经济地理学课程第3章-农业与工业区位论课件.ppt
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- 经济地理学 课程 农业 工业区位论 课件
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1、经济地理学江民锦江民锦江西财经大学江西财经大学第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论n第一节第一节 杜能的农业区位论杜能的农业区位论n第二节第二节 韦伯的工业区位理论韦伯的工业区位理论n第三节第三节 其他工业区位理论其他工业区位理论n第四节第四节 区位的行为主义分析区位的行为主义分析第一节第一节 杜能的农业区位论杜能的农业区位论n农业区位理论的创始人是德国经济学家冯冯杜杜能能,他于1826年完成了农业区位论专著孤立国对农业和国民经济之关系(简称孤立国),是世界上第一部关于区位理论的古典名著。第一节第一节 杜能的农业区位论杜能的农业区位论n杜能杜能“孤立国孤立国”理论:理论:前前提提
2、条条件件基基本本经经济济分分析析杜杜能能圈圈修修正正模模型型第一节第一节 杜能的农业区位论杜能的农业区位论n(一)杜能(一)杜能“孤立国孤立国”理论的前提条件理论的前提条件1.在孤立国中只有一个城市,且位于中心,其他都是农村和农业土地。农村只与该城市发生联系,即城市是“孤立国”中商品农产品的唯一销售市场,而农村则靠该城市供给工业品。2.“孤立国”内没有可通航的河流和运河,马车是城市与农村间联系的唯一交通工具。第一节第一节 杜能的农业区位论杜能的农业区位论 3.“孤立国”是一天然均质的大平原,并位于中纬,各地农业发展的自然条件等都完全相同,宜于植物、作物生长。平原上农业区之外为不能耕作的荒地,只
3、供狩猎之用,荒地圈的存在使孤立国与外部世界隔绝。4.农产品的运费和重量与产地到消费市场的距离成正比关系。5.农业经营者以获取最大经济收益为目的,并根据市场供求关系调整他们的经营品种。第一节第一节 杜能的农业区位论杜能的农业区位论n(二)杜能农业区位理论的主要内容(二)杜能农业区位理论的主要内容1.杜能区位理论的基本经济分析。杜能区位理论的基本经济分析。杜能根据其理论前提,认为市场上农产品的销售价格决定农业经营的产品和经营方式;农产品的销售成本为生产成本和运输成本之和;而运输费用又决定着农产品的总生产成本。因此,某个经营者是否能在单位面积土地上获得最大利润(P),将由农业生产成本(E)、农产品的
4、市场价格(V)和把农产品从产地运到市场的费用(T)三个因素所决定,它们之间的变化关系可用公式表示为:PV(ET)第一节第一节 杜能的农业区位论杜能的农业区位论n按照杜能理论的假设前提进一步分析,“孤立国”中的惟一城市是全国各地商品农产品的惟一销售市场,故农产品的市场价格都要由这个城市市场来决定。因此,在一定时期内“孤立国”各种农产品的市场价格应是固定的,即V是个常数。杜能还假定,“孤立国”各地发展农业生产的条件完全相同,所以各地生产同一农产品的成本也是固定的,即E也是个常数。因此,V与E之差也是常数,故上式可改写成:PTVEK上式中K表示常数,也就是说,利润加运费等于一个常数。其意义是只有把运
5、费支出压缩为最小,才能将利润增至最大。因此,杜能农业区位论所要解决的主要问题归为一点,就是如何通过合理布局使农业生产达到节约运费,从而最大限度地增加利润。第一节第一节 杜能的农业区位论杜能的农业区位论n2.杜能圈。杜能圈。根据区位经济分析和区位地租理论,杜能在其孤立国一书中提出六种耕作制度,每种耕作制度构成一个区域,而每个区域都以城市为中心,围绕城市呈同心圆状分布,这就是著名的“杜能圈”。第一圈为自由农作区,是距市场最近的一圈,主要生产易腐难运的农产品。第二圈为林业区。本圈主要生产木材,以解决城市居民所需薪材以及提供建筑和家具所需的木材。第三圈是谷物轮作区。本圈主要生产粮食。第四圈是草田轮作区
6、。本圈提供的商品农产品主要为谷物与畜产品。第五圈为三圃农作制区,即本圈内1/3土地用来种黑麦,1/3种燕麦,其余1/3休闲。第六圈为放牧区,或叫畜牧业区。第一节第一节 杜能的农业区位论杜能的农业区位论n3.杜能圈的修正模型。杜能圈的修正模型。杜能根据假设前提,得出的农业空间地域模型过于理论化,与实际不太相符。为了使其区位图式更加符合实际条件,他在孤立国第一卷第二部分中将他的假设前提加以修正,指出现实存在的国家与“孤立国”有以下区别。(1)在现实存在的国家中,找不到与孤立国中所设想的自然条件、土壤肥力和土壤的物理性状都完全相同的土地。(2)在现实国家中,不可能有那种惟一的大城市,它既不靠河流边,
7、也不在通航的运河边。(3)在具有一定国土面积的国家中,除了它的首都,还有许多小城市分散在全国各地。第一节第一节 杜能的农业区位论杜能的农业区位论n针对以上情况,杜能根据市场价的变化和可通航河流的存在对“孤立国”农业区位模式产生的巨大影响,对“杜能圈”进行了修正。他假设当有一条通航河流可达中心城市时,若水运的费用只及马车运费的1/10,于是一个距城100英里,且位于河流边上的农场,与一个同城市相距10英里远,位于公路边上的农场是等同的。这时,农作物轮作制将沿着河流两岸延伸至边界。第一节第一节 杜能的农业区位论杜能的农业区位论n杜能还考虑了在孤立国范围出现其他小城市的可能。这样大小城市就会在产品供
8、应等方面展开市场竞争。结果根据实力和需要形成各自的市场范围。大城市人口多,需求量大,不仅市场范围大,市场价格和地租亦高。相反,小城市则市场价格低,地租亦低,市场波及范围也小。第一节第一节 杜能的农业区位论杜能的农业区位论n(三)杜能农业区位论的理论意义(三)杜能农业区位论的理论意义q杜能圈模型结果揭示了经济过程与空间的关系,达到了通过抽象的方法寻找普遍规律的目的。为了与实际情况更加相符,杜能修正了它的模型;q杜能圈的现实意义在他揭示了这样一种规律:距离产生的成本、收益的关系第二节第二节 韦伯的工业区位理论韦伯的工业区位理论n工业区位理论的奠基人是德国经济学家阿尔申尔德韦伯。1909年出版的著作
9、工业区位论:区位的纯理论,其理论的核心就是通过对运输、劳力及集聚因素相互作用的分析和计算,找出工业产品的生产成本最低点,作为配置工业企业的理想区位。第二节第二节 韦伯的工业区位理论韦伯的工业区位理论n区位因素分析区位因素分析q依据影响的普遍性与否:一般区位因素、特殊区位因素n从生产和分配环节中剥离出q获取原料、动力、燃料的成本q劳动力成本q运输成本都属于一般的地域性区位因素。q进一步分为:地域性区位因素、集聚或分散因素n地域性区位因素:影响点的空间分布n集聚或分散因素:只影响点的规模第二节第二节 韦伯的工业区位理论韦伯的工业区位理论n韦伯理论中,提出了一系列的概念术语概念术语,他将影响区位的因
10、子分为不同类别,建立了因子体系因子体系。韦伯经过对各种区位因子的分析、处理、归并分析、处理、归并,最后形成了由和三个因子构成的区位分析、计算体系。并据此把确定合理工业区位的程序分为三个步骤:q根据运输指向确定工业的运费最小点;q根据劳力指向进行修改,得出工业区位的第一次形变;q根据集聚(集中或分散)指向再进行修改,从第二次形变中得出工业的合理区位。第二节第二节 韦伯的工业区位理论韦伯的工业区位理论假假设设条条件件1.运输运输指向指向2.劳动劳动力指力指向向3.集聚集聚指向指向工工业业区区位位分分析析各自各自的规的规律和律和区位区位选择选择第二节第二节 韦伯的工业区位理论韦伯的工业区位理论n(一
11、)韦伯工业区位理论假设条件(一)韦伯工业区位理论假设条件为了理论演绎的需要,与杜能一样,韦伯首先做了下列若干基本假设:1.工业原料、燃料产地分布在特定地点,并假设该地点为已知。2.工业产品的消费地点和范围为已知,且需求量不变。3.研究的对象是一个均质的国家或特定的地区。在此范围内只探讨影响工业区位的经济因素经济因素,而不涉及其他因素。第二节第二节 韦伯的工业区位理论韦伯的工业区位理论 4.劳动力供给亦为已知,劳动力不能流动,且在工资率固定情况下,劳动力的供给是充裕的。5.运费是重量和距离的函数。6.仅就同一产品讨论其生产与销售问题。第二节第二节 韦伯的工业区位理论韦伯的工业区位理论第二节第二节
12、 韦伯的工业区位理论韦伯的工业区位理论n(二)以运输成本定向的工业区位分析(二)以运输成本定向的工业区位分析以运输成本定向的工业区位分析,是假定在没有其他因素影响下,仅就运输与工业区位之间的关系而言。韦伯认为,工厂企业自然应选择在原料和成品二者的总运费为最小的地方,因此,运费的大小主要取决于运输距离和货物重量,即运费是运输物的重量和距离的函数,亦即运费与运输吨公里成正比关系。第二节第二节 韦伯的工业区位理论韦伯的工业区位理论n在货物重量方面在货物重量方面q韦伯认为,货物的绝对重量和相对重量(原料重量与成本重量间的比例)对运费的影响是不同的,后者比前者尤为重要。q为此,他对工业用原料进行了分类:
13、一是遍布性原料一是遍布性原料,指到处都有的原料,此类原料对工业区位影响不大;二是限地性二是限地性原料原料,也称地方性原料,指只分布在某些固定地点的原料。它对工业区位模式产生重大影响。第二节第二节 韦伯的工业区位理论韦伯的工业区位理论n根据以上分类,韦伯提出原料指数的概念,以此来论证运输费用对工业区位的影响。所谓原原料指数料指数,是指需要运输的限地性原料总重量和制成品总重量之比,即:原料指数限地性原料总重量制成品总重量原料指数限地性原料总重量制成品总重量 第二节第二节 韦伯的工业区位理论韦伯的工业区位理论n按此公式推算,可得到在工业生产过程中使用不同种类原料的原料指数。一般使用遍在性原料的指数为
14、0,纯原料的指数为1,失重性原料的指数大于大于1,限地性原料加用遍在性原料,其指数都可能大于大于1。第二节第二节 韦伯的工业区位理论韦伯的工业区位理论 由此可知,局地性原料的失重程度愈大,原料指数也愈大;遍在性原料的参用程度愈大,原料指数则愈小。而原料指数的不同将导致工业区位的趋向不同。因此,当在原料指数不同的情况下,只有在原料、燃料与市场间找到最小运费点,才能找到工业的理想区位。第二节第二节 韦伯的工业区位理论韦伯的工业区位理论n运输指向,即由运输决定的区位趋向。韦伯推导下得出的运输指向结论是:q仅使用遍在性原料时,工业趋向消费地;q使用纯原料时,工业趋向自由区位;q使用一产地失重原料时,工
15、业趋向原料地;q使用多产地失重原料时,工业区位取决于各原料产地和市场对生产地的综合吸引力。在计算区位图形与寻找最小运费点位置时,韦伯采用了区位多边形区位多边形。多边形的特例之一(原料二种,且与消费地不在一起),即为韦伯之前(1872年)龙哈德发表的颇有影响的区位三角形区位三角形。n配重法(范力农构架)配重法(范力农构架)求解工厂最佳区位n运输指向区位选择的数学表达数学表达 假定1吨铁运到K,需M1吨铁矿和M2吨煤。假定生产地在M1,以f代表原料和成品每吨公里的运费,则:总运费F=(M2Skf)+(s2f)=f(m2sk+s2)如果设在P点,则F=(m1r1+m2r2+rk)fK(铁的销售市场)
16、M1(铁矿产地)M2(煤产地)S2S1SkPr1r2rk区位三角形第二节第二节 韦伯的工业区位理论韦伯的工业区位理论综合等费用线(图3-9)第二节第二节 韦伯的工业区位理论韦伯的工业区位理论n(三)劳工成本影响工业区位趋向的分析(三)劳工成本影响工业区位趋向的分析韦伯从运输成本的关系论述了工业区位模式之后,对影响工业区位的第二项因素劳工成本进行了分析。他认为劳工成本是导致以运输成本确定的工业区位模式产生第一次变形的因素。所谓劳工成本,就是指每单位产品中所包含的工人工资额,或称劳动力费用。第二节第二节 韦伯的工业区位理论韦伯的工业区位理论n韦伯认为,当劳工成本(工资)在特定区位对工厂配置有利时,
17、可能使一个工厂离开或者放弃运输成本最小的区位,而移向廉价劳动力(工资较低)的地区选址建厂。其前提是在工资率固定、劳动力供给充分的条件之下,工厂从旧址迁往新址,所需原料和制成品的追加运费小于节省的劳动力费用。第二节第二节 韦伯的工业区位理论韦伯的工业区位理论n在具体选择工厂区位时,韦伯使用了单位原料或单位产品等运费点的连线即等费用线等费用线的方法加以分析。同时,还考虑了劳工成本指数(即每单位产品之平均工资成本)与所需运输的(原料和成品)总重量的比值即劳工系数的影响。第二节第二节 韦伯的工业区位理论韦伯的工业区位理论n劳动力指向是对运输指向的劳动力指向是对运输指向的第一次变形第一次变形。n劳动力成
18、本指每单位产品中劳动力的费用,即工资率。由于工资率的差异与劳动效率也即劳动力的素质有关,故存在着地理分布上的差异性。如此,在运输指向确定的工业区位上,当移出此地时,若节约的劳动力成本大于增加的运输费,则为合理;反之,位置移动则不合理。韦伯理论中用等费用线等费用线工具来分析确定劳动力指向。nP为运费最小地点,劳动力低廉地为L1、L2,如果在L1、L2处布局工厂,分别比P(最小运费地点)处劳动费低3个单位。临界等费用线为标记为3的综合等费用线,因L1在临界等费用线的内侧,即增加运费低于节约的劳动费,工厂区位将移向L1处;相反,由于L2在临界等费用线的外侧,则不会转向L2处。图3-10 劳动费用最低
19、区位图解第二节第二节 韦伯的工业区位理论韦伯的工业区位理论n此外,还可以用劳动力区位系数劳动力区位系数衡量劳动力费用对于工业区位的指向:q劳动(力区位)系数劳动(力区位)系数=劳动力成本区位重量劳动力成本区位重量q所谓劳动成本指数是指单位产品重量、劳力所占价格。指数值升高时,显示劳动对产业区位的指向性增强;反之,表示运费最小区位指向强。第二节第二节 韦伯的工业区位理论韦伯的工业区位理论n(四)集聚与分散因素影响工业区位的分析(四)集聚与分散因素影响工业区位的分析集聚因素如同劳工成本可以克服运输成本最小区位的引力一样,由其形成的聚集经济效益也可使运费和工资定向的工业区位产生偏离,而形成工业区位的
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