道路交叉设计课件.ppt
- 【下载声明】
1. 本站全部试题类文档,若标题没写含答案,则无答案;标题注明含答案的文档,主观题也可能无答案。请谨慎下单,一旦售出,不予退换。
2. 本站全部PPT文档均不含视频和音频,PPT中出现的音频或视频标识(或文字)仅表示流程,实际无音频或视频文件。请谨慎下单,一旦售出,不予退换。
3. 本页资料《道路交叉设计课件.ppt》由用户(ziliao2023)主动上传,其收益全归该用户。163文库仅提供信息存储空间,仅对该用户上传内容的表现方式做保护处理,对上传内容本身不做任何修改或编辑。 若此文所含内容侵犯了您的版权或隐私,请立即通知163文库(点击联系客服),我们立即给予删除!
4. 请根据预览情况,自愿下载本文。本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
5. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007及以上版本和PDF阅读器,压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 道路 交叉 设计 课件
- 资源描述:
-
1、|概述概述|交叉口平面设计交叉口平面设计|交叉口立面设计交叉口立面设计|交叉口定时信号配时设计交叉口定时信号配时设计|立体交叉类型及适用条件立体交叉类型及适用条件|立体交叉设计立体交叉设计|道路交叉分类:道路交叉分类:平面交叉、立体交叉平面交叉、立体交叉|交叉口:交叉口:道路与道路(或铁路)在 同一平面上相交成为平面交叉|立交:立交:利用跨线构造物使道路与道路(或铁路)在不同高程平面上相交|交叉口特性:交叉口特性:车辆和行人在交叉口处互相干扰或发生冲突。车速减慢、交通拥挤阻塞、易发生事故。道路的运输效率、行车安全、车速、运营费用和通过能力取决于交叉口规划和设计规划和设计。|立交产生原因:立交产
2、生原因:道路交通迅速发展;汽车数量急剧增长;平面交叉不能适应汽车快速行驶和保证行车安全。|交叉口交错点分类及性质:交叉口交错点分类及性质:分流点、合流点、冲突点分流点、合流点、冲突点性性 质质分流点分流点车辆沿同一方向行驶;朝不同方向分离的地点。合流点合流点车辆来自不同行驶方向;以较小角度向同一方向汇合地点。冲突点冲突点车辆来自不同行驶方向;以较大角度相互交叉的地点。|交叉口交错点分类及性质:交叉口交错点分类及性质:分流点、合流点、冲突点分流点、合流点、冲突点|交错点对交叉口的影响:交错点对交叉口的影响:v存在相互追尾、挤撞或碰撞的可能性;v影响交叉口行车速度、通行能力、交通事故|不同类型交错
3、点影响程度:不同类型交错点影响程度:冲突点冲突点合流点合流点分流点分流点无交通管制时|交叉口规划、设计要点:交叉口规划、设计要点:力求减少相交道路的条数,从而减少各类交错点;正确处理和组织左转弯车辆,保证交叉口交通通畅和安全。v交通流组织、控制交通流组织、控制原则原则:|限制、减少或消除冲突点;|引导车辆安全顺畅合流、分流和交错。v交通流组织、控制交通流组织、控制方法方法:|采用交通控制途径;|采用立体交叉的途径;|采用渠化的途径。v平面交叉平面交叉按交叉形式分:按交叉形式分:|十字形、T形、X形、Y形、错位交叉、环形交叉等按渠化程度分:按渠化程度分:|简单交叉、扩宽交叉、渠化交叉按交通管理方
4、式分:按交通管理方式分:|让行交叉、信号交叉、环形交叉|交叉口的设计原则交叉口的设计原则占地小,安全迅速过最大交通交叉口形式结合路口条件合理布设人行横道,减少干扰正确设计交叉口的高程合理解决各种地下管线的交叉考虑路口处交通管理、导流设施及安全防护设施的布设位置|交叉口形式的选择交叉口形式的选择尽可能用十字或T形,形式简单避免采用错位T形交叉对于斜交的交叉口,宜改为正交或接近正交主流交通,其道路线形宜顺直避免近距离的错位交叉避免多路交叉口或加以改造|考虑因素:考虑因素:交通控制策略交通量车道的通行能力交叉处用地条件非机动车交通较为发达,对机动车的影响|确定方法:确定方法:选定交叉口形式根据设计年
5、限高峰小时交通量等确定初步车道数根据交通组织方案进行验算,修正车道数受信号控制影响,一般交叉口的车道数宜比路段上多设一条。v圆曲线半径和视距圆曲线半径和视距交叉口的圆曲线半径包括:交叉口的圆曲线半径包括:|相交道路的最小圆曲线半径:使直行车辆在交叉口范围内能以一定速度顺利行驶;|分道转弯式交叉口最小圆曲线半径:当右转弯车辆比较多时,保证右转车辆能以规定速度分道行驶;|加铺转角式交叉口转弯半径:保证各种右转车辆能以一定速度顺利转弯。v圆曲线半径和视距圆曲线半径和视距|交叉口视距:交叉口视距:平面交叉点前后各相交道路停车视距长度所构成的三角形范围内,应保证通视,以确保行车安全。|注意事项:注意事项
6、:视距三角形范围内妨碍驾驶员的障碍物均应清除。|交叉口拓宽设计取决于:交叉口拓宽设计取决于:进口道的各向交通量;交通组织方式;车道的通行能力|拓宽车道包括:拓宽车道包括:右转右转/左转车道左转车道|左转车道设置方法:左转车道设置方法:宽型中间带窄型中间带无中间带|拓宽车道的长度:拓宽车道的长度:由渐变段长度、减速所需长度或等候车队长度组成。|组成:组成:中心岛方向岛交织段环道交织角环交进出口等|中心岛形状:中心岛形状:一般多使用圆形,有时也用圆角方形和菱形;椭圆形主次道路相交时;复合曲线交角不等畸形;|关键指标:关键指标:半径半径要求:半径要求:v首先满足设计车速要求;v验算相邻道口之间的距离
7、是否符合车辆交织行驶的要求。|交织段长度:交织段长度:取决于车辆在环道上的行驶速度|交织段位置:交织段位置:大致可取相邻道路机动车道外侧边缘延长线与环道中心线交叉点之间的弧长|环道宽度:环道宽度:取决于相交道路的交通量和交通组织v不论车道数设计多少条,在交织断面上只能起到一条车道的作用,环道车道数一般用三条|环交进、出口:环交进、出口:曲线半径取决于环道的设计车速对进环车辆的车速加以限制采用接近或小于中心岛的半径相交道路进口曲线半径不宜差太大环道出口曲线半径可较进口大一些|交织角:交织角:进环车辆轨迹与出环车辆轨迹的平均相交角度|大小:大小:取决于环道的宽度和交织段长度|特点:特点:环道宽度越
8、窄,交织段长度越大,交织角越小,行车越安全|左转弯车辆的交通组织设计左转弯车辆的交通组织设计设置专用左转车道;实行交通管制;变左转为右转:环形交通、街坊绕行|组织渠化交通:组织渠化交通:提高道路的通行能力,保证行车安全减少交通事故。|行人交通组织设计:行人交通组织设计:组织行人在人行道上行走,在人行横道线内安全过街,使人、车分离,干扰最小。|非机动车交通组织设计:非机动车交通组织设计:根据流量大小分别进行不同的设计考虑。|依据:依据:取决于相交道路的等级、交通量、横断面形式、纵坡的方向和大小,以及当地的地形情况|注意事项:注意事项:设计时首先考虑主要道路上的行车方便其次可适当改变主要道路纵、横
展开阅读全文