海事教程九-平台拖航课件.ppt
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1、平台拖航平台拖航COSLCOSL工程技术学院新疆分院工程技术学院新疆分院海事专业教程九海事专业教程九摘要摘要课时一课时一p定义与术语定义与术语p拖航属具拖航属具p拖航程序拖航程序p拖航危险因素的分析拖航危险因素的分析拖航属具拖航属具p 平台被拖曳眼板平台被拖曳眼板p 平台被拖导链(缆)孔平台被拖导链(缆)孔p 过桥钢链:应满足过桥钢链:应满足1560米米p 龙须链:两条连接的夹角龙须链:两条连接的夹角60。p 三角眼板三角眼板p 拖曳环拖曳环p 拖缆索节或嵌环拖缆索节或嵌环p 卸扣卸扣p 副拖缆:根据平台核定吨位,标定平台副拖缆的尺寸和长度。副拖缆:根据平台核定吨位,标定平台副拖缆的尺寸和长度
2、。定义与术语定义与术语p拖航:拖航:指平台作为被拖物由拖船拖带,从某一地理位置向另一地理位置转移时指平台作为被拖物由拖船拖带,从某一地理位置向另一地理位置转移时 所处的状态或过程。通常半潜式平台指自原井位(船位)处最后一个锚所处的状态或过程。通常半潜式平台指自原井位(船位)处最后一个锚 离底,至新井位(船位)处第一个锚到底止的作业期间。自升式平台指离底,至新井位(船位)处第一个锚到底止的作业期间。自升式平台指 船体处于漂浮状态的作业期间。船体处于漂浮状态的作业期间。p自航:自航:指平台依靠自身的推进装置和动力从某一地理位置移往另一地理位置时指平台依靠自身的推进装置和动力从某一地理位置移往另一地
3、理位置时 所处的状态或过程。所处的状态或过程。p起拖:起拖:指平台接拖后开始驶离原位的作业。指平台接拖后开始驶离原位的作业。p航渡:航渡:指平台从某一地理位置移往另一地理位置的拖航距离。指平台从某一地理位置移往另一地理位置的拖航距离。定义与术语定义与术语p拖航间距:拖航间距:指平台在拖航过程中平台最低结构与海底的垂直距离。指平台在拖航过程中平台最低结构与海底的垂直距离。p航区:航区:平台拖航所处的海域。平台拖航所处的海域。p单拖:单拖:指一艘拖船拖带平台的形式,通常拖船主拖缆与平台过桥缆相连接。指一艘拖船拖带平台的形式,通常拖船主拖缆与平台过桥缆相连接。p串拖:串拖:指两艘船首尾串联,后拖船主
4、拖缆与平台过桥缆相连接拖带平台的形指两艘船首尾串联,后拖船主拖缆与平台过桥缆相连接拖带平台的形 式。式。p并拖:并拖:指两艘或两艘以上拖船的主拖缆分别与平台的两条龙须缆和指两艘或两艘以上拖船的主拖缆分别与平台的两条龙须缆和/或其他可或其他可 作拖缆使用的链(缆)相连接,并排拖带平台的形式。作拖缆使用的链(缆)相连接,并排拖带平台的形式。p绑拖:绑拖:指拖船绑在平台左或右舷帮的拖带方式。指拖船绑在平台左或右舷帮的拖带方式。p前后拖:前后拖:指一艘拖船牵引平台首部,几条拖船牵引平台左或右舷尾部的拖指一艘拖船牵引平台首部,几条拖船牵引平台左或右舷尾部的拖 带方式。带方式。定义与术语定义与术语p拖船:
5、拖船:指在拖航作业中从事拖带平台航行的船舶。指在拖航作业中从事拖带平台航行的船舶。p拖航小组:拖航小组:指为实施平台拖航包括后续就位作业而组成的临时现场指挥机指为实施平台拖航包括后续就位作业而组成的临时现场指挥机 构。该机构负责作业的实施和安全。该机构负责人为拖航小组组长,构。该机构负责作业的实施和安全。该机构负责人为拖航小组组长,在某些标准中也称之为拖航船长。在某些标准中也称之为拖航船长。p航线:航线:指根据以往环境条件统计资料和指根据以往环境条件统计资料和/或气象预报或以经验给予平台拖航路或气象预报或以经验给予平台拖航路 线的设计。线的设计。p浮态:浮态:指为避免平台受到涌浪砰击而改善平台
6、耐波性,平台在拖航时保持最指为避免平台受到涌浪砰击而改善平台耐波性,平台在拖航时保持最 小尾倾小尾倾0.005倍型长(最小尾倾角为倍型长(最小尾倾角为0.5)并且横倾角为零时的状态。)并且横倾角为零时的状态。p作业极限:作业极限:指平台的某一规定的作业临界点。当作业条件或过程超过该临界指平台的某一规定的作业临界点。当作业条件或过程超过该临界 点时,可能造成平台不可逆的受损状况,即无法恢复到安全的受控状点时,可能造成平台不可逆的受损状况,即无法恢复到安全的受控状 况。况。拖航准备拖航准备船体部门船体部门p平台卸荷平台卸荷p拖航前的安全检查:拖航前的安全检查:如水密系统、拖带系统、锚泊系统、安如水
7、密系统、拖带系统、锚泊系统、安全设备设施、压载系统、冲桩系统。全设备设施、压载系统、冲桩系统。p拖航前的载荷控制:拖航前的载荷控制:包括载荷统计、测量、控制;满足拖航包括载荷统计、测量、控制;满足拖航稳性的前提下生活水、食品和燃油的携带量满足什么样的前提。稳性的前提下生活水、食品和燃油的携带量满足什么样的前提。p拖航前的稳性计算在实践中的验证和再验证。拖航前的稳性计算在实践中的验证和再验证。通过通过稳性计算和控制,对于可变载荷的摆放进行调整。稳性计算和控制,对于可变载荷的摆放进行调整。p载荷的摆放和固定。载荷的摆放和固定。吊重作业的风险和对甲板的破坏。吊重作业的风险和对甲板的破坏。p拖航船的性
8、能验证。拖航船的性能验证。挂拖数量和值班数量。挂主拖的时间点挂拖数量和值班数量。挂主拖的时间点记录。为什么?费率?挂拖的风险。记录。为什么?费率?挂拖的风险。p与钻井部门合作回收悬臂梁。与钻井部门合作回收悬臂梁。风险风险拖航准备拖航准备船体部门船体部门p燃油、淡水、食品的配备燃油、淡水、食品的配备 拖航时间小于拖航时间小于10天,配备量天,配备量=日消耗量日消耗量X10X200%;拖航时间介于拖航时间介于10天到天到20天之间,配备量天之间,配备量=日消耗量日消耗量X计划天数计划天数X175%;拖航时间大于拖航时间大于20天,配备量天,配备量=日消耗量日消耗量X计划天数计划天数X150%。p气
9、象准备气象准备 至少应得到未来三天内的天气预报;至少应得到未来三天内的天气预报;每天两次接收天气预报;每天两次接收天气预报;半潜式平台在风力半潜式平台在风力7级以上或组合浪超过级以上或组合浪超过4米的天气下,不宜进行拖航和米的天气下,不宜进行拖航和就位及锚泊工作;体系中规定浪高就位及锚泊工作;体系中规定浪高5米。米。自升式平台在组合浪超过自升式平台在组合浪超过2米或涌高超过米或涌高超过1米时,不宜进行升降船作业。米时,不宜进行升降船作业。拖航作业拖航作业降船降船p 降船前的安全风险分析会:气象、程序分析评估、措施的制定降船前的安全风险分析会:气象、程序分析评估、措施的制定和人员安排及验证。和人
10、员安排及验证。p 升降试验:时间点记录升降试验:时间点记录拖出前的总包时间计算。升降功率。拖出前的总包时间计算。升降功率。p 降船到零气隙:时间点记录。降船到零气隙:时间点记录。p 降船至吃水降船至吃水68英尺。检查水密。准备冲桩作业。英尺。检查水密。准备冲桩作业。p 继续降船至拔桩吃水。开始冲桩。拔桩最大吃水要按照继续降船至拔桩吃水。开始冲桩。拔桩最大吃水要按照操船操船手册手册的具体内容执行。体系规定在前面的前提下,最大拔桩的具体内容执行。体系规定在前面的前提下,最大拔桩吃水可以超过计算漂浮吃水吃水可以超过计算漂浮吃水1英尺。英尺。p 拔桩作业的风险。拔桩作业的风险。p 拔桩作业的一般顺序。
11、先后面的桩腿,再前面的桩腿。水平倾拔桩作业的一般顺序。先后面的桩腿,再前面的桩腿。水平倾斜角斜角0.3。p 尾部桩腿全部冲活后,系挂副拖。安全风险尾部桩腿全部冲活后,系挂副拖。安全风险拖航拖航p 三桩全部冲活后,平台开始拖离原井位。此时若是原井位是生产平台,拖航三桩全部冲活后,平台开始拖离原井位。此时若是原井位是生产平台,拖航小组应要求主拖在平台三桩冲活时根据海流、风等影响带上相应的拖力。以小组应要求主拖在平台三桩冲活时根据海流、风等影响带上相应的拖力。以保证平台不会倒退与生产平台相撞。保证平台不会倒退与生产平台相撞。p 为了使水下的海流效应减到最小,在桩腿需提升到拖航位置,平台才可以处为了使
12、水下的海流效应减到最小,在桩腿需提升到拖航位置,平台才可以处于安全拖航状态。于安全拖航状态。p 海事师要指定相应的人员按照规定每两个小时进行一次平台拖航巡回检查并海事师要指定相应的人员按照规定每两个小时进行一次平台拖航巡回检查并填写巡回检查记录。填写巡回检查记录。p 海事师需在中控室值班。若离开该处,需携带可用的对讲设备,保证拖航小海事师需在中控室值班。若离开该处,需携带可用的对讲设备,保证拖航小组的其他人员和拖轮可以在第一时间保持联系。组的其他人员和拖轮可以在第一时间保持联系。p 拖航小组应及时与主拖联络,了解前方可能出现的窄航道或深水域。要求拖拖航小组应及时与主拖联络,了解前方可能出现的窄
13、航道或深水域。要求拖航船拖曳平台航行的路线应满足平台应急插桩并可以升离水面的要求。若航航船拖曳平台航行的路线应满足平台应急插桩并可以升离水面的要求。若航道太浅或太窄,就会造成平台搁浅或损毁。道太浅或太窄,就会造成平台搁浅或损毁。航道的水深应满足平台桩腿升至最大值时,桩靴与海床要至少有航道的水深应满足平台桩腿升至最大值时,桩靴与海床要至少有5米的间米的间距。距。航道的宽度应满足平台型宽的至少三倍。航道的宽度应满足平台型宽的至少三倍。p 拖航过程中,拖缆的受力不得大于拖航过程中,拖缆的受力不得大于80吨。吨。拖航拖航p 半潜式平台在拖航过程中应调整吃水至抗风暴状态。半潜式平台在拖航过程中应调整吃水
14、至抗风暴状态。p 自升式平台在拖航过程中的横摇和纵摇都应不超过自升式平台在拖航过程中的横摇和纵摇都应不超过6。接近。接近6应调整航应调整航向、航速和桩腿高度。向、航速和桩腿高度。p 拖航过程中,拖缆的下垂量不小于拖航过程中,拖缆的下垂量不小于8米,大风浪时不小于米,大风浪时不小于13米。米。p 拖航速度拖航速度 具有自航能力的平台,为使主拖很好的控制平台,其叠加速度不宜超过具有自航能力的平台,为使主拖很好的控制平台,其叠加速度不宜超过10节(海里节(海里/小时)。小时)。在静水状态中,自升式平台的航速应不小于在静水状态中,自升式平台的航速应不小于4节,半潜式平台应不小于节,半潜式平台应不小于5
15、节。节。p 距井位距井位3海里时,控制平台航速海里时,控制平台航速2节以下。主拖需要回收拖缆至节以下。主拖需要回收拖缆至200米左右。米左右。安全航速安全航速每一船舶在任何时候均应用安全航速行驶,以便能采取适当而有效的避碰行动,每一船舶在任何时候均应用安全航速行驶,以便能采取适当而有效的避碰行动,并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住。并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住。在决定安全航速时,考虑的因素中应包括下列各点:在决定安全航速时,考虑的因素中应包括下列各点:对所有船舶:对所有船舶:(1)能见度情况:)能见度情况:(2)通航密度,包括渔船或者任何其他船舶的密集程度:)通航密度,包
16、括渔船或者任何其他船舶的密集程度:(3)船舶的操纵性能,特别是在当时情况下的冲程和旋回性能;)船舶的操纵性能,特别是在当时情况下的冲程和旋回性能;(4)夜间出现的背景亮光,诸如来自岸上的灯光或本船灯光的反向散射;)夜间出现的背景亮光,诸如来自岸上的灯光或本船灯光的反向散射;(5)风、浪和流的状况以及靠近航海危险物的情况;)风、浪和流的状况以及靠近航海危险物的情况;(6)吃水与可用水深的关系。)吃水与可用水深的关系。对备有可使用的雷达的船舶,还须考虑:对备有可使用的雷达的船舶,还须考虑:(1)雷达设备的特性、效率和局限性;)雷达设备的特性、效率和局限性;(2)所选用的雷达距离标尺带来的任何限制;
17、)所选用的雷达距离标尺带来的任何限制;(3)海况、天气和其他干扰源对雷达探测的影响;)海况、天气和其他干扰源对雷达探测的影响;(4)在适当距离内,雷达对小船、浮水和其他漂浮物有探测不到的可能性;)在适当距离内,雷达对小船、浮水和其他漂浮物有探测不到的可能性;(5)雷达探测到的船舶数目、位置和动态;)雷达探测到的船舶数目、位置和动态;(6)当用雷达测定附近船舶或其他物体的距离时,可能对能见度作出的更确切的估计。)当用雷达测定附近船舶或其他物体的距离时,可能对能见度作出的更确切的估计。拖航风险因素的特点拖航风险因素的特点 任何危险因素归纳起来主要由以下两种类型:任何危险因素归纳起来主要由以下两种类
18、型:p物的因素物的因素p人的因素人的因素拖航风险因素的分析拖航风险因素的分析 作业流程的评估:作业流程的评估:PDCA闭环质量管理目标。闭环质量管理目标。P-计划;计划;D-实施;实施;C-检查;检查;A-提高。提高。p 海洋气象海洋气象p 拖船能力拖船能力p 风险评估风险评估p 人的决策人的决策也是海事作业的最重要的危险源。也是海事作业的最重要的危险源。平台拖航平台拖航课时二课时二p海上避碰与信号应用海上避碰与信号应用p拖航应急与处理拖航应急与处理p海上救助海上救助p公约、规范、法律法规公约、规范、法律法规国际海上避碰规则国际海上避碰规则1972规则之拖航规定:规则之拖航规定:每一船舶应用适
19、合当时环境和情况的一切有效手段断定是每一船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段断定是否存在碰撞危险,如有任何怀疑,则应认为存在这种危险。否存在碰撞危险,如有任何怀疑,则应认为存在这种危险。在断定是否存在碰撞危险时,考虑的因素中应包括下列各在断定是否存在碰撞危险时,考虑的因素中应包括下列各点:点:(1)如果来船的罗经方位没有明显的变化,则应认为存在这种危险:)如果来船的罗经方位没有明显的变化,则应认为存在这种危险:(2)即使有明显的方位变化,有时也可能存在这种危险,特别是在驶近一)即使有明显的方位变化,有时也可能存在这种危险,特别是在驶近一 艘很大的船舶或拖带船组时,或是在近距离驶近他船时。艘
20、很大的船舶或拖带船组时,或是在近距离驶近他船时。避免碰撞的行动避免碰撞的行动 1.为避免碰撞所采取的任何行动,如当时环境许可,应是积极地,为避免碰撞所采取的任何行动,如当时环境许可,应是积极地,并应及早地进行和注意运用良好的船艺。并应及早地进行和注意运用良好的船艺。2.为避免碰撞而作的航向和(或)航速的任何变动,如当时环境许为避免碰撞而作的航向和(或)航速的任何变动,如当时环境许可,应大得足以使他船用视觉或雷达观察时容易察觉到;应避免对航可,应大得足以使他船用视觉或雷达观察时容易察觉到;应避免对航向和(或)航速作一连串的小变动。向和(或)航速作一连串的小变动。3.如有足够的水域,则单用转向可能
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