隧道超欠挖控制课件.pptx
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- 关 键 词:
- 隧道 超欠挖 控制 课件
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1、一、控制隧道超欠挖目的一、控制隧道超欠挖目的1、满足设计施工要求,利于下道工序施工。、满足设计施工要求,利于下道工序施工。二、控制隧道超欠挖意义二、控制隧道超欠挖意义1、降低工人处理欠挖时间,增加工人休息、降低工人处理欠挖时间,增加工人休息娱乐时间。娱乐时间。2、减少围岩扰动、提高隧道施工质量,确、减少围岩扰动、提高隧道施工质量,确保各位员工施工安全。保各位员工施工安全。3、减少施工不必要浪费。、减少施工不必要浪费。4、缩短工程工期,提高员工单位劳动生产率、缩短工程工期,提高员工单位劳动生产率5、增加项目施工效益,提高各位员工的工、增加项目施工效益,提高各位员工的工资收入。资收入。三、隧道开挖
2、质量要求三、隧道开挖质量要求项项次次检查内容检查内容规定值或允许规定值或允许值偏差值偏差检查方法检查方法和频率和频率权权职职1拱部超挖(mm)硬岩(类围岩)平均100,最大200水准仪或断面仪:每一个断面3中硬岩、软岩(、类围岩)平均150,最大250破碎岩,土(、类围岩)平均100,最大1502边墙宽度(mm)每侧+100,0尺量:每检查一处2全宽+200,03边墙、仰拱、隧底超挖(mm)平均100水准仪:每检查3处1四、隧道超挖四、隧道超挖增加初期支护喷射混凝土用量。增加初期支护喷射混凝土用量。过大扰动围岩,在支护过程中有可能发过大扰动围岩,在支护过程中有可能发生掉块等情况。生掉块等情况。
3、增加支护施工时间(尤其是喷射混凝土)增加支护施工时间(尤其是喷射混凝土)锚杆作用减弱锚杆作用减弱超挖过大如喷射混凝土过程中不注意容易超挖过大如喷射混凝土过程中不注意容易出现空洞,严重影响初期支护效果出现空洞,严重影响初期支护效果五、隧道欠挖五、隧道欠挖按设计加工的钢拱架现场安装困难。按设计加工的钢拱架现场安装困难。欠挖处理需采用爆破开挖、破碎锤或人工欠挖处理需采用爆破开挖、破碎锤或人工手持式风镐进行开挖。手持式风镐进行开挖。二次衬砌时台车无法定位,将造成该区域整个二次衬砌时台车无法定位,将造成该区域整个大面积工序返工,经济和工期损失将十分严重。大面积工序返工,经济和工期损失将十分严重。在确保衬
4、砌厚度的基础上,支护结构侵占隧道在确保衬砌厚度的基础上,支护结构侵占隧道结构净空。结构净空。六、隧道开挖轮廓确定的影响因素六、隧道开挖轮廓确定的影响因素开挖开挖轮廓轮廓结构内结构内净空净空二次衬二次衬砌厚度砌厚度预留变预留变形量形量初期支初期支护厚度护厚度施工误施工误差差七、预留变形量与施工误差确定方法七、预留变形量与施工误差确定方法围岩围岩级别级别隧道隧道宽度宽度埋置埋置深度深度施工施工方法方法和支和支护情护情况等况等条件条件类比类比法和法和隧道隧道收敛收敛量测量测记录。记录。预留预留变形变形量和量和施工施工误差误差八、隧道超欠挖控制措施(测量)八、隧道超欠挖控制措施(测量)测量的方法:采用
5、全站仪全坐标放样。大大测量的方法:采用全站仪全坐标放样。大大提高了测量的精度,为严格超欠挖的控制提供提高了测量的精度,为严格超欠挖的控制提供了可能。了可能。所有放样过程都要施行所有放样过程都要施行“双检双检”制。制。根据监控量测数据动态调整施工误差和预留变根据监控量测数据动态调整施工误差和预留变形量数值形量数值由于隧道内施工车辆很多、为了防止对导线点由于隧道内施工车辆很多、为了防止对导线点及中线点的破坏,不但要将控制点按规定要求及中线点的破坏,不但要将控制点按规定要求埋置,还应设有明显标志及保护措施。埋置,还应设有明显标志及保护措施。定期对控制点进行复核测量。定期对控制点进行复核测量。九、隧道
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