中石化加气站培训考题参考模板范本.docx

1、LNG加气站培训考题一单项选择题（15题）1. LNG密度约为（A）A.420-470Kg/m B.420-470Kg/cm C.420-470g/m2. 加气站安全阀、压力表效验周期为（C） A.一年、一年 B.半年、半年 C.一年、半年3. 下面哪种现象可以判断储罐真空已失效（C） A.储罐出汗，压力无变化 B.储罐表面结很厚的霜 C.储罐持续出汗，压力短时间内上升很快4. 潜液泵在正常使用情况下超过多少小时应进行保养（c） A.2000h B.3000h C.4000h5. 空压机打压出正常工作压力范围是多少（B） A.0-0.4Mpa B.0.4-0.8Mpa C.0.8-1.2Mpa

2、6. 控制潜液泵运转的逻辑关系（B） A.PLC-潜液泵 B.PLC-变频器-潜液泵 C.变频器-PLC-潜液泵7. LNG加气流程主要设备逻辑关系（C） A.加液机-泵撬-储罐 B.储罐-加液机-泵撬 C.储罐-泵撬-加液机8. 加液时加液枪泄露一般原因是（A） A.加液枪外密封垫损坏 B.加液枪内密封垫损坏 C.加液枪内密封单向阀未回位9. 一般储罐机械液位计测量出来的值是什么(B) A.储罐内LNG重量 B.储罐内LNG液体高度 C.储罐压力10. 国家标准GB156要求加液机计量精度不应大于（B） A.+/- 0.5% B.+/-1.0% C.+/-1.5%11. 工作压力为1.2MP

3、A储罐安全阀起跳压力为（C） A.1.25Mpa B.1.05Mpa C.1.15Mpa12. 卸车过程中以下说法正确的是（A） A.随时观察储罐、槽车压力及液位 B.卸车开始后无需值守 C.卸车过程中一直使用上进液13卸车流程中给槽车增压以下说法正确的是（C） A.槽车增压到0.8Mpa B.槽车持续增压 C.槽车增压到自身安全阀起跳压力之下14. 开关阀门时应注意（C） A.快开阀、慢关阀 B.快开阀、慢关阀 C.快关阀、慢开阀15. 加液机长时间停滞未加液后重新加液时应（A） A.进行加液机大循环 B.直接加液 C.进行加液机小循环二多项选择题（5题）1. 一个LNG加气站具有的最基本流

4、程包括（ABC）A.加气流程 B.卸车流程 C.调饱和流程 D.打压流程2. 卸车流程可分为（BC） A.边卸车边加液流程 B.泵卸车流程 C.差压卸车流程 D.增压流程3. LNG加气站卸车区对应槽车连接管路分别为（ACD） A.卸车液相管 B.回液管 C.增压液相管 D.增压气相管4. 下面那些原因可能引起紧急切断阀打不开（ABCD） A.仪表风管路堵塞 B.气缸活塞缺发润滑油 C.电磁阀故障 D.控制系统有报警或运行模式不对5. 下面LNG加气操作时描述正确的有（BC） A.加气时汽车不用连接接地线 B.加气时作业员必须坚守岗位 C.加气时作业员必须佩戴劳保用品 D.加气时允许司机使用吹

5、扫枪吹扫汽车驾驶室三判断题（10题）1. 加气站设备管路或阀门发生泄露时应立即徒手处理（X）2. 加气时按下启动键，加气机压力不上升，持续等待压力上升为止（X）3. 加液完成后加液枪吹扫后插回插枪坐（a）4. 设备管路上与安全阀连接的针型阀或截止阀应处于关闭状态（X）5. 加气站停电后设备阀门已关闭，无需手动开启现场相应阀门（X）6. 加气过程中控制柜出现报警，无需理会，直接复位尽快加液（X）7. 加液机内阀门泄露，关闭加液机进、回液管路，排空后再处理（a）8. 空压机至少确保每班排污一次（a）9. 加液机长期停滞未加液，进行大循环时注意观察压力，上升过快时手动停止（a）10. 加气站加气量大

6、，为满足加气要求，插拔加液枪时无需吹扫加液枪（X）四简答题（2题）1预冷三要素: 1.泵池低温 2.泵池有液 3.冷却彻底2. 正常使用情况下控制柜报警仪表风压力低原因分析: 1.空压机未正常工作 2.干燥机未正常工作 3.仪表风管路堵塞 4.仪表风压力采集传感器故障五论述题（2题）1.简述卸车流程具体操作 1. 引导驾驶员缓慢把槽车驶入加气指定位置停车、熄火、拉手刹； 2. 将2块防滑木垫入车轮2端；3. 打开槽车后盖门，检查槽车情况，记录槽车信息、储罐信息、过磅信息； 4. 连接接地线，取下卸车接口盲板，连接卸车软管； 5. 全开槽车紧急切断阀，微开槽车根部手动阀，对卸车软管进行置换吹扫后

7、关闭； 6. 储罐与槽车压力平衡选择 a）储罐压力 0.8MPa时：全开储罐根部上进液阀门、接槽车液相口阀门、缓慢打开槽车液相根部手动阀，将槽车与储罐进行压力平衡； b）储罐压力 0.8MPa时，全开储罐根部上进液阀门、接槽车气相口阀门、缓慢打开槽车气相根部手动阀，将槽车与储罐进行压力平衡； 7. 压力平衡结束后选择合理的增压方式，对槽车进行增压； a）槽车液位高时建议前期自增压：全开接槽车气相口阀门、缓慢开启接槽车液相口阀门； b）槽车液位低时建议后期泵增压：手动微开汽化器进口阀，利用卸车时分流部分液体进行增压； 8. 进入控制系统卸车模式，打开卸车进液阀；缓慢打开槽车卸车阀，开启泵池放空阀

8、将槽车液体引至泵池；选择卸车储罐进液口：储罐上进液或储罐下进液； 9. 选择合适的卸车方法； a）储罐压力高且高温液建议泵卸车：确认卸车准备工作已经完成，点击启泵开始卸车 b）储罐压力低且低温液建议压差卸车:待槽车压力大于储罐压力0.2MPa时，控制卸车阀开度，开始卸车； 10. 卸车过程中，操作员应严密监视设备运行情况，及时处理紧急情况；整个卸车过程中必须始终增压，否则槽车液体卸车不彻底。待槽车液位为0mm或储罐液位已经到达最高限时或储罐与槽车压力已经平衡且无液体流动时，停止卸车； 11. 关闭槽车根部所有阀门、接槽车气相和液相口手动阀、切换到待机自动模式，放空卸车管内气压； 12. 拆卸卸

9、车管，加盲板并放置于指定位置； 13. 记录槽车信息、储罐信息； 14. 移除接地线，关闭槽车后盖门，移开防滑木； 15. 引导司机安全离站过磅。 2. 分析泵打压不足报警原因及处理方法 1. 起泵压差参数设置不正确 ，设定合适的起泵压差值 。 2. LNG气源液体温度偏高，高温液体容易使泵池发生气蚀 ，选择低温液储罐压力升压更缓慢，减少泵池气蚀，降低频率可以相对减少气蚀量 。 3. 泵前、泵后液体分流 ，将分流的阀门关闭或关小。 4. 泵池进口管道中有气陷 ，进行泵池引液 。 5. 储罐压力低 ，给储罐增压 。 6储罐液位低 ，及时卸车补充新液体 7. 潜液泵密封环损坏造成泵出口液体泄漏，压力降低 ，更换潜液泵密封环 。 8. 潜液泵频率设定过小，泵后压力不足 ，设定合适潜液泵频率 。 9潜液泵频率设定过大，快速转动使泵池内产生气蚀 ，设定合适潜液泵频率 。 10. 阀门未全开、阀门关闭或阀门故障 ，全开阀门或维修阀门 。 11. 管道冰堵，拆除管道进行吹扫 。