高考地理一轮复习-第2部分-第3章-区域产业活动-交通运输方式和布局的变化及影响学案课件.ppt

1、考纲展示考纲展示热点透视热点透视1.生产活动中地生产活动中地域联系的重要性域联系的重要性和主要方式。和主要方式。2.交通运输方式交通运输方式和布局的变化对和布局的变化对聚落空间形态和聚落空间形态和商业网点布局的商业网点布局的影响。影响。1.以重大交通工程建设为切入点，考以重大交通工程建设为切入点，考查交通线、点的区位因素，如查交通线、点的区位因素，如2012年江年江苏卷苏卷1920题，题，2011年海南卷年海南卷12题。题。2.结合中国、世界地理的具体区域考查主结合中国、世界地理的具体区域考查主要铁路、管道、港口的建设，如要铁路、管道、港口的建设，如2011年年北京卷第北京卷第36题。题。3.

2、通过交通网络图或某一交通线、点的建通过交通网络图或某一交通线、点的建设考查交通网络的构成特点并分析其变化设考查交通网络的构成特点并分析其变化对聚落、商业网点等的影响。对聚落、商业网点等的影响。学案学案4 交通运输方式和布局的变交通运输方式和布局的变化及影响化及影响一、主要交通运输方式一、主要交通运输方式1.现代交通运输方式：现代交通运输方式：_运输、公路运输、运输、公路运输、_运运输、航空运输、管道运输。输、航空运输、管道运输。2.发展方向：发展方向：_化、化、_化和化和_化。化。二、交通运输布局二、交通运输布局1.交通运输网交通运输网 交通运输线：如交通运输线：如_、公路、航道、公路、航道（

3、1）构成要素）构成要素 交通运输点：如交通运输点：如_、_、航空港航空港 按形式：按形式：_ 运输网和运输网和_运输网运输网（2）类型）类型 按层次：省级、大区级、国家级综合运按层次：省级、大区级、国家级综合运 输网输网2.影响因素：影响因素：_、社会、技术和、社会、技术和_等因素。等因素。三、交通条件对聚落空间形态的影响三、交通条件对聚落空间形态的影响1.聚落空间形态沿聚落空间形态沿_扩展，扩展，_成为聚落的主要发展成为聚落的主要发展轴。轴。2.交通线的发展会带动聚落交通线的发展会带动聚落_的变化；交通线的变化；交通线_的的影响聚落空间形态的演变。影响聚落空间形态的演变。四、对商业网点分布的

4、影响四、对商业网点分布的影响1.一个地区商业网点分布的密度，交通运输的影响至关一个地区商业网点分布的密度，交通运输的影响至关重要。山区交通运输方式重要。山区交通运输方式_，商业网点的密度明显，商业网点的密度明显_平原地区。平原地区。2.商业网点的位置要求有商业网点的位置要求有_的交通，很多网点以的交通，很多网点以_最优为原则，布局在市区环路边缘或市区边缘的最优为原则，布局在市区环路边缘或市区边缘的_沿沿线。线。3.城市内部的商业中心的形成和布局与城市内部的商业中心的形成和布局与_的发展和变的发展和变化密切相关。化密切相关。4._也是在交通要道上发展起来的，交通线路的改变也是在交通要道上发展起来

5、的，交通线路的改变也常会引起也常会引起_的繁荣或衰落。的繁荣或衰落。一、一、1.铁路铁路 水路水路 2.高速高速 大型大型 专业专业二、二、1.铁路铁路 车站车站 码头码头 单一单一 两种以上两种以上 2.经济经济 自然自然三、三、1.交通干线交通干线 交通干线交通干线 2.空间形态空间形态 衰落衰落四、四、1.单一单一 小于小于 2.便捷便捷 交通交通 高速公路高速公路 3.交通交通运输运输 4.集镇集镇 集镇集镇 在现代经济发展中，综合利用各种运输方式，快速、便在现代经济发展中，综合利用各种运输方式，快速、便捷地进行货物运输是经济持续稳定发展的基本要求，进行捷地进行货物运输是经济持续稳定发

6、展的基本要求，进行运输方式的选择时通常需考虑以下几个方面运输方式的选择时通常需考虑以下几个方面：1.不同交通运输方式的特点及优劣不同交通运输方式的特点及优劣 不同的交通运输方式有不同的特点，只有通过比较掌握不同的交通运输方式有不同的特点，只有通过比较掌握各种方式的差异、特征，才能充分利用，发挥其最大的作各种方式的差异、特征，才能充分利用，发挥其最大的作用，取得最好的经济效益。在比较时注意进行综合评价，用，取得最好的经济效益。在比较时注意进行综合评价，尤其是要注意比较运费、运量、速度等几个方面的差异。尤其是要注意比较运费、运量、速度等几个方面的差异。现将五种运输方式按运费高低、运量大小、速度快慢

7、的顺现将五种运输方式按运费高低、运量大小、速度快慢的顺序列表比较如下序列表比较如下：2.各种运输方式的适用范围各种运输方式的适用范围 各种运输方式在技术、经济上各有长短，都有最适宜的各种运输方式在技术、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围，必须妥善组织安排，合理地协调使用。使用范围，必须妥善组织安排，合理地协调使用。空运：贵重、急需、数量不大的货物。空运：贵重、急需、数量不大的货物。公路：短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货。公路：短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货。铁路：远程、量大及容易死亡、变质的活物和鲜货。铁路：远程、量大及容易死亡、变质的活物和鲜货。水运：大宗笨重、远程、不急需的

8、货物。水运：大宗笨重、远程、不急需的货物。【例【例1】图图2.3-4-22.3-4-2为铁路、公路、河运、海运、航空五为铁路、公路、河运、海运、航空五种交通运输方式比较示意图，种交通运输方式比较示意图，代表运输方式由优代表运输方式由优到劣的大体排序。到劣的大体排序。据此回答（据此回答（1）（2）题。）题。（1）在世界经济贸易中，下列物流及其所选择的交）在世界经济贸易中，下列物流及其所选择的交通运输方式合理的是（通运输方式合理的是（）a小麦：从中国到美国选用小麦：从中国到美国选用b鲜花：从中国到日本选用鲜花：从中国到日本选用c石油：从伊朗到日本选用石油：从伊朗到日本选用d铁矿：从澳大利亚到上海选

9、用铁矿：从澳大利亚到上海选用A.Ab B.bc C.cd D.bd（2）下列产业布局对交通运输条件依赖性较强的是）下列产业布局对交通运输条件依赖性较强的是（）石油化工石油化工 坑口电站坑口电站商品粮基地商品粮基地 大型仓储大型仓储A.B.C.D.第（第（1）题，分析图可知，）题，分析图可知，从运载量和运价从运载量和运价方面看最差，而从速度方面看最优，可推断其为航空运输，方面看最差，而从速度方面看最优，可推断其为航空运输，鲜花不易保鲜且附加值高，从中国运到日本应采用航空运鲜花不易保鲜且附加值高，从中国运到日本应采用航空运输方式；输方式；从运载量和运价方面看，仅优于航空运输，但从运载量和运价方面看

10、，仅优于航空运输，但灵活性和速度都较优，应是公路运输方式，适宜进行短距灵活性和速度都较优，应是公路运输方式，适宜进行短距离运输，不能用来长距离运输石油；离运输，不能用来长距离运输石油；速度最慢、灵活性速度最慢、灵活性差，但运价较低，应是河运，不能采用它把小麦从中国运差，但运价较低，应是河运，不能采用它把小麦从中国运到美国；到美国；在运价、灵活性、速度方面都居中，运载量却在运价、灵活性、速度方面都居中，运载量却较大，应是铁路运输方式；较大，应是铁路运输方式；在运载量和运价方面最优，在运载量和运价方面最优，但在灵活性和速度方面较劣，应是海运，一般用来运送大但在灵活性和速度方面较劣，应是海运，一般用

11、来运送大吨位商品如铁矿石、石油、小麦等，国际跨海贸易常采用吨位商品如铁矿石、石油、小麦等，国际跨海贸易常采用海运。故选海运。故选D项。第（项。第（2）题，石油化工和大型仓储离不）题，石油化工和大型仓储离不开大量物资进出，必须布局在交通便利的地方；坑口电站开大量物资进出，必须布局在交通便利的地方；坑口电站建在煤矿附近，对交通条件要求较低。故选建在煤矿附近，对交通条件要求较低。故选A项。项。（1）D（2）A 排除法是考试中使用频率最高的一种解题方排除法是考试中使用频率最高的一种解题方法。一般有两种情况：法。一般有两种情况：（1 1）排错法：即按照题目要求排除错误的选项，这里的）排错法：即按照题目要

12、求排除错误的选项，这里的“错错”是指表述错误的选项，或是指与题干意思不符合的选是指表述错误的选项，或是指与题干意思不符合的选项，即选项本身表达的观点没有错误，而在题干设定的情境项，即选项本身表达的观点没有错误，而在题干设定的情境下不符合题干意思。下不符合题干意思。（2 2）排正法：即按照题干要求排除说法正确的选项，这里）排正法：即按照题干要求排除说法正确的选项，这里的的“正正”是指说法正确的选项，这主要是针对要求选出说法是指说法正确的选项，这主要是针对要求选出说法错误、不准确或不符合事实的一项的选择题。要做好这类试错误、不准确或不符合事实的一项的选择题。要做好这类试题首先要仔细审题，切忌粗心大

13、意。因为在这类试题中，说题首先要仔细审题，切忌粗心大意。因为在这类试题中，说法正确的选项反倒是不符合题干要求的，是法正确的选项反倒是不符合题干要求的，是“错误错误”的选项。的选项。当然，运用这种方法是否成功，主要还取决于对知识掌握的当然，运用这种方法是否成功，主要还取决于对知识掌握的程度和鉴别、评价能力，如果对知识理解得不透彻，思维过程度和鉴别、评价能力，如果对知识理解得不透彻，思维过程未能由浅入深，也就难以运用这种方法推导出正确的结论。程未能由浅入深，也就难以运用这种方法推导出正确的结论。随着生活节奏的加快，人们出行对时间因素考虑逐渐随着生活节奏的加快，人们出行对时间因素考虑逐渐增多，且时间

14、因素可能成为选择交通方式的主导因素。增多，且时间因素可能成为选择交通方式的主导因素。读三种交通运输方式从门到门所需时间示意图读三种交通运输方式从门到门所需时间示意图2.3-4-32.3-4-3，回答（回答（1）（2）题。）题。（1）据图判断，机场、高速公路、高铁离城区（客源）的）据图判断，机场、高速公路、高铁离城区（客源）的距离距离()A.机场机场高速公路高速公路高铁高铁 B.机场机场高铁高铁高速公路高速公路C.高铁高铁机场机场高速公路高速公路 D.高速公路高速公路机场机场高铁高铁（2）就时间因素考虑，高铁和航空公司争夺的客源其旅程）就时间因素考虑，高铁和航空公司争夺的客源其旅程距离最可能为距

15、离最可能为()A.200 km B.600 kmC.1000 km D.1400 km （1）B（2）C(本题组考查交通运输方式特点及本题组考查交通运输方式特点及选择。由图可看出，从门到门的时间：选择。由图可看出，从门到门的时间：200 km内，以高速内，以高速公路最短；公路最短；200 km1000 km段以高铁最短；段以高铁最短；1000 km以以外，以飞机最短。因此，外，以飞机最短。因此，1000 km是高铁和航空公司争夺客是高铁和航空公司争夺客源的旅程距离，再结合题干所说的时间因素可能成为人们源的旅程距离，再结合题干所说的时间因素可能成为人们选择交通运输方式的主导因素，因此它们距客源地

16、的距离选择交通运输方式的主导因素，因此它们距客源地的距离应为机场应为机场 高铁高铁高速公路。高速公路。)1.铁路、公路建设铁路、公路建设的区位因素分析的区位因素分析2.交通运输站点的交通运输站点的区位因素和选址原区位因素和选址原则则【例【例2】阅读材料，回答下列问题。】阅读材料，回答下列问题。杭州湾跨海大桥于杭州湾跨海大桥于20082008年年5 5月月1 1日正式通车。大桥南起日正式通车。大桥南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐（如图宁波慈溪，北至嘉兴海盐（如图2.3-4-42.3-4-4），是世界上建），是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。造难度最大的跨海大桥之一。（1）分析造成大桥施工困难的自然原

17、因。）分析造成大桥施工困难的自然原因。（2）从宁波到上海，经该桥将比走原有公路路程短。据）从宁波到上海，经该桥将比走原有公路路程短。据图估算缩短的里程约为千米。图估算缩短的里程约为千米。（3）试评价大桥建成后产生的主要经济与环境效益。）试评价大桥建成后产生的主要经济与环境效益。（1）海域宽阔，海域宽阔，台风多，台风多，潮差大，潮差大，流流速急，速急，水深，风浪大，水深，风浪大，海洋腐蚀环境作用严重，海洋腐蚀环境作用严重，桥桥墩地基。墩地基。（2）（在）（在85105间的值均可得分）间的值均可得分）（3）降低交通成本；加强区域经济联系（增进区域经济）降低交通成本；加强区域经济联系（增进区域经济整

18、合）。实现节能减排（减少运输油耗及尾气排放，减轻整合）。实现节能减排（减少运输油耗及尾气排放，减轻环境污染）。环境污染）。第（第（1）题，跨海大桥施工困难的自然原因主）题，跨海大桥施工困难的自然原因主要从气候因素和海洋因素两方面分析即可。气候因素：夏要从气候因素和海洋因素两方面分析即可。气候因素：夏秋季节台风影响大且夏季降水集中。海洋因素：海域宽阔，秋季节台风影响大且夏季降水集中。海洋因素：海域宽阔，该地区有著名的钱塘江大潮，潮差大，流速快且海水深，该地区有著名的钱塘江大潮，潮差大，流速快且海水深，另外海水对建筑物也有腐蚀作用。第（另外海水对建筑物也有腐蚀作用。第（2）题，嘉兴、杭）题，嘉兴、

19、杭州、慈溪三地近似于等边三角形，从宁波到上海经过跨海州、慈溪三地近似于等边三角形，从宁波到上海经过跨海大桥比起原有公路缩短的路就是等边三角形中的一条边，大桥比起原有公路缩短的路就是等边三角形中的一条边，用尺子根据图中所给比例尺量算一下即可。第（用尺子根据图中所给比例尺量算一下即可。第（3）题，）题，跨海大桥的建设使宁波到上海距离缩短，对经济的影响是跨海大桥的建设使宁波到上海距离缩短，对经济的影响是降低交通运输成本，提高效率，加强了区域间的经济联系。降低交通运输成本，提高效率，加强了区域间的经济联系。环境效益体现在距离减少，耗油量减少及尾气排放减少，环境效益体现在距离减少，耗油量减少及尾气排放减

20、少，减轻了环境污染。减轻了环境污染。交通线的区位分析交通线的区位分析 一是主要考虑社会经济的需要，如资源的开发、一是主要考虑社会经济的需要，如资源的开发、促进区域间的经济联系和科技文化交流、带动沿线地促进区域间的经济联系和科技文化交流、带动沿线地区经济发展、合理布局交通运输网、维护国家统一、区经济发展、合理布局交通运输网、维护国家统一、巩固国防、加强民族团结等。二是自然因素影响交通巩固国防、加强民族团结等。二是自然因素影响交通线的选择，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、线的选择，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、河流、沼泽等不利的条件。三是科技的保障，断层、河流、沼泽等不利的条件。三

21、是科技的保障，可以克服不利的自然条件的制约。可以克服不利的自然条件的制约。2010 2010年底，我国投入运营的高速铁路约年底，我国投入运营的高速铁路约75007500千米。千米。图图2.3-4-52.3-4-5显示我国某段高速铁路景观。显示我国某段高速铁路景观。据此回答据此回答（1）（3）题。）题。（1）为了保持列车高速运行，高速）为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是铁路选线时首要考虑的自然因素是()A.地形地形 B.地质地质C.气候气候 D.水文水文（2）在平原地区，建筑高速铁路时）在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了多采用高架的方式。主要是为了()A

22、.减少噪音扰民减少噪音扰民 B.较少占用耕地较少占用耕地C.缩短运营里程缩短运营里程 D.保护野生动物保护野生动物 （1）A（2）B（3）A第（第（1）题，解题关键）题，解题关键在于影响速度的因素，地形首当其冲，此题区分度非常小。在于影响速度的因素，地形首当其冲，此题区分度非常小。第（第（2）题，题中类似题目很多，平原地区人口稠密、人）题，题中类似题目很多，平原地区人口稠密、人均耕地较少，联系我国土地政策（切实保护耕地，应当都均耕地较少，联系我国土地政策（切实保护耕地，应当都能选出答案，区分度小。）第（能选出答案，区分度小。）第（3）题，高铁在中长途有）题，高铁在中长途有优势，航空在长途优势明

23、显，公路运输在短途有优势，还优势，航空在长途优势明显，公路运输在短途有优势，还应该注意两地之间客流量，杭州应该注意两地之间客流量，杭州上海距离太短，冲击上海距离太短，冲击较小，成都较小，成都上海、兰州上海、兰州北京客运量较小，距离较北京客运量较小，距离较远，其中成都远，其中成都上海是最难判断的。上海是最难判断的。（3）我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业）我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是受冲击最大的是()A.武汉武汉广州广州 B.杭州杭州上海上海C.成都成都上海上海 D.兰州兰州北京北京1.交通与聚落空间形态变化的关系交通与聚落空间形态变化的关系（1）交通运输

24、方式的变化影响聚落空间形态的变化）交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化（2）交通运输布局变化影响聚落发展速度）交通运输布局变化影响聚落发展速度2.交通运输对商业网点分布的影响交通运输对商业网点分布的影响（1）交通运输对商业网点分布位置的影响）交通运输对商业网点分布位置的影响商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，分布在市区几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。如图所示环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。如图所示：（2）交通运输对商业网点形成与发展的

25、影响）交通运输对商业网点形成与发展的影响【例【例3】2010上海卷大连是我国北方的重要沿海城市，上海卷大连是我国北方的重要沿海城市，哈大铁路线的终点。其城市空间形态表现为（哈大铁路线的终点。其城市空间形态表现为（）A.从中心城区向外均匀扩展从中心城区向外均匀扩展B.沿铁路线狭长分布沿铁路线狭长分布C.以港口为中心向腹地扩展以港口为中心向腹地扩展D.沿海岸线绵延分布沿海岸线绵延分布C 本题考查大连市的城市空间形态。大连是我本题考查大连市的城市空间形态。大连是我国北方著名的港口，城市空间形态以大连港为中心向腹国北方著名的港口，城市空间形态以大连港为中心向腹地扩展。地扩展。分析交通运输对聚落形态的影

26、响时，分析交通运输对聚落形态的影响时，应首先明确交通运输状况，尤其是交通线路的延应首先明确交通运输状况，尤其是交通线路的延伸方向，因为它往往影响聚落的扩展方向，从而伸方向，因为它往往影响聚落的扩展方向，从而影响聚落的形态变化；其次再结合聚落所在地的影响聚落的形态变化；其次再结合聚落所在地的自然条件及经济发展中经济布局的变化等信息，自然条件及经济发展中经济布局的变化等信息，具体问题具体分析。具体问题具体分析。读图读图2.3-4-10，回答（，回答（1）（2）题。）题。（1）两图所示的含义是（）两图所示的含义是（）零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系零售

27、商业面积与行人流量之间既存在负相关关系，也零售商业面积与行人流量之间既存在负相关关系，也存在正相关关系存在正相关关系道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点A.B.C.D.（2）如图所示，影响零售商业布局的主导因素是（）如图所示，影响零售商业布局的主导因素是（）A.交通、市场交通、市场 B.行人、营业面积行人、营业面积C.营业面积、人口密度营业面积、人口密度 D.人口密度、交通人口密度、交通 （1）D（2）A第（第（1）题，在图显示行人数量增加的时）题，在图显示行人数量增加的

28、时候，零售商业面积既有增大，也有减小，候，零售商业面积既有增大，也有减小，正确。右图显示到交通节正确。右图显示到交通节点相同的距离，道路交叉口的零售商业面积大，点相同的距离，道路交叉口的零售商业面积大，正确。第（正确。第（2）题，）题，行人数量的多少，代表市场，从左图可以看出市场对商业活动的影响；行人数量的多少，代表市场，从左图可以看出市场对商业活动的影响；右图表示道路交叉口和公交站点与零售商业的关系，从中可以看出交右图表示道路交叉口和公交站点与零售商业的关系，从中可以看出交通对商业的影响，通对商业的影响，A项正确。项正确。图图2.3-4-112.3-4-11表示四种货物生产运输过程中的相关特

29、征。表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图，读图，回答回答12题。题。1.适合航空运输的货物是适合航空运输的货物是()A.B.C.D.2.货物货物的最佳运输方式是的最佳运输方式是()A.公路公路 B.铁路铁路 C.河运河运 D.海运海运 12.CA(第第1题，航空运输适合运送贵重重题，航空运输适合运送贵重重量轻的物品，图中量轻的物品，图中重量轻而价值高，适合航空运输。重量轻而价值高，适合航空运输。第第2题，货物题，货物重量轻、价值低，运输距离较短，适合重量轻、价值低，运输距离较短，适合公路运输。公路运输。)古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河

30、的衰落而衰落。衰落。2121世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况，扬州再次崛起成为长改变了扬州地区的交通运输状况，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。江三角洲地区的重要交通枢纽城市。读图读图2.3-4-12，回，回答答34题。题。34.DB(本题组考查交通运输发展及其对聚落本题组考查交通运输发展及其对聚落的影响。根据题干材料可知，扬州崛起得益于高速公路、的影响。根据题干材料可知，扬州崛起得益于高速公路、铁路、桥梁等构成的综合运输网。图中城市地域扩展方铁路、桥梁等构成的综合运输网。图中城市地域扩展方向主要是

31、东西延伸，其影响因素主要是宁启铁路线的贯向主要是东西延伸，其影响因素主要是宁启铁路线的贯通。通。)3.促使扬州再次崛起的交通背景条件是促使扬州再次崛起的交通背景条件是()A.润扬长江公路大桥贯通润扬长江公路大桥贯通B.宁启铁路替代长江航运宁启铁路替代长江航运C.铁路沟通扬州与长三角铁路沟通扬州与长三角D.形成综合交通运输体系形成综合交通运输体系4.图中城市地域扩展的方向及其影响因素是图中城市地域扩展的方向及其影响因素是()A.南北扩展南北扩展平原地形平原地形B.东西扩展东西扩展铁路线铁路线C.向南扩展向南扩展京杭运河京杭运河D.向东扩展向东扩展绕城公路绕城公路 5.图图2.3-4-13是江汉平

32、原某地村庄杂货铺分布图（图中是江汉平原某地村庄杂货铺分布图（图中箭头越粗表示客货流量越大），根据图中提供的信息，回答箭头越粗表示客货流量越大），根据图中提供的信息，回答下列问题。下列问题。（1）乡村商业点的特点：规模）乡村商业点的特点：规模_，密度，密度_。（2）图中杂货铺的布局符合商业网点布局的）图中杂货铺的布局符合商业网点布局的_原则。原则。（3）从商业网点布局的位置分析，杂货铺）从商业网点布局的位置分析，杂货铺A与杂货铺与杂货铺B，经，经营规模可能大一些的是营规模可能大一些的是_，理由是，理由是_。5.（1）小）小 小小（2）交通最优）交通最优（3）AA地客货流量大，地客货流量大，B地客

33、货流量较小（只相当于地客货流量较小（只相当于A地地的一部分）的一部分）第（第（1）题，该地具有乡村商业网点分布的一般特点，即）题，该地具有乡村商业网点分布的一般特点，即规模小，密度小。第（规模小，密度小。第（2）题，）题，A、B两杂货铺均位于道路两杂货铺均位于道路交会处，交通便利，符合交通最优原则。第（交会处，交通便利，符合交通最优原则。第（3）从箭头所）从箭头所指的客货流量来看，杂货铺指的客货流量来看，杂货铺A处的流动量大于杂货铺处的流动量大于杂货铺B处，处，所以杂货铺所以杂货铺A处的商业规模大于杂货铺处的商业规模大于杂货铺B处。处。复习至此，请做练案复习至此，请做练案25 交通运输方式和布局的变化及影响交通运输方式和布局的变化及影响