xx大学钢筋结构设计原理题库及答案(DOC 49页).doc
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- xx大学钢筋结构设计原理题库及答案DOC 49页 xx 大学 钢筋 结构设计 原理 题库 答案 DOC 49
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1、一、填空题1承受动力荷载作用的钢结构,应选用 综合性能好的钢材。2冷作硬化会改变钢材的性能,将使钢材的 强度提高, 塑性、韧性降低。3钢材五项机械性能指标是 屈服强度、 抗拉强度、 延伸率 、 冷弯性能、 冲击韧性。4钢材中氧的含量过多,将使钢材出现 热脆现象。5钢材含硫量过多,高温下会发生 热脆,含磷量过多,低温下会发生 冷脆。6时效硬化会改变钢材的性能,将使钢材的 强度 提高, 塑性、韧性降低。7钢材在250C度附近有 强度提高 塑性、韧性降低现象,称之为蓝脆现象。8钢材的冲击韧性值越大,表示钢材抵抗脆性断裂的能力越 强 。9钢材牌号Q235BF,其中235表示 屈服强度 ,B表示 质量等
2、级为B级 ,F表示沸腾钢 。10钢材的三脆是指 热脆 、 冷脆 、 蓝脆 。11钢材在250C度附近有 强度提高 塑性、韧性降低现象,称之为蓝脆现象。12焊接结构选用焊条的原则是,计算焊缝金属强度宜与母材强度相适应,一般采用等强度原则。13钢材中含有C、P、N、S、O、Cu、Si、Mn、V等元素,其中 N、O 为有害的杂质元素。14衡量钢材塑性性能的主要指标是伸长率。15.结构的可靠指标越大,其失效概率越 小 。16承重结构的钢材应具有抗拉强度 、屈服点、伸长率 和硫、磷极限含量 的合格保证,对焊接结构尚应具有碳极限含量 的合格保证;对于重级工作制和起重量对于或大于50 t中级工作制焊接吊车梁
3、、吊车桁架或类似结构的钢材,应具有冷弯试验的的合格保证。17冷弯性能合格是鉴定钢材在弯曲状态下 塑性应变能力和 钢材质量的综合指标。18 冷弯性能 是判别钢材塑性变形能力和钢材质量的综合指标。19薄板的强度比厚板略 高。20采用手工电弧焊焊接Q345钢材时应采用 E50焊条。21焊接残余应力不影响构件的 强度。22角焊缝的最小计算长度不得小于和 焊件厚度。23承受静力荷载的侧面角焊缝的最大计算长度是。24在螺栓连接中,最小端距是 2d0。25在螺栓连接中,最小栓距是 3d0。26普通螺栓连接,当板叠厚度t5d时 (d螺栓直径),连接可能产生 栓杆受弯破坏。28单个普通螺栓承压承载力设计值,式中
4、表示 受力方向承压构件总厚度的较小值。29普通螺栓连接靠螺栓杆 传递剪力;摩擦型高强度螺栓连接靠摩擦力 传递剪力。30.手工焊焊接Q235钢,一般采用 E43 型焊条。31.焊接结构在焊缝附近形成热影响区,该区材质 存在缺陷 。32.侧面角焊缝连接或正面角焊缝的计算长度不宜。33.承压型高强度螺栓仅用于承受非动力荷载结构的连接中。34.采用手工电弧焊焊接Q345钢材时应采用E50焊条。35.承受动力荷载的侧面角焊缝的最大计算长度是。36轴心受压构件的承载能力极限状态有 强度 和 稳定性 。37格构式轴心受压构件的等稳定性的条件 绕虚轴与绕实轴的长细比相同。38双轴对称的工字型截面轴压构件失稳时
5、的屈曲形式是 弯曲屈曲。39. 单轴对称截面的轴心受压构件,当构件绕对称轴失稳时发生 弯扭屈曲。40轴心受压构件的缺陷有 残余应力、 初始偏心 、 初始曲率。41轴心受压构件的屈曲形式有 弯曲屈曲、 扭转屈曲、 弯扭曲屈曲 。42对于缀板式格构柱,单肢不失稳的条件是 单肢稳定承载力不小于整体稳定承载力,且不大于 容许长细比。43缀条式格构柱的缀条设计时按 轴心受力 构件计算。44对于缀条式格构柱,单肢不失稳的条件是 单肢稳定承载力不小于整体稳定承载力。45按钢结构设计规,就一般情况而言,为做到轴心受压构件对两主轴的等稳定,应使 两主轴方向长细比相同 。46轴压柱的柱脚中锚栓直径应根据构造确定。
6、47在轴心压力一定的前提下,轴压柱脚底板的面积是由 基础混凝土的局压强度 决定的。48工字形轴压构件翼缘局部稳定保证条件是根据三边简支一边自由的均匀的受压板 导出的。49轴压构件腹板局部稳定保证条件是。50为保证组合梁腹板的局部稳定性,当满足时,应 设置横向加劲肋。51焊接工字形梁腹板高厚比时,为保证腹板不发生局部失稳,应设置 横向加劲肋和 纵向加劲肋。52梁的最小高度是由 强度控制的。53组合梁的局稳公式是按 限制受压翼缘板的宽厚比和腹板的高厚比原则确定。54支承加劲肋应验算的容是 在腹板平面外的稳定性、 承压强度计算、 与腹板的连接焊缝计算。55钢梁在集中荷载作用下,若局部承压强度不满足应
7、采取的措施是 设置支承加劲肋。56按正常使用极限状态计算时,受弯构件要限制 挠度 ,拉、压构件要限制 长细比 。57荷载作用在上翼缘的梁较荷载作用在下翼缘的梁整体稳定承载力 高 。58承受静力荷载或间接承受动力荷载的工形截面压弯构件,其强度计算公式中,塑性发展系数x取_1.05_。59工字形受弯构件翼缘板的局部稳定保证条件是根据_单向均匀受压板的临界力_导出的。60工字形截面组合梁的抗弯强度计算考虑部分截面发展塑性时,其受压件翼缘板的外伸宽度应满足。61组合梁腹板与翼缘间的连接焊缝受_剪_;当该焊缝为角焊缝时,最大计算长度。62实腹式压弯构件在弯矩平面屈曲形式为弯曲失稳 。63.实腹式压弯构件
8、在弯矩平面外屈曲形式为弯扭失稳 。64.压弯构件的刚性柱脚中的锚栓直径应按 构造确定。65.按正常使用极限状态计算时,受弯构件要限制最大挠度 ,拉、压构件要限制长细比 。二 选择题1在钢材所含化学元素中,均为有害杂质的一组是( C )A 碳磷硅 B 硫磷锰 C 硫氧氮 D 碳锰矾2钢材的性能因温度而变化,在负温围钢材的塑性和韧性( B )A不变 B降低 C升高 D稍有提高,但变化不大3体现钢材塑性性能的指标是( C )A屈服点 B强屈比 C延伸率 D抗拉强度4同类钢种的钢板,厚度越大( A )A强度越低 B塑性越好 C韧性越好 D部构造缺陷越少5在构件发生断裂破坏前,有明显先兆的情况是( B
9、)的典型特征A脆性破坏 B塑性破坏 C强度破坏 D失稳破坏6构件发生脆性破坏时,其特点是( D )。A变形大 B破坏持续时间长 C有裂缝出现 D变形小或无变形7钢材中磷含量超过限制时,钢材可能会出现( A )。A冷脆 B热脆 C蓝脆 D徐变8在钢结构设计中,认为钢材屈服点是构件可以达到的( A )。A最大应力 B设计应力 C疲劳应力 D稳定临界应力9钢结构用钢的含碳量一般不大于( C )。A 0.6% B 0.25% C 0.22% D 0.2%10在构件发生断裂破坏前,无明显先兆的情况是( A )的典型特征。A脆性破坏 B塑性破坏 C强度破坏 D失稳破坏11钢材中硫的含量超过限值时,钢材可能
10、会出现( B )。A冷脆 B热脆 C蓝脆 D徐变12钢结构具有良好的抗震性能是因为( C )。A钢材的强度高 B钢结构的质量轻 C钢材良好的吸能能力和延性 D钢结构的材质均匀13钢材的强度指标是( C )。A延伸率 B韧性指标 C屈服点 D冷弯性能14钢材的设计强度是根据( C )确定的。A比例极限 B 弹性极限 C 屈服强度 D 极限强度15. 焊接结构的疲劳强度的大小与( D )关系不大。A 钢材的种类 B 应力循环次数C 连接的构造细节 D 残余应力大小16. 焊接连接或焊接构件的疲劳性能与( B )有关。A B C D17. 型钢中的钢和工字钢相比,( D )。A两者所用的钢材不同 B
11、前者的翼缘相对较宽 C前者的强度相对较高D两者的翼缘都有较大的斜度18. 有二个材料分别为3号钢和16Mn钢的构件需焊接,采用手工电弧焊,焊条应选用( A )型。A E43 B E50 CE55 DT50 19. 在低温工作的钢结构选择钢材除强度、塑性、冷弯性能指标外,还需( C )指标。A低温屈服强度B低温抗拉强度 C低温冲击韧性D疲劳强度20. 钢材脆性破坏同构件( D )无关。A应力集中B低温影响 C残余应力D弹性模量21. 3号镇静钢设计强度可以提高5%,是因为镇静钢比沸腾钢( A )好。A脱氧 B炉种 C屈服强度 D浇注质量22. 钢材的理想曲线(包括考虑焊接应力和不考虑焊接应力)是
12、( )。23. 普通碳素钢强化阶段的变形是( B )。A完全弹性变形 B完全塑性变形 C弹性成分为主的弹塑性变形 D塑性成分为主的弹塑性变形24. 下列因素中,( A )与钢构件发生脆性破坏无直接关系。A钢材屈服点的大小B钢材含碳量 C负温环境D应力集中25.k是钢材的( A )指标。A韧性性能B强度性能 C塑性性能 D冷加工性能26. 吊车梁的受拉下翼缘在下列不同板边的加工情况下,疲劳强度最高的( B )。 A两侧边为轧制边 B两侧边为火焰切割边 C一侧边为轧制边,另一侧边为火焰切割边 D一侧边为刨边,另一侧边为火焰切割边27. 进行疲劳验算时,计算部分的设计应力幅应按( )A标准荷载计算
13、B设计荷载计算C考虑动力系数的标准荷载计算 D考虑动力系数的设计荷载计算28.下列钢结构计算所取荷载设计值和标准值,哪一组为正确的?( C ). 计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时,应采用荷载设计值;. 计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时,应采用荷载标准值;. 计算疲劳和正常使用极限状态的变形时,应采用荷载设计值;. 计算疲劳和正常使用极限状态的变形时,应采用荷载标准值。 A 、 B 、 C 、 D 、 29. 计算吊车梁疲劳时,下列作用在跨间的哪种吊车荷载取值是正确的?A两台吊车荷载标准值乘以动力系数B一台吊车荷载设计值乘以动力系数C一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数D一
14、台起重量最大的吊车荷载标准值30焊接残余应力不影响构件的( B )A整体稳定 B静力强度 C刚度 D局部稳定31反应钢材的最大抗拉能力的是( D )。A 比例极限 B 弹性极限 C 屈服强度 D 极限强度32在钢材的力学性能指标中,既能反应钢材塑性又能反应钢材冶金缺陷的指标是( C )。A 屈服强度 B 冲击韧性 C 冷弯性能 D 伸长率33北方一严寒地区(温度低于-20)的一露天仓库起重量大于50t的工作制为A4级吊车梁,其钢材应选择( D)钢。A Q235-A B Q235-B C Q235-C D Q235-D34焊接承重结构的钢材应具有(B )。A抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫、磷含量
15、的合格保证B 抗拉强度、伸长率、屈服强度和碳、硫、磷含量的合格保证C 抗拉强度、伸长率、屈服强度和碳、硫、磷含量和冷弯试的合格保证D 抗拉强度、伸长率、屈服强度,冷弯试验和冲击韧性的合格保证。35钢材的冷弯试验是判别钢材(C )的指标。A强度 B塑性 C塑性及冶金质量 D 韧性及可焊性36钢材的韧性是反映的( B )的指标。A耐腐性及可焊性 B强度及塑性 C塑性及可焊性 D 韧性及耐腐性37在碳素结构钢中,A,B,C,D为按质量划分的级别。除(A)钢冲击韧性不作为要求条件,其余的都要求保证冲击韧性合格。A、 A级 B、 B级 C、 C级 D、 D级38直接受到重复荷载作用的焊接结构,影响其疲劳
16、强度的最主要因素是(D)A 应力变化的循环次数、最大应力与最小应力的代数差(应力幅)和钢材的静力强度B应力变化的循环次数、最大应力、应力比(绝对值最小与最大应力之比,拉应力取正值,压应力取负值)和构造细部C应力变化的循环次数、最大应力与最小应力的代数差(应力幅)、最大应力、应力比和钢材的静力强度D 应力变化的循环次数、最大应力与最小应力的代数差(应力幅)和构造细部39为保证承重结构的承载力和防止在一定条件下出现能脆性破坏,应根据( C )等综合因素考虑,选用合适的钢材牌号和材性。A 结构形式、应力状态,钢材厚度和工作温度B荷载特征、连接方法、计算方法、工作环境及重要性C 重要性、荷载特征、结构
17、形式、应力状态、连接方法、钢材厚度和工作环境D 重要性、跨度大小、连接方法、工作环境和加工方法40钢材经过冷加工冷拉、冷弯、冲孔、机械剪切所产生的冷作硬化应变硬化后,其( D )基本保持不变。A 抗拉强度和屈服强度 B 塑性 C 韧性 D弹性模量41钢材经历了应变硬化应变强化之后( A )。A 强度提高 B塑性提高 C 冷弯性能提高 D 可焊性提高42钢材冲击韧性与工作温度T之间的关系为( C )AT降低,增加 BT增加,降低CT降低,降低 DT改变,不变43钢材在复杂应力状态下的屈服条件是由( B )等于单向拉伸时的屈服点决定的。A 最大主拉应力1 B 最大剪应力1 C 最大主压应力3 D
18、折算应力eq 44钢材的力学性能指标,最基本、最主要的是( C )时的力学性能指标。A 承受剪切 B 承受弯曲 C 单向拉伸 D 两向和三向受力45对于承受静荷常温工作环境下的钢屋架,下列说法不正确的是( C )。A 可选择Q235钢 B 可选择Q345钢C 钢材应有冲击韧性的保证 D钢材应有三项基本保证46在进行第二种极限状态计算时,计算用的荷载( C )。A 需要将永久荷载的标准值乘以永久荷载分项系数B 需要将可变荷载的标准值乘以可变荷载分项系数C 永久荷载和可变荷载都要乘以各自的荷载分项系数D 永久荷载和可变荷载都用标准值,不必乘荷载分项系数47进行疲劳验算时,计算部分的设计应力幅应按(
19、 C )。A 标准荷载计算 B 设计荷载计算C 考虑动力系数的标准荷载计算 D 考虑动力系数的设计荷载计算48在连续反复荷载作用下,当应力比时,称为( A )。A 完全对称循环 B 脉冲循环 C不完全对称循环 D 不对称循环 49钢结构第一极限状态的设计表达式为:,式中是( C )。A 结构重要性系数 B 荷载分项系数C 可变荷载组合系数 D 材料的抗力分项系数50下列钢结构计算所取荷载设计值和标准值,哪一组为正确的?( C ). 计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时,应采用荷载设计值;. 计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时,应采用荷载标准值;. 计算疲劳和正常使用极限状态的
20、变形时,应采用荷载设计值;. 计算疲劳和正常使用极限状态的变形时,应采用荷载标准值。A 、 B 、 C 、 D 、51. 建筑钢材的伸长率与( C )标准拉伸试件标距间长度的伸长值有关。 A到达屈服应力时 B到达极限应力时 C试件断裂瞬间D试件断裂后52. 结构工程中使用钢材的塑性指标,目前最主要用( B )表示。A流幅 B冲击韧性 C可焊性 D伸长率53. 在钢结构房屋中,选择结构用钢材时,下列因素中的( D )不是主要考虑的因素。A建造地点的气温B荷载性质 C钢材造价D建筑的防火等级 3、刚结构表面长期承受某一温度下的辐射热时,需加隔热保护层。该温度是( A )A150 B250 C320
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