4.1 区域发展对交通运输布局的影响 ppt课件-2023新人教版（2019）《高中地理》必修第二册.pptx

1、空白演示单击输入您的封面副标题第四章 交通运输布局与区域发展 交通运输本身是独立的经济部门，同时又为其他经济部门的发展和区域之间的交流、合作提供服务，因此，交通运输建设通常是政府主导下的基础设施建设，与区域发展既相互促进又相互制约。随着区域的不断发展，交通运输布局也处在不断的优化和完善之中。交通运输布局包括哪些内容？区域发展从哪些方面影响交通运输布局？交通运输布局对区域发展的促进作用体现在哪些方面？2 2、交通运输的方式与工具交通运输的方式与工具交通方式交通工具航空运输货物特点飞机铁路火车公路汽车水运船舶管道管道小/轻型、远程、贵重、急需大型、中长途小/轻型、短途大型、远程、非急需的、不易腐烂

2、液体、气体、粉尘装固体水运可分为：内河运输和远洋运输1 1、交通运输、交通运输是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。它是连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。移的过程。它是连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。3、交通线网、场站组成场站线网汽车站、火车站、地铁口、飞机场、港口、高速公路出入口公路、铁路、管道、内河航道、远洋航线、航空线铁路运输网、公路运输网、水路运输网、航空运输网、管道运输网第一节 区域发展对交通运输布局的影响主要内容主要内容01.01.交通运输布局的一般原则交通

3、运输布局的一般原则03.03.资金与交通运输资金与交通运输02.02.交通运输需求与交通运输布局交通运输需求与交通运输布局义乌机场义乌北距杭州萧山机场只有约120千米，为什么还要在义乌建设民航机场?为什么金华没有民航机场，而其管辖的义乌却有民航机场?是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸?1、交通运输布局的任务组织区域的交通线网、场站，分配、引导客流、货流2、交通运输布局的目的实现区域运输的合理化，获得最大的经济效益和社会效益一、一、交通运输布局的一般原则交通运输布局的一般原则3、影响交通运输布局的因素自然因素气候地形地貌地质水文条件生态环境社会、经济因素经济水平技术装备地区发

4、展国防需要运输需求4、交通运输布局的一般原则(1)依据运输需求运输方式和交通线、站的选择、标准以及交通运输网密度等，都应依据运输需求而定。中国高铁规划，西部运输需求小、东部运输需求大，所以路网布局呈现东密西疏的特点。(2)适度超前设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。北京首都国际机场三号航站楼在2008年奥运会前夕投入使用。机场旅客年吞吐的设计总量达8200万人次。而北京首都国际机场的年吞吐总量在2012年突破8000万人次、2016年突破9000万人次。（3）因地制宜运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准要充分考虑自然因素。桥梁隧道盘山公路（4）尽量少占土地交通线

5、、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。平原谷地地区”以桥代路“可减少占用耕地（5）发挥综合运输优势利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网上海虹桥综合交通枢纽可实现民航、高铁、磁悬浮、地铁、公交、高速公路客运等集中便捷换乘（6）其他平衡地区发展、适应国防需要等-带动少数民族地区发展和国防需要而建设的青藏铁路为带动革命老区的发展，昌赣高铁在兴国县向东拐了一个大弯福建省“环闽动车”永兴岛位于我国南海西沙群岛东部，是西沙群岛面积最大的岛屿，岛上有我国面积最大，人口最少的地级市三沙市。岛上基础设施完善，建有港口、机场等交通设施，对维护国家主权和领土完整,具有重要意义。交通运输布

6、局总是处于变化之中，建设新的交通线、站；改建、扩建或废弃原有的交通线、站；衔接不同运输方式；改善专用线、站等。使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。完善优化改造中的西安火车站兴泉铁路，由江西赣州市兴国县至泉州的国家一级铁路。由京九线兴国站出发，经江西于都、宁都、石城，三明宁化、清流、明溪、三元区、永安、大田，再经泉州德化、永春、安溪、南安，终至泉州市，设计时速160公里，是福建省通往内陆的重要通道之一，这条铁路的通车将结束南安、安溪、永春、德化没有动车的历史。交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站的规模较小；交通运输需求量较大，则布局的交通线标准较高、场站的规模较大。二、交通运输需求

7、与交通运输布局二、交通运输需求与交通运输布局1 1、交通运输需求决定了交通运输线的标准和场站的规模、交通运输需求决定了交通运输线的标准和场站的规模上海虹桥高铁是京沪高铁上海市终点，站占地面积超过上海虹桥高铁是京沪高铁上海市终点，站占地面积超过130130万平方米（含机场），万平方米（含机场），总建筑面积约总建筑面积约4444万平方米，设万平方米，设1616站台。昆山南站是京沪高铁沿线重要站点之一，建站台。昆山南站是京沪高铁沿线重要站点之一，建筑面积约筑面积约4 4万平方米，设万平方米，设4 4站台。站台。城市是区域交通运输网的节点，主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。318国道恩施至上海段

8、，串联起了沿途大大小小的城镇2、交通运输布局重点关注交通运输需求大的点和线思考：思考：1.1.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点?如果高铁站布局过密或过疏如果高铁站布局过密或过疏,会产生哪些问题会产生哪些问题?2.2.高铁站基本上都设立在城区的边缘高铁站基本上都设立在城区的边缘,为什么为什么?京沪高铁连接了沿线主要城市，站点分布比较均匀。京沪高铁连接了沿线主要城市，站点分布比较均匀。高铁站过密：高铁站过密：会导致停车频繁，影响运行速度；会导致停车频繁，影响运行速度；占用土地面积大，增加交通建设成本；占用土地面积大，增加交通建设成本；站点距离过疏：站

9、点距离过疏：站点之间距离远，不方便居民出站点之间距离远，不方便居民出行，不能满足沿线交通运输需求；使高铁铁路客行，不能满足沿线交通运输需求；使高铁铁路客源减少，不利于高速铁路运营。源减少，不利于高速铁路运营。促进高铁站所在郊区的经济发展；促进高铁站所在郊区的经济发展；不干扰城市内部交通；不干扰城市内部交通；城区边缘地价较低，高铁建设成本较低；城区边缘地价较低，高铁建设成本较低；距城区较近，方便居民乘坐高铁。距城区较近，方便居民乘坐高铁。我国规划未来我国规划未来5050万万人口以上城市都通人口以上城市都通高速铁路。高速铁路。相邻重要城市之间，相邻重要城市之间，常常需要布局多条平行的交通线，需要布

10、局多条平行的交通线，以以满足城市间庞大的交通运输需求。满足城市间庞大的交通运输需求。上海南京3 3、区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点、区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异上海虹桥交通枢纽规划示意图案例分析：上海虹桥交通枢纽汇集了四方面的人流，地面交通、高铁、机场航站楼以及磁悬浮列车。由东至西分别是虹桥机场西航站楼、东交通中心（服务于磁悬浮和机场）、磁悬浮、高铁、西交通中心（服务于铁路车站）。4 4、交通运输布局要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率交通运输布局要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率 综合性交通运输枢纽综合性交通

11、运输枢纽区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。义乌是个县级市，隶属于浙江省义乌是个县级市，隶属于浙江省金华市。金华市。19911991年年4 4月，义乌民航机场月，义乌民航机场通航，成为我国第二个县级航空港。通航，成为我国第二个县级航空港。改革开放以来，义乌逐渐发展成改革开放以来，义乌逐渐发展成为我国乃至世界最大的小商品生产为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心，对航空运输的需求快和销售中心，对航空运输的需求快速增长，促使义乌航空港的开通和速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建。逐步扩建。19931993年、年、20062006年和年和20122012年三次扩建。年三

12、次扩建。20072007年开通至香港特别行政区的临时年开通至香港特别行政区的临时航线。航线。20142014年年8 8月成为对外开放口岸，月成为对外开放口岸，是我国第一个县级对外开放航空口岸。是我国第一个县级对外开放航空口岸。5 5、运输需求变化和分布特点对交通运输布局的影响、运输需求变化和分布特点对交通运输布局的影响案例 非洲的铁路布局 非洲铁路布局特点：多布局在沿海地区，内陆地区较少；多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网。原因：非洲绝大多数国家曾长期沦为西方国家的殖民地。为掠夺资源，方便农矿产品出口、工业制成品的倾销，多建设从内陆或矿山通往沿海港口的铁路。思考：非洲铁路布局的特点

13、及其原因。三、资金与交通运输布局三、资金与交通运输布局1 1、区域发展的、区域发展的“先行官先行官”交通运输交通运输交通运输若不能满足区域发展所产生的交通运输若不能满足区域发展所产生的运输需求，则会阻碍区域发展，甚至成运输需求，则会阻碍区域发展，甚至成为区域发展的为区域发展的“瓶颈瓶颈”。如我国西南地。如我国西南地区大部分地形崎岖，交通不便，交通运区大部分地形崎岖，交通不便，交通运输成为制约其发展的输成为制约其发展的“瓶颈瓶颈”。2 2、区域不同发展阶段交通建设的资金来源和交通布局的关系、区域不同发展阶段交通建设的资金来源和交通布局的关系工业化初期，需要借助外力建设急需的交通线、站点。工业化初

14、期，需要借助外力建设急需的交通线、站点。发展至一定水平，拥有足够的资金后，全面提高交通运输水平。发展至一定水平，拥有足够的资金后，全面提高交通运输水平。交通线和场站属于基础设施，投资额大但不能短时间直接收回投资，一般由政府组织建设。经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低;经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。3、区域经济发展水平为攻克交通建设的相关技术提供支撑交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以及施工水平。.交通运输的电气化、快速化、专业化，对各项技术的要求更高.。港珠澳大桥全长55 km，截至2018年10月，港珠澳大桥是世界上里程最

15、长、寿命最长、钢结构最大、施工难度最大、沉管隧道最长、技术含量最高、科学专利和投资金额最多的跨海大桥。2018年10月通车后，从珠海、澳门到香港原来3小时的路程，现在只需要45分钟。港珠澳大桥的建成对香港、澳门、珠海三地的经济社会一体化发展意义深远。足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱青藏铁路案例：青藏高原地区的铁路建设，始于1958年。1984年5月，青藏铁路一期工程建成通车。2001年2月8日，国务院批准建设青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段，全长1118公里，途径多年冻土地段550多公里，海拔4000米以上的地段965公里，最高点为海拔5072米

16、的唐古拉山口。建成后的青藏铁路成为世界上海拔最高和最长的高原铁路。经过五年奋战，青藏铁路已于2006年7月1日正式通车。思考问题：青藏铁路一期工程1984年已建成通车，为什么二期工程于2001年才开工？（资金短缺，遭遇技术瓶颈）多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题图示地区位于青藏高原，这里的公路很多路段两旁都整齐排列着热棒(一种特制的铁棒)，形似“林带”(如图)。据此回答12题。1.这些热棒的作用是()A.避雷电B阻止野生动物闯入公路C.防翻车 D冷却路基，防止冻土融化2.能够采用这种方式修路主要依靠()A.地形与气候B资金与技术C.技术与地质 D机械与气候DB沪昆高速铁路贵州段景观我国

17、西部山区山高谷深，在这里修建高速公路和高速铁路，常常是高架桥梁与隧道相连，工程量大，技术要求高，施工难度大，单位里程建设资金是平原地区的数倍，例如，沪昆铁路桥隧长度占线路总长的比例，贵州段高达81%，云南段也达70%。桥隧技术的成熟，改变了传统盘山迂行的布局方式，缩短了通行里程，节省了通行时间。活动P85 分析交通线、站布局与运输需求的关系1.北京首都国际机场二号航站楼、三号航站楼投入使用后，至实际旅客年吞度量超过设计旅客年吞度量分别用了多少年？2.交通运输线、站布局一般强调“适度超前”。通过北京首都国际机场扩建的案例，说明你对“适度超前”的理解。3.北京首都国际机场设计在2015年旅客年吞度

18、量达到8200万人次，可是至2012年，北京首都国际机场年吞度量已达8371万人次。北京首都国际机场旅客年吞度量增加的速度远超专家的预测，就此谈谈你的理解和感想。自学窗P86 把路修在最需要的地方过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。而现在，修建高速公路则是逢山开道、遇沟建桥，尽量取最短距离(如图所示)。据此完成12题。1.现在山区修建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有()经济实力的增强科技水平的提高汽车性能的改善为节省投资A.B C.D2.山区公路建设尽量“少走弯路”，主要是为了()减少污染少占土地缩短里程节省投资A.B C.DAB3.当地时间2017年5月31日,全长480千米,由中国企

19、业承建的连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路举行通车仪式。蒙内铁路是东非铁路网的起始段,铁路穿越东非裂谷带和多个野生动物保护区,沿线火山灰土分布广泛,土质疏松,湿季土壤遇水易软化。东非铁路建设的远期规划是连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。右图为东非局部地区简图。结合所学知识回答以下问题。(1)推测肯尼亚境内原有铁路较少的社会经济原因。答案:肯尼亚社会经济发展水平较低,缺少修建铁路的技术和资金。(2)描述图示地区铁路线及其布局的特点。答案:连接内陆和沿海港口;大致为东西走向;分布不均,线路较少。(3)说出蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。答案:地势起伏较大;地质条件复杂;土质疏松,遇水易软化,地基不稳;干季淡水缺乏;野生动物、蚊虫侵袭等。(4)分析中国修建蒙内铁路的优势条件。答案:中国资金雄厚,修建铁路的技术水平高、经验丰富,施工设备先进。