实训任务第三方物流需求相关案例分析参考答案.docx
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1、实训 3:第三方物流需求相关案例分析一、实训目的:1、使学生认识第三方物流市场需求状况及其开展动力2、会进展第三方物流市场需求分析3、了解第三方物流需求的促进因素二、实训要求: 1本次实训为小组完成。2以教师给的电子版实训报告格式完成实训报告,WORD 格式,文件名为“班级组名。2 课时,快下课派代表上台讲解。三、实训内容案例 1:从“日立物流的变迁看物流一体化及第三方物流的开展日本自第二次世界大战完毕后,依靠其制造业在国际市场上的良好表现创造了经济奇迹,于 20 世纪 70 年代中期迅速开展成为世界第二的经济大国。可是由于日本的经济开展模式是一直依靠国际市场的原材料供给与商品外销,致使日本企
2、业的物流费用在兴旺国家之中一直居高不下,为了解决物流本钱巨大的问题,就必须加大对物流技术与设备方面的投资。为了以相对较小的风险迅速提高自己在本钱方面的竞争力,物流一体化的解决方案就被提到了各大制造企业的议程上来。事实上,从 20 世纪五六十年代,众多的日本企业就开场了在物流作业中尝试集约经营模式的探索。20 世纪 50 年代,很多日本的大型制造企业开场将其原本分散于各地分公司的运输部门集中起来,成立了由原来公司控股的物流子公司。例如,日立制造所于 1950 年 2 月通过整合其下属部门的运输力量成立了日东运输株式会社,新成立的公司主要的业务是面向日立集团分布在全日本各地的工厂与销售公司进展日本
3、国内的公路运输事业。通过这一措施,原来分散于各个部门的运输设备的利用率大幅度第 16 页提升,运输效率也得以提高,运输本钱也有了明显的减低。尝到甜头的日立制造所为了进一步扩大这种集约经营的规模效应,并强调及这个运输企业的隶属关系,于 1952 年将日东运输株式会社更名为日立运输株式会社,紧接着于1954 年 11 月向海外市场的国际海运业务也交给了这个子公司。随着业务的逐步扩大,作为日立子公司的日立运输株式会社本身也得到了极大的开展,于 1962 年 4 月及其他运输业主合资成立了自己的第三方物流子公司“日与运送,以充分利用自己的运输与物流力量,进一步向社会企业提供效劳。随着非日立业务的开展速
4、度逐渐超过了集团内部的物流业务,日立运输株式会社于1964 年 3 月将总部从位于滋贺县的日立市日立制造所总部所在地搬迁到了东京。进一步社会化以后的日立物流,为了提高自己在物流方面的专业能力,开场积极引进先的管理思想与管理手段。1969 年 9 月,日立物流计算机中心开场运营,率先在物流管理中导入计算机管理。70 年代开场,随着日本对物流效劳的限制的放开,日立运输株式会社加快了自己成长为一家综合第三方物流公司的步伐,1970 年 3 月,在大阪市开场向货主企业提供仓储效劳。1972 年又专门成立了市场开发部门,专门针对一般的社会客户进展市场开发,以提供社会所需要的物流效劳。1976 年开场大规
5、模步足海外市场,在新加坡成立了合资公司美国的子公司于 1987 年成立在中国的合资公司也于 1988 年月 5 成立,属于最早进入中国市场的国际物流公司1978 年 12 月,新型的“销售物流综合信息系统开场运行。1980 年 1 月开场提供“订货代理效劳。1984 年成立了航空运输子公司。1985 年 5 月开场提供“国际多式联运效劳。现在,作为一家日本主要的第三方物流运营商, 业务主要有:(1) 向客户提供全套的供给链管理支持咨询、信息处理、运营、金融效劳。(2) 以IT 技术为核心的物流解决方案。3物流系统的设计、构建与管理。4物流信息系统的设计、构建与运作。5提供各种物流系统信息产品:
6、SCM 管理软件,原材料供给管理软件NDS,货物配送管理软件,销售物流管理系统 HB-TRNET, 国际物流管理软件HILOGS等。日立物流从制造企业的物流部门经过50 多年的开展,2004 年度销售额高达 300 多亿美元,从业人员超过 7000人,遍布全日本的事务所超过111 个,关联公司、子公司29 个,并拥有物流据点 161 处,在全球 15 个国家拥有 19 个子公司及 70 余处物流据点。在日本面临经济衰退的背景下依然保持着旺盛的活力。【讨论】1.从日立物流的开展中我们可以得到怎样的启示?答题思路:企业别离物流的角度进展分析,从企业自营物流与物流外包好处的角度进展分析。比方安得物流
7、从美的集团别离出来非常相似。1日立物流开场是自己处理自己的物流业务,也就是采取自营物流的方式。但是发现物流本钱过高,运输设备利用率不高,运输效率低下。单独成立物流部门之后物流本钱降低,运输设备利用率高,运输效率得到极大提高。后来完全独立出来成立第三方物流“日立物流为日立制造带来的很多好处。2自营物流的缺点:自营物流虽然掌控物流控制权,但自营物流存还是存在着很多的弊端。企业为了建立物流系统,仓存设备、运输设备以及相关的人力资本,不利于企业抵御市场风险。这必然减少企业其他重要环节的投入,削弱企业的市场竞争能力。企业配送效率低下, 管理难以控制。对于绝大局部企业而言,物流并不是企业所擅长的活动。在这
8、种情况下,企业自营物流就等于迫使自己从事不专长的业务活动,企业的管理人员往往需要花费过多的时间、精力与资源去从事物流的工作,结果可能是辅助性的工作没有做好,又没有发挥关键业务的作用。规模有限,物流配送的专业化程度非常低,本钱较高。对规模较小的企业来说,企业产品数量有限,采用自营物流,缺乏以形成规模效应,一方面导致物流本钱过高,产品本钱升高,降低了市场竞争力;另一方面,由于规模的限制,物流配送的专业化程度较低, 企业的需求无法得到满足。3物流外包带来的好处:1、使企业将有限的资源集中用于开展主业务,实现资源的优化配置以减少用于物流业务方面的车辆、仓库与人力的投入,将有限的人力、财力集中于核心业务
9、;2、给企业节省费用,增加盈利,通过提高各环节能力的利用率, 实现费用节省,使企业能从别离费用中获益。3、使企业加速商品周转,最大限度地加速库存商品周转,减少库存,为企业降低经营风险。4、我公司将利用完备的设施与训练有素的员工帮助顾客改良效劳,树立自己的品牌形象。同时制造企业也可以借助于我们第三方物流企业的品牌形象,提升自己的企业形象。5、企业将物流业务外包既能使企业享受专业管理带来的效率与效益,又可将内部管理活动变为外部合同关系,把内部承当的管理职责变为外部承当的法律责任,有利于简化管理工作。2 你认为日立物流的开展经历了哪几个阶段?答题思路:经历了企业运输部门,简单的第三方物流,与综合性的
10、第三方物流,国际性的第三方物流公司四个开展几个阶段。具体如下: 第一,日立制造所于 1950 年 2 月通过整合其下属部门的运输力量 成立了日东运输株式会社。的运输设备的利用率大幅度提升,运输效率也得以提高,运输本钱也有了明显的减低。第二,海外市场的国际海运业务。第三,及其他运输业主合资成立了自己的第三方物流子公司“日与运送。以充分利用自己的运输与物流力量,进一步向社会企业提供效劳。第四,日立运输株式会社加快了自己成长为一家综合第三方物流公司的步伐,在大阪市开场向货主企业提供仓储效劳。第五,专门成立了市场开发部门,专门针对一般的社会客户进展市场开发,以提供社会所需要的物流效劳。第六,现在提供的
11、物流效劳有。3 请根据日立物流业务内容的变化分析货主企业的需求变化。答:货主企业的物流需求开场是简单的运输效劳。后来是运输仓储效劳,接着是综合性的第三方物流效劳。4 第三方物流效劳最大的特征是什么?答:第三方物流企业一般是专业化的物流企业,在第三方物流企业当中,由于业务量大,所以多个物流作业可以实现专业化,例如运输、仓储、装卸、搬运、包装、信息处理等都可以实现专业化运作。专业化运作可降低本钱,提高物流水平,从而导致经济效益大幅度提高。5请分析我国企业在物流方面的特点。答:我国的物流外包的比例不高,物流本钱比重较大,企业物流负担过重,等等。案例 2 :浙江义乌:中国最大的小商品市场的商流、物流、
12、信息流浙江省位于我国东南沿海,属于长江中下游经济带。地理上及安徽、江西、江苏、上海、福建等省份相连,是我国传统的“鱼米之乡, 经济非常兴旺。浙江是全国人口最稠密的省份之一,2000 年第五次全国人口普查全省总人口 4677 万,2004 年年浙江省生产总值超过万亿元,成为继广东、江苏、山东之后全国第四个经济总量突破万亿元的省份,到达11243 亿元,比2003 年增长 14.3%,三次产业构造由上年的 7.7:52.6:39.7 变为 7.3:53.7:39. 。人均生产总值为23943 元,。增长 13.5%。作为人口大省、经济强省的浙江,自古以来都是商家的必争之地。坐落于浙江中部义乌的中国
13、小商品城,创立于 1982 年,是我国最早创办的专业市场之一。现拥有营业面积 80 多万平方米,商位 34000 余个,从业人员 8 万多,日客流量 20 多万人次,2003 年市场总成交额达 248.27 亿元,其中外贸出口占 50%强,连续 13 年位居全国工业品批发市场榜首,是国际小商品的流通、研发、展示中心,是我国最大的小商品出口基地。经过 20 多年的开展,义乌小商品市场在交易、信息、物流的管理内容与方法上已经发生了巨大的转变,逐渐形成了具有现代化管理特征的网络体系。1在原有兴旺而混乱的小商品集贸市场上,义乌人构建了一个网络电子市场义乌辞别了以前那个中国最繁荣、最廉价的小商品集贸市场
14、,经过了一次区域经济电子化的革命。“竞争惨烈,市场难做,一件衬衫毛利不到 5 分钱。在义乌,你能听到服装业的老板如此感慨。义乌曾经是全国著名的价格杀手。1999 年,对全国百货公司商品一项调查显示,同样的商品,义乌的价格平均是外地的 1/10。这是其崛起的根本原因。价格吸引了全国的如云客商,一路推动义乌蓬勃开展。义乌市此靠“蜂窝模式,每年有 5 万名以上的小商贩像蜜蜂般地飞赴全国各地,一点一滴“采蜜,收集市场信息,然后“买全国货,卖全国的市场集贸型经济已经遭遇致命危险。在传统模式下,采购商往往是一对多,供给商也是一对多,当无数的采购商与无数的供给商出现时, 信息交流便出现了极大混乱。“小商品、
15、大百货的义乌正遭遇着专卖店式的市场分割。各地小商品市场风起云涌地瓜分。浙江省境内,就有温州小商品批发总公司、台州路桥小商品批发市场冒出来,还有数不清的像成都荷花池之类的小商品市场,各地政府凭借当地资源优势组建地方性专业市场的现象非常普遍,领带、玩具、轻纺城等分市场纷纷“揭竿而起,对义乌小商品集散地的中心地位摆开蚕食鲸吞之势。危机已经四起。不断萎缩的利润空间几乎窒息了义乌老板的活力。在一个可以同质化竞争的产业里,保持领先地位的唯一途径是让对手永远也追不上;具体到义乌市场,就是尽可能扩大有形市场的边界, 同时保持本钱优势,低到同行难以忍受的“冰点。用一种有效的工具将产业与市场竞争优势发挥到极致,这
16、至少需要两方面的信息化:一是制造企业运用现代IT 管理手段完成自身的脱胎换骨;二是将所有制造企业统一在一个电子交易平台里,通过充分竞价解决中小企业及外部国内外采购商的信息不对称难题。信息化使义乌搭起了“商城信息网站。商城信息很快引领了义乌企业界信息化狂潮,83 家企业注册了国际国内域名,70 多家挂起了网页。而进一步把供给商渠道资源整合在电子交易平台里的中华商埠甚至放言:要做全球小商品自由贸易的引擎。(2) 无处不在的商机让商务网站嗅觉灵敏嗅到义乌无处不在的商机的商务网站,在义乌展开的争夺已经如火如茶。义乌机场出口最显眼处悬挂的是诉求根本与中华商埠一样的“易舟网,它是义乌当地的客运公司恒风集团
17、与上海某公司合作的产物。为中小企业出口效劳的美商网、环球资源更是正面对抗,总部在深圳的环球资源直接把办事处开到义乌,几乎每次搞推介活动,都派工作人员与中华商埠相互刺探对方军情,争夺目标供给商。义乌的几位IT 实干家悄悄掀起的商务网站争夺战,其本质与动因是想建立小商品市场的信息霸权。从供给商而言,依托的也绝不仅是义乌的区域市场,实际上,义乌本地产只占 1/3,义乌之外的浙江其他地区以及来自全国的小商品各占 1/3;从采购商而言,更加是五大洲各国商贾。3谋求全球小商品供给链之都的商贸大城义乌已不仅是实物形态的小商人群居地,而是谋求全球小商品供给链之都的商贸大城,尽管其面积仅有 1105 平方公里,
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