气缸的工作原理课件.pptx
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- 气缸 工作 原理 课件
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1、一、气缸的介绍气缸气缸是引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。燃料在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域:印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等。二、气缸的组成和工作原理组成:缸体,活塞,密封圈,磁环原理:压力空气使活塞移动,通过改变进气方向,改变活塞杆的移动方向。磁环活塞密封圈活塞杆密封圈缸体以气动系统中最常使用的单活塞杆双作用气缸为例来说明,气缸典型结构如下图所示。它由缸筒、活塞、活塞杆、前端盖、后端盖及密封件等组成。双作用气缸内部被活塞分成
2、两个腔。有活塞杆腔称为有杆腔,无活塞杆腔称为无杆腔。1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 普通双作用气缸 1、3缓冲柱塞2活塞 4缸筒 5导向套 6防尘圈7前端盖 8气口 9传感器 10活塞杆11耐磨环 12密封圈 13后端盖 14缓冲节流阀当从无杆腔输入压缩空气时,有杆腔排气,气缸两腔的压力差作用在活塞上所形成的力克服阻力负载推动活塞运动,使活塞杆伸出;当有杆腔进气,无杆腔排气时,使活塞杆缩回。若有杆腔和无杆腔交替进气和排气,活塞实现往复直线运动。压缩空气压缩空气有杆腔有杆腔无杆腔无杆腔1)缸筒)缸筒 缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往
3、复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。2)端盖)端盖 端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,
4、现在为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。3)活塞)活塞 活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。4)活塞杆)活塞杆 活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢,表面经镀硬铬处理,或使用不锈钢,以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。5)密封圈)密封圈 回转或往复运动处的部件密封称为动密封
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