4.1区域发展对交通运输布局的影响ppt课件 (j12x2)-2023新人教版（2019）《高中地理》必修第二册.pptx

1、第一节 区域发展对交通运输布局的影响 第四章 交通运输布局与区域发展课程引入激趣导入“十三五”成就巡礼-中欧班列一、交通运输布局的一般原则材料 改革开放以来，我国交通运输建设取得重大成就，高速铁路、高速公路、城市轨道交通运营里程以及港口万吨级泊位数量等均位居世界第一。高铁营运覆盖我国65%以上的百万人口城市，“四纵四横”高铁主要通道基本贯通；高速公路覆盖97%的20万人口城市及地级行政中心；“中国桥”“中国隧”为展示中国形象的新品牌。问题情景思考：1.目前，我国高速铁路网的布局有哪些特点？不同区域交通运输线密度为什么不同？2.影响区域交通运输布局的一般原则有哪些？分布不均，网络化。东部稠密，西

2、部稀疏。遵循依据运输需求，适度超前，因地制宜，尽量少占土地，发挥综合运输优势，平衡地区发展，适应国防需要，促进民族团结等原则。一、交通运输布局的一般原则材料 京沪铁路是我国运输最繁忙的南北铁路干线，全长1436千米，为东部地区的社会经济发展做出了重要贡献。继京沪铁路之后，京沪高铁于2011年建成通车。京沪高铁全线长1318千米；桥梁总长度1059.7千米，占全线路的80%；全线占用耕地6万亩，与最初规划占用8万亩耕地相比，少占耕地2万多亩。京沪高铁沿线共经过23个站点城市。京沪高铁的一端上海虹桥，为综合交通枢纽，可以实现民用航空、高速铁路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通、高速公路客运等

3、集中便捷换乘。探究1问题：1.交通运输布局的任务、目的是什么？2.影响交通运输布局的因素主要有哪些？3.交通建设中“以桥带路”一般有什么作用？我国京沪高铁与青藏铁路的“以桥带路”，其原因有何差异？分别体现了交通运输布局的什么原则？一、交通运输布局的一般原则答案：1.任务：对一个区域的交通线网、场站进行组织，客流、货流进行分配、引导等。目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益、社会效益。2.影响因素：经济、社会发展的需要；现有的经济水平和技术、装备等条件；地质、地貌、气候、水文等自然条件；当前的交通运输实际；预测客流、货流未来的发展趋势。3.作用：克服地形、水文等自然条件的限制，缩短道路

4、里程；加强路线平整度，保障运输安全；节约土地资源，提高空间利用率；降低运行风险，避免与其他交通方式的相互干扰；减少环境破坏，保护野生动物的迁徒路线不被截断等。差异：京沪高铁沿线人口密集，经济发达，用地紧张，“以桥带路”的主要目的是节约耕地，避免与其他交通方式的相互干扰，体现了尽量少占土地的原则。青藏铁路“以桥带路”则是克服高原冻土问题，以及为藏羚羊留下迁徒通道，体现了因地制宜的原则。一、交通运输布局的一般原则区域交通运输布局的一般原则依据运输需求：运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。适度超前：设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费

5、。因地制宜：运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。尽量少占土地：交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。发挥综合运输优势：利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。其他：如平衡地区发展、适应国防需要、促进民族团结等。一、交通运输布局的一般原则北京大兴国际机场 北京大兴国际机场于2014年12月26日开工建设，2019年9月25日，北京大兴国际机场正式通航，北京南苑机场正式关闭。2019年10月27日，北京大兴国际机场航空口岸正式对外开放。北京南苑机场思考：交通运输布局的变化及作用变化：交通线、站的新建、改建、扩建或废弃；运输方式的衔接、专

6、业化、快速化。作用：使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。一、交通运输布局的一般原则小结1交通线网、场站的组织客流、货流的分配、引导实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益适应经济、社会发展的需要立足现有的经济水平和技术、装备等条件注意地质、地貌、气候、水文等自然条件影响预测客流、货流未来的发展趋势依据运输需求考虑当前的交通运输实际适度超前平衡地区发展、适应国防需要发挥综合运输优势尽量少占土地因地制宜交通运输布局的一般原则任务目的一般原则要求二、交通运输需求与交通运输布局探究2材料 2018年6月8日，西藏自治区和中国民用航空局共同确定，将新建山南隆子机场、日喀则定日机场、阿里普兰

7、机场等3个支线机场。这3个机场海拔均在3900米以上，建成后西藏自治区辖区内积常数将达到8个，旅游出行将更为便利，西藏自治区的经济发展也将获得助力。除机场外，还有川藏铁路、滇藏铁路也正在建设之中，按照规划，西藏铁路网最终将形成“两纵两横”格局，形成五条出藏通道，三条出境通道，届时铁路网将覆盖地区行政中心所在地及重要城镇，以大能力、多通道、高质量、安全、快速、四通八达的交通保障满足西藏自治区对铁路运输的需求。问题：1.青藏地区已有公路与外界相通，也有航空线联系国内外，为什么还要克服各种不利因素，下大力气修建川藏铁路、滇藏铁路？2.交通规划中高铁站布局的疏密取决于哪些因素？沿线经济发展水平、城市分

8、布、人口密度等，即运输需求。与公路、航空运输相比，铁路运输具有运输量大、成本低、连续性好，受自然条件影响小的优点，对铁路沿线地区经济发展带动作用大，有利于青藏地区的资源开发利用及相关产业的发展。二、交通运输需求与交通运输布局 思考：“浦东国际机场”和“鄂尔多斯机场”在交通运输需求、交通线布局的标准、场站规模方面的特点？运输需求决定交通运输线的标准和场站的规模1 1上海浦东国际机场鄂尔多斯机场交通运输需求较大交通线路标准较高场站规模较大交通运输需求较小交通线路标准较低场站规模较小二、交通运输需求与交通运输布局交通运输布局重点关注交通运输需求大的点和线 2 21.重点关注城市（点）思考：交通运输局

9、与城市之间的关系？尽可能连接沿线主要城市二、交通运输需求与交通运输布局交通运输布局重点关注交通运输需求大的点和线 2 22.优先关注重要城市之间的交通线建设思考：1.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点？2.如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？3.高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？京沪高速铁路站点分布二、交通运输需求与交通运输布局交通运输布局重点关注交通运输需求大的点和线 2 22.优先关注重要城市之间的交通线建设京沪高速铁路站点分布参考答案：1.特点：沿线高铁站较多，分布较均匀。2.问题：过密会导致停车频繁，影响运行速度；占地面积大，增加交通建设成本。过疏会导致站点间距离较远

10、，不方便人们出行；运输能力不足，造成资源浪费，与外界之间的联系受影响。3.促进高铁站所在郊区的经济发展水平；不干扰城市内部交通；城市边缘地价较低，高铁建设成本较低；距城区较近，方便居民乘坐高铁。二、交通运输需求与交通运输布局交通运输布局重点关注交通运输需求大的点和线 2 2相邻重要城市之间常需要布局多条平行的交通线以满足城市间庞大的交通运输需求。3.重点关注相邻重要城市之间的交通运输南京南京上海上海二、交通运输需求与交通运输布局区域交通运输布局应充分发挥综合运输优势3 31.充分发挥不同运输方式的特点运距、运时、运量、运价、运向等的差异要充分发挥不同运输方式的特点不同运输方式客、货运输二、交通

11、运输需求与交通运输布局区域交通运输布局应充分发挥综合运输优势3 31.充分发挥不同运输方式的特点运输方式优点缺点适合运输的货物铁路运输运量大、速度快、运费低、受自然因素影响小、连续性好。修筑铁路造价高、消费金属材料多、占地面积大，短途运输成本高。大宗、笨重、长途运输公路运输机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强。运量小、耗能多、成本高、运费较高。短程、量小水路运输历史悠久，运量大、投资少、成本低。速度慢、灵活性和连续性差，受自然条件影响大。大宗、远程、时间要求不高航空运输速度快、运输效率高。最快捷的现代化运输方式。运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格。急需、量小、贵

12、重管道运输运具与线路合二为一。连续性强、安全性能高、管理方便、运量大。需铺设专门管道，设备投资大、灵活性差。液体、气体、粉末状固体二、交通运输需求与交通运输布局区域交通运输布局应充分发挥综合运输优势3 3交通运输方式选择的一般原则货物贵重或急需货物、数量不大货物的性质、数量运距、价格、时效易死亡、变质的活物、鲜货大宗笨重货物液体、气体、粉末状固体航空公路铁路水路管道客运价格、安全运距、时效短程远程1.充分发挥不同运输方式的特点二、交通运输需求与交通运输布局区域交通运输布局应充分发挥综合运输优势3 32.注意不同运输方式之间的连接和时效上海虹桥综合交通枢纽平面图（视频）上海虹桥交通枢纽二、交通运

13、输需求与交通运输布局运输需求变化和分布的特点影响交通运输布局4 41.需求增长特点决定了运输布局变化特点 思考：1.义乌航空港的三次扩建并成为我国第一个县级对外开放航空口岸分别体现出交通运输布局的什么原则？义乌机场航站楼1991年1993年2012年2006年扩建扩建扩建依据运输需求适度超前二、交通运输需求与交通运输布局运输需求变化和分布的特点影响交通运输布局4 41.需求增长特点决定了运输布局变化特点 2.义乌北距杭州萧山机场只有约120千米，为什么还要在义乌建设民航机场？为什么金华没有民航机场，而其管辖的义乌却有民航机场？是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸？义乌机场航站

14、楼1991年1993年2012年2006年扩建扩建扩建 改革开放以来，义乌逐渐发展成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心，对航空运输的需求快速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建。二、交通运输需求与交通运输布局运输需求变化和分布的特点，影响交通运输布局4 42.需求分布的特点，也决定了运输布局的特点非洲的铁路布局思考：1.非洲铁路布局由什么特点？2.非洲铁路布局体现了什么原则？1.多布局在沿海地区，内陆地区很少；多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网。2.依据运输需求的原则。二、交通运输需求与交通运输布局小结2交通运输需求与布局运输需求决定交通运输线的标准和场站的规模重点关注交通运

15、输需求大的点和线运输需求的变化和分布的特点影响布局应充分发挥综合运输优势重点关注城市优先关注重要城市之间的交通线建设充分发挥不同运输方式的特点需求增长特点需求分布特点重点关注相邻重要城市间的交通运输注意不同运输方式之间的连接和时效决定了运输布局变化特点三、资金与交通运输布局探究3材料 川藏铁路是国家“十三五”规划重点项目，也是继青藏铁路之后，青藏高原通往内地的又一条大动脉，有人说：川藏铁路不是难于上青天是真的要上天。从四川盆地到青藏高原，川藏铁路依次经过四川盆地、川西高山峡谷区、川西高山高原区、藏东南横断山区、藏南谷底区等5个地貌单元。线路经过区域山高谷深，地形条件极其复杂。修建川藏铁路首先需

16、要克服的就是巨大的高差。用设计者的话来说就是“八起八伏”，80%以上将以隧道、桥梁的方式建设，累计爬升高度达1.6万多米，相当于征服了两座珠穆朗玛峰的高度。问题：1.为什么很多发展中国家，尤其是处于工业化初期的国家，交通运输的建设往往具有滞后性？2.川藏铁路建设会碰到哪些难题？3.为什么随着区域的发展，经济水平的提升，其交通运输布局受自然条件的限制会大为减弱？三、资金与交通运输布局答案：1.交通运输建设投资大但不能短时间直接收回投资，经济落后的区城，政府没有足够的资金解决交通运输建设问题；常常因资金紧张限制交通运输建设，需要借助外力来发展；只有当经济发展水平进一步提高，政府才能有足够的资金逐渐

17、提高交通运输水平。2.难题：地形起伏大，地质条件复杂。3.原因：区域经济发展水平提升，使区域由足够的资金推动交通运输建设；相关技术水平的提高，从而克服各种自然条件的限制。三、资金与交通运输布局交通运输是区域发展的“先行官”1 11989年广佛高速 万人单车行材料 1989年8月8日，广佛高速（广东省第一条）建成通车，也是全国首条合资建设的高速公路。这条高速起自广州西北郊的横沙乡经南海沙涌、大沥至佛山北郊谢边，全长15.7千米，将两地的行车时间从原来的2小时缩短为15分钟。试通车当天举办了一场万人单车行活动。2010年11月3日，全国首条城际轨道交通线广佛地铁首通段开通，也将佛山带入地铁时代。城

18、际轨道交通线三、资金与交通运输布局区域经济发展水平影响交通线、站点的密度和质量2 2南宁市江南区沙井南站立交经济较落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低。思考：交通运输建设的特点。基础设施，投资额大但收回投资慢，一般由政府组织建设。经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。太行山挂壁公路三、资金与交通运输布局区域经济发展水平为攻克相关技术提供支撑3 3 交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以及施工水平。交通运输的电气化、快速化、专业化，对各项技术的要求更高。随着区域的发展，区域经济水平提升，从而有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输

19、布局受自然条件的限制大为减弱。三、资金与交通运输布局区域经济发展水平为攻克相关技术提供支撑3 3沪蓉西高速公路马水河特大桥沪昆高速铁路景观雅西高速双螺旋隧道 随着桥隧技术的成熟，我国不仅使公路、铁路跨越河、海天堑，还让高速公路、高速铁路穿越山区，改变了传统盘山迂行的布局方式，缩短了通行里程，节省了通行时间。三、资金与交通运输布局小结3资金与交通运输布局交通运输是区域发展的“先行官”区域经济发展水平影响区域经济发展水平为攻克相关技术提供支撑整体基础设施影响交通线、站点的密度和质量限制因素减少活动分析交通线、站布局与运输需求的关系思考：1.北京首都机场二号航站楼、三号航站楼投入使用后，至实际旅客年

20、吞吐量超过设计旅客年吞吐量分别用了多少年？2.交通运输线、站布局一般强调“适度超前”。通过首都机场扩建的案例，说明你对“适度超前”的理解。3.首都机场设计在2015年旅客年吞吐量达到8200万人次，可是至2012年，首都机场旅客年吞吐量已达8371万人次。首都机场旅客年吞吐量增加的速度远超专家的预测，就此谈谈你的理解和感想。课后活动课后探究把路修在最需要的地方思考：为什么当时把火车站选在离市区如此远的地方呢？吐鲁番附近的铁路线课后活动课堂小结区域发展对交通运输布局的影响任务、目的交通运输布局的一般原则交通运输需求与交通运输布局资金与交通运输布局要求、原则需求决定交通线、场站的标准、规模重点关注

21、交通运输需求大的线和点应充分发挥综合运输优势需求的变化和分布影响交通运输布局交通运输师区域发展的“先行官”经济发展水平影响交通线、站点的密度、质量经济发展水平为攻克相关技术提供支撑随堂练习 1.我国将投资212亿元建设上海至重庆的沿江铁路。建成以后,上海至武汉、武汉至重庆将朝发夕至,比坐船快许多倍。对该铁路走向起决定性作用的区位因素是A.自然条件和科技水平B.城市分布和资源分布C.政府决策和人们的需求D.自然条件和资源分布【答案及解析】1.B 本题考查影响上海至重庆的沿江铁路走向的主导区位因素。自然因素是交通运输线区位选择的重要因素，但是随着现代科技的进步，社会经济因素对李通运输的影响变得越来

22、越重要，A、D错误。铁路修建的主要目的是加快沿线地区的经济发展，而城市的分布会影响线路的曲直状态。上海与武汉、重庆都为经济发达、人口众多的城市，铁路沿线各种资源丰富，因此决定了铁路的走向，而不是政策和人们的需求，B正确、C错误。随堂练习过去,山区公路多为“之”字形盘山公路。现在,兴建高速公路则是逢山开道,遇沟建桥,尽量取最短距离。据此完成23题。2.现在山区兴建高速公路不呈“之”字形,其主要原因有经济实力的增强科技水平的提高汽车性能的改善为节省投资A.B.C.D.3.山区高速公路建设尽量“少走弯路”,主要目的是缩短里程运行安全减少污染节省投资A.B.C.D.【答案及解析】2.A 高速公路的修建

23、要求尽量平直，随着经济实力的增强和科技水平的提高，人们可以克服一些地形障碍。3.A 山区高速公路“少走弯路”可以缩短里程和运行安全。随堂练习2020年4月17日，浙江宣布将在上海和杭州之间建设“沪杭超级磁浮”，时速超过600公里，预计运行时间将从目前高铁的约一小时缩减到半小时之内，拟全线建设高架，总投资高达1000亿元。与轮轨列车相比，磁浮列车没有传统的“车轮”，行驶时与轨道不发生接触，而且采用了无驾驶技术，比人力监控更准确。据此完成46题。4.影响“沪杭超级磁浮”建设的主导因素是A.政策 B.经济 C.技术 D.地形5.“沪杭超级磁浮”铁路拟全线建设高架，主要是为了A.较少占用耕地 B.降低

24、建设成本 C.减少噪音扰民 D.避开密集水网6.与普通高铁相比，磁浮列车不具备的优势是A.列车准点率高 B.维护成本低 C.运输效率高 D.运营经验丰富【答案及解析】4.B 解析：影响现代交通建设的主导因素是经济发展水平。长江三角洲地区是我国经济最发达的地区，对交通线路的需求水平高。5.A 解析：长江三角洲地区人多地少，高架主要是为了节约土地资源，尽量少占用耕地。6.D 解析；由于磁浮列车是新技术产物，还不具备运营经验丰富的优势。随堂练习【解析及答案】（1）本题考查港口建设的区位条件，主要从地形、经济腹地、交通、水深、风浪的方面考虑。故答案为：莱城港通过公路与中部高地地区相通，港口的腹地范围大

25、；人口多，经济活动规模大，物资的进出口量大；莱城港地处港湾地区面积大，风浪小；港口水深，便于大型船舶的停靠；港区陆域较平坦，便于筑港。（1）分析莱城港成为巴新最大港口的区位条件。（2）简析航空运输成为巴新各城市间主要交通运输方式的原因。（3）巴新政府计划在首都莫尔兹比港和莱城之间修建公路，简述修建该公路面临的困难7.阅读材料，回答下列问题。巴布亚新几内亚（以下称巴新）是世界上最不发达的国家之一。除首都莫尔兹比港、最大港口城市莱城，巴新人口集中分布在内陆的 H 地区。巴新地处板块边界，地形、地质复杂，火山、地震频发，森林茂密，交通不便，全国97%的土地为800多个文化风俗各异的土著部族拥有。近期

26、，巴新政府计划在莫尔兹比港和莱城港之间修建一条公路，但遭到国内部分民众的反对。下图为巴布亚新几内亚地形示意图。随堂练习（1）分析莱城港成为巴新最大港口的区位条件。（2）简析航空运输成为巴新各城市间主要交通运输方式的原因。（3）巴新政府计划在首都莫尔兹比港和莱城之间修建公路，简述修建该公路面临的困难【解析及答案】（2）本题考查交通运输方式的知识，主要的交通运输方式有水运、铁路运输、管道运输、公路运输和航空运输。故答案为：巴新地质、地形复杂，公路、铁路等陆地交通线修筑难度大，费用高；多山地，主要城市之间公路运输时间长，航空运输速度快；船舶航行速度慢。7.阅读材料，回答下列问题。巴布亚新几内亚（以下

27、称巴新）是世界上最不发达的国家之一。除首都莫尔兹比港、最大港口城市莱城，巴新人口集中分布在内陆的 H 地区。巴新地处板块边界，地形、地质复杂，火山、地震频发，森林茂密，交通不便，全国97%的土地为800多个文化风俗各异的土著部族拥有。近期，巴新政府计划在莫尔兹比港和莱城港之间修建一条公路，但遭到国内部分民众的反对。下图为巴布亚新几内亚地形示意图。随堂练习【解析及答案】（3）本题考查影响交通线建设的条件，主要从地形、水文、地质、技术、运输需求量等方面考虑。故答案为：巴新是世界上最不发达的国家之一，缺少修建公路的资金；公路沿线山地、河流多，火山、地震、滑坡等地质灾害频发，施工难度大；沿线地区属热带

28、雨林气候，生物多样性丰富，公路建设会破坏动植物的栖息环境；土地属土著部族私有，征用土地难度大。（1）分析莱城港成为巴新最大港口的区位条件。（2）简析航空运输成为巴新各城市间主要交通运输方式的原因。（3）巴新政府计划在首都莫尔兹比港和莱城之间修建公路，简述修建该公路面临的困难7.阅读材料，回答下列问题。巴布亚新几内亚（以下称巴新）是世界上最不发达的国家之一。除首都莫尔兹比港、最大港口城市莱城，巴新人口集中分布在内陆的 H 地区。巴新地处板块边界，地形、地质复杂，火山、地震频发，森林茂密，交通不便，全国97%的土地为800多个文化风俗各异的土著部族拥有。近期，巴新政府计划在莫尔兹比港和莱城港之间修建一条公路，但遭到国内部分民众的反对。下图为巴布亚新几内亚地形示意图。