海运经济地理课件.pptx

1、海运经济地理海运经济地理第一章 绪论 经济地理学是研究各国各地区生产力分布规律的科学，贸易地理、旅游地理、物流地理和运输地理等都是经济地理学的分支。运输地理学是研究交通运输在生产力地域组合中的作用、客货流形成和变化的经济地理基础以及交通网和枢纽的地域结构的学科。运输地理学包括理论交通运输地理学、部门交通运输地理学、区域交通运输地理学和城市交通运输地理学四部分。在世界上只有100多年的历史，我国就更年轻了 海运经济地理是运输地理学(TRANSPORT GEOGRAPHY)的一个分支,属于部门交通运输地理学。海运经济地理是研究各国各地区海运经济的地理分布规律的科学，第一章 绪论 第一节第一节 海运

2、空间系统与组成因素海运空间系统与组成因素 一、海运空间系统结构 海运空间系统：相互联系、相互作用的海运运力、海运航线、海运货物、海运信息以及从业人员等要素构成的具有完成海运货物海上位移的特定功能的有机整体。基本要素：船舶、货物、港口、航线。举例：宁波有二千台空调出口至海地，目前宁波还没有至海地的直达航班。1）选择港口出口港；目的港 2）选择航线季节变化：冬季，夏季。3）选择船舶集装箱，杂货船 4）选择人员运载工具，公司 这些选择直接影响2000台空调能否准时、安全、经济地到达海地。第一章 绪论 二、海运空间系统的组成要素及其特点 1、船舶海上运输的载体 船舶的质量、数量、类型直接影响海运空间系

3、统的正常、有效的运转与发展。2、货物是系统的中心 海运的目的就是安全、经济、准时、方便、精确地将货物送达目的地。货物主要指：原料、材料、工农业产品等。1）货物对船舶提出要求散货、油、杂货、集装箱 2）货物对港口提出要求装卸设备、堆场、搬运 3）货物对航线提出要求流量与流向，北煤南运 3、港口是系统运转的支点 港口除装卸货物外，还有进行加工、包装、仓储等增值业务；物流中心。第一章 绪论 4、航线连接各要素的纽带 海上运输的航线分布在各大洋之间，是海运较之其他运输方式的优越所在。第一章 绪论 第二节 系统要素与地理环境的关系 地理环境分自然环境和社会环境。一、自然环境 自然环境是指：气候、水文、地

4、质、地貌、地理位置及自然资源 1、气候、水文的影响 气候是指某一地区各个季节的平均天气状况，不同的气候区就会有不同的天气现象；天气主要表现在：风、浪、潮、流、雾、冰等，它们对港口建设与发展影响较大，对航线也有一定影响。第一章 绪论 例如 海门（台州）的潮；北仑的流；南浦的冰；北方港口的涌；远东至北美航线上冬季的雾；2、地质、地貌的影响 可分为三种：1）沙质/淤泥质海岸 位于河口和三角洲区域，受河口泥沙的影响，航道水深受制约且变化上海港；世界许多有名的港口属于此类，2）岩岸 陆地上的山脉或丘陵延伸直接与海面相交而成，天然港湾，水深不受淤泥影响，建设港口最理想的地质条件香港，舟山。3）生物性海岸

5、珊瑚礁海岸与红树林海岸二种，位于热带、亚热带。水深较浅且变化。红树林第一章 绪论 3、地理位置的影响 地理位置分：数理地理位置、自然地理位置和经济地理位置 1）数理地理位置 该位置用经纬度确定，即绝对地理位置，如上海港3100N12158E、尼日利亚的拉各斯（LAGOS）0625N0325E不同的数理地理位置，处于不同的气候区，对港口的全年通航时间有直接影响：低纬度全年；高纬度冰冻期，有的只有半年；受台风影响4-6月香港、6-8月中国大陆东南沿海、7-9月日本朝鲜。第一章 绪论 2）自然地理位置/经济地理位置 自然地理位置：指港口与其外在的自然现象的空间关系 经济地理位置：指港口与其所处的具有

6、经济意义的物质要素与环境的空间关系 二者都是相对的地理位置，以上海港为例：数理位置31N121E，四季分明，不冻，每年7-9月有台风；4-5月与10-11月有雾；冬季有东北大风。自然位置长江口，三角洲，地质条件差，淤泥，航道 浅且多变。经济位置中国经济最发达的城市，周围有浙江与江苏。上海区位第一章 绪论二、社会环境的影响社会环境也称人文地理环境，指：1、劳动力状况 人口、制度、宗教、民族、文化水平 2、生产力状况 科技水平、经济能量、管理水平 3、政治状况 社会、法律这些直接影响海运空间系统的正常运作。第二章 海运航线 第一节 航线 海运航线：船舶在两港间海上航行的路线 一、航线分类 1、根据

7、行径水域分 1）远洋航线(ocean-going shipping line)大洋航线，经过一个洋或数个洋；如中国至美国、欧洲。2）近洋航线(near-sea shipping line)邻近国家港口间，如中日、中韩等。3）沿海航线(coastal shipping line)第二章 海运航线 本国各港口之间 4）环球航线（ROUND THE WORLD SHIPPING LINE）三大洋连接起来航行，无终点。一般指集装箱班轮。）钟摆航线（Pendulum ROUTE）2、根据航线有效时间分）季节性航线 随季节的变化而改变的航线，如印度洋、远东至北美。）常年性航线 不受季节影响。Copyrig

8、ht 1998-2007,Dr.Jean-Paul Rodrigue,Dept.of Economics&Geography,Hofstra University.For personal or classroom use ONLY.This material(including graphics)is not public domain and cannot be published,in whole or in part,in ANY form(printed or electronic)and on any media without consent.This includes conf

9、erence presentations.Permission MUST be requested prior to use.Evergreen Round-the-World Route,WestboundTokyoOsakaPusanHakataKaohsiungHong KongLaem ChabangColumboLe HavreZeebruggeRotterdamHamburgThamesportNew YorkNorfolkCharlestonColonLos AngelesThree Major Pendulum Routes Serviced by OOCL,2006第二章 海

10、运航线 3、根据运力、运程和运量分）主干航线 主要指集装箱班轮，枢纽港之间，三条：远东北美、远东欧洲、北美欧洲。）分支航线 为主干航线提供服务的航线。如宁波香港、宁波横滨。此外还有直达航线、定期航线等。第二章 海运航线 二、大洋航线 三分之二的地球表面是海洋，260多个国家中，除了40多个内陆国家外，大都与大洋相连，一个国家的船可以到达另一国家。世界有三大主要航线。根据起点分：1.太平洋航线（1）远东-加勒比，北美东海岸航线 该航线经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。第二章 海运航线（2）远东-北美西海岸航线 该航线包括从中国，

11、朝鲜，日本，俄罗斯远东港口到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。（3）远东-南美西海岸航线 从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛，硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港口。第二章 海运航线（4）远东-东南亚航线 该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港口的主要航线。东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。2.大西洋航线（1）西北欧，北

12、美东海岸-加勒比航线 西北欧-加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。它同北美东海岸各港出发的船舶一起，一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸港口。第二章 海运航线（2）西北欧，北美东海岸-地中海，苏伊士运河-亚太航线 西北欧，北美东岸-地中海-苏伊士航线属世界最繁忙的航段，它是北美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。该航线一般途经亚速尔，马德拉群岛上的航站。（3）西北欧，地中海-南美东海岸航线 该航线一般经西非大西洋岛屿-加纳利，佛得角群岛上的航站。第二章 海运航线（4）西北欧，北美东海-好望角，远东航线 该航线一般是巨型油轮的油航

13、线。佛得角群岛，加拿利群岛是过往船只停靠的主要航站。（5）南美东海-好望角-远东航线 这是一条以石油，矿石为主的运输线。该航线处在西风漂流海域，风浪较大。一般西航偏北行，东航偏南行。除了以上三条油运线之外印度洋其他航线还有：远东-东南亚-东非航线；远东-东南亚，地中海-西北欧航线；远东-东南亚-好望角-西非，南美航线；澳新-地中海-西北欧航线；印度洋北部地区-欧洲航线。第二章 海运航线 3.印度洋航线 印度洋航线以石油运输线为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。（1）波斯湾-好望角-西欧，北美航线 该航线主要由超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油运输线。（2）波斯湾-东南亚-日本航线 该航线

14、东经马六甲海峡（20万吨载重吨以下船舶可行）或龙目，望加锡海峡（20万载重吨以上超级油轮可行）至日本。（3）波斯湾-苏伊士运河-地中海-西欧，北美运输线 该航线目前可通行载重大成30万吨级的超级油轮。第二章 海运航线 4.世界集装箱海运干线 目前，世界海运集装箱航线主要有：（1）远东-北美航线 （2）北美-欧洲、地中海航线（3）欧洲、地中海-远东航线 （4）远东-澳大利亚航线 （5）澳洲、新西兰-北美航线（6）欧洲、地中海-西非、南非航线第二章 海运航线 三、中国主要海运航线 1.近洋航线（1）港澳线-到香港、澳门地区。（2）新马线-到新加坡、马来西亚的巴生港（PORTKELANG）、槟城（P

15、ENANG）和马六甲（MALACEA）等港（3）暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线-到越南海防，柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。（4）科伦坡，孟加拉湾线-到斯里兰卡的科伦坡和缅甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度东海岸的加尔各答等港。（5）菲律宾线-到菲律宾的马尼拉港。（6）印度尼西亚线-到爪哇岛的雅加达、三宝垄等。第二章 海运航线（7）澳大利亚新西兰线-到澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。（8）巴布亚新几内亚线-到巴布亚新几内亚的莱城、莫尔兹比港等。（9）日本线-到日本九州岛的门司和本州岛神户、大阪、名古屋、横滨和川崎等港口。（10）韩国线-到釜山、仁川等港口。（11）波

16、斯湾线，又称阿拉伯湾线-到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫尔；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的达曼。第二章 海运航线2.远洋航线（1）地中海线-到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；叙利亚的拉塔基亚；地中海南部埃及的塞得港、亚历山大；突尼斯的突尼斯；阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、地中海北部意大利的热那亚；法国的马赛；西班牙的巴赛罗那和塞浦路斯的利马索尔等港。（2）西北欧线-到比利时的安特卫普；荷兰的鹿特丹；德国的汉堡、不来梅、法国的勒弗尔；英国的伦敦、利物浦；丹麦的哥本哈根；挪威的奥斯陆；瑞典的斯德哥尔摩和哥德堡；芬兰的赫尔辛基等。（3）美国加拿大

17、线-包括加拿大西海岸港口温哥华；美国西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶；加拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多；美国东岸港口纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨西哥湾港口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。美国墨西哥湾各港也属美国东海岸航线。（4）南美洲西岸线-到秘鲁的卡亚俄；智利的阿里卡；伊基克、瓦尔帕莱索、安托法加斯塔等港。第二章 海运航线 第二节 国际水道第二章 海运航线 一、运河 世界有三大有名的运河 1、苏伊士运河 位于埃及境内，连接地中海红海，远东至欧洲的船舶，不走好望角，可缩短5000KM，运河北起塞得港，南至陶菲克，长173KM（195KM），最大通过的载重量为20万吨，正常

18、需12-14小时；年通航约2万艘，收入近50亿美元。第二章 海运航线 2、巴拿马运河 巴拿马国家境内，连接太平洋与大西洋，与绕麦哲伦海峡相比，可缩短航程5500KM，运河从大西洋的CRISTOBAL港至太平洋的BALBOA，全长约81KM，最大载重约为8万吨。通航时间约为9H，3、基尔运河 4、科伦斯运河第二章 海运航线第二章 海运航线l二、海峡l1、马六甲海峡l亚洲南部马来半岛与苏门答腊之间，呈喇叭形，西北/东南走向，长800KM，西北最宽370KM，东南最窄37KM，最大可通20万吨(25万吨)，年通航近8万艘，第二章 海运航线 2、土耳其海峡l位于土耳其境内，海峡由三部分组成：博斯普鲁斯海峡、位于土耳其境内，海峡由三部分组成：博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海、达达尼尔海峡。马尔马拉海、达达尼尔海峡。l全长全长375KM，最窄，最窄550M，东西，东西/南北走向南北走向第二章 海运航线l3、霍尔木兹海峡l位于波斯湾内,连接波斯湾与安曼湾,呈“人”字形,全长150KM,航道宽5KM,水深10-219Ml石油海峡 4、英吉利海峡 5、直布罗陀海峡 6、麦哲伦海峡