北二环高速公路预制梁安装工程(B合同段)施工组织设计(DOC 63页).docx

1、第一章工程概况第一节 工程简介目录第一章工程概况.99第一节工程简介.99第二节地质、水文、气候.99第三节主要工程项目.100第二章组织机构及管理制度.101第一节施工组织机构101第二节管理模式.102第三章施工场地平面布置及交通组织.104第一节施工场地平面布置说明.104第二节交通组织说明.106附图：施工场地平面布置及交通组织方案图 （S-01）107第四章施工总进度计划.108第一节进度计划编制说明.108第二节施工进度计划横道图.110第三节工期保证措施.111第五章 施工工艺及技术措施.113第一节预制梁制作.113第二节预制梁安装.125附图：预制场平面布置图一（S-02）.

2、129附图：预制场平面布置图一（S-03）.130附图：预制梁吊装方案图（S-04）.131第六章工程质量计划.132第一节工程质量目标.132第二节工程施工内部质量管理与工程监理验收.132第三节质量目标控制.134第四节质量保证措施.136第七章人员、材料、机械设备使用计划.142第一节人力资源调配计划.142第二节主要施工设备汇总表.143第三节周转材使用计划.144第四节检测与试验仪器设备.145第八章施工安全.146第九章环境保护与文明施工.149第十章工程防护措施.150北二环高速公路预制梁安装工程（B 合同段）第一章 工程概况第一节 工程简介第一章工程概况第一节工 程 简 介本工

3、程是广州市北二环高速公路（即珠江三角洲经济区环形高速公路茅山段至火村段）的预制安装的 B 标段。广州北二环高速公路，起于广州市江高镇茅山村（石龙墟南侧），止于萝岗镇火村西。起点与广花高速公路相连，终点与广深高速公路相接，沿线与拟建中的机场高速公路、广惠高速公路、京珠高速公路及已建成的 105 国道、省道 1902 线等干线公路相交，并连接成网。北二环高速公路主要位于广州市白云区境内，途径神山、江高、蚌湖、人和、龙归、太和、萝岗等镇及龙洞林场、黄陂果园场等地。本工程主要是进行石湖跨线桥、水西 1 号跨线桥、水西 2 号跨线桥、水西 1 号桥、萝岗跨线桥的共 1644 片 16 米预应力空心板的预

4、制安装。预制空心板采用 40 号混凝土，预应力钢束采用符合 ASTMA416M-97 标准规定的J12.70（270 级）钢绞线，标准强度Rby=1860Mpa。本标段的供梁工期应满足相关的各施工合同段的工期要求，并比各施工合同段完工工期提前三个月以上完成相应的预制安装任务。本工程我公司准备在广从高速公路（105 国道）旁的我公司的东平预制场和东圃预制场进行预制。东平预制场靠近太和镇，距离石湖跨线桥均在 5KM 以内，交通便捷，十分适合石湖跨线桥 672 片的预制工作。东圃预制场距水西 1 号跨线桥、水西 2 号跨线桥、水西一号桥、萝岗跨线桥较近，交通方便，将进行这些预制梁的预制工作。第二节地

5、质、水文、气候地形地貌广州市北二环高速公路所经地区地形可分为三种类型：K0+000 K18+600 为平原区，K18+600K35+400 为山岭区，K35+400K42+525为重丘区。平原区村镇较多，路网密集，路线跨越流溪河和较多自然沟渠，并跨越江村编组站。山岭区地物较少，但地势起伏较大，地形复杂。北二环高速公路预制梁安装工程（B 合同段）第一章 工程概况第一节 工程简介气象广州市北二环高速公路沿线地处华南多雨区，气候温暖潮湿，雨量充沛，属亚热带季风型气候。年平均气温 21.8C，极端最高气温38.1C，极端最低气温 0.6C，无霜期长达 342 天。多年平均降雨量1798.3mm。每年

6、49 月为雨季及汛期，降雨量占全年的 81%，每年10 月至次年 3 月为旱季。风向每年 58 月为东南风，103 月多为北风或偏北风。每年 79 月会有多次台风发生，风力 69 级，最大 12 级。台风期常伴有降雨过程。工程地质与地震本项目路线通过多种地形、地貌单元，具有多元化的工程地质特征。根据地貌、地质构造，地层成因类型和地下水水文地质条件等，沿线可分为平原微丘区、山岭区及重丘区。沿线地震烈度以 K35+380 为界，西部地震烈度为度，东部地震烈度为度，人工构造物按度设计。第三节主要工程项目本标段主要是进行 1644 片 16 米预应力空心板的预制、运输、安装工作。主要工程数量如下表：合

7、同施工合桥名跨数-跨径数 量(片)数量(片)总段号同段号中板边板中板边板计11石湖跨线桥24-1657696B21水西 1号跨3-167212线桥(16m22水西 1 号桥5-16130201396248546空 心水西 2号跨板)223-167812线桥23萝岗跨线桥27-16540108第二章组织机构及管理制度北二环高速公路预制梁安装工程（B 合同段）第一章 工程概况第一节 工程简介广州市北二环高速公路是省、市重点工程，我公司作为广州市市政工程主力军，自成立以来，一直承担广州市的重点市政工程建设项目的施工，拥有一大批年富力强、现场施工经验丰富的技术骨干和现场施工人员，对改变广州城市面貌，改

8、善交通状况作出了应有的贡献。若业主将该标段工程承包给我司施工，我公司当以做精品工程的高标准严格要求，调集全公司的力量，全力以赴、高效、优质地向业主及广州市人民交出一份满意的答卷。我公司现正在施工的黄歧立交工程、海印南立交工程中已采用了项目管理法，在本工程施工中将继续采用项目管理法进行施工组织管理。项目经理与公司领导签署项目施工承包合同，将工程项目实施中的责、权、利与项目经理及整个项目班子结合在一起，从管理中要效益，充分体现“管理就是生产力”，确保整个施工过程达到“安全、优质、低耗”。第一节施 工 组 织 机 构一、 机构框图：项目经理项目总工项目副经理技文质机财计材术明械施安务划料工部部部部部

9、部部施 工 处北二环高速公路预制梁安装工程（B 合同段）第一章 工程概况第一节 工程简介二、项目经理部主要配备表姓 名所属部门职务职 称在本标段任职刘玉贵项目经理部项目经理工程师项目经理余桂生项目总工部项目总工程师高级工程师项目总工程师昝勇工程技术部工程技术部负责人工程师结构工程师冯昌质安部质安部负责人工程师质检工程师任克质安部工程师试验工程师何景彬施工计划部施工计划部负责人经济师施工计划负责人詹叶玉生机械部机械部负责人工程师机械工程师何小芹财务部财务部负责人会计经济师财务负责人第二节管 理 模 式我公司拟对本工程采用项目管理法进行全过程施工管理。项目管理是以项目经理负责制为基础，对工程项目实

10、行有效地计划、组织、协调、控制，确保实现项目目标的管理体制。项目经理部是实施项目管理的临时性组织机构，不是常设的建制单位，它只对承建的工程项目服务，机构、人员相对固定，工程竣工经批准后即行解体。各职能部门工作内容：（1） 技术部对整个工程的技术方案进行全方位的监控。具体内容包括图纸会审、编制施组文件，向生产部进行技术交底，编制各阶段施工计划，定期组织现场施工员学习，提高业务水平，还要负责同业主与设计院的技术联系等工作。对工程进行的全过程进行调度组织。项目经理下达任务单后，经过技术部在合理的施工方案指导下，组织各生产班组完成任务。具体工作还包括测量放线，内业资料整理等项。（2） 文明施工部主要负

11、责施工现场的文明施工和对外联系，文明施工管理包括管线的拆迁及保护、现场围蔽的管理、交通疏导、噪音控制的监督管理，对外联系包括协助业主进行拆迁、受理投诉、与交通管理部门及城监北二环高速公路预制梁安装工程（B 合同段）第一章 工程概况第一节 工程简介和市容环境卫生管理等部门的联系。（3） 质量监理及施工安全部负责对工程作业的质量控制自检及配合监理工程师工作。具体工作内容有：配合并监理现场，施工作业，负责自检分部、分项工程质量及填报工序验收申请单给监理工程师，配合监理工程师现场监理，主要工序旁站监理，将施工过程中发现的问题汇报生产副经理并写出工程内部监理周报、月报，工程例会中提出存在问题并协助技术部

12、拿出整改方案，定期检查全项目管理人员的工作日记等。有一票否决权。安全部主要负责施工人员的人身安全及防范工程事故的发生。对不遵守安全施工规范的人员，无论身份地位，都有批评教育及给以处罚的权利。有权对施工方案及各施工班组的施工安全问题提出质疑。在施工过程中能及时发现隐患并防患于未燃，对整个施工过程的安全负责，具有一票否决权。（4） 机械、设备部调度组织施工所需的机械设备进场，保证施工机械的正常运转，安排机械操作手及维修工定期保养检修，最大限度发挥每一台机械设备的工作能力。（5） 计划部负责编制施工预算，跟踪工程成本投入与产出的比例是否正常，跟踪生产进度计划，编制资金使用计划、材料使用计划、劳动力使

13、用计划，向业主提交进度款结算，工程签证，工程合同管理，本项目经理部各班组内部结算等项工作。（6） 财务部保障工程资金的使用及控制，做到专款专用，配合成本核算部办理工程进度款结算，各项工程费用支付，定期盘点帐务，提供资金使用帐目报告给相关部门，开源节流，使工程投入产出资金收支合理。（7） 材料部负责安排材料员按施工班组提供的各种材料需要计划单组织材料进场，下设采购组、料库、地材验收管理等部门及人员，并及时向成本核算部反馈信息、计划需用量、实际消耗量等数据。北二环高速公路预制梁安装工程（B 合同段）第一章 工程概况第一节 工程简介第三章施工场地平面布置及交通组织第一节施工场地平面布置说明本标段施工

14、预制场地位于我公司的东平预制场和东圃预制场，安装地点位于北二环高速公路的石湖跨线桥至萝岗跨线桥，位置地处白云区境内，属城乡结合部，沿线路网密集，河流众多。我司将根据现场施工实际情况合理布置施工平面图。一、 施工场地石湖跨线桥的预制场地位于广从高速公路（105 国道）旁的我公司东平预制场。东平预制场总面积 13000 平方米，设起吊重 80t 的龙门架，制梁台座 6 个，台座中到中距离为 3m，设钢筋制作堆放棚 800m2。预制场地经平整压实，场地设在山脚下，地质条件较好，能承受重载要求。场内通道可根据构件的堆放位置适当布置。预制场地设置排水设施，雨后场地无积水泥泞。预制场地材料放置：（1）设存

15、放分类水泥的仓库，仓库为防雨的永久库房，不同标号和不同出厂日期的水泥分类存放。（2） 划分明确的砂、碎石堆场。（3） 外加剂有存放房间的量具。并设有大型棚设钢筋加工场地 800m2。具体布置详见预制场平面布置图 S-02。水西 1 号、2 号跨线桥、萝岗跨线桥、水西一号桥的预应力空心板的预制场地位于我公司的东圃预制场，东圃预制场总面积共 20000m2, 交通方便，距中山大道仅 100m 左右。场内有两台起吊重 40t 的龙门吊机、一台 10t 的小龙门吊机、6000m2的存梁场地、4000m2 的后张法生产场地、可供应砼 60m3/h 的混凝土拌和系统等。预制场地经平整压实，地质条件较好，足

16、以承受重载要求。、预制场地设置排水设施，雨后场地无积水泥泞。预制场地材料放置：（1） 设两个 80t 的散装水泥罐，一台自动配料机。（4） 划分明确的砂、碎石堆放场 800m2。（5） 外加剂存放于有量具的房间。（6） 设钢筋加工场地 900m2。北二环高速公路预制梁安装工程（B 合同段）第一章 工程概况第一节 工程简介具体布置详见：预制场平面布置示意图（S-03）。在各安装箱梁场地，我司将与此标段施工单位协商选择一处地方设置供吊梁施工人员使用的临设。二、 施工道路东平预制场有进出方便的交通道路，道路经过平整、压实，具有大梁运输能力，现有场外道路 5m 宽，并接新广从公路，转弯半径大于15m，

17、能顺利地将 20m 箱梁运送出去。东圃预制场进出的道路已经过平整、压实，路宽 10m，具有大梁运输能力，外接中山大道，转弯半径大于 15m，场内通道根据构件的堆放位置布置适当。由东平预制场至石龙跨线桥距离较近，由 105 国道即可进入各施工标段的施工便道。东圃预制厂至其他标段较近，由中山大道转入 1901 省道，再经广汕公路进入各标段的施工便道。三、 施工水电东平预制场地内，我方已经接市级水电供应并配备 2 台 200kVA 发电机，预制场内施工用水为井水，并有大型蓄水池，能满足施工需要。预制场设有照明设施，以备夜间作业和运输。预制场地内，我方已经接市级水电供应，并配有 2 台 200kVA

18、发电机。预制场内施工用水主要为城市供水，另备有一口 75m 深的地下水井，足够满足施工需要。预制场也设有照明设施，以备夜间作业和运输。在各施工段的预制梁的安装场地，施工和生活用水、用电考虑与各施工单位协商借水、借电。第二节 交 通 组 织 说 明本标段施工范围内全线位于广州市白云区内，属城乡结合部，沿线路玩密集，交通设施条件较理想。主要涉及的线路有广从高速公路（105 国道）、中山大道、1901 国道和广汕公路。105 国道和中山大道是交通主干道，交通流量大，车行繁忙，通行状况复杂。因此合理制定施工方案，确保车流畅通非常重要，本工程的施工全过程均以保持原有交通畅通为原则。由东平预制场至石湖跨线

19、桥均可由 105 国道进入施工便道，由东北二环高速公路预制梁安装工程（B 合同段）第一章 工程概况第一节 工程简介圃预制场至水西 1 号跨线桥和水西 1 号桥可由中山大道转至 1901 省道再经广汕公路至此标段的施工便道，至水西 2 号跨线桥和萝岗跨线桥由中山大道转至 1901 省道再经 1902 省道进入施工便道。具体可见施工总平面图（S-01）为保证运梁过程中交通畅顺，在运梁前，沿运梁线路特别对进入各施工标段的施工便道进行勘察，以保确运梁线路的畅通。制定完善的交通维护方案报请交通管理部门审查，施工期间则根据审批后的方案组织工程施工。运梁一般在晚上进行，期间与交警密切联系，并派专人在预制场路

20、口和各施工段进行交通维护。第四章施工总进度计划第一节进度计划编制说明北二环高速公路预制安装 B 标段在我公司东平预制场和东圃预制场分别进行预制，共 1644 片 16 米预制空心板，其中中板 1396 片，边板 248 片。石湖跨线桥的 672 片在东平预制场预制，其余 972 片在东圃预制场预制。计划开工日期 99 年 5 月，完工日期须比各标段完工日期提前 3 个月，萝岗和石湖跨线桥的完工日期为 2000 年 10 月，故我公司在 2000 年 7 月完成预制梁 A 标段的预制安装工作。预制梁的施工在接到中标通知书后，即可进行模板的准备，五月中旬即可进行第一片梁的施工，为确保工期，我司将预

21、制梁完工日期定在 2000 年 5 月底，安装工作完工日期定在 2000 年 6 月底。生产日期东圃预制场产量东平预制场产累计（片）量（片）（片）1999/51999/61212241999/61999/7107551861999/71999/8107553481999/81999/9107555001999/91999/10107556621999/101999/1110755824北二环高速公路预制梁安装工程（B 合同段）第一章 工程概况第一节工程简介1999/111999/12107559961999/122000/1535511042000/12000/2535512122000/22

22、000/3535513202000/32000/4535514282000/42000/5535515362000/52000/653551644预制梁施工的同时，我司将密切和各标段的施工单位联系，以确保各标段施工的连续性。由于我公司东平预制场和东圃预制场的生产能力并没有完全使用（在东圃预制场预制广州东南西环高速公路 D15 标段的 20 米空心板预制高峰时可达 200 片/月），所以我公司将根据各施工标段的现场情况进行动态管理，调整生产能力。第三节工 期 保 证 措 施我司自 1965 年承建第一座跨珠江的人民桥至今，先后承建了海珠桥扩宽、增步桥、广州大桥、白坭河桥以及全国第一座的区庄四层立

23、交桥、中山一立交、天河立交、机场立交、北环高速公路之元岗特大桥、解放大桥等大型桥梁和立交桥。我司具有丰富的大型桥梁、立交桥和城市道路工程的施工经验。有一批训练有素，技术过硬的工程技术人员及技术工人施工力量，拥有大量先进的施工机械和设备。为确保该工程能如期、优质地完成，特制定如下措施：一、我公司一旦中标，立即组织工程技术人员在最短时间内，进一步完善施工组织设计，送甲方审批。同时进行模板的制备。待施组批准后，整个工程就有条不紊,严格按照 ISO9002 质量体系标准和程序进行施工。二、运用动态的管理方法，灵活的调整用梁计划和材料计划。与各施工标段保持密切的联系，与各工程施工负责人参加工程施工协调会

24、议，听取各施工点的工程施工进度和要求，协调工程施工外部关系，解决工程施工内部矛盾，对其中有关施工进度的问题，提出明确的调整意见。北二环高速公路预制梁安装工程（B 合同段）第一章 工程概况第一节 工程简介三、在我公司的预制场内有大量的存梁场地，保持一定梁的储备，能根据各施工标段的进度起一定的应急以保证工期。四、各施工机械、机具在工程施工中具有“事半功倍”的作用。因此在本工程施工过程中，我司要求机械部门和施工人员紧密配合，务求施工机械、机具统筹安排、统一调配以达到机尽其用。要求施工人员一定要做到:二勤(勤查、勤保养)，保证施工机械、机具在任何情况都能正常运转（机械完好率 90%以上）。五、资金对该

25、工程的顺利进展有举足轻重的作用。因而我司将想方设法配备足够的生产所需的资金。六、质量是企业的生命、工期的保证。为保证工程质量，防止因施工质量问题而延误工期，我司将严格执行有关质量保证体系及质量保证措施。七、材料供应也是该工程能否按期完成之关键，要求材料供应部门的人员要及时作好材料供应计划和材料进场验收工作，质量不合格的材料坚决不放行。对于业主供应的材料，应作好计划安排提前与业主协调、联系。第五章施工工艺及技术措施第一节预 制 梁 制 作一、工程概况本工程是广州市北二环高速公路茅山至火村段预应力钢筋混凝土预制安装工程的 B 合同段：预应力钢筋混凝土大空板的预制安装。采用先张法施工，共计预应力钢筋

26、混凝土大空板 1644 条，跨度为 16m，梁高 70cm，中梁底宽 99cm，中梁面宽 99cm，边梁底宽 99cm，边梁面宽 99cm，先张法大空板采用单束单向张拉的方法。预制梁在我公司既有东平预制场和东圃预制场预制。其中石湖跨线桥的 672 片梁在东平预制场预制，水西 1 号跨线桥、水西 1 号桥、水西 2 号跨线桥和萝岗跨线桥的 972 片梁在东圃预制场预制。二、制梁计划（预制场制梁计划自 1999.42000.10）北二环高速公路预制梁安装工程（B 合同段）第一章 工程概况第一节 工程简介日期（月）1999 年2000 年项目单位567891011121234占用场地m220000（

27、东平：8000）模板数量套9（东平：6）台座个9（东平：6）东圃818181818181818181818181制梁数量东平727272727272727272727272注：括号内为东平预制场的数据，括号外为东圃预制场的数据三、预制场施工组织管理形式预 制 厂 长技 术 部质 检 部施 工 部后 勤 部资测试施电汽料工验工工车班班班队班班预制场管理为项目经理部直接领导下的预制场场长负责制，场长负责成本控制、施工管理。质量、安全各方面直接对项目经理部负责。四、 预制场地设置东平预制场总面积共 12000m2,设起吊重 80t 的龙门架 2 台，制梁台座 6 个，台座中到中距离为 3m，设钢筋制

28、作堆放棚 800m2；东圃预制场总面积共 20000m2,设起吊重 40t 的龙门架两台，起吊重 10t 的龙门架一台，制梁台座 12 个，台座中到中距离为 1。5m，设钢筋制作、堆放棚 900m2。，具体布置详见预制场平面布置图 S-02 和 S-03。两预制场都已满足以下设施要求：1、已有进出方便的交通道路，道路经过平整、压实，具有大梁运输能力，现有场外道路 5m 宽，转弯半径大于 15m，场内通道根据构件的堆放位置适当布置。北二环高速公路预制梁安装工程（B 合同段）第一章 工程概况第一节 工程简介2、预制场地经平整压实，地质条件较好。能承受重载要求。3、预制场地内，我方已经接市级水电供应

29、并配备 2 台 200kVA 发电机，预制场内施工用水为井水，我司已在预制场建立大型蓄水池，能满足施工需要。预制场设有照明设施，以备夜间作业和运输。4、预制场地设置排水设施，雨后场地无积水泥泞。5、预制场地材料放置：（1）东平预制场设存放分类水泥的仓库，仓库为防雨的永久库房，不同标号和不同出厂日期的水泥分类存放。东圃预制场设两个 80t 的散装水泥罐，一台自动配料机。（7） 划分明确的砂、碎石堆场。（8） 外加剂有存放房间的量具。（9） 大型棚设钢筋加工场地 1800m2。五、 先张法预制梁施工本工程共有先张法大空板梁 1644 条，梁长为 16m,梁高 70cm，梁底宽 99 cm，中梁面宽

30、 99 cm；边梁底宽 124。5cm，边梁面宽 174。5 cm。后张法梁采用 40#砼，梁体锚具采用自动工具锚具，先张法梁施工工艺流程图夹具设备 清理台面和刷隔离安 装 侧 模 模板修整安装底筋、底板预埋件预应力钢绞线制作 穿预应力钢绞线预应力张拉安装木芯模搅拌砼 浇注底板、腹板砼 养 护北二环高速公路预制梁安装工程（B 合同段）第一章 工程概况第一节 工程简介拆 芯 模安装预制砼面板绑扎面筋、安设预埋件搅拌砼 浇注面板砼 制作试件拆 侧 模养 护 砼修整夹具 放松及切断预应力钢 压试件封 梁 头构 件 出 槽 及 堆 放一、 先张法梁的布置东平先张法预制场设置 6 条 16m 梁生产线，

31、生产线底板宽 0。99m，用 C20 混凝土底板，生产线按照 16m 梁的调坡楔块位置设置预留槽，预制场平面布置见预制场平面布置图(S-02 图)。以下为东平预制场场景实录：北二环高速公路预制梁安装工程（B 合同段）第一章 工程概况第一节 工程简介东圃先张法预制场设置 12 条 63 米生产线，生产线底板宽 1.5m，用 C20 混凝土底板，生产线按照 16m 梁位置设置预留槽，预制场平面布置见预制场平面布置图(S-03 图)。以下为东圃预制场场景实录：二、 钢筋制作、安装钢筋的制作成型、骨架的放样、加工均在大型铁工棚加工完成，制作过程严格按施工规程、图纸制作，检查成型后的钢筋分堆堆放要防止变

32、形，并挂牌标以型号规格。钢筋制作完成之后采用人工搬运或用龙门吊方式就位，在施工现场按图纸焊接、绑扎拼装，钢筋保护层采用砼垫块保证其厚度。预埋件及预留口的设置（1）预埋件的设置预制梁梁底模板应在调坡楔块的位置设置预留槽。预留槽的深度要充分考虑到预制箱梁的调坡范围设置，调坡楔块预埋钢板的设置应根据每片箱梁的具体坡度调整，。最后用钢筋点焊固定。调坡钢板与预留槽之间用夹板填充、固定。为了防止浇筑时预埋件的角度偏移或偏位，应注意以下几点： 用振捣器振捣砼时，应注意避免直接与预埋钢板接触。 振捣时如发生连接钢模板螺栓松动应及时拧紧。 钢模板拆除时要小心谨慎，不要乱敲乱扔，钢模板变形时应及时修整，严重变形的

33、应立即更换。（2）预留口的设置吊梁时，钢丝绳的压力不能作用于箱梁的挑板上，应在挑板的根北二环高速公路预制梁安装工程（B 合同段）第一章 工程概况第一节 工程简介部设置预留口，其位置可按设计的要求决定。对于有伸缩缝的边跨梁，梁的伸缩缝端应设置伸缩缝预留槽口。另外预制箱梁每箱室应设置 4 个100mm 透气孔，顺桥向每隔 5m 设置一个21。5cm 铸铁泄水孔三、 预应力钢绞线工艺1、 预应力钢绞线采用j12.70 高强低松弛钢绞线，标准强度 Ryb=1860Mpa 单根一束。16m 梁中跨共束钢绞，边跨束。开料采用砂轮切割，每根开料长度 82.8m（东平）和 65m（东圃），如采用驳接器驳接的钢

34、绞线，应根据驳接长度相应下料。2、 钢绞线放在生产线槽段前应根据布梁图及设计图纸穿入塑料管和螺旋筋，故需配套加塑料管和螺旋筋。预应力安装在底筋安装后，内模安装之前完成，根据设计图纸钢绞线的编号，根据编号穿过钢横梁和定位板，并在端部套以锚具，锚固端上夹片，初张拉将夹片打紧后，可在锚固圈后加法兰螺丝锁牢，以保证其牢固安全。四、预应力张拉、放张工艺（一）施加预应力的一般规定1、 张拉机具与锚具配套使用，应在进场时进行检查和校验，千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表的读数之间的曲线关系，且所用压力表的精度不宜低于 1.5 级。2、张拉机具由专人使用和管理，并经常维护。3、锚具及夹具(1) 锚夹

35、具和预应力钢铰线组合进行张拉试验时的锚固能力，不得低于预应力钢铰线标准确性抗拉强度的 90%。(2) 锚夹具须应经过部级以上级别技术鉴定和产品鉴定和产品鉴定，出厂前应由供方按规定进行检验并提供质量说明书。（3）锚夹具进场时应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。对锚夹具的强度、硬度，锚固能力，应按要求进行检验，符合要求才能使用。（二） 预应力钢铰线的张拉工艺1、 对 16m 空心板，Ryb=1860MPa，控制应力为 1339。2MPa（石湖跨线桥、水西 1 号跨线桥、罗岗跨线桥的预制空心板）和 1339MPa （水西 1 号跨桥、水西 2 号跨线桥的预制空心板），跨

36、径 16 米预制板北二环高速公路预制梁安装工程（B 合同段）第一章 工程概况第一节 工程简介每根钢铰线张拉力为 132。17KN。先张法预应力钢筋张拉程序：0初拉力1.05Fk（持荷 5 分钟）0Fk Fk（ 锚固）2、 根据 YCJ250 型千斤顶的最大行程为 250mm，钢铰线采用分级张拉的形式，且每次最大行程取千斤顶最在行程 80%左右，以确保张拉的安全。=（ LL）EgL 为千斤顶的累计行程L 为钢铰线的工作长度 Eg 为钢铰线的弹性模量根据检测单位关于钢铰线的检测报告结果采用其试验结果的加权平均值。3、 根据千斤顶在检测单位标定的试验报告提供的线性回归曲线，确定相应的油压表读数，且千斤顶三个月或工作 200 次需要标定。4、张拉采用分级张拉，分级张拉采用双控。5、张拉的施工工序（1） 检查钢绞线编号、胶管、螺旋筋等构件是否安装准确、锚具、夹片安装是否准确、齐平。（2） 按初张拉张拉，使钢绞线绷紧、理顺，然后将锚固端夹片打紧。（3） 张拉的施工工序按设计图纸的要求进行，并按上述分级张拉数据表逐级张拉，直至每束筋张拉到控制应力。（三）