京津高速公路天津段一期工程某合同段(投标)施工组织设计-(DOC 59页).doc

1、京津高速公路天津段一期工程某合同段(投标)施工组织设计表1 施工组织设计文字说明 第XX段施工组织设计简表工期目标及保证措施总工期目标：22个月（2005年11月2007年8月）1、前期保证“三快“，即进场快、安家快、开工快；人员、机械、材料等务必限期到位，各项施工准备工作尽可能提前。2、健全组织机构，做到事事有人主管、落实、督察。加强施工管理，抓好施工中的统筹、协调与控制各专业关键工序的进展，做好工序衔接，坚持工地碰头会制度，加强检查监督，做到以日保旬，以旬保月，确保各项计划落实兑现。 3、科学施工，优化配置，合理安排，超前谋势。采取有效措施，抓住重点突破，并备有应急预案。4、机械设备配置齐

2、全，硬件数量充足，性能领先，以满足施工需求为前提。 5、把好工程质量关，抓好安全生产，杜绝质量、安全事故的发生，把影响工期进度的不利因素减少到最低限度。6、备好备用电源，保证工程在电网停电时保持不间断施工。7、制定和落实确保工期的经济责任制，使保工期形成系统，并体现在项目实施的各个环节中，做到“工期重任人人挑，人人全力保目标”。 关键工程技术方案1、工程测量控制：从业主提供的导线网、高程点作为首级控制，对首级网进行加密，作为施工用的平面、高程控制网，用加密的控制网对施工定位、放样进行控制。2、路基填筑 路基填筑施工应做好基底处理、特殊路基处理、填筑作业及填土边坡等几项工序。本标段路堤采用水平分

3、层法填筑，即按路堤横断面全宽，分成水平层次，逐层往上填筑。 3、加固土桩复合地基：着重控制桩孔位置和深度、灌入料配合比、充灌饱满度。施工工期要尽量避开低温、冬期。4、桥墩基础钻孔灌注桩：成孔阶段着重控制桩孔位置、孔径、孔深、垂直度；浇注阶段控制钢筋笼制作、砼配合比、灌注饱满度。5、预应力桥板梁制作安装：采用固定场地集中制作。砼空心板梁的外模采用定型钢模，内模用充气芯模。砼由拌和站集中供应，机械振捣。安装工艺流程：空心板梁及支座的验收、装运支承垫石及支座的安装吊机就位起吊梁落梁就位梁体联接其他附属设施施工。 6、路基基层施工：底基层铺筑前，对路基的高程、中线、宽度、横坡和平整度等进行全面检查。特

4、殊路基地段，必须满足设计要求。水泥稳定碎石混合料采用集中厂拌法施工。做好铺筑试验段，以确定施工工艺、松铺系数、人员及机械配备数量、压实遍数，指导正常施工。施工中着重控制混合料配合比、摊铺压实、接缝处理和养生。气温低于5度不能施工。质量保证措施1、健全质量保证体系，形成以总工程师质量总负责，质量工程师专职监督的内部质量监督和业主的质量监理控制相统一组织保证机构，实行质量责任制，使创优落实到人头和各项具体工作中去，做到上道工序不优，下道工序不开工，分部把关，层层负责。 2、施工中要严格按照ISO9002 质量体系的各种规定办理，开工前组织全体参建人员熟悉设计标准和相关施工规范及有关规定，在实施过程

5、中制定细节和质量的检查与控制办法，确保工程一次合格，一次成优。 3、技术人员及施工管理人员要吃透图纸，熟悉资料，进行层层技术交底，使全体参建管理人员及操作人员了解整个工程的设计意图，熟悉技术标准，掌握操作方法，对施工中出现的问题，积极配合现场监理工程师和设计单位，确定处理方案，及时予以解决。 4、坚持“预防为主，检验把关相结合”的方法，按照ISO9002 中的规定，加强对原材料，中间产品质量的检验，杜绝不合格材料在工程中使用。 5、认真执行质量管理制度，实行施工图纸审签制度，技术交底制、质量“三检”（自检、互检、专检），隐蔽工程检查签证制，分项工程质量评定制，质量事故报告制等质量管理制度，在具

6、体实施中要认真落实，互相监督，善始善终。 6、加强工作质量，提高工序质量，确保工程质量，工作质量与分配挂钩，建立严格的奖罚制度，使创优工作在良好的激励机制下进行。 安全保证措施1、施工现场建立以项目经理、安全员为主的安全监督检查体系，坚持贯彻“安全第一、预防为主“的方针，认真贯彻落实天津市建设工程施工安全管理规定，强化安全管理，使施工安全成为广大职工的自觉行动。 2、建立健全以安全生产责任制为基础的各项安全管理制度，责任到人，贯彻落实。 3、各类机械操作人员和特殊工种必须通过培训考核合格后持证上岗，并要定期进行安全学习，特殊工程施工时要进行班前学习。 4、坚决贯彻制定安全生产岗位责任制，工人入

7、场要进行三级教育，做好岗前安全教育，制定分工序的安全操作规程和安全奖惩制度。 文明施工及环境保护措施1、必须按照施工平面图设置各项临时设施，认真搞好施工场地规划，场内布置整齐，机械设备分类停放，材料物资等分门别类在指定地点堆码整齐，不得随意乱堆放。 2、必须确保现场周围的道路畅通，排水系统处于良好使用状态，保持施工现场容貌整洁。 3、施工场地内的淤泥、弃土和其它废物等应及时清除运输至指定地点，做到施工期间现场整洁，施工任务完成后退场时，做到工完场清。 4、严格执行天津市环保局关于做好建设工程施工现场污染防治工作的通告，优化施工方法，保护周围环境不受污染。 5、妥善处理好泥浆（指钻机桩的）未经处

8、理不得排放到农田、河流，不得污染现场及周围环境。 3、严格遵守国家有关环境保护法令法规和天津市建设项目环境保护管理办法、天津市环保局印发的关于做好建设工程施工现场污染防治工作的通告等条例。 4、设立投诉电话，倾听民众意见，建立社会环保信息网络，不断改进施工作业办法。 按期支付保证措施1、本项目实行专款专用，确保工程有充足的资金保证，如果业主在资金不能及时到位的情况下，动用公司内部银行资金存量全力支持，资金缺口能在48小时内安排到位。2、公司从承包施工的在建项目中统一协调资金，必要时确保重点项目支付。3、本公司在银行有良好信誉，使用短期周转贷款解决工程款支付急需是我们与开户银行长期合作的项目。4

9、、项目财务部负责每期工程拨款必须首先留足工资费用，同时在银行设立专门帐户并接受监督，保证做到每月按期支付员工工资和农民工工资。第一章 施工组织设计编制依据一、 编制依据 1、京津高速公路天津段一期土建工程施工招标文件及补遗书； 2、京津高速公路天津中段工程施工图设计图第一册、第二册； 3、业主在招标文件明示的规范、标准及其他有关规范、标准； 4、我公司现有的技术装备及相关同类工程的施工经验和研究成果； 二、 编制目的 施工组织设计建议书作为编制实施性施工组织设计的基本文件，是根据招标文件的要求、现场具体施工条件、施工技术装备和施工力量等技术经济因素编制的。依据建议书对整个工程的施工过程做出全面

10、的科学规划和部署，从而使施工有条不紊地顺利进行，满足业主要求。 第二章 工程概况一、 地理位置 本标段（第XX段）位于京津高速公路中段，从第XX标（XX互通式立交）修筑终点起，向西北方向，经XX庄南侧，XX庄北侧，在XX庄北侧接第XX标段起点。本标段起点为KXX，止点为KXX，全长4344.62m。道路为双向六车道，路基宽度34.5米。 二、 地形、地貌、气候、水文1、地形：本标段沿线范围属平原区,地势呈西北向高,东南向低趋势，地貌形态呈簸箕形。线路横穿农田、旱地、果园、河道、沟渠等。 2、地质：该标段一般场地的物质组成为淤泥质粘土、粘土、亚粘土、和砂性土为主，地表715米以下有粉砂质粘土、粉

11、砂等。 3、气候、水文 该标段所在区域属温带季风型大陆性气候,年平均气温12.2,最高气温39.6，最低气温22。平均气温低于5的起止时间大致为每年的11月15日至翌年的3月15日。平均年降雨量569.9mm,年最大降水量976.2mm,最小降水量269.5mm。汛期多集中在每年69月份。工程区域水渠、鱼塘众多，河网密布，水流方向由西北向东南注入渤海。第三章 设备人员动员周期和材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期：我公司一旦中标，立即安排前期工作人员到达现场，进行施工场地建设。根据本标段在合同工期内所需要完成的工程项目的工程量和拟投入本合同段工程机械设备、技术力量、施工队伍等，我们将用

12、15天左右的时间完成首批机械、设备人员进场。 二、设备、人员、材料运到施工现场的方法 1、机械设备运到施工现场的方法：本标段的运输网十分方便，我公司的机械设备可直接利用公路运输的方法运送至施工现场。 2、人员运到施工现场的方法：项目部人员及施工人员均采用公路、铁路运输的方式送到施工驻地现场。 3、材料运到施工现场的方法：施工过程中所需主要的材料，可与业主共同分析研究，选用信誉良好、质量可靠的生产厂家，大批量采购，直接通过汽车运输送到施工场地。 各施工阶段投入人员、设备及资金计划表施工阶段投入主要人员投入主要设备资金使用计划（万元）施工测量测量工程师、测量员、辅助工全站仪、经纬仪、水平仪、定位仪

13、、铟钢测尺3排水边沟开挖、砌筑筑路机械操作手、测量员、砖工、石工、辅助工挖掘机、装载机、推土机、打夯机、砂浆搅拌机、平板振动器、手推车70路基填筑筑路机械操作手、驾驶员、测量员、辅助工挖掘机、装载机、推土机、平地机、摊铺机、振动压路机、牵引式坡道碾、定型牵引机、打夯机、平板振动器、自卸汽车、手推车700特殊路基钻孔机械操作手、驾驶员、测量员、辅助工水泥搅拌桩机、钻孔机、水泵、柴油发电机组500桥涵工程钻孔机械操作手、驾驶员、测量员、辅助工、钢筋工、电焊工、架子工、模板工钢筋弯曲机、钢筋调直机、插入式振动器、砼搅拌机、砂浆搅拌机、钢筋调直机、钢筋切断机、交流弧焊机、氧割设备、张拉机、卷扬机、架桥

14、机2500路面底基层筑路机械操作手、驾驶员、测量员、辅助工粒料拌合机、摊铺机、推土机、压路机、平板振动器、自卸汽车、手推车1300第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节 总体施工方案一、根据现场实际情况，本着节约用地、少占农田的精神，以及环保方面的考虑，本合同段的施工营地和主要生产设施布置在K58+200 线路北侧的土地上，具体布置详见施工总平面布置图。 二、施工任务分析 本工程施工范围为K56+650K60+994.620，总长4344.62m。工程项目内桥涵数量多，特殊路基处理量大，项目型式复杂。特殊路基处理、桥涵工程是本工程的重点和难点。施工过程中应注意结合各分部分项工程特点，施

15、工的先后逻辑关系、合理工期以及客观实际制约条件，尽量节约施工成本，保证施工工期、施工质量和施工安全。 三、施工作业面安排：根据该标段的特点和周围环境的特点，拟将该标段分成二个工作区， 第一工作区施工范围：K56+650K58+711；第二工作区施工范围：K58+711K60+994.620。二个工作区将同时进行施工作业。 整个工程以桥涵、路基施工为先，排水、防护为后的方法实施。 为确保工期，根据各分项工程的轻重缓急，本着平行作业与流水作业相结合的原则，现将各分项工程的施工顺序编制如下： 分项工程项目主 要 施 工 顺 序总体施工顺序进 场 施工准备 路基清理 桥涵基础工程桥梁下部路基填筑桥梁上

16、部排水边沟、边坡防护路面底基层铺筑场地恢复 交、竣工验收施工准备、路基清理测量放线定位控制桩清理、拆除地上物路基排水系统形成落实与现有道路、沟渠、管线交叉地段保通措施桥涵基础测量定位场地平整工作平台施工埋设护筒复核放样钻机就位钻孔清孔钢筋笼制安、检测就位砼灌注施工成桩检测路基填筑路堤放样覆盖层开挖填前压实选择土场、击实试验土方运输、路堤上土分层平整、压实边坡修整监理检查填上层料排水边沟、边坡防护测量放线开挖基槽砌筑材料试验自检报审边沟、护坡砌筑自检报审交验路面底基层铺筑施工方案报批清理、整修下承层测量放样设置厚度控制边桩备料报检机械摊铺在最佳含水量左右碾压平地机整修路拱、横坡终压成形报检进入第

17、二层施工桥梁下部工程围堰及开挖台底清理模板制安钢筋制安报检砼浇筑砼养生、脱模桥梁上部工程盖梁：测量放线检查下部结构模板制安钢筋制安报检砼浇筑砼脱模、养生。预应力板梁制作：方案报批地基加固、建造张拉台座、模板制作自检报检预应力钢筋（钢丝束）成型、布置、张拉自检报检浇地板砼、穿芯模、浇顶板砼砼强度、尺寸检验松张、出坑。预应力板梁安装：桥板梁安装方案报批测量放样吊机（架桥机）拼装预制梁板运至安装现场支座安装就位、试验报检预制梁板就位接缝灌缝安装护栏自检报检桥面铺装施工场地恢复施工机械分批退场拆除临时供水、供电管线拆除施工工棚、临时设施清除施工垃圾、地面散落物用耕植土填平施工区内坑槽向当地村社交接场地

18、交、竣工验收清理、装订资料分项自检、整理复检分项交工总体竣工验收四、工程难点及应对措施1、本合同段工程难点：（1）合同段线路全部为填筑路基，填筑材料需求衔接、质量要求受制约；（2）桥涵、通道多，工程量大，且为工期控制性工程，实影响全线总工期的关键；（3）线路与乡村道路、沟渠相交处多，在施工的同时要保证其畅通，施工干扰大。2、应对措施：（1）加强与地方政府和合作单位的联系，随时掌握进度动态，促进多方合作，确保填筑材料足量供应和材料质量；（2）编制合理、切实可行、详细的施工组织计划；（3）项目经理部选派有丰富施工经验的施工人员组织施工；（4）超前预测，抓住黄金施工季节，确保桥涵工程施工进度与路基工

19、程施工进度相适应；（5）成立以项目经理为组长的保通领导小组，设立专业保通联络站随时掌握情况，积极与地方政府、村社协作，确保突发事故及时解决。五、施工总计划安排：根据京津高速公路天津段一期土建工程招标文件，预计总工期为22个月（668天），开工期以接到监理工程师的开工令之日起计，现暂定为2005年11月1日作为开工日期进行施工进度安排，竣工日期为2007年8月30日，总工期660天完成整个工程的施工任务。 第二节 主要工程项目的施工方案及方法一、工程测量 开工前，我公司将积极联系业主交接测量控制点，按规范复测，建立测量控制网，确定控制线和施工红线，填妥测量复核记录并签字备案。对经复测的桩位、点线

20、、标高加以确定并保护好，并尽快进行施工放样测量。 1、测量控制。从甲方提供的导线网、高程点为首级控制，对首级网进行加密，作为施工用的平面，高程控制网，用加密的控制对施工定位、放样进行控制。控制过程：首级导线、高程网施工导线控制网、水准控制网定位控制桩局部部位放线。 加密的施工导线控制网及水准控制网必须经监理工程师签认后方可作为施工的依据。2、保证测量放线精度的措施 （1）在测量前，对所涉及的仪器，如全站仪、水准仪、塔尺、钢卷尺等测量工具进行检验，合格后方可投入到测量施工中。 （2）测量过程中严格按照GB5002693工程测量规范中的相关规定进行测量，并实行复核制度，做到点点有复核，前一步未检验

21、合格，不进行后一步的测量。 （3）对施工过程中用到的全部测设数据（如坐标值、高程值），进行计算，并交由测量主管负责人复核，形成测量技术文件，最后经监理工程师认证，方可投入使用。 （4）由于施工现场人流较多，需定期对轴线控制桩进行复核，防止人为原因变动导致桩位移位或受破坏，影响测量的精度。 二、 路基工程 （一）路基填筑 路基填筑施工应做好基底处理、填土处理、特殊路堤处理、填筑作业及土石方调配等几项工序。1、本工程土石方调配方案主要以设计方案为基础，结合工地调查的情况，遵循“移挖做填，就近利用，深挖窄取，少占耕地，有利环保”，的原则，选择恰当的调配方向、运输路线，使土石方运输无对流现象。 2、基

22、底处理：路基填土之前，处理路基基底的目的是使填土和原来的表土能密切结合，使初期填土作业顺利进行，从而使地基能保持稳定，增加承载能力，防止因草皮、树根腐烂而引起的路堤沉陷、滑移。 3、填土处理 本标段路堤填土主要为借土填方。在填土施工中，应认真做好填土的含水量调节工作，以保证路基碾压密实，达到压实度要求。当借土的自然含水量接近最佳含水量时，应及时装卸上路堤，及时摊平碾压；如含水量过低时，应在土料上用洒水车或水枪洒水；如借土含水量过大时，应予以翻晒，利用松土机或圆盘耙搂翻，增大曝气面，加速蒸发以提高效果。4、路堤填筑 为了确保施工质量，本标段路堤采用水平分层法填筑，即按路堤横断面全宽，分成水平层次

23、，逐层往上填筑。 5、机械化施工 本合同段拟采用挖掘机（或装载机），平地机或推土机与自卸汽车配合进行路堤填筑施工作业。推土机填筑路堤作业。6、路堤填土边坡施工 路堤填土边坡施工中最重要的一点是边坡的压实，因此在施工中应尽可能采用机械压实的方法，使之达到密实度要求，并尽快按设计要求做好防护工程。成型一段铺砌一段，以免下雨时在水的冲刷下发生滑坡等破坏。 7、路堤填土压实 在本合同段中，准备每个工作面配备1 台1825t 振动式压路机。除了运用压路机外，在施工中还应特别注意尽可能发挥其它土方机械和运输车辆在运行中所起到的分层压实作用。 施工时除应控制合适的含水量外，每层填土厚度应为2530cm，并用

24、推土机或平地机细致整平。 压路机在进行路基压实作业时，应从路缘向路中心，再从路中心向两旁顺次碾压，前后两次轮迹须重叠1520cm。其行驶速度应控制在4Km/h 以内，碾压次数约610 次，每个碾压段长度一般不小于100m。每层碾压密实后，应立即进行施工现场密实度试验，只有经试验合格、密实度达到设计要求，才允许上一层的填筑施工。 8、要求：标高、宽度、线形及边坡坡度严格按照设计图纸的各项要求，边沟、截水沟和排水沟沟底严格控制无阻水、积水现象出现，临时排水设施与现有排水沟渠连通，保证施工场地的排水通畅。路基表面平整、密实曲线圆滑，边线顺直；边坡坡面平顺稳定，边沟整齐。（二）本工程路堑基本没有土方开

25、挖。但要做好现场伐树除根等清理工作和排水工作，并将表层土单独掘弃。沿线路两侧边沟土方需要开挖。1、开挖方法的选择 根据当地的地形条件，土层的分布及利用，机具组合情况选择合适的路堑开挖方法。一般选择分段纵向挖掘法。 2、土方开挖采用机械施工，开挖的机械主要有挖掘机和装载机等。 3、边沟土方开挖应注意的问题 (1) 土方开挖前应对沿线土质进行检测试验。适用于种植草皮和其它用途的表土应储存于指定地点；对于挖出的适用材料，应用于路基填筑，对不适用的材料可作外弃处理。 (2) 土质地段的边坡稳定及为重要。开挖时，不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖。三、特殊路基 1、高填路基 本

26、工程路基填筑高度在2.33m10.08m左右。此种路堤填筑应特别注意每层填土厚度的控制，并严格控制压实度，但在其路面铺筑前仍具有一定的自然沉降量，故填筑时应加2高度的沉降量以保证设计高的要求。为防止高路堤边坡土横移，在坡脚处还应砌7.5#浆砌片石护脚。路堑成形后，应抓紧时间施工边坡防护工程，防止雨水冲刷造成路堑边坡坍塌。 2、石灰改善土根据设计要求部分路段采用掺10%的石灰改善土作为路床填料。 （1）备料：按配合比设计，现场备齐各种合格原料：细粒土或中粒土、粗粒土以及石灰、水。 （2）拌合：石灰改善土集中在多功能拌合站采用SAM300-3D 三碴拌合机拌合。 （3）运输：5t自卸汽车将混合料运

27、至施工指定地点。混合料在运输过程中采用帆布覆盖，以防水份蒸发。 （4）摊铺摊铺采取全断面进行，采用WLTL7000 多功能摊铺机摊铺整形，摊铺时，使混合料按要求的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上，并保持混合料的含水量高于最佳含水量12%，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。 （5）辗压初压:采用3Y6/8 压路机静压24 遍。 终压：采用3Y18/21 压路机静压4-6 遍。碾压要求填缝紧密，压实度达到设计要求。 （6）养生及交通管制碾压完成后立即进行养生。养生方法采用覆盖草袋洒水方法。养生期间除洒水车外封闭交通。不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h 以下，同时禁止重型车

28、辆通行。 4、高压旋喷桩、水泥搅拌桩（1）本标段共有水泥搅拌桩2355根，全长21010m。高压旋喷桩9727根，全长109404m。由于工期紧，拟投入水泥搅拌桩机6 台。旋喷钻机8 台 水泥搅拌桩是用特制的机械设备把水泥浆液送入地下，通过和原位地基土强制混合，使原来的软土地基变成具有整体性、水稳定性和一定强度的加固土桩复合地基。从而提高地基承载力，减小地基的沉降、达到加固地基的目的。为了保证喷浆水泥搅拌桩的质量，施工时要求喷浆水泥搅拌桩必须进行全程复搅。（2）材料要求及水泥掺量的确定（配合比试验） 喷浆水泥搅拌桩的水泥掺量由室内配合比试验确定。根据土样天然含水量、孔隙比的不同，水泥掺入量应相

29、应变化。施工前进行水泥土的配合比试验。配合比试验的目的是确定合理的掺灰量。 （3）工艺性试桩 喷浆水泥搅拌桩施工前，根据现场实际情况，在有监理人员、业主代表在场的情况下进行工艺性试桩，取得和确定各种技术参数，同时提交试桩报告，以确保大面积施工质量。 （4）施工工艺流程 a.恢复中线，放出施工路段边线桩，清除、平整原地基使之满足湿喷搅拌桩现场施工要求。 b.测量绘制方格网图，准确定出桩位，其偏差不超过设计规定。 c.标定输浆泵的输浆量、浆液到达喷浆口的时间、预搅下沉速度、喷浆搅拌提升速度、重复搅拌下沉速度、重复搅拌提升速度等施工参数。 d.安装调试桩机，待转速、空压正常后，开始就位。调好平整度及

30、导向架的垂直度，使水泥搅拌桩的垂直度符合设计要求。 e.将搅拌头对准设计桩位，启动电机，待搅拌头转速正常后，边旋转切土边下沉，直至达到加固深度。 f.预搅下沉至设计深度后，起动输浆泵，将符合质量要求的固化材料（水泥浆），按设计用量、次数、速度，从桩底向上连续喷浆，同时连续搅拌提升，直至离地面50cm，再重新搅拌至桩底，最后搅拌提升至地面下50cm 止。 g.重复搅拌下沉至桩底，再重复搅拌提升至距地面0.5m，最后用水泥土回填桩头，并压实养护。 h.关闭搅拌机械，移向下一桩位。 （5）质量控制a质量控制 施工时的质量控制应符合以下规定： 固化剂浆液应严格按预定的配合比拌制。制备好的浆液必须随时搅

31、拌以保证浆液不离析、不得停置过长，超过2h 的浆液应降低标号使用。 泵送浆液前，管路应保持潮湿，以利输浆。现场拌制浆液，由专人记录固化剂、外掺剂用量，并记录泵送浆开始、结束时间。 根据成桩试验确定的技术参数进行施工。由操作人员记录每米下沉时间、提升时间，记录送浆时间、停浆时间等有关参数的变化。 供浆必须连续，拌和必须均匀。一旦因故停浆，为防止断桩和缺浆，喷浆搅拌机下沉至停浆面以下1.0m，待恢复供浆后再喷浆提升。如因故停机超过3h，为防止浆液硬结堵管，应先拆卸输浆管路，清洗后备用。 搅拌机提升至地面以下2m 时采用慢速；当喷浆口即将提出地面时，停止提升，搅拌数秒以保证桩头均匀密实。为了保证水泥

32、搅拌桩的质量，施工时水泥搅拌桩进行全程复搅。 喷浆水泥搅拌桩施工中若发现喷浆量不足，应进行整桩复打，复打的喷浆量应不小于设计用量。 喷浆水泥搅拌桩施工结束28 天并经检验合格后，方可以填土。 5、 利用土工织物 本标段使用土工格栅722828m2，我们在其他高速公路路基施工中有成熟的经验，为了保证施工质量，需要注意以下几点： a.土工格栅的质量在采购或进货时要严格控制，必须满足规范要求。 b.土工格栅要依施工图纸要求，在整平的下承层上全断面铺设。 c.铺设时，土工格栅要拉直、平顺、贴紧下承层，其重叠、缝合和锚固符合图纸要求。 d.土工格栅搭接时，由人工或机械缝合。 e.土工格栅上填料厚度不足1

33、m 时，机械不能在路幅内掉头。 四、 排水及防护工程 本工程的片石砌筑主要应用桥基、涵洞护坡、排水边沟。现将主要施工方法简述如下： （一）浆砌片石1、砌体砌筑前应测量放线，施工时应立杆挂线或样板控制，并经常复 查。浆砌边沟应在路基沉降趋于稳定后施工，以免因路基沉降而遭破坏。 2、材料 片石：一般指用爆破或楔劈法开采的，不易风化的石块，厚度不应少于15cm，卵形和薄片者不得使用。 块石：形状大致方正，上下面大致平整，厚度2030cm，宽度约为厚度的1.01.5 倍,长度约为厚度的1.53.0 倍.如有锋棱锐角,应敲除。 砂浆：砌筑用砂浆的类别和标号应符合设计规定。本标段均用7.5 号水泥砂浆。砂

34、浆的配合比应通过试验确定。 2、砌筑 石块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈等则应清洗干净。 砌筑基础的第一层石块时，如基底为岩石或砼，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质或砂石垫层，则可直接坐浆砌筑。 砌体应分层砌筑，宜以23 层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝应大致找平。各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。 砌体较长时可分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑高差一般不宜超过1.2m；分段位置应尽量设在沉降缝处，各段水平砌缝应一致。 各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层。外圈定位行列和转角石，应选择形状较为方正及尺寸较大的片石(或块石)，并长短相间地与里层砌块咬接；砌缝宽

35、度一般不应大于4cm，用小石子砼砌筑时可为37cm。 较大的石块应使用于下层，安砌时应选取形状及尺寸较为合适的石块，其尖锐突出部分应敲除。 各砌层的石块应安放稳固，石块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。砌筑上层石块时，应避免振动下层石块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。 砌体外露面应进行勾缝，并在砌筑时靠外露面预留深约2cm 的空缝备作勾缝之用。砌体隐蔽面的砌缝可随砌随括平，不另勾缝。 五、桥涵工程（一）圆管涵施工 1、施工前认真阅读通用图，预制管节时，注意不同填土高度的管涵的配筋不尽相同，并对

36、预制管节进行编号，以免装配时搞错。 2、施工放样时，注意管涵的全长、管节的配置以及洞口翼墙的准确位置。 3、管基可分两次浇筑，浇筑基础前先填10cm 的砂砾垫层，并注意基础沉降缝的设置，此外，还应注意预留管壁厚度及安放管节座浆砼23cm，安放管节后再浇筑管底以上部分，并保证新旧砼的结合。 4、施工过程中，当涵顶覆土厚度小于0.5m 时，严禁任何重型机械和车辆通过。 5、开挖基坑至涵洞基础底标高，整平夯实后再施工涵洞基础及涵身。 6、对涵顶及涵洞两侧不小于2 倍孔径的范围内的填土，分层对称夯实，用透水性材料或石灰处治土回填，采用小型压实机具薄层压实，保证压实度达到规定要求。 （二）通道施工 1、

37、通道施工采用就地浇筑工艺，全箱分两次浇筑，第一次浇筑至底板以上30cm，待混凝土终凝达到一定强度后继续进行第二次剩余部分浇筑，两次浇筑保证有良好的结合面。各类钢筋搭接严格按通用图要求进行。 2、翼墙背及箱身两侧填土，在箱身混凝土强度达到100%设计强度时进行。要求分层对称回填、夯实，每层松铺厚度15cm，压实度96%。采用砂砾、砂石、稳定土（石灰土或水泥土）等填料，并选择合适的机具以保证压实度。 3、通道至少在箱身中部（正设）及左右相距710m 处（正设）设置变形缝（连同基础），并保证满足梯形斜布钢筋区结构长度要求。同时按通用图中所示处理方法做好防水措施。 4、施工过程中，当箱顶覆土厚度小于0

38、.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。 （三）桩基础 1、钻孔桩施工方法（1）水上施工平台搭设 平台搭设前先按照钢管桩的位置准确定位，钢管桩采用振动沉拔桩机入土，钢管桩的进入粘土层34 米。平台纵梁与钢管焊接牢固。 （2）成孔 水中桩基的钢护筒在搭设平台纵横梁前利用振动桩锤入土埋设，钢护筒刃脚要穿过淤泥层和淤泥混砂及砂层进入亚粘土或残积粘土层，护筒高出水面70100cm，筑岛上的护筒高出地面30cm，埋设时要保持竖直， 护筒中心与桩中心的偏差不大于50mm，斜度偏差小于0.5%。钻机就位后，用枕木作机座，要使底座和顶端平稳，保证在钻进和运行中不产生位移和沉陷，否则及时找出原因，及时处理。 循环

39、池及桩孔全部储够泥浆后，先启运泥浆泵和转盘，后进行进尺钻进，慢速钻进，待导向部分全部进入土层后，方可全速钻进。 钻进成孔过程中，经常捞取钻渣，观察土层的变化，在岩、土层变化处均捞取渣样，判明土层，并记入记录表中，以便与地质剖面图核对。 及时详细填写钻孔施工记录，交接班时交代钻进情况及下一班应注意事项。 （3）终孔及清孔 钻孔桩施工时密切注意土层的变化，当发现达到设计要求的入岩深度时，及时通知业主、监理及设计人员到场验收。 成孔工序验收合格后，进行第一次清孔工序的施工。质量要求： a.桩孔深度符合设计要求。 b.清孔后沉渣厚度不大于设计要求和规范要求。 （4）钢筋笼的制作与安装 钢筋笼在现场加工

40、制作，按照公路桥涵施工技术规范及设计要求进行。 按照施工时的实际桩长来决定钢筋开料长度，依照桩的长短及运输能力来确定分段制作的长度。 按照设计图纸的规定，先制作相应的加劲箍，然后按规定的数量布置主筋，加劲箍排列好后，将主筋近规定间隔焊接在加劲箍上，按照设计要求间距烧焊螺旋箍筋。 成孔验收第一次清孔后，利用吊车将钢筋笼吊入桩孔，钢筋笼分段制作，每下完一节后用钢通和方木固立，再用吊车吊住另一节进行驳接。大直径钢筋采用套接，其余钢筋采用电弧焊焊接，焊缝长度单面焊不小于10d，双面焊不小于5d，在主筋外侧绑扎砂浆垫块以保证保护层的厚度。吊放钢筋笼入桩孔时，均匀下降，保证骨架居中，注意不要碰撞孔壁。 钢

41、筋笼落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定。 （4）桩基检测 按照交通部公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）中钻孔灌注桩的质量标准执行。 钻孔灌注桩应以超声波法对桩基础进行检测，检测的数量根据有关规定要求。 钻孔桩水下灌注桩强度应符合要求，无断层或夹层，桩底标高不高于设计标高，桩底沉淀厚度不大于设计规定。 （四）承台、系梁 1、承台系梁施工方法说明 （1）桩基础检测合格后，按照坐标位置，测量准确放出承台、系梁的中心线和边线，确保系梁基坑开挖位置的正确。基坑开挖完毕后，将桩头混凝土凿掉，马上进行C10 砼垫层施工。（2）承台施工利用桩基施工平台作为支撑架，采用钢板围堰施工，底模为封

42、底砼。 （3）绑扎钢筋时，按施工图示配筋在支顶架上绑扎钢筋。在承台钢筋底（或侧）面绑一定数量底小水泥砂浆垫块与模板隔开，以保证钢筋保护层厚度。 （4）清除干净钢筋上污垢、焊渣与模内杂物与积水，且模板的支立、钢筋的绑扎验收合格后，即开始砼的浇注，承台砼分3 层浇筑，系梁砼分2 层浇筑。上一层砼在下一层砼初凝以前浇筑。（5）砼终凝后，开始洒水养护。待砼强度达到设计要求拆模强度，即可拆除模板。拆模时应避免重撬、硬砸，损伤砼面层。 （6）基坑采用粘土回填，并用蛙式打夯机夯实，确保地基承载力不小于120Kpa，满足现浇箱梁支顶架搭设要求。 （7）施工注意事项：墩柱主筋必须预埋在承台内，砼浇注前必须注意检

43、查预埋的墩柱钢筋的数量和规格是否满足设计要求。 （五）墩柱、桥台 1、墩柱施工方法说明 （1）钢筋绑扎 做好找平放线工作，检查下层预留钢筋位置，如不符合图纸要求应进行处理，绑扎前先调直承台的预埋钢筋。 绑扎钢筋。将承台预留竖筋套上23层的箍筋，下层与预埋箍筋焊接定位，之后逐条将墩柱竖筋与承台预埋竖筋焊接，接头上下互相错开。竖筋上端定位箍筋临时固定。 （2）模板安装 根据每个墩柱的高度选择柱模分两侧拼装，拼装时注意接缝紧密。拼装完成后，模板内侧涂刷脱模剂。 柱模用吊车吊装，人工配合调整位置。 柱模就位后，四周设施地龙，用木楔固定柱模脚位置，垂直度用斜撑和风缆调核。检查模板底口缝位，要用水泥砂浆将

44、其封死，浇筑砼前检查连接螺栓紧固度及柱模垂直度。 （3）浇筑砼 浇筑砼时，为了使砂石不发生分离，当自由倾落度超过2m 时应使用串筒。浇筑砼时，边浇筑边拆除串筒，保持倾落度不超过2 米。 浇筑砼时质安员检查拌和质量和严格控制塌落度，以防止砼表面出现水泡汽孔现象。 浇筑砼时，要分层浇筑，分层振捣，每层浇筑厚度约30cm，并使用插入式振捣器振捣密实。 当柱高于插入式振捣器长度时，操作人员进入柱模内进行振捣。注意进行模内通风。为确保振捣质量，现场宜控制振动棒至操作手持力点距离不超过3 米。柱顶聚积的浮浆要清除，以保证砼的强度。 墩柱顶有预埋件时，待砼未达到初凝前安装完毕，并做到尺寸准确无误。 浇筑砼后

45、应立即复测柱的垂直度及预留钢筋的位置。发生位移时， 应及时进行调校。 （4）拆模养护 浇筑砼后24 小时才能拆模板，并在确保砼保证表面不受损坏时方开进行。（六）先张法预应力空心板预梁制作、安装 本标段先张法预制空心板梁，采用预制场集中预制。 （一）施工方法 先张法预应力空心板梁施工包括：制作台座、底模，预应力筋的安装与张拉，混凝土的拌制与浇筑、养生，预应力筋的放松，移梁等工序。 1、台座、底模制作 张拉台座为钢筋砼结构，墩式台座须验算支撑梁的强度和稳定性及横梁的强度和刚度。 2、预应力筋的安放与张拉 （1）下料：通过计算确定预应力筋的下料长度。计算时考虑构件和台座长度、预应力筋的伸长量、连接器

46、和接长拉杆长度。完成张拉后连接器与梁端部净距不小于15cm。 （2）安放：将预应力筋与接长拉杆用连接器连接。先安装拉杆后安装预应力器，以防退缩。为了放张退锚方便，在工具锚夹片处涂以退锚剂。张拉前用专用小锤检查夹片有无松动。在端横梁上用螺母对拉杆做初步固定。同时防止预应力筋被污染。 （3）张拉： 低松驰预应力筋张拉须按程序进行。整体张拉时，预先调整初应力值，使每根预应力筋的预应力值一致，初应力值取控制应力值的10%25%，拉张过程中，使活动横梁与固定横梁始终保持平行。锚固在张拉处于稳定状态下进行。 （4）砼的拌制、浇筑及养生 砼的配合比根据设计标号按规范要求确定。砼浇筑顺序亦为先浇底板，然后安装芯模，再浇筑腹板及顶板。浇筑砼时，避免振动器碰撞预应力钢材，并经常检查模板、芯模、锚固端及预埋件，保证其位置尺寸符合设计要求。混凝土浇筑完成并初凝后，立即开始养护，按照一般规定进行。 （5）预应力放张：采用整体松张，松张在混凝土强度达到80%以后进行。 （6）移梁 移梁一般使用汽车吊,预制数量较少时也可用小吊架配合平板车移梁。将预制完毕的梁从底模上移走，即刻清理，进行下批梁的预制。 6、梁板的安装 （1）测量放样 系梁、墩柱、盖梁经检测合格后，用全站仪进行精确定点放样。（2）检查盖梁顶面及预埋钢板