红外隐身及反隐身技术课件.ppt
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- 红外 隐身 技术 课件
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1、“24 Hour Service,Day&Night”2003-08-191红外隐身及反隐身技术“24 Hour Service,Day&Night”2003-08-192 隐身技术是在一定遥感探测环境中降低目标的可探测性,使其在一定范围内难以被发现的技术。红外隐身技术则是改变目标的红外辐射特征,降低被红外探测器发现概率的一种手段。红外隐身技术并不是一个新兴的课题,早在20世纪50年代末,美国就率先将挡板用在U-2飞机的排汽系统后部来改变红外辐射的方向,这可以看作是红外隐身技术的雏型。从60年代起,美国开展了对军用目标的红外辐射特征的研究工作,研究重点是飞机、战舰和坦克的发动机红外辐射特征。红
2、外隐身技术及其发展“24 Hour Service,Day&Night”2003-08-193“24 Hour Service,Day&Night”2003-08-194 众所周知,世界上的任何物体只要它的温度高于绝对零度(即-273),便随时地向外发出红外辐射;而且随着温度的增加,其红外辐射就越强。从红外物理学可知,物体红外辐射能量由斯蒂芬一玻尔兹曼定律决定:W=T4。式中W为物体的总辐射发射度量;为玻耳兹曼常数;为物体的发射率;T为物体的绝对温度。可见物体辐射红外能量不仅取决于物体的温度,还取决于物体的发射率。温度相同的物体,由于发射率的不同,而在红外探测器上显示出不同的红外图像。红外隐身
3、技术原理“24 Hour Service,Day&Night”2003-08-195雷达隐身技术的核心就是降低目标的雷达散射截面积(RCS)。外形隐身技术外形隐身技术材料隐身技术材料隐身技术对消隐身技术对消隐身技术等离子体隐身技术等离子体隐身技术目前可采取的RCS减缩手段“24 Hour Service,Day&Night”2003-08-196采用翼身融合体机翼采用飞翼、带圆钝前缘的V型大三角翼、低置三角翼、平底翼融合体以及活动翼结构努力减少飞机表面能造成散射的突起物 借助机身遮挡强的散射源,将发动机进气口设在机身背部,进气道采用锯齿形;座舱盖镀上金属镀膜采用尖形鼻锥改进天线罩,采用可收放天
4、线外形隐身技术外形隐身技术美 X-47B“24 Hour Service,Day&Night”2003-08-197材料隐身技术就是采用能吸收或透过雷达波的涂料或复合材料,使雷达波有来无回、多来少回。材料隐身与对消隐身技术对消技术是通过目标产生与雷达反射波同频率、同振幅但相位相反的电磁波,与反射波发生相消干涉,从而消除散射信号。“24 Hour Service,Day&Night”2003-08-198当对方雷达发射的电磁波遇到等离子体的带电粒子后,便相互发生作用,电磁波的部分能量传递给带电粒子,其自身能量逐渐衰减,其余电磁波受一系列物理作用的影响,绕过等离子体或产生折射,使电磁波探测失去功效
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