项目汇报教学课件.pptx

1、1 项目背景01工程概况02环境现状调查与评价04环境保护措施及技术经济分析06工程分析03环境影响与评价05产业政策与规划符合性07结论08目录录CONTENTS2 PARTPART1 1项目背景3 巫山县大昌镇滨湖路工程位于大昌镇泰昌大桥桥头转盘至大昌古镇南侧门，是连接大昌各码头与镇内各主干路的重要联络道。拟建工程部分路段为原临河步道，道路狭窄，凹凸不平，现为建设打造大昌旅游明星镇，大昌各码头正在规划设计中，其中包括原有的旅游码头、规划的滚装船码头、规划的客运码头，三大码头均需通过本次拟建道路与镇内各城市干路相连接，因此该道路需解决前往大昌镇的人流量与车流量，让旅客更有效的从水上各景点转向

2、镇内各景点的游玩。本次拟建的滨湖路也是大昌镇城市对外的窗户前沿，代表大昌镇旅游名星镇的城市形象。4 PARTPART2 2工程概况5 基本概况 项目名称：巫山县大昌镇滨湖路工程 建设单位：巫山县交通开发有限公司 建设性质：新建 建设规模：拟建工程全长1236m，二级公路兼城市次干路标准，K0+000K0+320段路基宽度14m，双向2车道，K0+320K1+236段路基宽度24m，双向四车道，设计速度40公里/小时；引道全长311.039m，四级公路兼城市支路，双向2车道，设计速度20公里/小时。工程投资：14426.91万元 建设工期：2017年1月至2019年1月，计划工期24个月。主要建

3、设内容：拟建工程建设内容包括道路工程、桥梁工程、管网工程以及以及相关的排水、照明、电力、通信、交通安全设施附属工程。6 地理位置及路线走向7 桥梁布置图8 项目组成项目组成主要建设内容主体工程路基工程拟建工程全长1236.002m，二级公路兼城市次干路标准，K0+000K0+320段路基宽度14m，双向2车道，K0+320K1+236.002段路基宽度24m，双向四车道，设计速度40公里/小时；引道全长311.039m，四级公路兼城市支路，双向2车道，设计速度20公里/小时。路面工程路面采用沥青混凝土路面。交叉方案全线共设置3处平面交叉。桥梁工程共设置大桥：130m/1座。人行道及路缘全线道路

4、人行道处均设置盲道，盲道宽0.5m，交叉口处三面坡缘石坡道宽度结合斑马线设置附属工程排水工程拟建工程排水体制采用雨水管网和污水管网分开布置的方式。绿化工程两侧人行道、边坡绿化等。照明工程道路照明按城市支路要求设计。其它管线工程其它管线沿道路两侧布置，与道路中心线平行。从地面算起，从上至下管道布置顺序为：电力电缆沟、路灯管线、通信管线、中压燃气管道、给水管道、雨水管道、污水管道。管道建设优先次序为：雨水管、污水管、供水输水管、燃气主管、电力电缆沟、通信、各类支管。安全防护措施拟建工程在挡墙段、填方段、桥梁段，设置有混凝土护栏、波形护栏。交通工程设置道路交通标线、交通标志9 项目组成项目组成主要建

5、设内容临时工程施工生产区（施工营地）位于项目终点处空地，主要功能为拟建工程临时表土堆置、临时工棚和项目施工材料、施工机械临时堆放等。混凝土搅拌场拟建工程不单独设置混凝土搅拌场。取弃土场拟建工程以填方为主，挖方全部利用，不设置弃土场；填方外购于巫大高速白泉隧道，不设置取土场。施工便道位于大昌镇镇区，运输方便，拟建工程不设置施工便道公用工程施工用电沿线均有电力供应，施工用电从附近电网接入通讯工程采用无线电通讯原材料来源工程所用砂石等建筑材料均外购，工程所在地石料来源丰富，就近购买。施工用水引自附近自来水管网环保工程环保工程施工期采用沉淀池、汽车冲洗点等措施降低项目施工对环境的影响；运营期道路两侧进

6、行绿化，加强道路的管理水土保持采取围挡、边坡临时覆盖和植被绿化等措施降低水土流失10 环境保护目标社会环境保护目标巫山县大昌镇总体规划（2014-2030）文物古迹、矿产资源、旅游资源生态环境保护目标沿线植被沿线动物水生生物水土保持重庆长江三峡巫山湿地自然保护区（县级）长江三峡国家级风景名胜区和小三峡大宁河省级风景名胜区三峡国家（重庆）国家地质公园水环境保护目标大宁河11 环境保护目标声、大气环境保护目标12 PARTPART3 3工程分析13 路基土石方路基防护路基埋地管线路基工程K0+536K0+666 预应力现浇箱梁结构桥梁工程边坡植物保护道路绿化绿化工程沥青混凝土路面路面工程管理设施照

7、明设施安全标识牌等附属设施工程分析14 PARTPART4 4环境现状调查与评价15 环境现状调查与评价 根据环境空气监测数据，项目区的SO2、NO2，无超标现象发生，PM10的最大浓度占标率大于1不满足环境空气质量标准（GB3095-2012）一级标准。项目所在区域地表水水质监测数据中，各项指标均未超标，能满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）类水质标准。声环境质量均满足声环境质量标准(GB30962008)中2类区标准要求，声环境现状较好。综上，本项目所在区域环境质量较好。16 02沿线植被现状01项目土地占用03沿线陆生动物现状04沿线水生动物现状05项目周围生态保护目标生态现

8、状调查与评价17 项目周围生态保护目标重庆长江三峡巫山湿地自然保护区重庆长江三峡巫山湿地自然保护区项目位于长江三峡国家级风景名胜区规划的大昌镇用地范围内，长江三峡国家级风景名胜区总体规划中就包含了小三峡地区的规划，从景点资源和整体景观来说，国家级风景名胜区和市级风景名胜区保护的是同样的景点和景观。本项目取得了长江三峡风景名胜区巫山管理局关于巫山县大昌镇滨湖路项目通过风景名胜区的复函，巫山景函20164号。拟建工程不在重庆市长江三峡巫山湿地县级自然保护区内，距湿地保护区最近约250m，拟建工程涉水路段，距湿地保护区约500m。长江三峡（巫山段）国家地质公园长江三峡（巫山段）国家地质公园巫山县大昌

9、镇，为巫山县大昌镇总体规划（2014-2030）规划城镇道路，不涉及地质公园内保护的特有地质地貌景观、古生物遗迹、地质灾害遗迹等。长江三峡风景国家级名胜区及长江三峡风景国家级名胜区及小三峡大宁河省级风景名胜区小三峡大宁河省级风景名胜区18 项目周围生态保护目标19 项目周围生态保护目标20 PARTPART5 5环境影响与评价21 生态环境影响预测与评价1273645沿线陆生动物现状对野生动物的影响分析对水生生物的影响分析对风景名胜区及大昌古镇的影响分析对重庆市长江三峡巫山湿地县级自然保护区影响分析对长江三峡（重庆）国家地质公园的影响分析对陆生植物的影响分析22 施工期噪声影响评价通过预测结果

10、表明，单机施工机械噪声昼间最大在距源35m以外可符合标准要求；夜间最大在150m以外可符合标准要求。昼间多种施工机械同时作业，噪声在距源50m以外可符合标准要求；夜间在200m以外可符合标准要求。根据实际调查资料，目前国内一般公路施工主要集中在昼间，夜间基本不施工，因此夜间施工噪声影响有限。根据现场踏勘及预测结果，沿线声环境敏感点距路沿沿线声环境敏感点距路沿50m以内的包括宁湖西路街道临路第一排和宁湖东以内的包括宁湖西路街道临路第一排和宁湖东路街道临路第一排，昼间施工将会产生一定的干扰；夜间施工在一定范围内将会对居民及学校住宿师生路街道临路第一排，昼间施工将会产生一定的干扰；夜间施工在一定范围

11、内将会对居民及学校住宿师生的休息产生较大的干扰，所以应严格控制作业时间。中高考期间夜间禁止施工，以防影响考生休息。的休息产生较大的干扰，所以应严格控制作业时间。中高考期间夜间禁止施工，以防影响考生休息。必须连续施工作业的工点，施工单位应视具体情况及时与环保部门取得联系，按规定申领夜间施工证，同时发布公告最大限度地争取民众支持。公路施工噪声是社会发展过程中的短期污染行为，一般居民能够理解和接受。但为了保护沿线居民的正常生活和休息，施工单位应采取必要的噪声控制措施，降低施工噪声对环境的影响。23 营运期噪声影响评价本次评价预测了距道路中心线水平距离（距道路中心线）20m、30m、50m、70m、1

12、00m、120m、150m、180m、200m、250m等接收到的交通噪声值，根据预测结果，营运期近、中、远期均能达标。考虑到本项目实际地形情况本次评价预测了评价范围内敏感点环境噪声预测值，并与现状背景值对应叠加。绘制拟建工程全线路段近期、中期、远期昼夜噪声等值线图，预测结果表明拟建工程营运期近、中远期昼夜间，道路两侧环境敏感点处环境噪声均满足声环境质量标准（GB3096-2008）要求。按环境影响评价技术导则声环境（HJ2.4-2009），对拟建项目现有（在建）第一排的在层数高于3层敏感点设垂直方向预测断面，进行预测，本评价在K0+320k0+600宁湖西路街道居民点2设一个预测断面，由预测

13、结果可知，在垂直噪声预测断面上，宁湖西路街道居民点2住宅近、中、远期昼夜间噪声预测各层均能满足声环境质量标准（GB3096-2008）中4a类标准要求。24 施工机械尾气施工扬尘施工期环境空气影响沥青烟施工期环境空气影响评价25 营运期环境空气影响评价根据环境空气资料及本工程具体情况，根据模式预测，分别计算出在各时段最不利气象条件高峰小时车流量情况下汽车尾气中NO2的影响，预测结果表明，拟建工程汽车尾气对交通沿线附近区域的环境空气质量影响有限，不会造成区域环境空气中的NO2浓度的明显变化，环境空气质量仍能满足环境空气质量标准(GB30951996)二级质量标准的要求。26 生活污水拟建工程处于

14、城市区域，路线短，工程周边基础设施较为完善，项目不设置施工营地，施工人员夜间居住在租赁房内，生活污水利用工程周边现有污水处理系统处理后排放。1施工机械冲洗废水对冲洗废水经沉砂、隔油处理后回用，不外排。2围堰及桥梁施工废水施工时应尽量选择枯水期水位较低时施工。设置沉砂池对含泥浆废水进行沉淀，沉淀后排放废水悬浮物浓度将大大降低，桥梁基础施工排放废水对大宁河水体水质的影响将减小很多。3LOREM施工期水环境影响评价27 营运期水环境影响评价拟建工程建成营运后，由市政环卫部门定期对路面进行清扫及冲洗，项目沿线设置有完善的雨水系统和污水系统，路面径流通过雨水收集排放系统，经沉淀后排入项目区周边目前已经完

15、善的市政雨水管道，污水排入城市污水管网，之后进入大昌镇污水处理厂，最后进入大宁河。不会对周围水体特别是大宁河造成污染。28 PARTPART6 6环境保护措施及技术经济分析29 施工期环保措施生态环境保护措施 1.加强施工人员环保意识教育 2.施工期应合理安排工期，地表开挖尽量避开暴雨季节 3.强化施工迹地的整治与生态环境的恢复与重建工作 4.4.根据拟建工程平面、纵断面设计及道路实际情况，施工期部分路路段采用路肩挡土墙，局部涉水路段根据拟建工程平面、纵断面设计及道路实际情况，施工期部分路路段采用路肩挡土墙，局部涉水路段需采用围堰施工，施工时应尽量选择枯水期水位较低时施工。对施工废水妥善处置。

16、需采用围堰施工，施工时应尽量选择枯水期水位较低时施工。对施工废水妥善处置。5.拟建项目施工期间应加强水土保持工作，避免对公路沿线植被造成影响。根据对工程区的踏勘及现状资料结果表明，沿线生物多样性不高，生物量也不大，因此，在加强后期绿化的基础上拟建工程对沿线植被影响轻微。6.加强野生动物保护。30 施工期环保措施地表水环境减缓措施（1）采用施工过程控制、清洁生产的方案进行含油污水的控制。（2）施工人员夜间居住在租赁房内，生活污水利用工程周边现有污水处理系统处理后排放。（3）施工期产生施工废水（包括车辆冲洗废水、围堰泥浆废水）经过沉淀处理回用于道路沿线施工区域除尘洒水。31 施工期环保措施声环境减

17、缓措施（1）施工作业尽量安排在白天进行，车辆行经声环境敏感地段时必须限速、禁鸣；（2）施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机械和车辆，尽量采用低噪声的施工机械和工艺，振动较大的固定机械设备应加装减振机座，固定强噪声源应考虑加装隔音罩（如发电车等），同时应加强各类施工设备的维护和保养，保持其良好的运转，以便从根本上降低噪声源强。（3）为保护施工人员的健康，施工单位要合理安排人员轮流操作辐射高强噪声的施工机械，减少接触高噪声的时间，对距辐射高强噪声源较近的施工人员，除采取戴保护耳塞或头盔等劳保措施外，还应适当缩短其劳动时间。（4 4）严格控制夜间施工时间，最大限度避免夜间施工对周围环境的不利影响

18、；中高考期间夜间禁止施）严格控制夜间施工时间，最大限度避免夜间施工对周围环境的不利影响；中高考期间夜间禁止施工，以防影响考试休息。工，以防影响考试休息。（5）加强对施工人员的环境宣传和教育，认真落实各项降噪措施，做到文明施工。32 施工期环保措施环境空气减缓措施（1）路基施工时应及时分层压实，并注意洒水降尘。（2）对出入施工场地的车辆应加强管理。在施工场地出口处设置临时清理点，对离开施工场地的车里严格进行清理。（3）在路面铺设过程中会有一定的沥青烟散发，注意施工人员的劳动保护。（4）严格施工扬尘管理。33 施工期环保措施固体废物处置措施（1）生活垃圾 施工人员生活垃圾集中收集后由环卫部门统一处

19、置。（2）建筑垃圾 由于拟建工程不设置施工生活营地，施工人员住宿、生活通过租用当地居民住房，拟建工程固体废物为线路红线内将拆除部分房屋建筑，涉及拆除房屋约0.2万m3，拆除的房屋建筑垃圾全部运往建筑垃圾消纳场。另外，拟建工程共计挖方2.74万m3，填方26.51万m3，借方23.77万m3，无弃方，借方全部外购。34 营运期环保措施生态绿化措施声环境影响减缓措施地表水环境减缓措施环境空气污染减缓措施事故风险防范措施35 PARTPART7 7产业政策与规划符合性36 产业政策与规划符合性拟建工程符合产业结构调整指导目录（2011年本）（修正），且为产业政策鼓励类项目。项目的建设符合重庆市城乡总

20、体规划（2007-2020）（2011年修订）和重庆市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要(渝府发20166号)，符合巫山县大昌镇总体规划（2014-2030）。37 PARTPART8 8结论38 结论综上，拟建工程的建设符合国家产业政策，符合重庆市城乡总体规划（20072020）和重庆市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要，符合巫山县大昌镇总体规划（2014-2030）。拟建工程的建设对改善巫山县大昌镇的旅游环境，加快大昌镇社会经济发展，推动巫山县的经济发展有重要意义。本报告针对拟建工程施工期和运营期可能产生的环境影响进行了全面的分析和评价，提出了针对性且具有可操作性的措施和建议。虽然拟建工程建设和运营期间将会对沿线生态环境、声环境和环境空气等方面产生一定的不利影响，但只要认真落实本报告提出的各项环保措施，真正落实环保设施与主体工程建设的“三同时”制度，所产生的不利影响可以得到有效控制，并降至环境能接受的最低程度。综上所述，本评价认为，从环境保护的角度考虑，拟建道路建设可行。39