汽轮机轴承检修培训上课讲义课件.ppt
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1、 轴瓦的概念:轴瓦是滑动轴承和轴接触的部分,非常光滑,也叫“瓦衬”,形状为瓦状的半圆柱面。滑动轴承工作时,轴瓦与转轴之间要求有一层很薄的油膜起润滑作用。滑动轴承按其承受载荷的方向,可分为:径向滑动轴承(只承受径向力或主要 承受径向力);推力滑动轴承(只承受轴向力);支撑和推力联合轴承(同时承受径向力和轴向力)(如汽轮机前轴承)对开式对开式 径向滑动轴承的结构 常用的滑动轴承材料:有轴承合金耐磨铸铁、铜基和铝基合金、粉末冶金材料、塑料、橡胶、硬木和碳-石墨,聚四氟乙烯(PTFE)、改性聚甲醛(POM)、等。球磨机和汽轮机上使用的轴瓦材料为轴承合金(又叫 巴氏合金巴氏合金 或白合金)轴承合金是锡、
2、铅、锑、铜的合金,它以锡或铅作基本,其内含有锑锡(SbSn)或铜锡(CuSn)的硬晶粒。硬晶粒起抗磨作用,软基体则增加材料的塑性。轴承合金的弹性磨量和弹性极限都很低,在所有轴承材料中,它的嵌入性及摩擦顺应性最好,很容易和轴颈磨合,也不易与轴颈发生咬粘。但轴承合金的强度很低,不能单独制作轴瓦,只能贴附在青铜、钢或铸铁轴瓦上作轴承衬。轴承合金适用于重载、中高速场合,价格较贵。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下,滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触,还可以大大减小摩擦损失和表面磨损,油膜还具有一定的吸振能力。由于负荷过大、温度过高、润滑油存在杂质或黏度异常等因素造会成轴瓦烧瓦。烧瓦后滑
3、动轴承就损坏了。所谓刮轴瓦,就是将精车后的瓦片与所装配的轴研合(轴要涂上色粉),用三角刮刀刮去瓦片上所附上的粉色,随研随刮,直到瓦片上附色面积超过全瓦面的85%,完成刮瓦。瓦片上存在的刀痕是瓦片储存润滑油的微型储槽。(1)受力轴瓦。受力轴瓦的瓦背与瓦座的接触面积应大于70,且应分布均匀,接触范围角a应大于150度,其余允许有间隙部分的间隙b不大于0.05mm。对于接触斑点的要求,通常由设备图纸明确给出,若无技术文件,可参照下表对轴瓦进行刮削和检查。(2)不受力轴瓦与瓦盖的接触面积应大于60,且应分布均匀,接触范围角a应大于120度,其余允许有间隙部分的间隙b不大于0.05mm。(3)如达不到上
4、述要求,应以瓦座与瓦盖为基准,用着色法,涂以红丹粉检查接触情况,用细锉或油石对瓦背进行修研,直到达到要求为止。接触斑点达到每25mm2 34点即可。(4)轴瓦与瓦座、瓦盖装配时,固定滑动轴承的固定销(或螺钉)端头应埋入轴承体内23mm,两半瓦合缝处垫片应与瓦口面的形状相同,其宽度应小于轴承内侧1mm,垫片应平整无棱刺,瓦口两端垫片厚度应一致。瓦座、瓦盖的连接螺栓应紧固而受力均匀。所有件应清洗干净。1.油线与瓦口油槽带 a、半开式滑动轴承,都是采用强力润滑,油槽一般都开在不受力的上瓦上(上瓦受力较小)。截面为半圆弧形,沿上瓦内周180分布,由机械加工而成。油槽中间位置与上瓦中心位置的油孔相通,两
5、端连接瓦口油槽带,由于上瓦有间隙量存在,润滑油很容易进入上瓦面与轴上,其主要作用是能将润滑油畅通地注入轴瓦内侧(径向)的瓦口油槽带。b、油槽带分布在上、下轴瓦结合部位处(两侧)。油槽带成圆弧楔形,瓦口结合面处向外侧深度一般在13mm。视轴瓦的大小,油槽带宽度一般为840mm。油槽带单边距轴瓦端面的尺寸一般为825mm。上述要求通常在图纸上明确标出。油槽带的长度为轴瓦轴向长度的85左右,是一个能存较大量的润滑油的带状油槽,便于轴瓦与轴的润滑与冷却,油槽带通常由机械加工而成,也有钳工手工加工的。(2)润滑油楔。润滑油楔位于接触范围角值之内油槽带与轴瓦的连接处,由手工刮削而成(俗称刮瓦口)。其主要作
6、用有两个,一是存油冷却轴瓦与轴,二是利用其圆弧楔角,在轴旋转的带动下,将润滑油,由轴向宽度的面,连接不断地带向承载部分,使轴瓦与轴有充分良好的润滑。润滑油楔部分是由两段不规则的圆弧组成的一个圆弧楔角,它将油槽带和轴瓦工作接触面光滑地连接起来。与油槽带连接部分要刮得多一些,并将油槽带连接处加工棱角刮掉,在润滑楔角中部至接触面过渡处,刮成圆弧楔角形。油槽带与润滑楔角连接处尺寸,视轴瓦的大小,一般在0.100.40mm之间。刮削润滑楔角,要在轴瓦精刮基本结束时进行,不易提前刮削。(3)轴瓦的顶间隙与侧间隙 a、轴瓦的顶间隙,在图纸无规定时,根据经验可取轴直径的12,应按转速、载荷和润滑油粘度在这个范
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