地铁知识介绍-课件.ppt

1、1 地铁知识介绍地铁知识介绍 技术部技术部 2006年年1月月2本次地铁知识介绍的主要内容：国内地铁发展状况城市轨道车辆知识介绍3国内地铁发展状况概述1969年，中国有了第一条地铁年，中国有了第一条地铁北京北京23.6公里地铁一期工程建成，公里地铁一期工程建成，很多年后，广州、深圳等经济发达的城市相继铺设地铁。以北京为例，很多年后，广州、深圳等经济发达的城市相继铺设地铁。以北京为例，除了正在运营的地铁除了正在运营的地铁1、2、13号线和地铁八通线，在建的还有地铁号线和地铁八通线，在建的还有地铁5号线、号线、4号线和号线和10号线。在北京地铁运营有限公司的官方网站上，地铁号线。在北京地铁运营有限

2、公司的官方网站上，地铁网络建设也已经规划到网络建设也已经规划到2015年，届时，北京的地铁交通网将会覆盖到年，届时，北京的地铁交通网将会覆盖到整个北京城区。整个北京城区。除北京外，我国的许多大中型城市也在积极筹备、扩建城市轨道交通网。除北京外，我国的许多大中型城市也在积极筹备、扩建城市轨道交通网。相关资料显示：目前，北京、上海、广州、天津、大连等城市轨道交通相关资料显示：目前，北京、上海、广州、天津、大连等城市轨道交通的运营里程达的运营里程达258km，拥有车辆，拥有车辆1800多辆，轨道交通占公共交通运多辆，轨道交通占公共交通运量的比重逐年上升，已达量的比重逐年上升，已达12%20%，而据预

3、测，未来，而据预测，未来10年我国将年我国将新建轨道交通总里程超过新建轨道交通总里程超过1700公里，我国城市轨道交通车辆将进入快公里，我国城市轨道交通车辆将进入快速发展的历史时期。速发展的历史时期。4国内地铁发展状况上海 上海轨道交通线路图上海轨道交通线路图轨道交通轨道交通1号线（红色）号线（红色）从莘庄到共富新村，我公司提供的从莘庄到共富新村，我公司提供的60辆车目前在此线路上运营，运营情况良好。辆车目前在此线路上运营，运营情况良好。轨道交通轨道交通2号线（绿色）号线（绿色）从虹桥机场到张江高科，其中龙阳路站是换乘磁悬浮列车到浦东国际机场的中转从虹桥机场到张江高科，其中龙阳路站是换乘磁悬浮

4、列车到浦东国际机场的中转站。站。2005年年11月底，招标上海轨道交通月底，招标上海轨道交通2号线增购车辆项目号线增购车辆项目,预计购车预计购车96辆，编组类型辆，编组类型为：为：8辆编组。该项目是国内首个牵引系统单独公开招标的项目，由于常牵没有辆编组。该项目是国内首个牵引系统单独公开招标的项目，由于常牵没有投牵引系统的标，所以我公司也放弃对车辆投标。投牵引系统的标，所以我公司也放弃对车辆投标。轨道交通轨道交通9号线（浅绿）号线（浅绿）SMOC打算将我公司提供的打算将我公司提供的60辆车全部挪到辆车全部挪到9号线上运营，号线上运营，1号线全部采用号线全部采用8辆编辆编组列车。组列车。9号线需要

5、增购部分车辆，我们会积极投标。号线需要增购部分车辆，我们会积极投标。9号线预计号线预计2007年年底开通年年底开通运营，开通车辆为我公司提供的运营，开通车辆为我公司提供的60辆车，由于信号系统供应商的变更，那么我们辆车，由于信号系统供应商的变更，那么我们的车辆要进行相应的整改，更改合同预计今年签订，准备工作正在进行中。的车辆要进行相应的整改，更改合同预计今年签订，准备工作正在进行中。轨道交通轨道交通10号线号线 无人驾驶车辆，我们准备参投。无人驾驶车辆，我们准备参投。5国内地铁发展状况广州广州轨道交通线路图广州轨道交通线路图广州广州1号线和号线和2号线号线 目前，运营线路为目前，运营线路为1号

6、线（红色）和号线（红色）和2号线（橙黄色），我公司提供的车号线（橙黄色），我公司提供的车辆在辆在2号线上运营。目前公司正在生产的车辆为广州号线上运营。目前公司正在生产的车辆为广州1&2号线增购车辆项号线增购车辆项目，目，8列，总计列，总计48辆车。辆车。广州广州2&8线线 目前，我公司准备投标广州目前，我公司准备投标广州2&8线拆分项线拆分项 目。目。GMC重新规划线路：重新规划线路：目前目前2号线：三元里琶洲号线：三元里琶洲 新新2号线：嘉禾石壁号线：嘉禾石壁 新新8号线：凤凰新村琶洲塔号线：凤凰新村琶洲塔 预计购车：预计购车：162辆（辆（6辆编组）辆编组）广州广州4、5、6、7号线号线

7、直线电机车辆，我公司暂不打算参与这块市场的竞争。直线电机车辆，我公司暂不打算参与这块市场的竞争。6国内地铁发展状况深圳深圳轨道交通线路图深圳轨道交通线路图深圳深圳1号线号线 我公司提供的我公司提供的22列车在此线路上运营。从世界之窗到罗湖（深圳火车站）列车在此线路上运营。从世界之窗到罗湖（深圳火车站）深圳地铁公司打算增购深圳地铁公司打算增购4列车。列车。深圳深圳4号线号线 我公司正准备投标的项目。从我公司正准备投标的项目。从 皇岗到清湖，近期预购车皇岗到清湖，近期预购车15列，列，4 辆编组辆编组（2动动2拖），共拖），共60辆车。辆车。BOT项目：由港铁轨道交通（深圳）有限公司负责建设、运营

8、和转让。项目：由港铁轨道交通（深圳）有限公司负责建设、运营和转让。即：该项目从建设之初，到即：该项目从建设之初，到30年运营结束，全部由香港出资和管理，年运营结束，全部由香港出资和管理，30年年 以后转让给深圳。以后转让给深圳。深圳深圳3号线号线 可能为可能为B型车，我公司要参投。型车，我公司要参投。7国内地铁发展状况其它城市杭州杭州 根据规划，杭州轨道交通线网由根据规划，杭州轨道交通线网由8条线组成，总长条线组成，总长278公里，设公里，设154座车站。座车站。2010年将建成地铁年将建成地铁1号线一、二期工程和号线一、二期工程和2号线一期工程，线路总长号线一期工程，线路总长82.2公里，初

9、步形成轨道交通网络骨架。公里，初步形成轨道交通网络骨架。杭州地铁为杭州地铁为“B型车型车”，我公司可能参投。，我公司可能参投。南京南京 根据规划，南京有根据规划，南京有13条线，条线，2005年年9月月3日日1号线正式开通运营，车辆由南号线正式开通运营，车辆由南京浦镇提供。京浦镇提供。2号线预计号线预计2009年年11月开通，其土建和设备打算在月开通，其土建和设备打算在2006年年5月月1日全面开工，设备的标书预计日全面开工，设备的标书预计5月月10日正式发出，车辆为日正式发出，车辆为“A型车型车”，我公司要积极参投。我公司要积极参投。总结：总结：国内的地铁事业进入了快速发展期，地铁市场前景非

10、常看好，机遇很多，国内的地铁事业进入了快速发展期，地铁市场前景非常看好，机遇很多，目前我们所进行的投标工作（上海目前我们所进行的投标工作（上海9号线项目、广州号线项目、广州2&8线项目和深圳线项目和深圳4号线项目等等），是号线项目等等），是CBRC近期的工作重点，我们要全力以赴争取拿到近期的工作重点，我们要全力以赴争取拿到项目，让项目，让CBRC继续发展壮大。继续发展壮大。8城市轨道车辆知识介绍城市轨道车辆知识介绍车型车型车辆编组车辆编组车钩和缓冲器车钩和缓冲器车门车门贯通道贯通道转向架转向架牵引和电传动牵引和电传动制动制动空调和通风空调和通风通信和乘客信息显示系统通信和乘客信息显示系统自动控

11、制及列车自动监控自动控制及列车自动监控910城市轨道车辆知识介绍车型城市轨道车辆知识介绍车型城市轨道交通技术等级表城市轨道交通技术等级表按照车体材料来分：按照车体材料来分：1.1.铝合金车铝合金车 分两种：大断面中空挤压型材结构和板梁结构，分两种：大断面中空挤压型材结构和板梁结构，CBRCCBRC为广州、上海、深圳为广州、上海、深圳 提供的车辆全部为大断面中空挤压型材结构的铝合金车辆。该车型由于具有提供的车辆全部为大断面中空挤压型材结构的铝合金车辆。该车型由于具有 轻量化的特点，而成为今后的发展趋势。轻量化的特点，而成为今后的发展趋势。2.2.不锈钢车不锈钢车 适合于潮湿环境，采用点焊技术，造

12、价相对较高，北京城铁部分车辆为不锈适合于潮湿环境，采用点焊技术，造价相对较高，北京城铁部分车辆为不锈 钢车，目前国内很少选用该车型。钢车，目前国内很少选用该车型。3.3.碳钢车碳钢车 该车型相对较落后，造价最低，车辆最重，该车型相对较落后，造价最低，车辆最重，CRCCRC以前为北京、天津、伊朗等城以前为北京、天津、伊朗等城 市提供的车辆多为此车型市提供的车辆多为此车型。按照车辆结构来分：按照车辆结构来分：1.1.焊接结构车辆焊接结构车辆 2.2.铆接结构车辆铆接结构车辆 模块化结构车辆采用铆接工艺，模块化结构车辆采用铆接工艺，CBRCCBRC为广州、上海、深圳提供的车辆全部为广州、上海、深圳提

13、供的车辆全部 为模块化结构车辆。为模块化结构车辆。11城市轨道车辆知识介绍车型城市轨道车辆知识介绍车型模块化结构车辆模块化结构车辆模块化概念模块化概念 地铁车辆的模块化是指在车辆设计时，将整车结构进行分解，形成若干独地铁车辆的模块化是指在车辆设计时，将整车结构进行分解，形成若干独立而又相互联系的分系统，即模块，它们分别是车顶模块、侧墙模块、底立而又相互联系的分系统，即模块，它们分别是车顶模块、侧墙模块、底架模块、司机室模块、中间端模块等等。模块中包含骨架和内装以及内部架模块、司机室模块、中间端模块等等。模块中包含骨架和内装以及内部相应的配线、配管、防寒材等等。目前，在欧洲铁路行业中，模块化概念

14、相应的配线、配管、防寒材等等。目前，在欧洲铁路行业中，模块化概念在车辆设计中已得到应用实践。在车辆设计中已得到应用实践。12城市轨道车辆知识介绍车型城市轨道车辆知识介绍车型模块化车辆的特点模块化车辆的特点 优点优点 1.简化总装配过程。简化总装配过程。2.易于更换受损模块。易于更换受损模块。3.易于保证车辆的尺寸和形位公差。易于保证车辆的尺寸和形位公差。4.4.车辆各模块可以根据实际情况选择不同的材料。车辆各模块可以根据实际情况选择不同的材料。5.5.装配场地清洁。装配场地清洁。6.6.各模块可并行作业，从而大大提高了工作效率，节约了时间。各模块可并行作业，从而大大提高了工作效率，节约了时间。

15、缺点缺点 1.1.由于材料的部分重叠及紧固件的影响，车辆重量会有所提高。由于材料的部分重叠及紧固件的影响，车辆重量会有所提高。2.2.由于在进行模块子装配之前，车体外部油漆已喷涂完毕，所以在后续工由于在进行模块子装配之前，车体外部油漆已喷涂完毕，所以在后续工 作时要小心保护。作时要小心保护。13城市轨道车辆知识介绍车辆编组城市轨道车辆知识介绍车辆编组主要的编组类型：主要的编组类型：四辆编组四辆编组 Tc*Mp*Mp*Tc（深圳（深圳4号线近期，号线近期，2动动2拖）拖）六辆编组六辆编组 Tc*Mp*T*Mp*Mp*Tc（深圳（深圳4号线远期，号线远期，3动动3拖）拖）A+B+C=C+B+A-(

16、目前目前CBRC为广州、上海、深圳提供的车辆，为广州、上海、深圳提供的车辆，4动动2拖）拖）八辆编组八辆编组 A+B+CC*=B*+C+B+A-(上海上海2号线增购车辆项目，号线增购车辆项目，6动动2拖）拖）C B A B A C -DT +PM +M =M +PM +DT -C*C B A B A C -DT +PM +M M =PM +PM +DT -B*+=M 14城市轨道车辆知识介绍车钩和缓冲器城市轨道车辆知识介绍车钩和缓冲器车钩布置车钩布置（以上海（以上海1号线增购车辆为例）号线增购车辆为例）(列车组成图）列车组成图）A、B和和C车应配置的车钩类型如下：车应配置的车钩类型如下：“A”

17、车：车：司机室端：为全自动车钩司机室端：为全自动车钩 非司机室端：为半永久牵引杆非司机室端：为半永久牵引杆 “B”车：两端：均为半永久牵引杆车：两端：均为半永久牵引杆 “C”车：一位端：为半永久牵引杆车：一位端：为半永久牵引杆 二位端：为半自动车钩二位端：为半自动车钩15城市轨道车辆知识介绍车钩和缓冲器城市轨道车辆知识介绍车钩和缓冲器车钩类型及主要性能车钩类型及主要性能（以上海1号线增购车辆为例）1.全自动车钩全自动车钩 主要性能主要性能：（1）自动机械连挂自动机械连挂 （2）自动气路连挂自动气路连挂 （3）自动电路连挂自动电路连挂 （4）可在司机室遥控操作，自动气动解钩）可在司机室遥控操作，

18、自动气动解钩 （5）设有可复原能量吸收功能，采用弹性缓冲器）设有可复原能量吸收功能，采用弹性缓冲器 2.半自动车钩半自动车钩 主要性能主要性能：（：（1）自动机械连挂自动机械连挂 （2）自动气路连挂自动气路连挂 （3）手动电路连挂手动电路连挂 （4）能手动和气动解钩能手动和气动解钩 （5）设有可复原能量吸收功能，采用弹性缓冲器）设有可复原能量吸收功能，采用弹性缓冲器 3.半永久牵引杆半永久牵引杆 主要性能主要性能：（：（1）设有气路连挂设有气路连挂 （2）不设置机械解钩功能；解钩作业只能在车辆段内进行，不设置机械解钩功能；解钩作业只能在车辆段内进行，采用非气动方法采用非气动方法 （3）设有可复

19、原能量吸收功能，采用弹性缓冲器）设有可复原能量吸收功能，采用弹性缓冲器 （4）电路连接采用跨接电缆电气连接盒电路连接采用跨接电缆电气连接盒16城市轨道车辆知识介绍车门城市轨道车辆知识介绍车门车门类型车门类型 按照驱动方式分：按照驱动方式分：（1）电动门）电动门 （2）气动门）气动门 （3）手动门）手动门 按照门页的安装位置及运动轨迹分：按照门页的安装位置及运动轨迹分：（1）内藏门（门页在侧墙内运动）内藏门（门页在侧墙内运动)（2）外挂门外挂门(门页在侧墙外运动，上海和广州地铁）门页在侧墙外运动，上海和广州地铁）（3）塞拉门）塞拉门（又分内塞拉门和外塞拉门，门关闭后门板外表面与侧墙（又分内塞拉门

20、和外塞拉门，门关闭后门板外表面与侧墙 外表面平齐，深圳外表面平齐，深圳1号线为外塞拉门）号线为外塞拉门）（4）微动塞拉门（新结构，门页在侧墙外运动，在即将关闭的时候）微动塞拉门（新结构，门页在侧墙外运动，在即将关闭的时候 有一个向车体的塞拉动作，相对运动距离只有有一个向车体的塞拉动作，相对运动距离只有12毫米）毫米）17城市轨道车辆知识介绍车门城市轨道车辆知识介绍车门微动塞拉门概述微动塞拉门概述 微动塞拉门采用外挂的结构形式，在微动塞拉门采用外挂的结构形式，在 开关门的过程中，其微小的塞拉动作开关门的过程中，其微小的塞拉动作 实现门扇周边胶条与车体门框平面的实现门扇周边胶条与车体门框平面的 紧

21、密贴合，达到了和传统塞拉门相同紧密贴合，达到了和传统塞拉门相同 的密封性能；这种的密封性能；这种 12mm微小的塞微小的塞 拉行程，只有传统塞拉门拉行程，只有传统塞拉门56mm塞拉塞拉 动作行程的近动作行程的近1/5，所以被称之为微动，所以被称之为微动 塞拉门。塞拉门。微动塞拉门主要应用于地铁和城市微动塞拉门主要应用于地铁和城市 轻轨车辆上。无论在产品功能，还轻轨车辆上。无论在产品功能，还 是在产品性能，微动塞拉门都有其是在产品性能，微动塞拉门都有其 优越性，是目前地铁和城市轻轨车优越性，是目前地铁和城市轻轨车 辆电动外挂移门和塞拉门的替代升辆电动外挂移门和塞拉门的替代升 级产品。级产品。18

22、城市轨道车辆知识介绍车门城市轨道车辆知识介绍车门微动塞拉门综合了塞拉门和外挂移门的优点，具有以下特点：微动塞拉门综合了塞拉门和外挂移门的优点，具有以下特点：1.密封性好密封性好 由于塞拉功能可有效压紧门框周边密封胶条，因此具有与传统塞拉门由于塞拉功能可有效压紧门框周边密封胶条，因此具有与传统塞拉门 相同的密封性能。解决了外挂移门周边不能完全密封的弊病。相同的密封性能。解决了外挂移门周边不能完全密封的弊病。2.可靠性高可靠性高 由于微动塞拉行程仅为由于微动塞拉行程仅为12mm，是传统塞拉门的近，是传统塞拉门的近1/5，在关门过程中，门扇向车厢，在关门过程中，门扇向车厢 内移动距离较小，在车厢内乘

23、客拥挤的状况下，门仍可关闭，避免了由于人多拥挤内移动距离较小，在车厢内乘客拥挤的状况下，门仍可关闭，避免了由于人多拥挤 经常塞拉门不能正常关闭的现象。经常塞拉门不能正常关闭的现象。3.占用车体空间位置小占用车体空间位置小 和传统塞拉门相比：其机构占车厢内空间减少约和传统塞拉门相比：其机构占车厢内空间减少约40 60。和外挂移门相比：在门关闭状态时，门扇外表面与车体外表面距离减少和外挂移门相比：在门关闭状态时，门扇外表面与车体外表面距离减少22mm；在；在 门开启状态时，门扇外表面与车体外表面距离减少约门开启状态时，门扇外表面与车体外表面距离减少约1012mm。4.结构简单、重量轻结构简单、重量

24、轻 结构简单、重量轻，比相同规格的传统塞拉门重量减少约结构简单、重量轻，比相同规格的传统塞拉门重量减少约60kg；每节车厢减重约；每节车厢减重约 0.50.6T，有利于车辆轴重降低。，有利于车辆轴重降低。5.维修、维护方便，全寿命周期费用少维修、维护方便，全寿命周期费用少 19城市轨道车辆知识介绍车门城市轨道车辆知识介绍车门车门性能比较车门性能比较20城市轨道车辆知识介绍车门城市轨道车辆知识介绍车门总结：总结：从上述性能比较表，我们可以初步得出如下几个结论：从上述性能比较表，我们可以初步得出如下几个结论：1.内藏门和外挂门性能基本相当，但内藏门对车体强度影响大。内藏门和外挂门性能基本相当，但内

25、藏门对车体强度影响大。2.塞拉门性能最好，但价格最贵。塞拉门性能最好，但价格最贵。3.微动塞拉门是针对外挂门的密封性差、塞拉门在人多拥挤情况下关门困难微动塞拉门是针对外挂门的密封性差、塞拉门在人多拥挤情况下关门困难 而研发的最新产品，我个人认为微动塞拉门是一种非常值得推广的产品。而研发的最新产品，我个人认为微动塞拉门是一种非常值得推广的产品。*深圳深圳1号线客室侧门：电动外塞拉门号线客室侧门：电动外塞拉门 *深圳深圳1号线司机室侧门：手动内塞拉门号线司机室侧门：手动内塞拉门 *广州广州2号线、上海号线、上海1号线增购车辆客室侧门：电动外挂门号线增购车辆客室侧门：电动外挂门 *广州广州2号线、上

26、海号线、上海1号线增购车辆司机室侧门：手动内藏门号线增购车辆司机室侧门：手动内藏门21城市轨道车辆知识介绍贯通道城市轨道车辆知识介绍贯通道概述：概述：贯通道是车辆的一个弹性部件，能吸收所有车辆间的相对运动。贯通道是车辆的一个弹性部件，能吸收所有车辆间的相对运动。类型：类型：*全宽型（全宽型（1500X19001500X1900）内外均为折棚型内外均为折棚型 外部为折棚，内部为内板型外部为折棚，内部为内板型 *小型小型(900X1900)(900X1900)只能实现贯通道的基本功能，不美观，不舒适，通常有只能实现贯通道的基本功能，不美观，不舒适，通常有 端门，车辆间内部不能贯通。目前，地铁车辆上

27、基本不端门，车辆间内部不能贯通。目前，地铁车辆上基本不 采用。采用。22城市轨道车辆知识介绍转向架城市轨道车辆知识介绍转向架概述概述 转向架系统对车辆的运行品质和乘客运输安全是非常重要的，是列车牵引制动力、转向架系统对车辆的运行品质和乘客运输安全是非常重要的，是列车牵引制动力、车辆载荷和轨道外力的直接承受者。车辆载荷和轨道外力的直接承受者。类型类型 按应用场合分：按应用场合分：*钢轮钢轨接触的普通转向架钢轮钢轨接触的普通转向架 *吊挂式转向架吊挂式转向架 *低地板转向架低地板转向架 *跨坐式胶轮转向架跨坐式胶轮转向架 按车型分：按车型分：*动车转向架（在每根轴上装有一台交流牵引电动机）动车转向

28、架（在每根轴上装有一台交流牵引电动机）*拖车转向架拖车转向架 转向架型式（广州转向架型式（广州2号线、深圳号线、深圳1号线、上海号线、上海1号线增购车辆）：号线增购车辆）：采用轴承外置式构架，滚柱或锥形轴承和轴箱；构架为钢板焊接，无摇枕结构。采用轴承外置式构架，滚柱或锥形轴承和轴箱；构架为钢板焊接，无摇枕结构。23城市轨道车辆知识介绍转向架城市轨道车辆知识介绍转向架转向架的组成转向架的组成 1.轮对轴箱装置轮对轴箱装置 轴箱与轴承装置是联系构架和轮对的活动关节，使轮对的滚动转化为轴箱与轴承装置是联系构架和轮对的活动关节，使轮对的滚动转化为车体沿着轨道的平动。车体沿着轨道的平动。2.弹性悬挂装置

29、弹性悬挂装置 为减少线路不平顺和轮对运动对车体各种动态的影响，转向架在轮对为减少线路不平顺和轮对运动对车体各种动态的影响，转向架在轮对 与构架或构架与车体之间，设有弹性悬挂装置。与构架或构架与车体之间，设有弹性悬挂装置。一系悬挂：一系悬挂：*在轴箱和转向架侧梁之间在轴箱和转向架侧梁之间 *采用锥形橡胶堆采用锥形橡胶堆 二系悬挂：二系悬挂：*在转向架与车体之间在转向架与车体之间 *二系悬挂装置为空气簧二系悬挂装置为空气簧 3.构架构架 构架是转向架的基础，它把转向架的各个零、部件组成一个整体。构架是转向架的基础，它把转向架的各个零、部件组成一个整体。采用箱型设计全钢焊接结构，由两根侧梁和一根主横

30、梁构成采用箱型设计全钢焊接结构，由两根侧梁和一根主横梁构成“H”型。型。24城市轨道车辆知识介绍转向架城市轨道车辆知识介绍转向架转向架的组成转向架的组成 4.制动装置制动装置 为使运行中的车辆在规定的距离范围内停车，必须安装制动装置，其为使运行中的车辆在规定的距离范围内停车，必须安装制动装置，其 作用是传递和放大制动缸的制动力，使闸瓦与轮对之间的转向架内作用是传递和放大制动缸的制动力，使闸瓦与轮对之间的转向架内 摩擦力转换为轮轨之间的外摩擦力（即摩擦力转换为轮轨之间的外摩擦力（即 制动力），产生制动效果。制动力），产生制动效果。5.牵引电机与齿轮传动装置牵引电机与齿轮传动装置 使牵引电机的扭矩

31、转化为轮对或车轮上的转矩，利用轮轨之间的粘使牵引电机的扭矩转化为轮对或车轮上的转矩，利用轮轨之间的粘 着作用，驱动车辆沿着钢轨运行。着作用，驱动车辆沿着钢轨运行。6.转向架支撑车体装置转向架支撑车体装置 车体与转向架联结部分的结构应能满足安全可靠地支撑车体，并传车体与转向架联结部分的结构应能满足安全可靠地支撑车体，并传 递各种载荷和作用力，同时车体与转向架之间应能绕不变地旋转中递各种载荷和作用力，同时车体与转向架之间应能绕不变地旋转中 心相对转动，以使车辆顺利通过曲线。一般转向架支撑车体地方式心相对转动，以使车辆顺利通过曲线。一般转向架支撑车体地方式 有心盘集中承载、非心盘承载（或旁承承载）和

32、心盘部分承载有心盘集中承载、非心盘承载（或旁承承载）和心盘部分承载3种。种。25城市轨道车辆知识介绍牵引和电传动城市轨道车辆知识介绍牵引和电传动类型类型（按照主牵引电机的型式分）（按照主牵引电机的型式分）26城市轨道车辆知识介绍制动城市轨道车辆知识介绍制动制动方式分类制动方式分类 1.按动能转移方式分类按动能转移方式分类 27城市轨道车辆知识介绍制动城市轨道车辆知识介绍制动几点说明：几点说明：1）再生制动再生制动 由由VVVF实现，将最大的能量反馈回电网，网压在实现，将最大的能量反馈回电网，网压在1800V以下以下 2）电阻制动电阻制动 当网压在当网压在1800V和和1900V之间时，为再生制

33、动和电阻制动混合，当网压高于之间时，为再生制动和电阻制动混合，当网压高于 1900V时，全部为电阻制动。时，全部为电阻制动。3）空气制动空气制动 *补偿电气制动力（补偿电气制动力（AW2AW3负载或低网压如负载或低网压如1000V时）时）*低速，当速度低于某限值，以减少对制动闸瓦的磨耗，及保证足够的制动力。低速，当速度低于某限值，以减少对制动闸瓦的磨耗，及保证足够的制动力。*快速制动快速制动 *紧急制动紧急制动 *电气制动故障电气制动故障 4）制动优先级制动优先级 （1）再生制动再生制动 （2）电阻制动电阻制动 （3）空气制动空气制动（单元踏面制动（每个轮上一个）；停放制动（每根轴上一个）（单

34、元踏面制动（每个轮上一个）；停放制动（每根轴上一个）28城市轨道车辆知识介绍制动城市轨道车辆知识介绍制动2.按制动源动力分类按制动源动力分类 空气制动方式：如闸瓦制动；盘形制动空气制动方式：如闸瓦制动；盘形制动 电气制动方式：如电制动（电阻制动、再生制动）；轨道电磁制动电气制动方式：如电制动（电阻制动、再生制动）；轨道电磁制动3.按制动机的型式分类按制动机的型式分类 DK型电空制动机型电空制动机 SD数字式电空制动机数字式电空制动机 数字模拟式电空制动机数字模拟式电空制动机 模拟式电空制动机模拟式电空制动机4.按制动力获取方式分类按制动力获取方式分类 粘着制动粘着制动 非粘着制动非粘着制动29

35、城市轨道车辆知识介绍空调和通风城市轨道车辆知识介绍空调和通风地铁车辆用空调机组类型：地铁车辆用空调机组类型：（1）顶置式空调机组（机组安装在车顶）顶置式空调机组（机组安装在车顶）（2）柜式空调机组（机组安装在客室或司机室内）柜式空调机组（机组安装在客室或司机室内）根据用户要求及安装空间选择不同的类型，根据用户要求及安装空间选择不同的类型，GZL2、SH1SV、SZP1均为均为 顶置式空调机组。顶置式空调机组。每辆车空调系统的组成每辆车空调系统的组成：（以以SH1SV车辆为例）车辆为例）（1）两个相同的顶置单元式空调机组，每个机组制冷量为两个相同的顶置单元式空调机组，每个机组制冷量为40KW （

36、2）一个控制模块控制空调系统的运行一个控制模块控制空调系统的运行 （3）一个紧急逆变器一个紧急逆变器DC 110V/3 AC 380 V，当紧急运行时给空调机组供电当紧急运行时给空调机组供电 （4）一个命令面板用来选择空调机组的运行模式一个命令面板用来选择空调机组的运行模式 （5）一个风道系统用于车内空气分配一个风道系统用于车内空气分配 （6 6）一个司机室通风机（仅）一个司机室通风机（仅A车），将软风道连接到客室风道，从客室风道系统车），将软风道连接到客室风道，从客室风道系统 抽取需要的风量供给司机室。抽取需要的风量供给司机室。30城市轨道车辆知识介绍空调和通风城市轨道车辆知识介绍空调和通风

37、气流气流 （1 1）新风新风 外界新鲜空气通过外界新鲜空气通过 专门的百叶窗式入专门的百叶窗式入 口抽入空调机组口抽入空调机组 （2 2）排风排风 通过静态排风器和车体通过静态排风器和车体 的自然缝隙排入大气。的自然缝隙排入大气。（3）回风）回风 通过车顶间隙直接通过车顶间隙直接 进入空调机组进入空调机组 （4 4）供风）供风 从空气处理单元从空气处理单元风道风道 通风格栅通风格栅客室供风。客室供风。Extract air via exhaustersFresh airExtract/return air(via gaps b e t w e e n side ceiling a n d s

38、i d e wall)Supply airExtract air via n a t u r a l c a r b o d y leakage供风排风排 风/回 风（通过侧顶和侧墙间隙）排风（通过车体自然缝隙）排风（通过排风器）新风31城市轨道车辆知识介绍通信和乘客信息显示系统城市轨道车辆知识介绍通信和乘客信息显示系统通信通信 车辆提供五种通信方式：车辆提供五种通信方式：（以广州（以广州1&21&2号线增购车辆为例）号线增购车辆为例）（1 1）司机室对讲司机室对讲 （2 2）司机对客室广播司机对客室广播 （3 3）司机与乘客的对话司机与乘客的对话 （4 4）无线电广播无线电广播 （5 5）数

39、字化报站数字化报站/关门报警关门报警 上述第（上述第（3 3）种通信方式，广州）种通信方式，广州2 2号线和上海号线和上海1 1号线增购车辆上没有，深圳号线增购车辆上没有，深圳1 1号线号线 和广州和广州1&21&2号线增购车辆上有。号线增购车辆上有。32城市轨道车辆知识介绍通信和乘客信息显示系统城市轨道车辆知识介绍通信和乘客信息显示系统乘客信息显示系统乘客信息显示系统 （1 1）LCDLCD彩色图文显示器彩色图文显示器 液晶电视，通常安装在侧墙窗户旁，广州液晶电视，通常安装在侧墙窗户旁，广州1&21&2号线增购车辆以及广州号线增购车辆以及广州 2&82&8线项目将安装。线项目将安装。（2 2

40、）LEDLED车站地图闪光显示屏车站地图闪光显示屏 动态地图显示器，通常布置在门口侧顶板上，深圳动态地图显示器，通常布置在门口侧顶板上，深圳1 1号线有，广州号线有，广州 1&21&2号线增购车辆以及广州号线增购车辆以及广州2&82&8线项目将安装。线项目将安装。（3 3）LEDLED显示器显示器 安装在中间端上，广州安装在中间端上，广州2 2号线和上海号线和上海1 1号线增购车辆上有。号线增购车辆上有。上述配置由用户选择，通常（上述配置由用户选择，通常（2 2）和（）和（3 3）不同时选择。）不同时选择。33城市轨道车辆知识介绍自动控制及列车自动监控城市轨道车辆知识介绍自动控制及列车自动监控系统定义：车辆自动控制系统由系统定义：车辆自动控制系统由列车自动防护（列车自动防护（ATP）、列车自动监控（列车自动监控（ATS）列车自动运行（列车自动运行（ATO）三大系统构成，统称为列车自动控制（三大系统构成，统称为列车自动控制（ATC）系统，根据用户需求的不同，可任意选择采用。系统，根据用户需求的不同，可任意选择采用。34城市轨道车辆知识介绍自动控制及列车自动监控城市轨道车辆知识介绍自动控制及列车自动监控运行模式运行模式