(管理与人事)车辆公司车辆检修质量管理办法.doc

1、车辆公司车辆检修质量管理办法1、目的为了全面贯彻ISO9001质量管理体系，进一步规范和提高单轨车辆和地铁车辆检修工艺和质量，完善车辆质量管理体系，加强车辆质量管理工作，实现“供车充足，质量可靠”的目标，特制订本办法。2、范围本规定适用于车辆列检、月检、换轮、重检、全检和地铁车辆的日检、周检、月检、架修、定修等预防性检修和故障临修处理工作的质量检查和质量管理。3、职责3.1部门职责3.1.1、车辆公司安全质量技术部全面负责车辆检修质量管理工作的开展，监管车辆分公司质量管理工作的执行力度。3.1.2、车辆分公司安全质量技术室负责车辆段质量管理工作的指导和督察。3.1.3、车辆段负责单轨车辆和地铁

2、车辆的预防性维修、故障维修的质量验收检查工作。3.2岗位职责 3.2.1车辆公司质量管理工程师职责 3.2.1.1负责车辆公司检修质量管理监管工作。 3.2.1.2负责车辆故障引起清客掉线回库后的调查工作。 3.2.1.3负责每月组织车辆分公司及各段专职质检员召开检修质量工作协调会，会上对前一月各段未处理故障的统计分析，明确处理办法。 3.2.1.4负责不定期对各段“四按三化”、“三检一验”操作规程进行检查。3.2.2车辆分公司质量管理工程师职责 3.2.2.1负责车辆分公司下属各段车辆检修质量管理督察工作。 3.2.2.2跟踪各段每日故障处理及完成情况。 3.2.2.3负责每月对车辆分公司下

3、属各段故障未处理情况的统计分析，提出改进意见或考核意见并跟踪督促落实。 3.2.2.4负责对各段EAM系统工单创建、流转、关闭情况进行检查。 3.2.2.5负责ISO9000 质量管理体系的完善和管理工作。3.2.2.6负责组织各段专职质检员每月定期的技术交流。3.2.2车辆段专职质检员职责 3.2.2.1负责各修程的具体落实情况。 3.2.2.2负责每月作业过程中未处理故障统计和跟踪。 3.2.2.3负责完成日常质检工作，并做好记录台帐。3.2.2.4负责每月25日前将报表（故障报表和专项整改及工作总结）上传分公司（表格参照车辆零部件检修管理信息表见附件4）。3.2.3班组兼职质检员职责3.

4、2.3.1每个作业工序进行嵌入把控（不能直观判断的工序完结务必确认签字后再进行下一工序）3.2.3.2建立原始的维修记录台帐（字迹务必清楚、不得涂改）。4、质量管理总则4.1车辆分公司车辆质检体系是为了全面贯彻ISO质量管理体系，提高车辆维修质量，完成“供车充足，质量可靠”的目标而建立的质量保证体系。4.2车辆维修的质量体系中，现场作业人员是关键环节，每个作业人员必须牢固树立“质量为本”的意识，对自己经手的每一道作业工序、每一个作业部件负责；班组兼职质检员负责他检工作，卡控检修质量管理。4.3车辆分公司质量管理体系按照“三检一验”即自检、互检、他检和调试验收的方针，实行三级管理，即车辆分公司、

5、车辆段、班组。车辆分公司专职质检员负责按规程、工艺或作业指导书要求对现场作业进行跟踪抽查，督促作业人员严格执行相关要求。各车辆段质检人员，对各班组质量管理和作业情况进行检查确认。每个作业班组兼职质检人员，负责本班组作业后的检查确认工作。4.4车辆段专、兼职质检员根据下发的车辆检修规程和工艺文件的技术标准和作业指导书进行车辆维修质量检查，对维修作业中出现的漏检、漏修以及简化修程等问题，应责令责任人及时整改，并提出奖惩意见。 4.5车辆分公司质检人员现场抽查和查阅各项记录，对发现的问题，要求维修班组及时整改，并提出奖惩意见，纳入月底考核。4.6车辆检修和设备维修记录应严格按表格要求填写，字迹清晰、

6、工整，严禁涂改和代签。5、单轨车辆质检流程5.1单轨车辆列检质检流程5.1.1单轨车辆列检质检流程由维修人员、班组兼职质检员和地勤司机三个工作岗位完成流转，实现列检作业的质量把关和车辆验收交接工作。5.1.2列检作业严格按单轨车列检规程要求范围进行检修作业，完成后作业人员进行自检、互检，班组兼职质检员对重点部位抽查，车下作业完毕接地线拆除后由工班长、安全员对受电弓、裙板锁进行安全确认，整车列检完毕后通知地勤司机申请交车验收，同时工班长完成列检工单。5.1.3地勤司机接到交车验收申请后，按单轨车通电试验质量标准进行检查，班组兼职质检员配合实施，对地勤司机发现的问题，责令作业组成员整改，并做好质检

7、工作记录。地勤司机确认具备上线条件后完成列检工单，流转给计划调度关闭工单。5.2车辆段月修质检流程5.2.1车辆段月修质检流程由维修人员、班组兼职质检员、段专职质检员和地勤司机四个工作岗位完成流转，实现月修作业的质量把关和车辆验收交接工作。5.2.2月修车体下部停电检修完成后维修人员进行自检、互检，然后由班组兼职质检员进行重点复查，确认转向架构架锈蚀损伤，车体支撑装置，齿轮箱油，制动盘，接地带，受电弓，密接式车钩，车门装置，空调装置的检修情况、安装状态符合工艺标准，断流器箱、VVVF逆变器装置、SIV等电器箱的安装状态良好且接地线拆除后，方可进行车上通电作业。5.2.3在通电检修完毕后，需对车

8、内所有外露部分的清洁进行检查确认，符合车辆上线条件后，由工班长将月修工单提交给地勤司机。5.2.4地勤司机接月修工单后即可按单轨车通电试验质量标准细则进行动态检查验收，段专职质检员配合实施，对地勤司机发现的问题，责令作业组成员整改，并做好质检工作记录。整改完成后，地勤司机确认车辆状况符合上线运行条件后将月修工单流转给计划调度。5.3 车辆段落轮换轮质检流程5.3.1由换轮维修人员、班组兼职质检员、段专职质检员三个岗位人员完成流转，实现换轮作业的质量把关和交接工作。5.3.2换轮维修人员严格按单轨车换轮操作规程作业，在每一道工序完成后都需认真确认签字，班组质检员在换轮作业过程中要严格把关，检查电

9、缆，配管断开后的包扎捆绑，落车后中央悬挂装置状态，组装时的扭矩、跳动量以及组装后的安装状态，控制作业质量，抬车后需对电气和风管连接等进行确认。段专职质检员携手技术员加强对班组兼职质检员业务指导，并对重点环节的监督检查签字确认。5.3.3 整车换轮作业完成后，工班长和安全员对全车恢复情况复查确认，通电前需确认接地线拆除且车辆状态符合运行条件，工班长完成换轮工单流转给计划调度，并通知计划调度下达换轮车辆列检工单。5.3.4换轮车辆进入列检流程后，参照列检质检流程执行。5.3.5换轮车辆正线试验运行由转向架班组向车辆段计划调度提报申请，段计划调度负责办理上线调试手续，通知乘务段派安全员和司机配合，并

10、安排作业班组人员、车辆段专职质检员、技术人员参加，正线运行完成后在换轮作业记录表上共同签字确认。5.4 车辆段重（全）检质检流程5.4.1由维修人员、班组兼职质检员、段专职质检员三个岗位人员完成流转，实现重（全）检作业的质量把关和交接工作。5.4.2维修人员严格按单轨车重检操作规程或单轨车全检操作规程作业，班组质检员在每一道工序完成后都需认真确认，严格按照重（全）检工艺文件执行检修作业。段专职质检员对重点环节的实施检查签字确认后，方可进入下一个流程。5.4.3 重（全）检作业完成后，车辆进入列检流程后，参照列检质检流程执行。5.4.4重（全）检车辆正线试验运行由车辆段计划调度提报申请，并负责办

11、理上线调试手续，通知乘务段派安全员和司机配合，并安排重（全)检工班机械、制动、电气等班组成员，以及车辆段专职质检员、技术人员参加，正线运行完成后在QKZ2型单轨列车重检上线调试交车单上共同签字确认。5.5车辆故障维修质检流程车辆故障维修质检流程由维修作业人员，班组兼职质检员或专职质检员，地勤司机三个岗位人员完成流转，实现故障维修作业的质量把关和交验。5.5.1.故障维修人员在进行车辆故障作业中严格按相关部件工艺或作业指导书规定程序作业，处理后检查确认。5.5.2一般机械故障处理完成后，由班组兼职质检员负责质检验收。5.5.3一般电气故障处理完成后，由班组兼职质检员负责质检验收，需通电检查验车则

12、通知地勤司机配合。5.5.4清客掉线、未出库、扣修故障时重要的机械部件更换后，需段专职质检员进行检查确认。5.5.5清客掉线、未出库、扣修故障时重要的电气部件更换后，需段专职质检员进行检查确认，然后通知地勤司机上车通电检查验车。5.6 故障品修复质检流程5.6.1故障品修复质检流程，由维修人员、段技术员、段专职质检员、材料员流转完成。5.6.2故障品修复完成后，段技术员、段专职质检员确认验收，验收合格后出具合格证，维修班组交付段材料员入库使用。 6、地铁车辆质检流程6.1 地铁车辆列（周）检质检流程6.1.1由维修人员、班组兼职质检员和地勤司机三个工作岗位完成流转，实现列检作业的质量把关和车辆

13、验收交接工作。6.1.2列检作业严格按地铁车辆列检规程要求范围进行检修作业，完成后作业人员进行自检、互检，班组兼职质检员对重点部位抽查，然后由工班长和班组安全员对地沟进行安全确认，整车列检完毕后通知地勤司机列检完毕，申请交车验收，同时工班长完成列检工单。6.1.3地勤司机接到交车验收申请后，按地铁车辆通电试验质量标准进行检查，班组兼职质检员配合实施，对地勤司机发现问题，责令作业组成员整改，并做好质检工作记录。地勤司机确认具备上线条件后完成列检工单，流转给计划调度关闭工单。6.2 地铁车辆月检质检流程6.2.1由维修人员、班组兼职质检员、段专职质检员和地勤司机四个工作岗位完成流转，实现月修作业的

14、质量把关和车辆验收交接工作。6.2.2月修车停电检修完成后维修人员进行自检、互检，然后由班组兼职质检员进行重点复查，确认转向架构架锈蚀损伤，车体支撑装置，齿轮箱油，基础制动单元，受电弓，车钩，车门装置，空调装置的检修情况、安装状态符合工艺标准，断流器箱、VVVF逆变器装置、SIV装置等电器箱的安装状态良好，方可进行车上通电作业。6.2.3在通电检修完毕后，需对车内所有外露部分的清洁进行检查确认，符合车辆上线条件后，由工班长通知地勤司机通电收车。6.2.4地勤司机按外勤值班员一次收车作业标准进行动态检查验收，班组兼专职质检员配合实施，对地勤司机发现问题，责令作业组成员整改，并做好质检工作记录。整

15、改完成后，地勤司机确认车辆状况符合上线运行条件后将月修工单流转给段计划调度。6.3 地铁车辆架修质检流程地铁车辆架修质检流程后续予以补充。6.4车辆故障维修质检流程车辆故障维修质检流程由维修作业人员，班组兼职质检员或专职质检员，地勤司机三个岗位人员完成流转，实现故障维修作业的质量把关和交验。6.4.1.故障维修人员在进行车辆故障作业中严格按相关部件工艺或作业指导书规定程序作业，处理后检查确认。6.4.2一般机械故障处理完成后，由班组兼职质检员负责质检验收。6.4.3一般电气故障处理完成后，由班组兼职质检员负责质检验收，需通电检查验车则通知地勤司机配合。6.4.4清客掉线、未出库、扣修故障时重要

16、的机械部件更换后，需段专职质检员进行检查确认。6.4.5清客掉线、未出库、扣修故障时重要的电气部件更换后，需段专职质检员进行检查确认，然后通知地勤司机上车通电检查验车。6.5 故障品修复质检流程6.5.1故障品修复质检流程，由维修人员、段技术员、段专职质检员、材料员流转完成。6.5.2故障品修复完成后，段技术员、段专职质检员确认验收，验收合格后出具合格证，维修班组交付段材料员入库使用。7、售后服务质量管理流程7.1、为提高新车交车质量，实现“供车充足，质量可靠”的目标，与售后厂家搭建沟通渠道、消息互通的平台。7.2、本流程适宜单轨和地铁新车的质量管理（包含车辆故障处理流程及QKZ2单轨/DKZ

17、 地铁车辆新车验收流程）。7.3、查漏补缺，对发现的问题现场指出，限期整改;完善备检资料。明确各类人员职责，配置适宜的资源，并能够对质量体系进行有效控制，达到有的放矢的目的。7.4、车辆分公司质量管理工程师对售后服务质量管理流程进行监督，段专职质检员全程参与流程中，对流程执行过程中出现的问题及时上报分公司。8、相关文件8.1、QKZ2单轨车辆通电试验质量标准8.2、DKZ 地铁车辆一次收车作业标准8.3、车辆零部件检修管理办法8.4、车辆故障处理流程8.5、QKZ2单轨/DKZ 地铁车辆新车验收流程车辆分公司2012年5月10日单轨车辆通电试验质量标准项目质量标准司机室蓄电池投入蓄电池开关，电

18、池电压表上升，“蓄电池电压转换”开关转换至24V不低于19V，再转换至110V位置后不低于77V，监控显示器工作司机室灯、头灯、尾灯正常受电弓升弓后主电路电压表指针上升至1500V左右落弓后主电路电压表指针下降到0仪表灯司机室所有仪表灯点亮正常电气连接线电气连接线完好安全带及车钩检查安全带及车钩角度调整手柄完好配电盘每个开关都应处于列车运行时所需要的正常状态试负载开启客室灯、空调、幅流风机，工作正常制动实验主手柄从“紧急”位缓至常用制动7位，紧急制动缓解主手柄逐一通过制动器上的每一个级位“B7-B1”，制动缸压力逐一缓解停放制动开关置于“通”位，监视器显示停放制动施加主手柄放置在0-B3任一位

19、置，松开警惕按钮3S，确认列车自动施加紧急制动，然后将主手柄回到紧急位主手柄放置在B4-B7，拉下“紧急”拉手，施加紧急制动有效起动实验“起动实验”开关保持在开的位置，同时把主手柄扳至“牵引1”，主电路电流表摆动，迅速松开“起动实验”开关，将主手柄回到紧急位停放制动开关置于断位，停放制动缓解正常目的地显示目的地显示检查正确广播列车自动广播报站、广播设置、人工广播、联络电话正常开关门实验按压开门按钮（两侧），监控器显示两侧车门开启状态，侧墙红灯点亮，司机所在司机室“门全关”指示灯灭按压关门按钮（两侧），监控器显示两侧车门关闭状态，侧墙红灯灭，司机所在司机室“门全关”指示灯点亮屏蔽门遥控器上下行、

20、长短编组、电源正常客室1、客室灯、空调、幅流风机工作正常2、客室设备：窗户（帘）、座椅、拉手、贯通道完好，灭火器、缓降装置齐全，箱盖盖好锁紧动车在MC2司机室以5km/h以下速度运行，MC1以3km/h以下速度运行车辆各设备无异常发生地铁车辆一次收车作业标准序号项目地点操作及确认内容备注1车辆外部检查列车停放股道1、检查列车安全状态，两端无警示标志、列车无异物侵限、确认列车无人作业。2、检查列车头部，风挡玻璃、头尾灯、雨刷、目的地显示器外观、车钩状态、防尘盖及缓冲装置。3、检查车体，车门、侧墙灯、侧窗、外部解锁机构、连接风挡及车钩。4、检查车体下部及转向架各部设备，电气设备箱是否锁闭、空气压缩

21、机外观、电气连接线状态、列车管路系统状态、转向架机件和轮对状态。2进入出库端司机室登车架1、将行车工具放于出库端司机室内规定位置。2、用四角钥匙打开设备柜门合上SIV空开，检查各空开位置是否处于正常位，铅封是否脱落，关闭设备柜。3、确认3个紧急停车按钮是否处于作用状态（处于作用状态应恢复）。4、将出库端客室照明打到合位，从登车架下车。注意登高安全，登车时严禁飞乘飞降。确认警惕按钮时要旋转一下按钮，看是否被按下。3出库端库门安全确认及外部检查库门1、检查出库端库门的是否开启，有无侵限物件。2、检查出库端头车及另一边车辆外观情况至尾端司机室上车。4进入非出库端司机室登车架1、进入司机室插入司控器钥

22、匙，用四角钥匙打开设备柜门合上SIV空开，检查各空开位置是否处于正常位，铅封是否脱落，关闭设备柜。2、确认3个紧急停车按钮是否处于作用状态（处于作用状态应恢复）。5蓄电池投入非出库端司机室1、投入蓄电池开关，确认110v/24v电源电压，不低于80v/19v，确认TCMS监视屏是否正常开启。2、联系车场调度：“车场调度，XX车XX道，请确认XX股道是否送电”。6升弓非出库端司机室得到车场调度确认，鸣笛升弓，通过TCMS确认双弓升起状态，确认主回路电压表1500v电压，按下“复位”按钮，等待空压机打风停止，确认总风缸压力（正常工作范围750-900KPa）。7司机室内部检查非出库端司机室1、检查

23、司机室各开关、仪表、监视器、灭火器、紧急疏散梯状态是否良好，并通过仪表灯开关、试灯开关确认各仪表灯、指示灯是否正常。2、检查遮阳帘、雨刮、电笛是否良好。确认远光和近光是否正常。8开启主要负载非出库端司机室开启空调，确认工作是否正常。空调通过TCMS显示屏上的空调界面开启9广播系统非出库端司机室检查列车自动广播报站、广播设置、人工广播、越站功能是否正常。10停放制动试验非出库端司机室1、按压“停放制动缓解”按钮，通过TCMS确认停放制动为缓解状态，列车停放制动缓解。2、按压停放制动“施加”按钮，通过TCMS确认停放制动为施加状态，并伴有排气声。主风缸压力不低于450kpa。11制动试验非出库端司

24、机室1、将方向手柄置于“前”位（列车紧急制动缓解），将主手柄由零位置于常用制动4级位，逐一拍下3个紧急停车按钮从压力表和TCMS上确认紧急制动是否施加。2、按下主手柄警惕按钮，从EB逐一缓解至B2，并通过压力表和TCMS确认制动缸压力是否逐一缓解。3.将主手柄置于“B1B3”任一级位，松开警惕按钮至少5秒（重复两次），确认司机室侧墙蜂鸣器报警和压力表显示施加紧急制动。12启动试验非出库端司机室1、先按压“复位”按钮、接着按压启动试验按钮的同时将主手柄置于牵引1位，确认主电路电流表摆动，放开启动试验按钮，将主手柄置于零位。（此项试验不能超过5秒）。13开关门实验非出库端司机室每侧车门开关门试验要

25、做两次。第一次：1、按下开门按钮，确认所有车门打开。2、按下关门按钮，确认所有车门关闭。第二次：3 按下开门按钮，确认所有车门打开。4 按下关门按钮，在车门尚未关闭时按压再开闭按钮，确认所有车门打开，松开再开闭按钮，确认所有车门关闭。进行车门试验时，严禁在车门未完全打开时按压关门按钮；严禁左右车门同时打开做试验。确认车门打开和关闭时要从TCMS、门全开灯点亮、门全关灯点亮、车门外侧指示灯等环节来确认。14客室检查列车客室客室照明、空调、窗户、座椅、灭火器、设备柜、贯通道、车门、紧急报警装置、门切除开关、拉手、逃生锤、乘客信息显示器、车门内部紧急解锁开关等是否完好和工作状态是否正常。客室检查前，

26、先确认非出场端客室照明关闭，关闭非出场端司机室顶灯等负载，关闭主控钥匙，门窗，保持空调正常开启。15出库端司机室检查出库端司机室首先激活本端司机室，然后重复7、913项内容操作16试闸试验出库端司机室1、按下列车“停放制动缓解”按钮，缓解列车停放制动，鸣笛将列车以35km/h施加B3制动检查列车制动力，应在2-3米内停稳。列车鸣笛以规定速度动车，须与信号机保持10米的距离。如信号机防护距离不够，地勤司机应与车场调度联系开放前方进路，再完成试闸试验。17关闭负载出库端司机室1、关闭客室照明、空调等负载，拔出主控钥匙，到非出库端司机室。18联系车场调度非出库端司机室司机用列车无线电台与车场调度联系

27、确认出段进路和信号后，鸣笛动车，以规定速度回到库内停车位置，在此过程中司机必须认真确认调车信号、进路情况，并严格执行“彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手指眼看”十六字要求。19非入库端司机室出、入段线1、确认列车客室各项负载关闭，开启司机室照明。2、将列车主手柄置于“0”位，方向手柄置“0”位，保持司机室为激活状态。3、按住“降弓”按钮3s以上，确认网压降至0伏，受电弓已降下。4、利用列车无线电台联系车场调度报告列车停放股道并已降弓，报告司机姓名（或编号）。5、关闭司机台，锁闭司机室门窗，按压蓄电池断开按钮，确认蓄电池电压表降到0位（技改前需确认车下蓄电池空开已断开）。车辆零部件检修管理办法第一

28、章 总则第一条 为了加强“三检一验”的检修程序，规范车辆零部件检修的管理，杜绝故障品上车，故障车上线。根据车辆段要求，特制定车辆零部件检修管理办法。第二条 本办法对车辆各零部件采取以编号管理的形式进行编号，一个部件一个编号，并采用专人检修、专人检验的管理方式来确保检修质量，以便今后故障追踪、分析及管理。第三条 本办法适应于单轨车零部件检修和故障品修复的管理。第二章 职责第一条 段技术人员1、负责制定车辆零部件检修管理办法细则。2、负责制定零部件检修管理范围，并对零部件编号。3、负责建立相关表格，以电子文档的形式进行数据保存，并按期填写、记录。4、负责编写相关零部件检修工艺。5、负责建立故障维修

29、品、修复品、报废品的记录台帐。6、负责对故障维修品的故障现象进行分析，制定相应的防范措施。并向段及上级相关部门提交故障分析报告。7、在段责任范围内的零部件出现故障时，要第一时间赶到现场，确认现场第一手资料，以便故障的分析及责任的认定，并确定故障品维修方案。第二条 段质检人员1、负责“三检一验”中的验收工作，监督各班组在检修过程中工艺执行情况。2、参加故障维修品故障分析，并提出整改意见。3、负责对零部件的检修质量进行最终确认，并对检修合格的零部件开具检验合格证。4、负责对不按检修工艺要求、违反操作规定等影响产品质量的情况提出考核意见，并在月底以书面形式提交责任部门，同时上报车辆分公司安技室。5、

30、在质检责任范围内的零部件出现故障时，要第一时间赶到现场，确认现场第一手资料，以便故障的分析及责任的认定。第三条 段调度职责1、负责段内现场作业的统筹安排。2、负责协调检修作业和故障维修品工作时间的冲突。3、负责对故障维修品的检修时间提出意见，特别是对跨部门作业的故障维修品要安排完成日期，并通知相关部门。4、负责安排相关班组对故障维修品进行检修。第四条 段库管员职责1、负责对故障维修品进行交接。2、负责对故障维修品、修复品进行统一管理。3、负责对报废品进行统一管理。4、负责要求相关人员填写故障维修品领用记录台帐。第四条 工班长职责1、负责“三检一验”中的复检工作，对班组责任范围内的检修作业把关。

31、2、负责监督班组成员检修工艺的执行情况。3、负责完成段调度安排的工作任务及故障品维修任务。4、参加故障维修品故障分析，并在班组内部制定考核办法，对班组成员违反操作规程、影响产品质量的现象提出考核意见。并在班组内部通报，以供大家借鉴。5、负责监督班组成员认真填写检修记录表，并把产品编号记录在案。6、发生异常现象或故障情况时，要第一时间通知段质检员和段技术员，不得故意隐瞒、销毁、破坏故障现象。第五条 员工职责1、在检修过程中，一定要严格按照检修工艺的标准进行检修作业。2、要自觉完成“三检一验”中的“自检”和“互检”，并对作业内容签字确认。3、认真配合工班长完成课室下达的各项生产任务，协助技术员故障

32、调查，接受质检员的质量检查。4、要自觉使用现有的车辆检修记录表，并附上产品编号，记录表要按ISO9000的相关规定填写。5、发现异常现象或故障情况时，要第一时间通知工班长，不得故意隐瞒、销毁、破坏故障现象。第三章 检修管理办法第一条 车辆零部件检查范围的制定1、根据现有经验，对车辆重点零部件进行检查。待后续业务、工艺、工装等完善后，再对检查范围进行扩充。2、对车辆零部件制定车辆零部件检修清单（暂定）。（见附件1）第二条 车辆零部件编号的制定1、对检修范围内的零部件，每个都该有相应的编号。编号代表零部件的身份，以便今后故障追踪、分析及管理。2、本着每个零部件都应有独立的、唯一的编号的原则，我们就

33、现目前出现的两种情况的零部件进行编号。一种是零部件自身有编号的不变，另一种是零部件没有编号的需要自编号。（自编号以车辆零部件自编号清单为准，方便统一管理）3、自编号的标准采用部件名称前4位第一个大写拼音字母加数字，比如：第一台空调机组的自编号为KTJZ0001，第二台为KTJZ0002，以此类推。如果部件名称不足4位的，就以全名的第一个大写拼音字母加数字表示，比如：蓄电池的自编号为XDC0001。4、对自编号部分制定车辆零部件自编号清单（暂定）。（见附件2）5、段技术员务必对每个零部件进行编号，其余人员均不得擅自更改、删除、撰写编号。6、为方便统一管理，每一专业技术员针对性对零部件进行自编号。

34、第三条 检验合格证1、各班组在检修作业时要通知质检到场监督。2、质检人员在检查确认后，应向检验合格的零部件开具检验合格证，作业人员对修复品持有检验合格证后，方能上车使用。3、检验合格证。（见附件3）4、严格禁止车辆零部件检修清单（暂定）范围内的零部件在未贴检验合格证的情况下组装上车，更不允许使用未贴检验合格证的零部件的车辆上线运行。第四条 记录台帐的管理1、技术人员要建立相关表格，以电子文档的形式进行数据保存，并按期填写、记录。2、以电子文档的形式建立的记录台帐不允许删除、销毁。3、制定车辆零部件检修管理信息表。（见附件4）4、制定故障品报修单。（见附件5）第五条 故障维修品的管理1、故障维修

35、品由课室库管员统一管理。2、跨段维修，报修部门需出示故障品报修单，连同故障品一起送至维修部门。修复完毕，维修部门把修复品和报修单一并交还报修部门。3、任何人员在领取故障维修品时，都必须按照要求填写领取记录表。4、对段内维修的故障品，领出时则需在库管员处登记，修复或报废后交库管员处销帐。第六条 故障维修品的维修方案1、段技术员要对故障维修品提出维修方案，维修方案分为段内维修、跨段维修、返厂维修。2、对需要返厂维修的故障品，必须以书面形式上报段技术组，由段技术员下达故障品的维修方案和返修程序。3、制定故障品维修流程。（见附件6）第七条 故障品报废程序1、维修班组遇到故障品无法修复时，必须通知技术员

36、，由技术员签字确认故障品是否报废。2、报废的故障品由段库管员统一保存，并建立记录台帐。3、制定故障品报废单。（见附表7）第四章 小结第一条 本办法自公布之日起执行附件1：车辆零部件检修清单（暂定）附件2：车辆零部件自编号清单（暂定）附件3：检验合格证附件4：车辆零部件检修管理信息表附件5：故障品报修单附件6：故障品报废单附件7：故障品维修流程附件8：故障修复品领用登记表附件9：故障修复品入库登记表附件1：车辆零部件检修清单（暂定）一、电气部分名称 编号1、避雷器（绝缘阻抗试验） 本身2、空压机电机 本身3、主牵引电机 本身4、内压检测装置（以滑环为主体） 自定5、广播主机 本身6、滤波电抗器（

37、电机） 本身7、空调机组 自定8、司机室筒灯自定9、单轨车尾灯自定10、单轨车蓄电池组自定11、轴承加热器本身12、耐压测试仪本身8、各类阀门：（1）、EPR2DB电空转换中继阀 本身（2）、PET1压力传感器 本身（3）、MFC1A电磁控制阀 本身（4）、VM289电磁阀 本身（5）、ASH2型空重车调整阀 本身（6）、PD10DF除湿装置 本身（7）、LV42AL高度调整阀 本身（8）、DP3压差阀 本身（9）、NF3压力调整阀 本身（10）、停放制动电磁阀 本身（11）、停放制动压力开关 本身（12）、降弓电磁阀 本身（13）、KBCD28制动控制器 本身（14）、主风缸安全阀 自定（1

38、5）、主风缸压力开关 本身（16）、空压机安全阀 自定（17）、3/4、1/2P型逆止阀 自定（18）、国产车门驱动气缸 本身（19）、进口车门驱动气缸 本身（20）、进口车门电磁阀 本身（21）、M5070过滤器 本身（22）、UM过滤器 自定（23）、空压机自动排水阀 本身（24）、Y型滤芯器 本身二、机械部分名称 编号1、走行轮总成 自定2、水平轮总成 自定3、空油变换器 本身4、空压机 本身5、制动夹钳 自定6、单轨车客室窗帘自定三、机电部分名称 编号1、幅流风机 自定2、受电弓 本身3、受电弓升弓电磁阀 本身4、走行轮辅助轮总成 自定5、接地装置 自定6、空调通风机电机 自定7、空调

39、冷凝风机电机自定四、工作车部分名称 编号1、蓄电池 自定2、方向机本身附件2：车辆零部件自编号清单（暂定）一、电气部分名称 编号1、内压检测装置（以滑环为主体） NYJC00012、空调机组 KTJZ00013、阀门：（1）、主风缸安全阀 ZAQF0001（2）、空压机安全阀 KAQF0001（3）、3/4、1/2P型逆止阀 NZF0001（4）、UM过滤器 UMGLQ0001（5）、司机室筒灯SJSTD0001（6）、单轨车尾灯DGCWD0001（7）、单轨车蓄电池组DGCXDC0001二、机械部分名称 编号1、走行轮总成 ZXZC00012、水平轮总成 SPZC00013、制动夹钳 ZDJQ00014、单轨车客室窗帘KSCL0001三、机电部分名称 编号1、幅流风机 FLFJ00012、走行轮辅助轮总成 FZLZC00013、接地装置 JDZZ00014、空调通风机电机 TFJDJ00015、空调冷凝风机电机 LNFJDJ0001四、调车部分名称 编号1、蓄电池 XDC00012、方向机FXJ0001附件3：检验合格证名称编号作业人质检员日期 车辆公司附件4：车辆零部件检修管理信息表序号车辆部位故障发生时间故障发生现象故障处理情况故障处理完成时间故障处理者技术和质量确认