线路动态晃车管理办法课件.pptx

1、线线路动态动态晃车车管理办办法线路技术信息科定义解释定义解释 晃车是指列车在线路上运行时由于线路连续周期性不平顺产生振动引起的车体晃动。重复晃车是指晃车处所及其前后50m范围连续多次出现同一类型病害的线路晃车。信息来源信息来源轨检车便携式添乘仪车载式线路检查仪人工添乘及机车乘务员反映信息分类信息分类1、按照人体感觉晃车程度分为轻微、一般及严重晃车轻微晃车：指列车在线路上运行，人体感觉车体有轻微的左右摇晃或上下颠簸。反映出轨道局部高低、轨向、水平、曲线正矢等几何尺寸出现较小变化。一般晃车：指列车在线路上运行，人体可清楚地觉察到车体左右摇晃或上下颠簸，不会影响行车安全。反映出局部或一定范围内轨道几

2、何尺寸发生变化，有继续恶化的态势。严重晃车：指列车在线路上运行，人体可明显地觉察到车体左右摇晃或上下颠簸，有可能会影响行车安全。反映出轨道几何尺寸变化明显，存在一定安全隐患。信息分类信息分类2、轨检车偏差分为I级、II级、III级、IV级I级为日常保持标准II级为计划维修标准IV级为限速标准III级为临时补修标准3、车载式线路检查仪和便携式添乘仪偏差分为四个等级：I、II、III、IV级。检测标准和偏差判定检测标准和偏差判定1、轨检车检测2、车载式线路检查仪加速度类别I级II级III级IV级垂向加速度（m/s2）0.100.150.200.25横向加速度（m/s2）0.060.100.150.

3、20 管内正线均采用160km/h检测标准，到发线采用120km/h检测标准。轨检车轨道动态几何不平顺容许偏差管理值比照普速铁路线路修理规则第6.3.3条规定执行。3.人工添乘 原则上添乘直达快速列车。依照段安全生产调度指挥中心下发的月度添乘计划和临时性添乘工作安排进行添乘检查。同步使用便携式添乘仪检测。信息传递信息传递1、轨检车检测出现、级偏差时，段轨检车随车人员立即通知安全生产调度指挥中心及主管领导，由安全生产调度指挥中心安排管辖车间当班干部赶赴现场进行检查处理。2、车载式线路检查仪出现、级偏差时，安全生产调度指挥中心值班调度通过接收到的手机信息或查看车载系统信息及时通知相关车间进行检查处

4、理。出现级偏差时，安全生产调度指挥中心要同步立即通知列车调度员。信息传递信息传递3、便携式添乘仪及人体感觉出现添乘仪、级偏差且人体感觉严重晃车时，添乘人员立即通知安全生产调度指挥中心（中铁十二局养护公司）安排相关车间现场复核整治。4.机车乘务员反映的晃车安全生产调度指挥中心接到集团公司工务调度等“线路晃车”的通知后，立即安排管辖车间按要求进行检查处理，并通知主管领导、相关科室负责人。安全生产调度指挥中心要随时掌握检查处理情况并向集团公司工务调度做好处置情况反馈。信息处置信息处置1、处置原则 接到晃车信息后，按照“先防护、后处理”的原则，设驻站（台）联络员和现场防护员，按规定在车站（调度所）登记

5、、申请上线检查确认。当轨道几何尺寸按照线路允许速度达到规定的限速值时，进行限速处理，未达到临时补修管理值的尺寸按轻重缓急纳入计划性修理。信息处置信息处置2、晃车处置（1）轨检车、车载式线路检查仪 级偏差：管辖车间应立即安排人员赶赴现场办理临时封锁手续上线检查处理，由现场负责人提出行车条件。未检查处理前应对病害前后各100m线路进行限速，标准为：允许速度大于或等于100km/h的线路，后续列车限速60km/h运行；允许速度小于100km/h的线路，后续列车限速35km/h运行。管辖车间主任（副主任）现场盯控处理，段长、主管副段长（值班领导）及时组织业务科室复核检查整修情况，并组织召开专题分析会。

6、信息处置信息处置2、晃车处置（2）人体感觉 汛期雨量达到警戒值，且雨中及雨后24h（防洪点48h)接到添乘人员、机车乘务员报告晃车时。安全生产调度指挥中心应立即通知管辖车间主任（副主任）赶赴现场检查处理。经现场检查确认具备放行列车条件后，由作业负责人通知驻站（台）联络员销记、申请开通线路，并明确线路开通放行列车条件。经检查确认现场存在病害、水害且线路不具备放行列车条件时，管辖线、桥车间应积极开展病害整治或水害抢修工作。处置工作结束后，经现场检查确认具备放行列车条件，由现场负责人通知驻站（台）联络员销记，申请开通线路，并明确线路开通放行列车条件。线路开通时应采取逐级提速措施，直至恢复常速。如确认

7、是因水害导致的严重晃车，限速开通线路后，具备条件时应优先开行货物列车（或单机、轨道车），再续发旅客列车。信息处置信息处置2、晃车处置（2）人体感觉其它情况其它情况严重晃车一般晃车 接到机车乘务员或添乘人员线路“晃车”的报告后，未检查处理前，应立即向车站（调度所）值班员申请办理限速手续，对晃车里程前后各200m线路进行限速。允许速度大于或等于100km/h的线路，后续第一趟限速60km/h运行，如该列车通过晃车地点，列车司机仍报告晃车时，封锁该区间；允许速度小于100km/h的线路，后续第一趟限速35km/h通过晃车地点，后续列车司机仍报告晃车时，封锁该区间。作业人员到达晃车地点进行检查处理后，

8、由现场作业负责人根据现场具体情况确定放行列车条件。由安全生产调度指挥中心通知管辖车间进行现场检查确认，当轨道几何尺寸按照线路允许速度达到规定的限速值时，进行限速处理，达到临时补修管理管理值时应24小时进行处理。一般晃车由安全生产调度指挥中心进行综合分析和质量评定后纳入计划性修理。信息处置信息处置2、晃车处置（3）便携式添乘仪 、级偏差：出现、级偏差且人体感觉严重晃车时，比照严重晃车规定处置；III级中的大峰值（西格段执行水加9m/s2，垂加14m/s2；格拉段纳赤台、望昆线路车间执行水加15m/s2，垂加20m/s2；秀水河、沱沱河、唐古拉线路车间执行水加15m/s2，垂加26m/s2）处所根

9、据调度中心分析结果10日内逐处消缺。晃车信息管理晃车信息管理轨检车轨检车 安全生产调度指挥中心负责对轨检车检测数据进行分析，通过对比上次波形图，形成轨检资料分析报告于3日内下发。线路技术信息科结合分析报告，下达或调整设备整修计划。车载车载IIIIII、IVIV级级 安全生产调度指挥中心（中铁十二局养护公司）每日17:30前下载公布车载式检查仪数据，对车载III、IV级偏差进行重点分析。添乘仪添乘仪IIIIII、IVIV级级及人工添乘及人工添乘 安全生产调度指挥中心对便携式添乘仪、级偏差及人工添乘晃车信息及时重点分析，每周全面分析，及时掌握便携式添乘仪、级偏差及人工添乘严重晃车处所。复核及信息反

10、馈复核及信息反馈轨检车轨检车 轨检车、IV级偏差的处理结果、分析报告，由各车间于24小时内上报至安全生产调度指挥中心；轨检车级由车间主任（副主任）及时安排人员检查，2周内处理完毕。上级检查问题上级检查问题 上级添乘检查发现的晃车和其他问题，由各车间于10日内将处理结果（附件2）上报至安全生产调度指挥中心72小时内复核完毕。车载式添乘车载式添乘 车载式线路检查仪级偏差、级偏差重复出现2次（含）处所48小时内复核完毕，并将其处理结果由各车间于24小时内上报至安全生产调度指挥中心）；其它级偏差10日内检查处理完毕。其他人员其他人员 其他人员添乘的严重晃车，24小时内复核完毕，处理结果（附件2）由各车间于24小时内上报至安全生产调度指挥中心（中铁十二局养护公司）。一般晃车72小时内复核完毕，根据情况纳入计划整治。