汽车发动机电控燃油喷射系统的认识与检修课件.pptx

1、1.1.汽油发动机电控燃油喷射系统的分类汽油发动机电控燃油喷射系统的分类l 多点喷射（多点喷射（MPIMPI）l按喷射系统执行结构不同分类 l 单点喷射（单点喷射（SPISPI）l l 机械式（机械式（K K系统）系统）按喷射控制装置的形式不同分类 机电一体式（机电一体式（KEKE系统）系统）l 电控式（电控式（EFIEFI系统）系统）l 间歇喷射或脉冲喷射式间歇喷射或脉冲喷射式 按喷射方式不同分类 连续喷射式连续喷射式 按喷射位置的不同分类 L型空气供给系统D型空气供给系统燃油供给系统 2.2.电控汽油喷射系统的工作原理电控汽油喷射系统的工作原理 喷油量由喷油器喷孔的横断面面积，汽油的喷射压

2、力和喷油持续时间来决定。喷孔的横断面面积和喷油压力都是恒定的，汽油的喷射量只取决于喷油持续时间。喷油持续时间由ECU根据发动机的各种参数确定,ECU通过输出喷油脉冲信号的长短控制喷油时间,即喷油量大小。1)D1)D型型EFIEFI系统系统 D型型EFI系统的工作原理系统的工作原理 1喷油器；2冷启动阀；3燃油压力调节器；4电控单元(ECU)；5节气门位置传感器；6怠速空气调整器；7进气压力传感器；8燃油泵；9滤清器；10水温传感器；11热限时开关(1)燃油压力的建立与燃油喷射方式(2)进气量的控制与测量(3)喷油量与喷油时刻的确定(4)不同工况下的控制模式 启动加浓、暖机加浓、加速加浓、全负荷

3、加浓、减速调稀、强制怠速断油、自动怠速控制等2)L2)L型型EFIEFI系统系统叶片式电控汽油机燃油喷射系统热线式电控汽油机燃油喷射系统2)L2)L型型EFIEFI系统系统3)Mono3)Mono系统系统1汽油箱；2电动汽油泵；3汽油调压器；4油压调节器；5喷油器；6进气温度传感器；7ECU；8怠速控制阀；9节气门位置传感器；10氧传感器；11冷却液温度传感器；12曲轴位置传感器；13蓄电池；14点火开关；15燃油喷射继电器4)燃油喷射控制(1)喷油正时 喷油正时分为同步喷射同步喷射和异步喷射异步喷射 同步喷射同步喷射指在既定的曲轴转角进行喷射 异步喷射是临时性的补充喷射 同步喷射又可分为同时

4、喷射同时喷射、分组喷射分组喷射和顺序顺序喷射喷射三种类型 同时喷射同时喷射：每转各缸同时喷一次。简单，但不精确。分组喷射分组喷射：对每个气缸而言，每2周喷一次。顺序喷射顺序喷射（独立喷射）：在各缸排气冲程末开始喷油。需要判缸。l(2)喷油量的控制l喷油量即喷油持续时间或喷油脉宽 l 基本喷油持续时间（水温确定）l 启动喷油控制 l 同步喷射 进气温度和电压修正 l 基本喷油持续时间（由进气 l 启动后喷油控制 量、转速确定）喷油持续时间控制 多项修正l 启动喷油控制 异步喷射 加速喷油控制 (2)喷油量的控制l 启动喷油控制 启动时的基本喷油时间不是根据进气量和发动机转速确定的，而是根据启动信

5、号和当时的冷却水温度，由内存的水温-喷油时间找出相应的基本喷油时间T TP P，然后加上进气温度修正时间T TA A和蓄电池电压修正时间T TB B，计算出启动时的喷油持续时间。由于喷油器的实际打开时刻较ECU控制其打开时刻存在一段滞后，造成喷油量不足，且蓄电池电压越低，滞后时间越长，故需对电压进行修正。启动后的喷油控制 l 启动后的喷油控制 喷油信号持续时间喷油信号持续时间=基本喷油持续时间喷油修正系数基本喷油持续时间喷油修正系数 +电压修正值电压修正值A.基本喷油时间基本喷油时间 由进气歧管绝对压力或进气量与发动机转速确定。存储在ECU内。l 启动后的喷油控制 喷油信号持续时间喷油信号持续

6、时间=基本喷油持续时间喷油修正系数基本喷油持续时间喷油修正系数 +电压修正值电压修正值B.启动后各工况下喷油量的修正 a.a.启动后加浓启动后加浓 喷油量的初始修正值根据冷却水温度确定，然后以一固定速度下降，逐步达到正常。b.b.暖机加浓暖机加浓 l 启动后的喷油控制 喷油信号持续时间喷油信号持续时间=基本喷油持续时间喷油修正系数基本喷油持续时间喷油修正系数 +电压修正值电压修正值B.启动后各工况下喷油量的修正 c.进气温度修正进气温度修正 通常以20为进气温度信号的标准温度，低于20时，空气密度大，ECU增加喷油量，使混合气不致过稀；进气温度高于20时，空气密度减小，ECU使喷油量减少，以防

7、混合气太浓。l 启动后的喷油控制 喷油信号持续时间喷油信号持续时间=基本喷油持续时间喷油修正系数基本喷油持续时间喷油修正系数 +电压修正值电压修正值B.启动后各工况下喷油量的修正 d.大负荷加浓大负荷加浓 发动机在大负荷工况下运转时，要求使用浓混合气以获得大功率。大负荷的加浓量约为正常喷油量的10%到30%。e.过渡工况空燃比控制过渡工况空燃比控制 发动机在过渡工况下运行时(即汽车加速加速或减速减速行驶)，为获得良好的动力性、经济性、响应性，空燃比应作相应变化，即需要适量增减增减喷油量。l 启动后的喷油控制 喷油信号持续时间喷油信号持续时间=基本喷油持续时间喷油修正系数基本喷油持续时间喷油修正

8、系数 +电压修正值电压修正值B.启动后各工况下喷油量的修正 f.怠速稳定性修正怠速稳定性修正(只用于只用于D型型EFI系统系统)由于压力较转速滞后，转矩也较转速滞后，造成发动机转速上升时，转矩也上升，转速下降时，转矩也下降。为了提高发动机怠速运转的稳定性，ECU根据PIM和Ne信号对喷油量作修正。随真空度P的增加或随转速N的下降而增加喷油量。(3)断油控制断油控制 减速断油减速断油 发动机在高速下运行急减速时，节气门完全关闭，为避免混合气过浓、燃料经济性和排放性能变差，ECU停止喷油。当发动机转速降到某预定转速之下或节气门重新打开时，喷油器投入工作 发动机超速断油发动机超速断油 为避免发动机超

9、速运行，发动机转速超过额定转速时，ECU控制喷油器停喷。汽车超速行驶断油汽车超速行驶断油 某些汽车在汽车运行速度超过限定值时，停止喷油。(4)异步喷射异步喷射 启动喷油控制启动喷油控制 除了一般正常的曲轴转一转或两转喷一次油外，在启在启动信号动信号STASTA处于接通状态时处于接通状态时，ECU从G(G1 1或G2 2)信号后检测到第一个Ne信号开始，以一个固定喷油持续时间，同时向各缸增加一次喷油。加速喷油控制加速喷油控制 为了改善起步加速性能，在普通电控燃油喷射系统中，ECU根据IDL信号从接通到断开时信号从接通到断开时，增加一次固定喷油持续时间的喷油。有些发动机中，当节气门急速开启或进气量突然变大节气门急速开启或进气量突然变大时时(急加速)，为了提高加速响应特性，仅在加速期间，在同步喷射的基础上再加上异步喷射。1启动后各工况下喷油量的修正 内容有哪些？2断油控制包括哪些内容？