都能符合上述所有原则，应制定几个固定线路方案，以便综合评选。方案，以便综合评选。第四节第四节 货车集结过程货车集结过程一、一、基本概念基本概念二、二、货车集结时间的计算（集结车小时）货车集结时间的计算（集结车小时）三、三、压缩货车集结车小时的主要措施压缩货车集结车小时的主要措施基本概念基本概念1、货车集结过程、货车集结过程2、车列的集结过程、车列的集结过程3、按调车场的货车集结过程、按调车场的货车集结过程4、按车流的货车集结过程、按车流的货车集结过程货车集结过程货车集结过程在技术站上为编组某一到达站（又称去向）的在技术站上为编组某一到达站（又

15、称去向）的出发车列（或车组），由于在重量或长度上有一定出发车列（或车组），由于在重量或长度上有一定要求，因而使陆续进入调车场的货车有先到等待后要求，因而使陆续进入调车场的货车有先到等待后到凑集满重或满长的过程，这一过程称为到凑集满重或满长的过程，这一过程称为货车集结货车集结过程过程。货车在这种过程中消耗的时间，称为。货车在这种过程中消耗的时间，称为货车集货车集结时间结时间。车列的集结过程车列的集结过程从组成某一到达站出发车列的第一组货车进入从组成某一到达站出发车列的第一组货车进入调车场之时起，至组成该车列的最后一组货车进入调车场之时起，至组成该车列的最后一组货车进入调车场之时止，为调车场之时止

16、，为车列的集结过程车列的集结过程。该过程的延续。该过程的延续时间，称为时间，称为车列集结时间车列集结时间。在这个过程中，组成该。在这个过程中，组成该车列所有货车消耗的车小时，即为车列所有货车消耗的车小时，即为车列的货车集结车列的货车集结车小时车小时。货车集结过程货车集结过程l货车要真正进入调车场货车要真正进入调车场l车站作业进度的实际过程车站作业进度的实际过程货车集结过程货车集结过程l编制车站作业计划推算车流编制车站作业计划推算车流l查定车站作业技术标准查定车站作业技术标准l反映车站上车流的客观集结情况反映车站上车流的客观集结情况l不受车站作业调整和作业进度的影响不受车站作业调整和作业进度的影

17、响按调车场和按车流的货车集结过程如图按调车场和按车流的货车集结过程如图1414图图1414货车集结时间的计算（集结车小时）货车集结时间的计算（集结车小时）1、车组大小相等，到达间隔时间相等时的情况、车组大小相等，到达间隔时间相等时的情况2、车组大小不等，到达间隔时间不同时的情况、车组大小不等，到达间隔时间不同时的情况3、当车组大小相等，均衡到达，每集结一列有一、当车组大小相等，均衡到达，每集结一列有一次中断时的情况次中断时的情况4、某个到达站、某个到达站T集集与与N无关无关车组大小相等，到达间隔时间车组大小相等，到达间隔时间相等时的情况相等时的情况如图如图1415、图、图1416 所示所示l一

18、个车列的集结车小时一个车列的集结车小时T集集列列l一个到达站出发车列的所有货车全天的集一个到达站出发车列的所有货车全天的集结车小时结车小时T集集l一辆货车平均摊到的集结停留时间一辆货车平均摊到的集结停留时间t集集图图1415图图1416车组大小不等，到达间隔时间车组大小不等，到达间隔时间不同时的情况不同时的情况如图如图1417所示所示图图1417当车组大小相等，均衡到达，每当车组大小相等，均衡到达，每集结一列有一次中断时的情况集结一列有一次中断时的情况l集结一个车列出现一次中断的集结集结一个车列出现一次中断的集结过程如图过程如图1418所示所示l集结集结 个车列后形成一次中断的集个车列后形成一

19、次中断的集结过程如图结过程如图1419所示所示图图1418图图1419某个到达站某个到达站T T集集与与N N 无关无关lT集集=Cm（车（车 h）式中式中 C 货车集结参数货车集结参数lt集集=CmN（h）压缩货车集结车小时的主要措施压缩货车集结车小时的主要措施l组织货车按去向按阶段合理配合到达组织货车按去向按阶段合理配合到达l组织本站自装重车或自卸空车并及时取回，扩大组织本站自装重车或自卸空车并及时取回，扩大结束车组，提前结束车列集结过程（图结束车组，提前结束车列集结过程（图1420）l组织超重列车，将同去向的货车挂完，造成集结组织超重列车，将同去向的货车挂完，造成集结中断（图中断（图14

20、21）图图1420图图1421第五节第五节 货物作业车的技术作业货物作业车的技术作业一、一、货物作业车及取送车作业货物作业车及取送车作业二、二、合理取送车次数的确定合理取送车次数的确定三、三、合理取送车顺序的确定合理取送车顺序的确定四、四、铁路车站与企业专用线的统一技术作业过程铁路车站与企业专用线的统一技术作业过程货物作业车及取送车作业货物作业车及取送车作业货车取送与装卸和编发紧密配合货车取送与装卸和编发紧密配合如图如图1422图图1422合理取送车次数的确定合理取送车次数的确定1、合理取送车次数确定的因素、合理取送车次数确定的因素2、本站作业车的停留时间、本站作业车的停留时间3、运营支出的计

21、算、运营支出的计算合理取送车次数确定的因素合理取送车次数确定的因素l货物作业车停留时间有关的运货物作业车停留时间有关的运营支出有最小值营支出有最小值l取送车调车作业有关的运营支取送车调车作业有关的运营支出有最小值出有最小值本站作业车的停留时间本站作业车的停留时间t本站本站=t技技+t取送取送+T货货+t待送待送+t待取待取（h）送车：送车：选车组；选车组；送车走行；送车走行；配置车辆；配置车辆；返程走行返程走行取车：取车：去车走行；去车走行；收集车辆收集车辆；取车走行；取车走行；分解车组分解车组运营支出的计算运营支出的计算l集结待送车小时费用集结待送车小时费用l待取车小时费用待取车小时费用l取

22、送调车机车小时费用取送调车机车小时费用合理取送车顺序的确定合理取送车顺序的确定1、确定合理取送车顺序的基本原则、确定合理取送车顺序的基本原则2、非直达车流的合理取送车顺序、非直达车流的合理取送车顺序3、直达列车多点装卸时的合理取送车顺序、直达列车多点装卸时的合理取送车顺序合理取送车顺序的基本原则合理取送车顺序的基本原则l对于规定了取送车次数的货物作业地点应按固定对于规定了取送车次数的货物作业地点应按固定时刻表取送时刻表取送l鲜活、易腐、急运物资应优先取送鲜活、易腐、急运物资应优先取送l对班计划中指定了挂运车次的重点车组，应联系对班计划中指定了挂运车次的重点车组，应联系列车到发时刻、考虑到、解、

23、编、发、取送、装列车到发时刻、考虑到、解、编、发、取送、装卸等作业环节所需时间，妥善安排，及时取送卸等作业环节所需时间，妥善安排，及时取送l当几个货物作业地点由同一台调车机车服务时，当几个货物作业地点由同一台调车机车服务时，应根据车流性质确定合理的取送车顺序应根据车流性质确定合理的取送车顺序合理取送车顺序合理取送车顺序一台机车、服务地点多个一台机车、服务地点多个1）同一时刻到达，而作业完了挂运车次不定时的情况）同一时刻到达，而作业完了挂运车次不定时的情况 例：例：m甲甲=10辆辆 t取送取送甲甲=40min m乙乙=6辆辆 t取送取送乙乙=30min 先送甲，乙车组等待先送甲，乙车组等待m乙乙

24、 t取送取送甲甲=6 40=240min 先送乙，甲车组等待先送乙，甲车组等待m甲甲 t取送取送乙乙=10 30=300min m乙乙 t取送取送甲甲 m甲甲 t取送取送乙乙 或或 t取送取送甲甲/m甲甲 t取送取送pl由一台机车服务由一台机车服务l各地点均取送一次各地点均取送一次l各地点货物作业与取送作业可并行进行各地点货物作业与取送作业可并行进行最合理取送车顺序所衡量的最合理取送车顺序所衡量的目标函数目标函数T作业作业直达直达有最小值有最小值l当车辆取送过程中为各地点提供的货物当车辆取送过程中为各地点提供的货物作业时间都能满足需要时作业时间都能满足需要时 T作业作业直达直达=2 np=1t

25、取送取送pl当取送作业因货物作业未完而产生取送当取送作业因货物作业未完而产生取送中断时间中断时间 t中断中断 时时 T作业作业直达直达=2 np=1t取送取送p+t中断中断有有n个货物作业地点个货物作业地点l数学上可能的取送车顺序方案共有数学上可能的取送车顺序方案共有(n!)2个个l取车顺序取决于送车顺序取车顺序取决于送车顺序l首先送货物作业时间标准最长地点的车辆首先送货物作业时间标准最长地点的车辆举例举例l计算资料表（表计算资料表（表142）l取送车方案计算表（表取送车方案计算表（表143）l送车部分、取车部分送车部分、取车部分表表142表表143等值方案的构造规则等值方案的构造规则l送车顺

26、序和取车顺序完全相同或有部分同序，同送车顺序和取车顺序完全相同或有部分同序，同时调换其送车和取车顺序，得等值方案时调换其送车和取车顺序，得等值方案l某地点的车辆是最后送和最后取时，将其调换为某地点的车辆是最后送和最后取时，将其调换为最先送和最先取，得等值方案最先送和最先取，得等值方案l原方案特征旋转原方案特征旋转180，即以其取车顺序的反顺序，即以其取车顺序的反顺序作为送车顺序，以其送车顺序的反顺序作为取车作为送车顺序，以其送车顺序的反顺序作为取车顺序，顺序，得等值方案得等值方案铁路车站与企业专用线的统一铁路车站与企业专用线的统一技术作业过程技术作业过程1、铁路与企业间的关系、铁路与企业间的关

27、系2、统一技术作业过程的内容、统一技术作业过程的内容3、车站与专用线统一作业计划图、车站与专用线统一作业计划图4、编制统一技术作业过程在理论上应遵守的条件、编制统一技术作业过程在理论上应遵守的条件铁路与企业间的关系铁路与企业间的关系铁路与企业间既要明确分工，又要密切协作铁路与企业间既要明确分工，又要密切协作l首先，应建立和健全日常联合办公制度首先，应建立和健全日常联合办公制度l其次，应认真编制与贯彻执行铁路车站与企业其次，应认真编制与贯彻执行铁路车站与企业专用线的统一技术作业过程专用线的统一技术作业过程统一技术作业过程的内容统一技术作业过程的内容除联轨站作业组织方法外，主要包括以下方法：除联轨

28、站作业组织方法外，主要包括以下方法：l车辆的交接作业方法车辆的交接作业方法l专用线的调车工作组织方法专用线的调车工作组织方法l铁路车辆在专用线内进行装卸作业的组织方法铁路车辆在专用线内进行装卸作业的组织方法l编制和执行统一日班工作计划的方法编制和执行统一日班工作计划的方法l规定各项工作指标规定各项工作指标l保证货物、机车、车辆的完整和确保行车安全、保证货物、机车、车辆的完整和确保行车安全、人身安全的措施等人身安全的措施等车站与专用线统一作业计划图车站与专用线统一作业计划图为保证联轨站与专用线协调有节奏地工作，为保证联轨站与专用线协调有节奏地工作，最好是编制最好是编制车站与专用线统一作业计划图车

29、站与专用线统一作业计划图其形式与内容随企业性质及货物装卸特点的其形式与内容随企业性质及货物装卸特点的不同而异（图不同而异（图1423）图图1423编制统一技术作业过程在理编制统一技术作业过程在理论上应遵守的条件论上应遵守的条件l供直达列车装车用车列或车组的平均到达间隔时间，供直达列车装车用车列或车组的平均到达间隔时间，应等于在仓库内集结该车列或车组装车所需货物数量应等于在仓库内集结该车列或车组装车所需货物数量的期间的期间l产品不间断地送到装车地点时，直达列车或车组的装产品不间断地送到装车地点时，直达列车或车组的装车延续时间，应不大于其所需产品数量的集结期间车延续时间，应不大于其所需产品数量的集

30、结期间l直达车列或车组在联轨站到达和出发之间的间隔时间，直达车列或车组在联轨站到达和出发之间的间隔时间，应不小于该车列或车组在联轨站和专用线上所进行的应不小于该车列或车组在联轨站和专用线上所进行的作业时间之总和作业时间之总和第六节第六节 车号室工作车号室工作一、一、车号工作的重要作用车号工作的重要作用二、二、信息和票据作业流水线信息和票据作业流水线车号工作的重要作用车号工作的重要作用 车号工作是铁路运输工作中的车号工作是铁路运输工作中的重要环节重要环节，是车站作业的，是车站作业的重要组成部分，各技术站均设有车号室，负责该项工作。它重要组成部分，各技术站均设有车号室，负责该项工作。它在在保证列车

31、信息和票据的准确无误和及时传递保证列车信息和票据的准确无误和及时传递，使车站进行，使车站进行正常的运输生产作业正常的运输生产作业方面起着方面起着重要作用重要作用。为此，车号室除应。为此，车号室除应与电报所、车站调度室等设在同一楼内，并在到达场和出发与电报所、车站调度室等设在同一楼内，并在到达场和出发场分别配备接车和发车车号员外，改善车号室工作条件，也场分别配备接车和发车车号员外，改善车号室工作条件，也是铁路运输工作不可忽视的重要任务之一。但随着运输管理是铁路运输工作不可忽视的重要任务之一。但随着运输管理信息系统（信息系统（TMIS）的建设，列车确报将改为联网工作，车）的建设，列车确报将改为联网

32、工作，车站和分局调度所的确报所将逐步撤消，因而车号室的设置可站和分局调度所的确报所将逐步撤消，因而车号室的设置可相对简化。可考虑在调度室附近配置终端设备，核对现车后相对简化。可考虑在调度室附近配置终端设备，核对现车后通过键盘输入，及时修改信息。通过键盘输入，及时修改信息。信息和票据作业流水线信息和票据作业流水线 当列车终点站收到列车编组顺序表的电报确当列车终点站收到列车编组顺序表的电报确报后，信息传送机构（报后，信息传送机构（电报所电报所）的工作人员应）的工作人员应按照列车编组计划标记每一去向车辆数，并将按照列车编组计划标记每一去向车辆数，并将其送交其送交调度室调度室、车号室车号室和和到达场接

33、车车号员到达场接车车号员，以便车站调度员据此在技术作业表上安排阶段以便车站调度员据此在技术作业表上安排阶段计划，计划助理站调据此编制解体调车作业计计划，计划助理站调据此编制解体调车作业计划，车号员据此核对现车。划，车号员据此核对现车。信息和票据作业流水线信息和票据作业流水线 列车到达后，列车到达后，接车车号员接车车号员核对现车，并将核对结果通核对现车，并将核对结果通知车号室，知车号室，到达车长到达车长到车号室办理货运单据及列车编组到车号室办理货运单据及列车编组顺序表的交接手续（不设运转车长时，机车乘务员可在顺序表的交接手续（不设运转车长时，机车乘务员可在进站咽喉处将票据投入票据箱，由接车车号员

34、用传送装进站咽喉处将票据投入票据箱，由接车车号员用传送装置送往车号室），置送往车号室），车号室车号员车号室车号员按列车编组顺序表核对按列车编组顺序表核对货运单据（对本站作业车应加盖本站图章）。如发现错货运单据（对本站作业车应加盖本站图章）。如发现错误，应通知调度室计划误，应通知调度室计划助理站调助理站调修正调车作业计划，并修正调车作业计划，并将货运单据交调度室将货运单据交调度室现在车助理站调现在车助理站调（或现在车车号员）（或现在车车号员）将核对过的列车编组顺序表送交将核对过的列车编组顺序表送交统计室统计室。信息和票据作业流水线信息和票据作业流水线 计划计划助理站调助理站调把根据列车编组顺序表

35、编制的调车作业把根据列车编组顺序表编制的调车作业通知单，除传送至通知单，除传送至驼峰指挥楼驼峰指挥楼、执行楼执行楼及及峰顶峰顶供调车之用供调车之用外，还应交给外，还应交给现在车助理站调现在车助理站调（或现在车车号员），以便（或现在车车号员），以便按调车作业计划顺序记载每条调车线上存放车辆的车号和按调车作业计划顺序记载每条调车线上存放车辆的车号和在货运单据分类架上顺序安放票据。空车因无货票，应按在货运单据分类架上顺序安放票据。空车因无货票，应按其在车列中的位置，以空白纸记载车种车号，存放在相应其在车列中的位置，以空白纸记载车种车号，存放在相应的货运单据之间，使记载的每条线路上存放的车辆和货运的货

36、运单据之间，使记载的每条线路上存放的车辆和货运单据分类架上存放的票据，与实际线路上存放车辆的顺序单据分类架上存放的票据，与实际线路上存放车辆的顺序完全一致。到达本站的重车，其货票应按调车作业计划挑完全一致。到达本站的重车，其货票应按调车作业计划挑出，移交出，移交货运室货运室；由货运室转来的出发重车的货票，应按；由货运室转来的出发重车的货票，应按调车作业计划分类存放于相应货票之间。调车作业计划分类存放于相应货票之间。信息和票据作业流水线信息和票据作业流水线 按照每一调车线上车辆集结的情况，现在车按照每一调车线上车辆集结的情况，现在车助理站助理站调调（或现在车车号员）应及时计算已集结满轴的车列（或

37、现在车车号员）应及时计算已集结满轴的车列重量，通知重量，通知车站调度员车站调度员，并根据车站调度员编制的编，并根据车站调度员编制的编组调车作业计划挑选好货运单据，销去该线相应车辆组调车作业计划挑选好货运单据，销去该线相应车辆的记载，然后将货运单据交车号室的记载，然后将货运单据交车号室出发车号员出发车号员，以便，以便据以编制出发列车编组顺序表。出发列车编组顺序表据以编制出发列车编组顺序表。出发列车编组顺序表与货运单据用传送装置送往出发场，由车号员与车长与货运单据用传送装置送往出发场，由车号员与车长或机车乘务员办理交接。出发列车编组顺序表还应送或机车乘务员办理交接。出发列车编组顺序表还应送交统计室和信息传送机构（交统计室和信息传送机构（电报所电报所），以便进行统计），以便进行统计和发出确报。和发出确报。