双向四车道高速公路合同段土建工程施工设计方案路基填筑道路排水(DOC 213页).doc
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- 双向四车道高速公路合同段土建工程施工设计方案路基填筑道路排水DOC 213页 双向 车道 高速公路 合同 土建 工程施工 设计方案 路基 道路 排水 DOC 213
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1、双向四车道高速公路合同段土建工程施工组织设计路基填筑/道路排水第1章 编制说明1.1 编制围 本施工组织设计包括湖南省至韶山至高速公路土建工程17标的施工目标与保障措施、施工组织与部署、现场平面布置与管理、组织机构设置与管理人员配备、工期策划与劳动力安排、材料供应计划与机械设备配置、主要施工方案与技术措施、施工测量与监控、应急预案与处理、质量、安全体系与保证措施、现场文明施工、成品保护、环境保护、工期保证、季节施工管理与技术措施、合同管理与信息沟通等自开工至竣工的全过程施工组织管理以与工程交验、试运行期截止前的配合、服务与维修等容。1.2编制容工程项目主要容是:主线桩号为K96+300K102
2、+000,长5.7183公里,主要工程容为路基、路面底基层、桥涵与防护、排水工程。双江连接桩号为LSK0+000LSK10+346,长度10.346公里,主要工程容为桥梁、涵洞、路基、路面与防护、排水工程。1.2.1 路基工程:路基土石方159.6万M3,挖土47.2万m3,挖石36.2万m3,填土37.8万m3,填石38.2万 m3;其中主线挖土41.6万m3,挖石35.6万m3,填土15.4万m3,填石34.3万m3;连接线挖土5.6万m3,挖石0.6万m3,填土22.4万m3,填石3.9万 m3。 1.2.2桥涵工程: 主线设有:大中桥4座,通道8道、涵洞10道、倒虹吸管2道、人行天桥1
3、座;连接线设有:中桥5座,小桥2座,涵洞42道。其中主线桥梁913.8m/4座、天桥51.42m/1座、通道406.69m/8道、涵洞405.32m/10道、倒虹吸管58m/2道;连接线中桥梁264.3m/5座、小桥41.04m/2座、涵洞577.08m/42道。1.3 编制依据1.3.1 湖南省至韶山至高速公路第17合同段两阶段施工图纸;1.3.2 现行的设计、施工、验收的规、标准与有关文件;1.3.3 对施工现场的调查资料。1.3.4 湖南省交通厅、业主的有关文件和指示精神以与湖南省长韶娄高速公路要求2013年建成通车的目标精神。1.3.5与湖南省长韶娄高速公路签订的工程承包合同。1.4
4、编制原则以满足业主期望为目标,在深刻理解湖南省至韶山至高速公路土建工程17标的特点、重点和难点的基础上,按照“技术领先、选型可靠、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想,遵循下列原则编制本施工组织设计。1.4.1 安全第一的原则坚持“安全第一,预防为主”的安全方针,按照技术可靠、措施得力,严格贯彻执行中华人民全生产法、建设工程安全生产管理条例以与建设部关于安全生产的有关规章制度,按施工方案组织进行安全施工,确保施工安全。1.4.2 优质高效的原则加强领导、强化管理、优质高效、使用“四新技术”,以“高起点、高标准、高质量、高水平”为组织原则,建立完整的质量管理体系和控制程序,明确工程质量方针、
5、目标,结合本工程特点与实际情况制定切实可行、有效的工程质量保证措施,施工过程中严格进行质量管理与控制,科学安排,精心施工,精益求精,确保质量目标的实现。1.4.3 方案优化的原则科学组织、合理安排,对关键工序综合比选,在技术可行的前提下择优选择最佳方案。1.4.4 确保工期的原则根据业主对本工程的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,安排好工程进度,搞好工序衔接,科学组织施工,合理配置资源,使各分部分项工程施工衔接有序,使本项目的资源利用充分,以确保总体施工计划和各阶段施工计划的实现,从而确保总工期。1.4.5 科学配置的原则以满足工期、质量、安全要求为核心,以“突出重点、兼顾一般”为
6、原则,合理进行资源配置,重点保障控制性工程,实现总体快速均衡生产,根据本工程的特点,选派有施工管理经验的管理人员,选择专业化施工队伍,投入先进的施工设备,确保人、财、物、设备的合理配置。1.4.6 合理布局的原则本着永临结合、满足施工、方便居民的原则安排临时工程,尽量占用荒地,节约耕地,力求减少破坏绿地;充分考虑并做好水土保持与环境保护工作,施工过程中制定完善的环保、水保措施,造福当地,合理安排生产与生活场地、节约临时用地、搞好环保、认真实施文明施工。1.4.7风险可控原则根据类似工程的设计施工经验和本工程的实际情况,利用类比法对工程的风险进行辨识,并进行分析评估,对风险进行管理控制,减小风险
7、发生的频次,对风险等级较高的制定应急预案,减小风险发生时造成的损害。第2章 工程说明2.1工程概况2.1.1工程简介本项目位于湖南省市、市和市境,本合同段为湖南省至韶山至高速公路项目的土建工程第17标段,行政区归属市娄星区。主线桩号为K96+300K102+000,长5.7183公里,双江连接桩号为LSK0+000LSK10+346,长度10.346公里,主要工程容为路基、路面底基层、桥涵。主线设有:大中桥4座,通道8道、涵洞10处、人行天桥1座。连接线设有:中桥5座,小桥2座,涵洞42道。2.1.2主要技术标准主线采用双向四车道高速公路标准,设计速度100km/h,路基宽度26m。双江连接线
8、起点至双江段长5.220km,采用二级公路标准,设计速度40km/h,路基宽度8.5km;双江至终点段长5.056km,采用四级公路标准,设计速度20km/h。其他技术标准均按公路工程技术标准(JTG B01-2003)执行。主要技术指标采用情况一览表序号项目单位规规定值设计采用值1公路等级高速公路2设计速度km/h1003路基宽度m264停车视距m1605平曲线最小半径(一般/极限)m700/40014006竖曲线最小半径(一般/极限)m210/852507最大纵坡%43.9458最小坡长m2503109竖曲线 最小半径凸型(一般/极限)m10000/650010000凹形(一般/极限)m4
9、500/3000450010桥涵设计荷载公路-I级11设计洪水频率大、中桥1/100小桥、涵洞与路基1/10012地震动峰值加速度0.05g2.1.3工程容与主要工程量工程项目主要容是:主线桩号为K96+300K102+000,长5.7183公里,主要工程容为路基、路面底基层、桥涵与防护、排水工程。双江连接桩号为LSK0+000LSK10+346,长度10.346公里,主要工程容为桥梁、涵洞、路基、路面与防护、排水工程。包含的主要工程数量见17标段主要工程数量表。2.1.3.1 路基工程:路基土石方159.6万m3,挖土47.2万m3,挖石36.2万m3,填土37.8m3,填石38.2万 m3
10、;其中主线挖土41.6万m3,挖石35.6万m3,填土15.4万m3,填石34.3万m3;连接线挖土5.6万m3,挖石0.6万m3,填土22.4万m3,填石3.9万m3。 2.1.3.2桥涵工程: 主线设有:大中桥4座,通道8道、涵洞10道、倒虹吸管2道、人行天桥1座;连接线设有:中桥5座,小桥2座,涵洞42道。其中主线桥梁913.8m/4座、天桥51.42m/1座、通道406.69m/8道、涵洞405.32m/10道、倒虹吸管58m/2道;连接线中桥梁264.3m/5座、小桥41.04m/2座、涵洞577.08m/42道。2.1.3.3排水、防护工程: 排水浆砌片石圬工13.995千m3,排
11、水砼圬工0.860千m3,防护浆砌片石圬工18.839千m3,防护砼圬工0.558千m3。17标段主要工程数量表序号项目名称单位主要工程量备注1桩号围K96+300K102+000LSK0+000LSK10+3462路线长度Km5.7183/10.3463路基土石方数量万m3159.64防护与排水工程(浆切片石)万m31.85路面工程万19.56桥梁米/座913.8/4、264.3/5主线、连接线7涵洞道10/42主线、连接线8通道涵道8主线9天桥处1主线2.2 自然条件2.2.1地形、地貌 本合同段地貌以溶蚀构造低丘地貌为主,微地貌单元主要为丘间冲沟谷地,地形起伏较小,地面高程多在14019
12、0m,附近丘顶高程多在210240m,地形最大切割深度约60m。地势较为平坦开阔,其间农田广布,主要种植水稻、玉米等经济作物。县道X21与路线大致平行,村级公路发达,交通较方便。2.2.2气象、水文项目区域属中热带季风湿润气候,雨量充沛。48月为雨季,历年平均降水量1326.31468.4毫米。历年平均降雨量13001400毫米。年平均气温16.5。C 17.5。C极端最低气温-12.1。C。2.2.3河流水文2.2.3.1松散岩类孔隙水 分布于沿线第四系堆积层中,主要赋存于第四系冲积层中,水量丰富,大气降水和地表水是其主要的补给来源,地下水埋藏浅,动态变化大。2.2.3.2碳酸盐岩裂隙岩溶水
13、 赋存于石炭系大唐组碳酸盐岩组中。区域岩溶发育强度总体为中等,根据钻孔揭露,岩溶形态主要为溶洞,多为半充填,水量中等,但分布极不均匀。其补给来源主要为大气降水和上部松散岩类孔隙水。2.2.3.3基岩裂隙水 分布于砂岩分布区,主要为风华裂隙水,其主要补给来源为大气降水,一般水量贫乏,局部裂隙发育地段水量中等。2.2.4不良地质现象 本合同段主要不良地质现象有:岩溶、滑坡等,岩溶现象最为突出。 本合同段石炭系灰岩分布区,岩溶发育程度为中等,局部相对较发育,但极不均匀。岩溶形态主要为溶蚀裂隙、溶洞等。溶洞规模在0.42.2m,钻孔CL-XB2-36孔揭露最大溶洞18.0m,多为半充填,充填物为粘性土
14、。 此外,沿线山坡由于原来山体岩土长期的风化、剥蚀,其上堆积了不同厚度的碎石土(岩堆),且坡面较陡,这层碎石土一般结构松散,胶结差,粘接力弱,当降雨外力作用下,土层由于雨水的渗入,碎石土粘接力显著下降,颗粒间的摩擦力降低,易产生小型滑坡,或顺基岩表面下滑,或顺碎石土软弱面下滑。2.2.5地震 项目区不存在活动断裂,未见明显的新构造运动痕迹。地震动峰值加速度为0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s,对应地震烈度为度。区域稳定性好。2.3 施工条件2.3.1交通条件县道X21与本标段路线大致平行,村级公路发达,交通较方便。2.3.2通讯情况本合同段距离市15公里左右,经过小碧乡,通讯条件良好
15、。2.3.3沿线筑路材料情况2.3.3.1 石料沿线石料较丰富,项目所在的小碧乡就有大型开采规模的碎石场,出露的基岩以石灰岩为主,可选用满足强度要求的石料作为圬工砌体材料,沿线一般路基填筑可利用就近开挖中的土石方或取土场中的土料。主要碎石场有:小碧乡黄军河采石场:该料场位于小碧乡小碧村。石料母岩主要为石灰岩,青灰色。石质坚硬,质地纯净。该料场目前正在开采中。据现有露头观测,上覆土层厚约0.30.8m,全风化强风化层厚度约2.03.0m。该料场目前日产量1000吨/日,该料场位置紧临X020县道,需另修部分施工便道。碎石可用于路面基层、特殊路基处理、结构物基础换填等。碎石破碎后可作为结构物水泥混
16、凝土和水泥混凝土路面粗骨料。2.3.3.2 砂石料河砂与卵石在项目附近较缺乏,目前施工项目均从35公里外流沙河沿岸采用汽车运输,砂料场位于宁乡县流沙河乡,流沙河边。料场采、筛、洗机械化一条龙生产。砂为中粗砂,品质较好,颗粒均匀纯净,含泥量小,储量丰富,目前正在大规模开采使用中。适用于构造物混凝土和预制构件中。2.3.3.3 外购材料项目区域石灰产业较发达,产量大,沿线均可就近购买。本合同段区域水泥产业发达,周边地区有海螺牌水泥、棋梓水泥、市韶峰水泥等,上述水泥厂均为大型水泥厂,质量可靠,产量大,能满足工程要求。钢材可从市涟源钢铁厂采购,产量丰富,运输便利。2.3.4用电情况沿线电力资源丰富,可
17、直接与当地电力部门协商解决用电,以供工程使用。从项目部与当地电业部门协商提供的变电所接出,沿线施工用电通过三相五线架空线或电缆接至各施工工点,搅拌站配置一台250KVA的变压器,并备一台200KW的大发电机;一工区K96+720小碧大桥配置1台250KVA的变压器,预制场配置1台315KVA的变压器;二工区K99+195戴家里大桥配置1台160KVA的变压器,K101+088名冲大桥配置1台250KVA的变压器。各工区配置一台120 KW 发电机备用;为试验室配备1台40KW发电机。2.3.5施工生活用水沿线水系发达,多河流沟谷,且路线经过小碧河,水资源丰富。施工用水在现场引用小河沟的水,暗埋
18、用水管线。各用水点根据用水量布设相应直径的给水管,将水送至各用水点。同时在没有引用小河沟的水的施工工区,施工与生活用水可利用机井和设置蓄水池解决。在拌合站设120m3蓄水池1个;预制场设长10m宽6m高2 m钢构钢板水箱1个;提供足够的水压力与水量满足生产用水;抽水站1个,供本工程生产、生活用水。2.4 主要工程特点本标段主线5.7183公里,双江连接线10.346公里。有桥梁、涵洞、路基、路面与排水、防护等主要工程项目,需要的专业队伍多,而且战线较长,队伍分散管理难度大。地质情况较为复杂,主要特点是工期紧、任务重、施工难度大。2.4.1高边坡路基土石方开挖本标段设计深挖路堑有K100+740
19、K100+880、K101+960K102+260两段。土石方开挖深度较高,放坡难度较大,应严格按照有关设计要求进行。对于石方边坡开挖,接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破,要求距设计坡面一定围一律采用光面控制爆破,以尽量减少或避免施工对岩体结构的破坏作用和影响;具体围应通过爆破震动影响监测的结果确定。石方进行光面爆破施工时,爆破前应对岩性与岩石层理进一步勘探,精心勘探爆破点,同时精确计算爆破用药量,确保爆破后坡面平整,避免岩层破碎。2.4.2桥梁工程桥墩的施工是关键,注意钻孔桩基底的围岩是否达到设计要求,与时对其地基承载力进行试验;桥墩高度最高达23米,高空作业平台一定要搭设牢固,作业人员上下
20、设楼梯,周边防护要加强,并加强在施工过程中的安全管理与控制。第3章 施工总体组织与规划3.1 安全、质量、工期、环保目标3.1.1 安全目标: 杜绝因工死亡和重大安全事故,无火灾事故发生,消灭人身重伤以上、机械大事故等一切责任事故的发生。3.1.2 质量目标:本合同段工程质量目标为所属分项工程交工验收质量评定合格率100%,确保本合同段工程质量竣工验收达到优良。3.1.3 环保目标:坚持“预防为主,保护优先”、“管生产必须管环保”、与“谁破坏谁恢复”的原则,采取一切合理措施,保护现场外的环境,将公路建设对沿线自然和社会环境所带来的不利影响降到最低程度,保护自然,维护生态平衡,确保本合同段工程无
21、重大环保责任事故。3.1.4 工期目标:计划合同施工总工期为21个月。计划开工日期2011年5月1日,计划交工日期2013年1月31日。具体施工时间安排见附表一、施工总体计划表与施工网络计划表。3.2 施工准备情况3.2.1 业准备3.2.1.1技术准备3.2.1.1.1技术标准准备根据设计图纸和工程施工需要,在施工准备阶段购买和准备好工程施工所需的现行施工规、标准、规程,以满足工程施工需要。3.2.1.1.2图纸会审准备工作接到正式施工图后,由项目总工程师负责召集项目工程技术部、质安部、商务合约部技术人员组成部审图小组看图,将审意见汇集整理成正式文本报监理和业主。进行正式图纸会审时,由项目总
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