4.1 区域发展对交通运输布局的影响 ppt课件 (j12x7)-2023新人教版（2019）《高中地理》必修第二册.pptx

1、第四章 交通运输布局与区域发展 第一节 区域发展对交通运输布局的影响【课程导入课程导入】义乌是个县级市，隶属于浙江省金义乌是个县级市，隶属于浙江省金华市。华市。1991年年4月义乌民航机场通航，月义乌民航机场通航，成为我国第二个县级航空港。成为我国第二个县级航空港。1993年、年、2006年和年和2012年三次扩建。年三次扩建。2007年开通年开通至香港特别行政区的临时航线。至香港特别行政区的临时航线。2014年年8月，成为对外开放口岸，是我国第一月，成为对外开放口岸，是我国第一个县级对外开放航空口岸。义乌北距杭个县级对外开放航空口岸。义乌北距杭州萧山机场只有约州萧山机场只有约120千米，为什

2、么还千米，为什么还要在义乌建设民航机场要在义乌建设民航机场?为什么金华没为什么金华没有民航机场，而其管辖的义乌却有民航有民航机场，而其管辖的义乌却有民航机场机场?是什么原因促使义乌机场不断扩是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸建，并成为对外开放航空口岸?1、结合材料，分析影响交通布局的因素；、结合材料，分析影响交通布局的因素；2、说出区域交通运输布局的一般原则；、说出区域交通运输布局的一般原则；2.6 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。【课程标准课程标准】【学习目标学习目标】1、交通运输部局的任务和目的；、交通

3、运输部局的任务和目的；2、交通运输布局的影响因素；、交通运输布局的影响因素；3、交通运输布局的一般原则；、交通运输布局的一般原则；4、交通运输布局的变化；、交通运输布局的变化；一、区域发展对交通运输布局的影响一、区域发展对交通运输布局的影响【自主探究自主探究】阅读教材阅读教材P80-P84，划出：，划出：1、交通运输需求与交通线标准、场站规模的关系；、交通运输需求与交通线标准、场站规模的关系；2、交通运输需求差异的影响；、交通运输需求差异的影响；3、交通运输方式对交通运输布局的影响；、交通运输方式对交通运输布局的影响；4、区域交通运输需求变化对区域交通运输布局的影响；、区域交通运输需求变化对区

4、域交通运输布局的影响；二、交通运输需求与交通运输布局二、交通运输需求与交通运输布局1、资金对交通运输布局的影响；、资金对交通运输布局的影响；三、资金与交通运输布局三、资金与交通运输布局1、交通运输部局的任务和目的；、交通运输部局的任务和目的；一、区域发展对交通运输布局的影响一、区域发展对交通运输布局的影响【自主探究自主探究】阅读教材阅读教材P80-P84，划出：，划出：组织组织交通线网、场站，交通线网、场站，分配、引导分配、引导客流、货流。客流、货流。【任务任务】1、交通运输部局的任务和目的；、交通运输部局的任务和目的；一、区域发展对交通运输布局的影响一、区域发展对交通运输布局的影响【自主探究

5、自主探究】阅读教材阅读教材P80-P84，划出：，划出：实现区域运输的实现区域运输的合理化合理化，以获得最大的，以获得最大的经济效益经济效益和和社会效益社会效益。【目的目的】2、交通运输布局的影响因素；、交通运输布局的影响因素；一、区域发展对交通运输布局的影响一、区域发展对交通运输布局的影响【自主探究自主探究】阅读教材阅读教材P80-P84，划出：，划出：自然因素：自然因素：人文因素：人文因素：地质、地貌、气候、水文等。地质、地貌、气候、水文等。适应经济、社会发展的需要；适应经济、社会发展的需要；立足于现有的经济水平和技术立足于现有的经济水平和技术、装备等条件；、装备等条件；考虑当前的交通运输

6、实际，还考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展要预测客流、货流未来的发展趋势趋势3、交通运输布局的一般原则；、交通运输布局的一般原则；一、区域发展对交通运输布局的影响一、区域发展对交通运输布局的影响【自主探究自主探究】阅读教材阅读教材P80-P84，划出：，划出：依据运输需求；依据运输需求；适度超前；适度超前；因地制宜；因地制宜；尽量少占土地；尽量少占土地；发挥综合运输优势；发挥综合运输优势；其他：平衡地区发展、适应国防需要等。其他：平衡地区发展、适应国防需要等。3、交通运输布局的一般原则；、交通运输布局的一般原则；一、区域发展对交通运输布局的影响一、区域发展对交通运输布局的影响

7、【自主探究自主探究】阅读教材阅读教材P80-P84，划出：，划出：依据运输需求；依据运输需求；运输方式和交通线、运输方式和交通线、站的选择、标准，以站的选择、标准，以及交通运输网的密度及交通运输网的密度等，都应依据运输需等，都应依据运输需求而定。求而定。3、交通运输布局的一般原则；、交通运输布局的一般原则；一、区域发展对交通运输布局的影响一、区域发展对交通运输布局的影响【自主探究自主探究】阅读教材阅读教材P80-P84，划出：，划出：适度超前；适度超前；设计标准要满足今后设计标准要满足今后一定时期的运输需求一定时期的运输需求，但标准过高会造成，但标准过高会造成浪费。浪费。3、交通运输布局的一般

8、原则；、交通运输布局的一般原则；一、区域发展对交通运输布局的影响一、区域发展对交通运输布局的影响【自主探究自主探究】阅读教材阅读教材P80-P84，划出：，划出：因地制宜；因地制宜；运输方式的选择，交运输方式的选择，交通线、站的选址以及通线、站的选址以及设计标准等要充分考设计标准等要充分考虑自然条件。虑自然条件。3、交通运输布局的一般原则；、交通运输布局的一般原则；一、区域发展对交通运输布局的影响一、区域发展对交通运输布局的影响【自主探究自主探究】阅读教材阅读教材P80-P84，划出：，划出：尽量少占土地；尽量少占土地；交通线、站布局应尽交通线、站布局应尽量少占土地量少占土地,尤其是耕尤其是耕

9、地。地。3、交通运输布局的一般原则；、交通运输布局的一般原则；一、区域发展对交通运输布局的影响一、区域发展对交通运输布局的影响【自主探究自主探究】阅读教材阅读教材P80-P84，划出：，划出：发挥综合运输优势；发挥综合运输优势；利于不同运输方式的利于不同运输方式的优势，做好转运和衔优势，做好转运和衔接，形成立体、系统接，形成立体、系统的交通运输网。的交通运输网。3、交通运输布局的一般原则；、交通运输布局的一般原则；一、区域发展对交通运输布局的影响一、区域发展对交通运输布局的影响【自主探究自主探究】阅读教材阅读教材P80-P84，划出：，划出：其他：其他：平衡地区发展、平衡地区发展、适应国防需要

10、等。适应国防需要等。4、交通运输布局的变化；、交通运输布局的变化；一、区域发展对交通运输布局的影响一、区域发展对交通运输布局的影响【自主探究自主探究】阅读教材阅读教材P80-P84，划出：，划出：高速化：高速化：提高运输工具的运输速度提高运输工具的运输速度，缩短时间，增加通过能，缩短时间，增加通过能力力(如高速公路、高速铁如高速公路、高速铁路、磁悬浮列车等路、磁悬浮列车等)。4、交通运输布局的变化；、交通运输布局的变化；一、区域发展对交通运输布局的影响一、区域发展对交通运输布局的影响【自主探究自主探究】阅读教材阅读教材P80-P84，划出：，划出：专业化：专业化：发展集装箱运输，节省包发展集装

11、箱运输，节省包装和仓库费用，便于实现装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全。物在运输过程中的安全。4、交通运输布局的变化；、交通运输布局的变化；一、区域发展对交通运输布局的影响一、区域发展对交通运输布局的影响【自主探究自主探究】阅读教材阅读教材P80-P84，划出：，划出：大型化：大型化：一般情况下，运量越大，一般情况下，运量越大，运输成本越低，运输成本越低，1951年油年油轮达轮达5万吨，万吨，1959年达年达10万吨，万吨，1976年达年达55万吨，万吨，现在接近现在接近60万吨达万吨达56万吨万吨。一般把。一般把25万吨级以上油万吨级以上油

12、轮称为超级油轮。轮称为超级油轮。4、交通运输布局的变化；、交通运输布局的变化；一、区域发展对交通运输布局的影响一、区域发展对交通运输布局的影响【自主探究自主探究】阅读教材阅读教材P80-P84，划出：，划出：交通运输布局的变化使区域交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、交通运输布局逐渐趋向完善、优化。优化。1、交通运输需求与交通线标准、场站规模的关系；、交通运输需求与交通线标准、场站规模的关系；二、交通运输需求与交通运输布局二、交通运输需求与交通运输布局【自主探究自主探究】阅读教材阅读教材P80-P84，划出：，划出：交通运输需求量较小，布局的交通线标准较低，场站规模较小交通运输需

13、求量较小，布局的交通线标准较低，场站规模较小交通运输需求量较大，布局的交通线标准较高，场站规模较大。交通运输需求量较大，布局的交通线标准较高，场站规模较大。2、交通运输需求差异的影响；、交通运输需求差异的影响；二、交通运输需求与交通运输布局二、交通运输需求与交通运输布局【自主探究自主探究】阅读教材阅读教材P80-P84，划出：，划出：城市作为区城经济发展中心和区域客货集城市作为区城经济发展中心和区域客货集散中心，交通运输需求大，是区域交通运输散中心，交通运输需求大，是区域交通运输网的节点。区域主要交交通运输线应尽可能网的节点。区域主要交交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。连接沿线主要城市。2、

14、交通运输需求差异的影响；、交通运输需求差异的影响；二、交通运输需求与交通运输布局二、交通运输需求与交通运输布局【自主探究自主探究】阅读教材阅读教材P80-P84，划出：，划出：【思考思考】（1）京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有）京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点？如果高铁站布局过密或过疏，会什么特点？如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？产生哪些问题？（2）高铁站基本上都设立在城区的边缘，）高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？为什么？2、交通运输需求差异的影响；、交通运输需求差异的影响；二、交通运输需求与交通运输布局二、交通运输需求与交通运输布局【自主探究自主探究】阅读教材阅读教

15、材P80-P84，划出：，划出：【思考思考】（1）京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有）京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点？如果高铁站布局过密或过疏，会什么特点？如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？产生哪些问题？京沪高铁连接了沿线主要城市，站点分布比较均匀。京沪高铁连接了沿线主要城市，站点分布比较均匀。高铁站过密：会导致停车频繁，影响运行速度；占用土地面积大，增高铁站过密：会导致停车频繁，影响运行速度；占用土地面积大，增加交通建设成本；加交通建设成本；站点距离过疏：站点之间距离远，不方便居民出行，不能满足沿线交通站点距离过疏：站点之间距离远，不方便居民出行，不能满足沿线交通运输需求；使

16、高铁铁路客源减少，不利于高速铁路运营。运输需求；使高铁铁路客源减少，不利于高速铁路运营。2、交通运输需求差异的影响；、交通运输需求差异的影响；二、交通运输需求与交通运输布局二、交通运输需求与交通运输布局【自主探究自主探究】阅读教材阅读教材P80-P84，划出：，划出：【思考思考】（2）高铁站基本上都设立在城区的边缘，）高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？为什么？促进高铁站所在郊区的经济发展；促进高铁站所在郊区的经济发展；不干扰城市内部交通；不干扰城市内部交通；城区边缘地价较低，高铁建设成本较低；城区边缘地价较低，高铁建设成本较低；距城区较近，方便居民乘坐高铁。距城区较近，方便居民乘坐高铁。

17、2、交通运输需求差异的影响；、交通运输需求差异的影响；二、交通运输需求与交通运输布局二、交通运输需求与交通运输布局【自主探究自主探究】阅读教材阅读教材P80-P84，划出：，划出：在相邻重要城市之间，往需要布在相邻重要城市之间，往需要布局多条平行的交通线才能满足两城局多条平行的交通线才能满足两城市间庞大的交通运输需求。市间庞大的交通运输需求。北京市北京市天 津 市天 津 市京津多重交通线京津多重交通线京津城际铁路京津塘高速公路京沪高速铁路3、交通运输方式对交通运输布局的影响；、交通运输方式对交通运输布局的影响；二、交通运输需求与交通运输布局二、交通运输需求与交通运输布局【自主探究自主探究】阅读

18、教材阅读教材P80-P84，划出：，划出：交通运输需求有交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向运距、运时、运量、运价、运向等差异，因此，区域交通等差异，因此，区域交通运输布局要充分发挥不同运输布局要充分发挥不同运输方式的特点运输方式的特点。交通运输布局还要注意不同运输方式之交通运输布局还要注意不同运输方式之间的间的衔接衔接和和转运效率转运效率，综合性交通运输综合性交通运输枢纽枢纽变应运而生。变应运而生。4、区域交通运输需求变化对区域交通运输布局的影响；、区域交通运输需求变化对区域交通运输布局的影响；二、交通运输需求与交通运输布局二、交通运输需求与交通运输布局【自主探究自主探究】阅读教材阅读

19、教材P80-P84，划出：，划出：区域交通运输需求增长的特点，区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。决定了区域交通运输布局变化的特点。区域交通运输需求分布的特点，区域交通运输需求分布的特点，决定了区域交通运输布局的特点。决定了区域交通运输布局的特点。非洲铁路分布特点：非洲铁路分布特点：多布局在沿海地区，内陆地区很少；多从沿海多布局在沿海地区，内陆地区很少；多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网。港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网。1、资金对交通运输布局的影响；、资金对交通运输布局的影响；三、资金与交通运输布局三、资金与交通运输布局【自主探究自主探究】阅读教材

20、阅读教材P80-P84，划出：，划出：区域不同发展阶段交通建设的资金来源和交通布局的关系：区域不同发展阶段交通建设的资金来源和交通布局的关系：工业化初期，需要借助外力建设急需的交通线、站点。工业化初期，需要借助外力建设急需的交通线、站点。发展至一定水平，拥有足够的资金后，全面提高交通运输水平。发展至一定水平，拥有足够的资金后，全面提高交通运输水平。1、资金对交通运输布局的影响；、资金对交通运输布局的影响；三、资金与交通运输布局三、资金与交通运输布局【自主探究自主探究】阅读教材阅读教材P80-P84，划出：，划出：不同地区交通线、站点密度及质量的差异不同地区交通线、站点密度及质量的差异 经济较落

21、后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低；经济较落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低；经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。交通线、场站和属于基础设交通线、场站和属于基础设施施投资额大、短时间不能投资额大、短时间不能收回投资，一般由政府组织收回投资，一般由政府组织建设建设【欧洲地区铁路分布】【欧洲地区铁路分布】【非洲中部及南部铁路分布】【非洲中部及南部铁路分布】1、资金对交通运输布局的影响；、资金对交通运输布局的影响；三、资金与交通运输布局三、资金与交通运输布局【自主探究自主探究】阅读教材阅读教材P80-P84，划出：

22、，划出：经济发展水平影响交通建设技术经济发展水平影响交通建设技术交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以及施工水平。及施工水平。交通运输的电气化、快速化、专业化，对各项技术的要求更高。交通运输的电气化、快速化、专业化，对各项技术的要求更高。1、资金对交通运输布局的影响；、资金对交通运输布局的影响；三、资金与交通运输布局三、资金与交通运输布局【自主探究自主探究】阅读教材阅读教材P80-P84，划出：，划出：经济发展水平影响交通建设技术经济发展水平影响交通建设技术我国的青藏铁路建设，攻克了我国的青藏铁路建设

23、，攻克了多年冻土、多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题。三大世界级难题。青藏高原青藏高原日温差大日温差大。有些地方在冬春和秋冬过渡时期，有些地方在冬春和秋冬过渡时期，土壤层反复冻融。土壤层反复冻融。当地当地表土壤冻结而下层土壤未冻表土壤冻结而下层土壤未冻结时结时，铁路，铁路路基不稳定路基不稳定，威胁列，威胁列车运行安全。车运行安全。在这样的时候，在这样的时候，插入插入地基下面的地基下面的热棒热棒可以可以排出下层土壤多余的热排出下层土壤多余的热量量，使下层土壤保持结冻状态使下层土壤保持结冻状态。1、资金对交通运输布局的影响；、资金对交通运输布局的影响；三、资金与交通运输布

24、局三、资金与交通运输布局【自主探究自主探究】阅读教材阅读教材P80-P84，划出：，划出：经济发展水平影响交通建设技术经济发展水平影响交通建设技术我国西部山区山高谷深，在这我国西部山区山高谷深，在这里修建高速公路和高速铁路，里修建高速公路和高速铁路，常常是常常是高架桥梁与隧道相连高架桥梁与隧道相连，工程量大，技术要求高，施工工程量大，技术要求高，施工难度大难度大铁路运输铁路运输航空运输航空运输公路运输公路运输水路运输水路运输管道运输管道运输【自学窗自学窗】现代交通运输现代交通运输1.铁路运输地位：当代最重要的运输方式优点：运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好缺点：造价高，消费金

25、属材料多，占地面积大，短途运输成本高对象：大宗、笨重、长途运输，如矿石、金属等【自学窗自学窗】现代交通运输现代交通运输地位：发展最快，应用最广，地位日趋重要优点：机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强缺点：运量小，耗能多，成本高，运费较贵对象：短程、量小的货物【自学窗自学窗】现代交通运输现代交通运输2.公路运输分类：海洋运输 内河航运地位：历史悠久的运输方式优点：运量大、投资少，成本低缺点：速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大对象：大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产品等【自学窗自学窗】现代交通运输现代交通运输3.水路运输地位：最快捷的现代化运

26、输方式优点：速度快、运输效率高缺点：运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格对象：急需，量小，贵重的货物,如急救药品等【自学窗自学窗】现代交通运输现代交通运输4.航空运输地位：运具和线路合二为一的运输优点：运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便，占地少，不占农田。缺点：需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差对象：液态或气态货物，如石油、天然气等【自学窗自学窗】现代交通运输现代交通运输5.管道运输名称特点优点缺点铁路速度快；运量大；连续性好，受季节影响小修建铁路造价高，占地多；要有铁路线航空运距远；速度快，多用于运贵重、急需而数量不大的货物价格高；运量较小；能耗大且设备投资大，技术

27、要求严格水运运距远；运费低；运不易腐烂变质、对时间要求不严的货物速度慢；要有河海通航条件；灵活性和连续性差公路从门口到门口，快速；运距短，多用于运活物、鲜货；对各种自然条件适应性强成本高，能耗大，载重量小管道专管专用，运量大，昼夜不停地运输；不易散落及挥发灵活性差，建设费用高主要交通方式比较【自学窗自学窗】现代交通运输现代交通运输现代交通运输方式的对比比较项目排列顺序运量由大到小，海运、铁路、河运、公路、航空运费由高到低，航空、公路、铁路、河运、海运速度由快到慢，航空、铁路、公路、海运、河运灵活性由好到差，公路、航空、铁路、河运、海运连续性由好到差，铁路、公路、航空、海运、河运稳定性由好到差，铁路、公路、河运、航空、海运【自学窗自学窗】现代交通运输现代交通运输