社会救助之灾难社会救助专题课件.ppt
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- 社会 救助 灾难 专题 课件
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1、相关概念我国的灾害救助制度案例分析比较总结(一)灾害 灾害是指由自然变异、人为因素或者自然变异与人为因素相结合原因所引发的对人类生命财产和生存条件造成的危害。包括自然灾害、人为灾害和由人地不协调引起的生态环境灾害。(二)灾害救助 灾害救助,是指为了让灾民摆脱生存危机,国家或社会对灾民进行抢救和援助,在衣、食、住、医等基本生活资料方面给予其最低生活水平的保障,同时使灾区的生产、生活各方面尽快恢复正常秩序的一项社会救助制度。1 1迅速及时原则迅速及时原则 2 2生命保障和生存保障并存原则生命保障和生存保障并存原则 3 3全面救助全面救助 4 4全面动员、官民救助相结合原则全面动员、官民救助相结合原
2、则 1 1防灾防灾 2 2备灾备灾 3 3抗灾抗灾 4 4救灾救灾1、救助灾民生命 2、抢救受灾财产并提供款物等援助 3、医疗卫生救助 4、精神救助 5、灾后重建 一、我国应对灾害的总方针 以防为主,防救结合 二、我国灾害救助法律制度 1949.12.19 关于生产救灾的指示 2000 关于切实做好当前救灾工作的指示 2002 关于规范特大自然灾害救济补助费分配管理有关问题的通知 2007 国家自然灾害救助应急预案 2008 救灾捐赠管理办法 三、我国灾害救助的管理 政府统一领导、上下分级管理,部门分工负责 2008 年5 月12 日14 时28 分,四川汶川发生里氏8.0 级特大地震。201
3、1年3月11日14时46分日本宫城县以东海域发生里氏8.8级地震和海啸,其破坏力相当于20个中国汶川地震破坏力,且日本大地震后遭遇的是地震,海啸,核泄漏三重连锁灾难。中日大地震的伤亡人数和破坏程度,形成了强烈的对比,这是由多方面原因造成的。我们就从这两个例子的政府救助、社会救助、民众自救三个方面出发,探讨中日两国在自然灾害救助的差异。社会救助民众自救政府救助123 中国 地震预测信息上报程序繁琐,地震预警机制存在不合理性;相关部门和人员对地震的敏感度比较低地震部门人员业务素质较差;没有全面的地震预测系统,地震预测水平较低。日本地震预警系统覆盖全国,预警信息传播速度快,对地震敏感度高 两国政府应
4、急响应的差别主要表现在两国政府报灾机制的差别上。日本报灾程序(地震监测内阁总理大臣中央防灾会议迅速决策地方各级政府应对)。这种报灾程序能够使内阁总理大臣在第一时间获取地震的相关信息,有利于在召开中央防灾会议时快速地做出正确的决策。中国地震发生后,各地区各部门逐级上报震情。报灾程序(地震发生地方政府上报省级政府上报中央做出反应总理赶赴前线就地全面部署救灾工作)。日本地震中信息发布:信息传递快速、准确,覆盖范围广 救援队伍:拥有专业化的救援人员,种类齐全的救灾设备和工具,救援的高技术含量 高中国地震中信息发布:预警信息发布决策迟缓、发布渠道不畅、利用不充分等突出问题,预警信息覆盖达不到最大化。救援
5、队伍:救援力量、设施、技术不成熟 社会救助 1、非政府组织参与救助 2、灾后社区重建 日本1、1998年12月颁布了特定非营利活动促进法(即NPO法),从法律上保障了非营利组织的权益;2、国家为公共团体的建设提供资金支持;3、非政府组织很专业,了解灾后什么时期需要什么样的帮助中国1、非政府组织合法性不足;2、政府与非政府组织缺乏有效的沟通机制;3、政府没有对非政府组织给予充分的引导和支持。这些问题的存在阻碍了政府救灾力量和社会救灾力量共同发挥作用。中国 9月19日,国务院公布汶川地震灾后恢复重建总体规划,从城乡住房、城镇建设、农村建设、公共服务、基础设施、产业重建、生态环境以及相关扶持政策和规
6、划实施。由国家政策引导,有社会主义制度的特点。民众自救 1、防灾意识、2、防灾减灾教育工作 中国民众对于灾害知识以及防灾意识还是相对薄弱的。(例子:新华网转载华西都市报的报道说:“北川中学幸存的一位何姓女老师告诉记者,由于北川处在龙门山地震带上,大地经常打摆子,老师们放在桌子上的墨水瓶抖得咵咵响简直成了家常便饭。一般情况是地皮抖的时候老师和同学就凝神注意一会儿,然后继续上课,而有时候根本就不理它,师生们该干什么还干什么。”)可删日本日本 日本人的防灾意识日本人的防灾意识强,几乎贯彻到工作强,几乎贯彻到工作、生活的每个环节。、生活的每个环节。有法律规定参加有法律规定参加防灾活动,强化政府防灾活动
7、,强化政府与其他灾害管理机构与其他灾害管理机构之间进行大规模演练之间进行大规模演练。日本 1、为纪念 1923 年 9 月 1 日的“关东大地震”,日本确定每年 9 月 1 日为全国“防灾日”。每到这一天,全国统一进行防震教育和演习,包括最新地震动态和防震知识宣传,自救、互救、公救演习,以及如何包扎伤口、抢救伤员等知识性教育。2、日本的学校从幼儿园开始就进行避难演习,防灾减灾的教育渗透在学校的日常教育中。每一个日本居民经过培训都会清楚在灾难发生的过程中自己应该怎么办,增加幸存的机会。鉴于日本政府的经验,我们要加大对民众的危机教育力度和资金投入,通过各种途径增强民众的危机意识。首先,危机教育应从
8、娃娃抓起,将防灾知识渗透到学校的教科书和各项教学活动中去,通过防灾演练、黑板报和报纸宣传、防灾影片的观看潜移默化的影响,在孩子们心中树立一种安全意识。其次,要把防灾减灾知识融合到日常的科普知识传播中,要求民众积极参加到这样的科普知识学习当中,有针对性地向广大干部和群众介绍各种灾害的基本知识和防灾减灾的基本常识,让人们掌握自救互救基本技能,并加强民众的防灾演练。再次,国家应提高房屋的抗震标准,增加城市社区中应急避难所的数量和质量,从客观上减少灾害带来的伤亡;国家设立“防灾减灾日”,让人们能更多地关注防灾减灾工作,增强全民防灾减灾意识。民众事故调查赔偿问题事故处理1423人祸交通事故交通事故人祸人
9、祸2011年7月23日20时52分,一列从北京南站始发前往福州站的D301次动车与一列从杭州站始发前往福州南站的D3115次动车,两车方向一致,行至在浙江省温州市方向双屿路段下岙路,D3115因电线遭雷击停电而停车。D301司机采取了紧急制动措施,紧急减速,但仍未能阻止追尾事故。D3115次动车第15及16节两车厢脱轨,D301次动车第1到第4节车厢脱轨,第1、2、3节车厢坠桥。这次事故造成40人(包括3名外籍人士)死亡,约200人受伤。德国高铁ICE(高速城际列车的缩写)于1991年6月2日开始通车,最高时速为250公里/小时。1998年6月3日上午10时59分,一辆德国高铁从慕尼黑开往汉堡
10、,以200公里/小时的速度行驶至艾 雪德镇附近时突然 脱轨,其中一节车 厢撞上双线路桥右 侧第一根桥柱,后 方车厢撞在一起,造成101人死亡,194人受伤。我国救助铁路部门及地方有关单位紧急组织救援。事故发生后,铁道部部长盛光祖立即赶到铁道部1、调度指挥中心现场指挥,并指派副部长胡亚东率领工作组赶赴2、现场指导救援工作。3、11家医院全力救治:事故发生后,受伤乘客被送往温州11家医院进行救治,伤势较重病人多为脑外伤和骨折。1700名滞留旅客免费疏运:对于没有受伤的旅客,4、温州市已调集13辆大巴安排转运,出事的两列车滞留旅客目前已陆续分流到各自目的地。国务院事故调查组成立 5上海铁路局长等3人
11、被免职:铁道部党组24日决定,对发生“723”甬温线特别重大铁路交通事故的上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务的副局长何胜利予以免职,并进行调查。德国11时5分,事故发生6分钟,1、警车、消防车和救护车抵达现场;11时18分,2、德铁公司决定停止运营;11时25分,停驶所有列车;12时左右,3、首先将找到的重伤者送到附近医院。几十名医护工作者和很多救援人员到达现场,就地救治轻伤者;12时25分,展开大规模的救援行动;下午1时,所有伤者在当时被发现;约15时,已有87名伤者被送往医院。事发后约2小时,4、德国联邦军队的三辆军用坦克和一部40吨重的消防起重机挖掘现场残骸,寻找遇难者。事发
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