大齿变速箱汇总课件.ppt

1、 大大 齿齿 集集 团团 重型汽车变速箱重型汽车变速箱 主要产品介绍主要产品介绍 2023-5-1扭矩(N.m)30002500200015001200 DC7J120T 1000900850DC6J85T 800DC6J80TDC5J80T700 DC6J70T 160 180 210 240 260 280 300 320 340 360 375 420 450 500马力(Ps)图标现生产样机试制正在设计 DC6J90T DC7J100T DC9J150T DC12J150TDC16J220T DC16J250-300T 大同变速箱与发动机匹配图谱大同变速箱与发动机匹配图谱 2023-5

2、-1大齿集团变速箱设计平台TMH402MPS62BMPT21B 2023年5月1日星期一一、变速箱产品代号介绍一、变速箱产品代号介绍1.变速箱总成产品代号变速箱总成产品代号(B、C、D)大齿集团标志变速箱总成尾号前进档数变型序号机械式A超速档基本型B超速档带气动助力器9.8=输入扭矩（N.m）同步器C直接档基本型D直接档带气动助力器产品分类代号TA01010DC 6J90变速箱产品代号介绍变速箱产品代号介绍2.变速箱总成配置代号变速箱总成配置代号3.特殊的产品代号特殊的产品代号 根据主机厂要求编号，如根据主机厂要求编号，如17G0A3-35/1700010-K0100(17G0A3-35/17

3、00010-K0100(二汽二汽)等。等。一般情况主机厂给出的编号与大齿集团内部编号有对应关系，但特殊一般情况主机厂给出的编号与大齿集团内部编号有对应关系，但特殊情况下仅以主机厂编号为准。情况下仅以主机厂编号为准。DC7J100TB(00020)配置代号配置代号00030变速箱总成带离合器壳总成变速箱总成带离合器壳总成00020变速箱总成带离合器壳总成及取力器总成变速箱总成带离合器壳总成及取力器总成00030 2023年5月1日星期一大齿变速箱产品分类大齿变速箱产品分类 3.按变速箱结构及装配方法按变速箱结构及装配方法5 5、6 6、7 7、9 9、1212（五个系列）（五个系列）1.按变速箱

4、前进档数：按变速箱前进档数：7070、8080、8585、9090、100 100、120120、150 150（七个系列）（七个系列）2.按变速箱最大输入扭矩（按变速箱最大输入扭矩（kg.m）(1)1)以以DC7J120TDC7J120T为代表的老式结构的变速箱为代表的老式结构的变速箱(2)(2)以以DC12J150TDC12J150T为代表的新式结构的变速箱为代表的新式结构的变速箱 2023-5-1产产 品品 开开 发发 概概 述述 我公司从1985年到2005年，通过三次引进日产柴重型变速箱设计制造技术，大大提升了我公司的产品研发水平。到目前为止，仅7档以上的重型汽车变速箱总成已形成四大

5、系列，形成了年产重型汽车变速箱总成15万台的能力。WWW 2023-5-1大齿集团变速箱设计平台TMH402(第一平台)1985年我公司引进了TMH402（1700N-00030及DC5J80T）五档变速箱设计和制造技术，形成了五档和六档变速箱设计平台，开发设计了DC5J90T、DC6J70T、DC6J80T、DC6J85TZ变速箱，各类产品都深受市场欢迎。在1996年到2003年成为国内重型载重汽车匹配的首选变速箱，其市场占有率最高时达45%。康明斯发动机、大齿变速箱、襄樊桥成为用户认可的品牌产品。2023-5-1MPS62B(第二平台)2000年引进MPS62B（DC6J90TA）六档变速

6、箱设计和制造技术，形成了六档和七档变速箱设计平台，并采用了气动助力器、双锥面树脂同步器等新技术，开发设计了DC7J100T、DC7J120T大扭矩变速箱。2023-5-1MPT21B(第三平台)2002年引进了最新的MPT21B（DC12J150T）多档变速箱设计和制造技术，建立了多档变速箱设计平台，并采用了强制润滑、润滑油冷却、电电气控制等新技术气控制等新技术，开发设计了DC9J150T、DC12J150T系列变速箱，以满足市场多档位大扭矩的需求。2023-5-1企业介绍企业介绍品质保证品质保证技术引进技术引进产品介绍产品介绍服务网络服务网络发展规划发展规划 2023-5-1DC6J70T、

7、DC6J85TZ变变速箱总成简介速箱总成简介第一平台主要产品第一平台主要产品 2023-5-1DC6J70T、DC6J85TZ为三轴式单中间轴传动变速箱，是有六六个前进档，一个倒档，二到六档为斜齿轮二到六档为斜齿轮，一、倒档为直齿轮，二三档装锁销式同步器，四六档装有锁环式同步器，一倒档为啮合套。二轴齿轮与轴之间装有滚针轴承。安装方式：变速箱前端同发动机立式直接安装换档操纵：换档操纵：手动双杆或单杆或直接操纵手动双杆或单杆或直接操纵变速箱结构 2023年5月1日星期一技术数据技术数据型型 号号各各 档档 速速 比比输入扭输入扭矩矩（N.m）换档换档方式方式RI里里17G0A309、156.543

8、.7802.1691.4431.000.8146.53322/7841手手 动动17G0A3-23、2 247.3214.2322.4271.6141.000.8417.31313/4,15/473617G0A326、28、307.9724.5372.6021.6041.000.9018.54722/7,12/468617G0AF-S28A(客车客车)6.023.481.9981.331.000.8736.0138/3908DC6J70T系列：（中心距系列：（中心距148mm）2023-5-1DC6J70TDC6J70T各各 档档 齿齿 数数 比比 （红色为变化齿轮）（红色为变化齿轮）标记 为

9、直接档型型 号号各各 档档 齿齿 数数 比比R17G0A309、1537113518292623313518 18432820361517G0A3-23、2437113518292623313717 17442820361517G0A326、28、3041123518292622324218 174429/193615 17G0AF-S28A (客车客车)37113518292623313419 20/412820361517G0A315倒档取力倒档取力,取力速比取力速比i=1.361(3518*28201428),30kg.m,取力箱型号取力箱型号4205N31-010;17G0A324倒档

10、取力倒档取力,取力速比取力速比i=1.524(3717*28201428),30kg.m,取力箱型号取力箱型号4205N31-010;17G0A326倒档取力倒档取力,取力速比取力速比i=1.596(4218*29/191329),30kg.m,取力箱型号取力箱型号4205NX-010 2023-5-1DC6J85T系列：（中心距系列：（中心距148mm）型型 号号各各 档档 速速 比比输入扭输入扭矩（矩（N.m）换档方式换档方式RI里里17G0A3086.543.986 2.449 1.544 1.000.814 6.634 16/51027手手 动动17G0A3338.0154.512 2

11、.6331.661.000.853 8.02512/483317GZA335 8.0154.512 2.6331.661.000.853 8.02510/3DC6J85TC8.015 4.513 2.633 1.829 1.3561.008.025 12/4 2023-5-1各各 档档 齿齿 数数 比比 （红色为变化齿轮）（红色为变化齿轮）标记 为直接档型型 号号各各 档档 齿齿 数数 比比R17G0A3083711 4120 3427 27343518 18432917452017GZA335、33、53 4612 4119 3427 27344622 204929174520DC6J85T

12、C4612 4119 3427 28/3224/3746/22 2917452017G0A308 倒档取力倒档取力,取力速比取力速比i=1.716(3518*29171529),45kg.m,取力箱型号取力箱型号4205NG-010;17GZA3-35倒档取力倒档取力,取力速比取力速比i=1.845(4622*29171529),45kg.m,取力箱型号取力箱型号4205NG-010;2023-5-1DC6J70T、DC6J85TZ变速箱总成特点结构紧凑，强度储备系数高，可靠性好采用锁销式和锁环式同步器。全同步器，选换档操纵轻便、灵活。低档区采用大压力角、大模数。全部试验标准采用日产柴标准，可

13、靠性高。上盖、顶盖、后盖均采用压铸铝，总成重量轻。2023年5月1日星期一 8L 油容量油容量 181kg（不带离合器壳和润滑油）（不带离合器壳和润滑油）重量重量1.000 9.022 1.398 2.056 3.196 5.483 9.008 882 DC6J90TC/D 0.819 7.039 1.000 1.500 2.493 4.278 7.028 980DC6J90TA/B 六档六档 倒档倒档 五档五档 四档四档 三档三档 二档二档 一档一档 标准传动比标准传动比最大输入扭矩最大输入扭矩 NM 型式型式技术数据技术数据第二平台主要产品第二平台主要产品手动换档手动换档:、R 2023-

14、5-1各各 档档 齿齿 数数 比比 （红色为变化齿轮）（红色为变化齿轮）标记 为直接档型型 号号各各 档档 齿齿 数数 比比RDC6J90TA/TB46124218342527334424 204730164321DC6J90TC/TD461242183425283225424720 30164321DC6J90TF46124218342527/3343/25 20/4730164321DC6J90TA/TB六六档取力档取力,取力速比取力速比i=1.141,30kg.m,取力箱型号取力箱型号4205A010，取力箱和主箱之间加一厚度为取力箱和主箱之间加一厚度为10.23的调整的调整DC6J90

15、TC/TD五五档取力档取力,取力速比取力速比i=1.638,30kg.m,取力箱型号取力箱型号4205A-010 2023-5-1DC7J120T变速箱总成变速箱总成 DC7J120T变速箱是在我公司第二次引进日产柴MPS62B变速箱设计制造技术的基础上，拓展设计而成的多档位、大扭矩变速箱。它继承了MPS62B变速箱先进技术，同时考虑到了中国重型车的特殊使用环境，在市场上受到了用户的认可与好评！2023-5-1DC7J120T变速箱总成变速箱总成 2023-5-1DC7J120T变速箱技术参数变速箱技术参数一档一档二档二档三档三档四档四档五档五档六档六档七档七档倒档倒档DC7J120TA127

16、412749.2046.0826.082 3.9843.984 2.5062.506 1.5861.5861 10.8290.8299.5099.509DC7J120TC1176117610.30710.307 6.8116.811 4.4624.462 2.8072.807 1.9081.9081.3161.3161 110.14410.144DC7J120TC11078107811.31511.315 7.4777.477 4.8994.899 3.0813.081 2.2052.2051.5101.5101.0001.00011.13711.137中心距中心距重量重量165mm327Kg

17、（带离合器总成，不带润滑油）（带离合器总成，不带润滑油）240300PS匹配发动机功率范围匹配发动机功率范围润滑油加注量润滑油加注量13L传动比传动比型式 型式 最大输入最大输入扭矩扭矩 N.m 2023-5-1各各 档档 齿齿 数数 比比 （红色为变化齿轮）（红色为变化齿轮）标记标记 为直接档为直接档型型 号号各各 档档 齿齿 数数 比比RDC7J120TA47/1244/1739/2332/3027/4047/20 18/5128/1238/23DC7J120TC47/1244/1739/2332/3029/3823/4450/19 28/1238/23DC7J120TC147/1244/

18、1739/2332/3029/3823/4452/18 28/1238/23 2023-5-1DC7J120T变速箱结构变速箱结构 DC7J120T变速箱为三轴式单中间轴传动变速箱。具有七个前进档，一个倒档，二到七档为斜齿轮，一、倒档为直齿轮。二三档装有双锥面同步器，四七档装有单锥面钢基树脂同步器，一、倒档为啮合套换档。二轴齿轮与轴之间装有滚针轴承。一二轴及中间轴装有圆柱滚柱轴承，同步器齿套设计有换档限位槽，可加装气动换档助力器，电涡流缓速器。二轴输出法兰可为端面齿结构。安装方式：立式同发动机直接安装 换档操作：手动双杆或单杆直接操纵 2023-5-1DC7J120TDC7J120T变速箱总成

19、特点变速箱总成特点 排档及操纵适合我国驾驶人员的操纵习惯。低档采用大模数、大压力角和宽齿设计 （适应工程车、自卸车特殊使用工况）。采用电子束焊，全圆弧齿根圆角，齿根强力喷丸。采用双锥面同步器和单锥面钢基树脂同步环，寿 命在20万次以上。采用圆柱滚子轴承，承载能力高。上盖、顶盖、后盖均采用压铸铝，其重量较 同类 产品轻20-50Kg。2023-5-1DC7J120TDC7J120T变速箱总成特点变速箱总成特点 一档速比大，达11.315，爬坡能力强。采用气动换档助力器。可加装电涡流缓速器。离合器壳、变速箱壳体采用有限元优化设计。双锥面、单锥面树脂同步器和气动助力器的同时 采用，使换档操纵更加轻便

20、、灵活、舒适。二轴输出法兰采用端面齿结构。疲劳、同步器、静扭试验采用日产柴标准，可靠性高，强度储备系数高。2023-5-1DC7J120T已匹配车型情况已匹配车型情况DC7J120T 2023-5-1DC7J100T变速箱技术参数变速箱技术参数一档二档三档四档五档六档七档倒档DC7J100T98010.682 7.017 4.601 2.998 2.0891.4641.00010.981DC7J100TA11768.4005.516 3.616 2.357 1.539 1.0000.7868.632中心距重量润滑油加注量12L型式 最大输入扭矩 N.m传动比156mm282Kg（带离合器总成，

21、不带润滑油）匹配发动机功率范围230280PS 2023年5月1日星期一技术数据技术数据 13L 油容量油容量 270kg（不带离合器壳和润滑油）（不带离合器壳和润滑油）重量重量 0.786 8.632 1.0001.539 2.357 3.616 8.400980 DC7J100TA DC7J100TB 六档六档 倒档倒档 五档五档 四档四档 三档三档 二档二档 一档一档 标准传动比标准传动比最大输入最大输入扭矩扭矩NM 型式型式 低档低档 5.5161100 1.000 10.98 1.4642.089 2.998 4.601 10.68 7.017 DC7J100TC DC7J100TD

22、技术特点同技术特点同DC7J120T变速箱变速箱 2023-5-1DC7J100T已匹配车型情况已匹配车型情况EQ3208GEQ1202W发动机：发动机：C230 20 2023-5-1DC12J150T变速箱总成变速箱总成 DC12J150T变速箱是日产柴最新开发的变速箱,具有档位多,传动比大,扭矩容量大,储备系数高,结构紧凑,全同步器,并采用了强制润滑，气动换档助力器，润滑油冷却器，发动机过载保护功能，变速箱后副箱同步器过载保护功能，变速箱防错挂档保护功能，可靠性高，与同类产品相比性价比高，是载重2030吨载重车以及总质量3050吨鞍式牵引车，集装箱专用车最佳匹配变速箱。第三平台主要产品第

23、三平台主要产品 2023-5-1DC12J150T变速箱总成变速箱总成 2023-5-1变速箱传动机构示意图变速箱传动机构示意图 2023-5-1DC12J150T变速箱产品结构输入轴输入轴顶盖总成顶盖总成一轴盖一轴盖离合器壳离合器壳滤清器滤清器气缸总成气缸总成中箱体中箱体取力器取力器后箱体后箱体后轴承盖后轴承盖突缘突缘锁紧螺母锁紧螺母 2023-5-1DC12J150T变速箱技术参数变速箱技术参数1、型式：机械三轴式，主副箱结构手动远距离单杆或双杆操纵。2、额定输入扭矩：DC12J150T 1617Nm DC12J150TA 1519Nm 3、最大输入转速：2600rpm 4、中心距：主 箱

24、 145mm 后副箱 155mm 5、匹配发动机功率范围：280375PS 2023-5-1DC12J150T变速箱技术参数变速箱技术参数档位1档2档3档4档5档6档R低档R高档10.448.656.3635.2723.6753.0457档8档9档10档11档12档2.241.8561.461.2110.828速比10.448.65档位1档2档3档4档5档6档R低档R高档12.1879.757.4285.9423.9373.157档8档9档10档11档12档12.1879.752.41.921.5651.25210.8速比6、速比DC12J150T变速箱速比变速箱速比DC12J150TA变速箱

25、速比变速箱速比 2023-5-1DC12J150T变速箱齿轮齿数型型 号号主箱齿轮齿数主箱齿轮齿数前副箱轮齿数前副箱轮齿数后副箱齿轮齿数后副箱齿轮齿数R前高前高前低前低低档轮低档轮齿数齿数高档轮高档轮齿数齿数DC12J150TA42/16 32/20 24/23 22/33 25/1642/25 33/2230/25 35/1426/21DC12J150T42/16 32/20 24/23 25/35 25/1642/25 35/2529/25 35/1425/22DC12J150T变速箱技术参数变速箱技术参数 2023-5-1DC12J150T变速箱技术参数变速箱技术参数7、同步器：一二档和

26、后副箱为双锥面惯性树 脂锁环同步器，倒档为啮合套换档，其余为单锥面惯 性树脂锁环同步器。8、润滑油：85W/90中负荷车辆齿轮油。9、润滑油加注量：14L 10、取力器：速比：高1.087 低1.313 额定输出扭矩490N.m 额定输出转速1500rpm1111、通过速度检测传感器，和电器控制单元的联合控通过速度检测传感器，和电器控制单元的联合控制，使后副箱高制，使后副箱高/低档切换实现联动低档切换实现联动。2023-5-1发动机超速保护报警：发动机超速保护报警：变速箱主箱装有速度传感器，通过速度传变速箱主箱装有速度传感器，通过速度传感器和电器控制单元形成控制闭环，当发动机感器和电器控制单元

27、形成控制闭环，当发动机超速时，速度传感器测出值同控制单元的设定超速时，速度传感器测出值同控制单元的设定值进行比较，当测出值超出控制单元设定值时值进行比较，当测出值超出控制单元设定值时将报警，提示驾驶员应当重新选择合适的变速将报警，提示驾驶员应当重新选择合适的变速箱档位，使汽车获得最佳的动力性和经济性。箱档位，使汽车获得最佳的动力性和经济性。2023-5-1后副箱同步器过载保护：后副箱同步器过载保护：变速箱后副箱装有速度传感器，检查后副变速箱后副箱装有速度传感器，检查后副箱齿轮的工作转速，通过主箱和后副箱的速度传箱齿轮的工作转速，通过主箱和后副箱的速度传感器测出齿轮的转速差，当转速差超出控制单元

28、感器测出齿轮的转速差，当转速差超出控制单元的设定值时，后副箱同步器不工作并报警。这样的设定值时，后副箱同步器不工作并报警。这样使后副箱同步器在最佳状态下工作，提高后副箱使后副箱同步器在最佳状态下工作，提高后副箱同步器的寿命和可靠性。同步器的寿命和可靠性。2023-5-1变速箱防止错挂档保护：变速箱防止错挂档保护：当变速箱在高档位工作，选档手臂向低档当变速箱在高档位工作，选档手臂向低档位移动时，速度传感器测出值超出了控制单元位移动时，速度传感器测出值超出了控制单元设定值。控制电磁阀闭合，压缩空气阀开启。设定值。控制电磁阀闭合，压缩空气阀开启。变速箱顶盖操作杆后端通入压缩空气阻止选位变速箱顶盖操作

29、杆后端通入压缩空气阻止选位，当汽车运行速度降到控制单元设定范围时，当汽车运行速度降到控制单元设定范围时，才允许向低档位切换，从而实现了变速箱错挂才允许向低档位切换，从而实现了变速箱错挂档保护。档保护。2023-5-1控制系统自身保护：控制系统自身保护：当汽车停车十分钟以上，而且未进行选换当汽车停车十分钟以上，而且未进行选换档时，变速箱电器控制系统的所有继电器自动断档时，变速箱电器控制系统的所有继电器自动断开，当重新选换档时，所有继电器自动闭合，电开，当重新选换档时，所有继电器自动闭合，电器控制系统进入工作状态，有效的延长了继电器器控制系统进入工作状态，有效的延长了继电器的寿命，提高了控制系统的

30、可靠性。的寿命，提高了控制系统的可靠性。2023-5-1DC12J150T变速箱结构变速箱结构DC12J150T变速箱十二档位的构成 主箱四档变速箱同后置高/低副箱实现连动 形成六档变速箱。前置高/低档副箱+六档变速箱形成十二档变速 箱。变速箱壳体采用筒形结构。轴承全部采用圆锥滚子轴承。装置气动换档助力器。箱体材料采用压铸铝。2023-5-1DC12J150T变速箱结构变速箱结构换档叉采用了旋转爪式结构。具有电器保护和报警功能。采用热补偿环解决因材料不同而产生热膨胀 差。装有润滑冷却器 装有强制润滑装置 2023-5-1档位图档位图按此进入档位按此进入档位 控制图控制图 2023年5月1日星期

31、一原理说明原理说明当按下插入式高低档当按下插入式高低档预选开关时，还需要预选开关时，还需要踩下离合器踏板，才踩下离合器踏板，才能给电磁阀信号，使能给电磁阀信号，使储气筒内的压缩空气储气筒内的压缩空气进入气缸，推动活塞进入气缸，推动活塞带动活塞杆带动活塞杆(副箱变副箱变速叉轴速叉轴)左右移动进左右移动进行换档。行换档。2023-5-1 2023年5月1日星期一当变速箱处在当变速箱处在1/2档档时，后副箱为低档状时，后副箱为低档状态。当驾驶员拨动换态。当驾驶员拨动换档轴从档轴从1/2向向3/4档选档选择的时候，分段式副择的时候，分段式副箱切换开关给电磁阀箱切换开关给电磁阀信号，使储气筒内的信号，使

32、储气筒内的压缩空气进入气缸，压缩空气进入气缸，推动活塞带动活塞杆推动活塞带动活塞杆(副箱变速叉轴副箱变速叉轴)左右左右移动进行换档。移动进行换档。原理说明原理说明 2023-5-1 2023年5月1日星期一 二轴内部为一通二轴内部为一通孔，润滑油进入孔，润滑油进入通孔后，朝输入通孔后，朝输入轴方向行进，从轴方向行进，从二轴上各档齿轮二轴上各档齿轮位置的油孔流出位置的油孔流出(座圈油孔与二轴座圈油孔与二轴上油孔错开上油孔错开180，最后有一部分，最后有一部分流到最前方润滑流到最前方润滑二轴前轴承。二轴前轴承。原理说明原理说明 2023年5月1日星期一润滑油在油泵的作用润滑油在油泵的作用下，沿着图

33、示箭头的下，沿着图示箭头的方向前进，经过油冷方向前进，经过油冷器、机油滤清器和二器、机油滤清器和二轴后轴承盖的油孔进轴后轴承盖的油孔进入二轴通孔中。如果入二轴通孔中。如果不装油冷器，将进油不装油冷器，将进油口和出油口堵住，可口和出油口堵住，可以形成内部循环：即以形成内部循环：即油在油泵作用下，进油在油泵作用下，进入机油滤清器后就进入机油滤清器后就进入二轴通孔。入二轴通孔。原理说明原理说明DC12J150T、DC9J150T变速箱动力润滑系统图变速箱动力润滑系统图 2023-5-1DC12J150T变速箱总成特点变速箱总成特点档位多，具有12个前进档，使整车根据载重量、路况和行驶速度选择最佳档位

34、，发挥整车的动力性和经济性。全同步器，同步器采用双锥面和单锥面钢基树脂同步器，其寿命高于国标1倍。箱体采用筒型结构，其强度和刚度得到了提高。采用强制润滑，轴承、齿轮、同步器得到有效润滑，其寿命和可靠性得到大幅度提高。2023-5-1采用换档气动助力器，使得操纵更加轻便、灵活、舒适。齿轮采用加高齿、全圆弧齿根圆角、大压力角、斜齿、强力喷丸的采用，大幅度地提高啮合重合系数，有效降低变速箱总成 的噪音，并提高了变速箱总成的可靠性.使其强度储备达20%。二轴输出法兰采用端面齿结构，传递扭矩大，可靠性高。DC12J150T变速箱总成特点变速箱总成特点 2023-5-1DC12J150T变速箱总成特点变速

35、箱总成特点钢基树脂双锥面和单锥面同步环，台架试验 20万次未失效。通过速度检测传感器，和电器控制单元的联合控制，使后副箱高/低档切换实现联动。齿轮、齿轮轴材料采用日产柴SCr402H，SCrM402H标准。2023-5-1DC12J150T变速箱总成特点变速箱总成特点箱体材料采用压铸铝，使变速箱总成重量实现了轻量化。圆锥滚子轴承的采用，强化了轴承的寿命和轴的刚度，提高变速箱总成的可靠性。装有发动机超速和过载保护报警功能。装有后副箱同步器超速和过载保护报警功能。装有防止错挂档保护报警功能。装有电器系统自动保护功能，停车十分钟，继电器自动断开。2023-5-1DC9J150T变速箱总成变速箱总成D

36、C9J150T变速箱总成是在引进日产柴MPT21B变速箱设计制造技术的平台上拓展开发的九档变速箱，他保留了DC12J150T变速箱的先进性，去掉前置副箱，将四档主箱变为五档主箱，保留后置副箱设计而成的。2023-5-1DC9J150T变速箱技术参数变速箱技术参数1、型式：机械三轴式，主副箱结构,手动远 距离单杆或双杆操纵。2、额定输入扭矩：DC9J150T 1519Nm DC9J150TA 1617Nm3、最大输入转速：2600rpm4、中心距：主 箱 145mm 后副箱 155mm 2023-5-1DC9J150T变速箱技术参数变速箱技术参数DC9J150T变速箱速比变速箱速比 DC9J15

37、0T(DC9J150T(直接档直接档)：155Kgm(1519Nm)155Kgm(1519Nm)，最大输入转速，最大输入转速2600rpm2600rpm。DC9J150TA(DC9J150TA(超速档超速档)：165Kgm(1617Nm)165Kgm(1617Nm)，最大输入转速，最大输入转速2600rpm2600rpm。最大输入扭矩和转速最大输入扭矩和转速档位档位低档低档1档1档2档2档3档3档4档4档5档5档6档6档7档7档8档8档R档R档直接档直接档12.40312.4038.2078.2076.1636.1634.5564.5563.3753.3752.4322.4321.8261.8

38、261.351.351 112.40312.403超速档超速档10.27710.2776.86.85.1075.1073.3753.3752.5692.5692.0152.0151.5131.5131 10.7610.76110.27710.277 2023-5-1型型 号号主箱齿轮齿数主箱齿轮齿数副箱齿轮齿数副箱齿轮齿数R副箱低档轮齿副箱低档轮齿数数副箱高档轮齿副箱高档轮齿数数DC9J150TA42/1633/1930/2327/2835/25 25/1642/2535/1427/20DC9J150T42/1633/1930/2321/3229/25 25/1642/2535/1427/20

39、各各 档档 齿齿 数数 比比 （红色为变化齿轮）（红色为变化齿轮）标记 为直接档 2023-5-1 选换档操作要领选换档操作要领 2023-5-1在双H机构中，1234及低R倒档在低档区，5678档在高档区。双H 的气动路线如上图所示。其空档有两个，一个是低档区的3-4档的空档位置，一个在高档区的5-6档位置。DC9J150T变速箱顶盖中的换档轴可以直接控制双H气底阀，使其接通高档区或低档区的气路，来实现高档区与低档区的自动切换。又H气阀上的孔1为进气口，孔口2和4为出气口。选换档操作要领选换档操作要领 2023-5-1DC9J150T变速箱操纵形式为远距离双H操纵机构，其操纵形式如图所示：选

40、换档操作要领选换档操作要领 2023-5-1DC9J150T变速箱传动路线图 2023-5-1DC9J150T变速箱传动路线图 2023-5-1DC9J150T变速箱结构特点变速箱结构特点 DC9J150T变速箱九档位的构成主箱五档变速箱+后置高/低档副箱采用强制润滑系统 装置润滑油冷却器主、副箱通过双H阀实现联动。特点特点:除电气控制有所变化外,其余同D12J150T变速箱总成相同 2023-5-1该变速箱轴支承中使用了圆锥滚子轴承。在室内该变速箱轴支承中使用了圆锥滚子轴承。在室内装配圆锥滚子轴承时，设定了一定的间隙，油温一高，装配圆锥滚子轴承时，设定了一定的间隙，油温一高，由于轴热膨胀，使

41、轴承处于最佳位置。由于轴热膨胀，使轴承处于最佳位置。在室内装配或分解时按变速箱装配要求预留有一在室内装配或分解时按变速箱装配要求预留有一定的间隙。间隙过大或预压过大，都会降低轴承的寿定的间隙。间隙过大或预压过大，都会降低轴承的寿命。命。该变速箱中的放油螺塞和加油螺塞分别有两个。该变速箱中的放油螺塞和加油螺塞分别有两个。换油时，从两个油位孔处加油，同时要检查油位。换油时，从两个油位孔处加油，同时要检查油位。该变速箱上的机油冷却器是选装件，加油时不要该变速箱上的机油冷却器是选装件，加油时不要忘记也要给机油冷却器加油。忘记也要给机油冷却器加油。机油滤清器是标准装备，要定期更换滤油器。机油滤清器是标准

42、装备，要定期更换滤油器。维修注意事项维修注意事项 2023-5-1n大齿变速箱采用全同步器设计，低档为双锥面同大齿变速箱采用全同步器设计，低档为双锥面同步器，高档为钢基树脂同步器，可靠性高，同步时步器，高档为钢基树脂同步器，可靠性高，同步时间短，同步器寿命高，换档操纵轻便灵活，能够显间短，同步器寿命高，换档操纵轻便灵活，能够显著地提高汽车的经济性，减少油耗著地提高汽车的经济性，减少油耗。n国内其它同类产品中无全同步器设计国内其它同类产品中无全同步器设计同步器性能比较分析同步器性能比较分析 2023-5-1气动助力器性能比较分析气动助力器性能比较分析大齿变速箱：大齿变速箱：气动助力器为引进产品，

43、气动助力器为引进产品，可靠性高，助力可达可靠性高，助力可达100kg100kg以上。以上。国内同类变速箱：国内同类变速箱：一般为自行设计的简易式气动助力器，一般为自行设计的简易式气动助力器，可靠性低，助力器加力小。可靠性低，助力器加力小。加装气动助力器在日本及欧美已被广泛采用，可大大降加装气动助力器在日本及欧美已被广泛采用，可大大降低驾驶员的劳动强度，提高安全性，减少油耗。低驾驶员的劳动强度，提高安全性，减少油耗。2023-5-1变速箱换档操纵力(静态)0510152025303540倒档123456789档位操纵力(N.m)大齿DC9J150T(不带气动助力器)国内同类变速箱(不带气动助力器

44、)大齿DC9J150T(带气动助力器)操纵力比较分析操纵力比较分析 2023-5-1变速箱换档操纵力(动态)051015202530354045倒档123456789档位操纵力(N.m)大齿DC9J150T(不带气动助力器)国内同类变速箱(不带气动助力器)大齿DC9J150T(带气动助力器)操纵力比较分析操纵力比较分析 2023-5-1nDC12J150TDC12J150T变速箱结构紧凑，壳体类全部为铝合金变速箱结构紧凑，壳体类全部为铝合金材料，总成重量包括离合器壳总成材料，总成重量包括离合器壳总成292kg292kg，n而国内同类变速箱壳体多为全铸铁而国内同类变速箱壳体多为全铸铁,自重在自重

45、在380kg-380kg-450kg450kg之间。之间。n大齿大齿DC12J150TDC12J150T变速箱重量轻，可减轻汽车整车的变速箱重量轻，可减轻汽车整车的总重，提高整车的载质量总重，提高整车的载质量变速箱总重比较分析变速箱总重比较分析 2023-5-1n大齿大齿DC12J150TDC12J150T变速箱装有强制润滑装置，对变速箱的滚变速箱装有强制润滑装置，对变速箱的滚针轴承、锥轴承、同步器采用强制润滑，有效地提高了轴针轴承、锥轴承、同步器采用强制润滑，有效地提高了轴承和同步器的寿命；承和同步器的寿命；n润滑油强制冷却装置，可大幅度地降低变速箱内部工作润滑油强制冷却装置，可大幅度地降低

46、变速箱内部工作油温，进一步提高齿轮、轴承、油封的可靠性。油温，进一步提高齿轮、轴承、油封的可靠性。n国内同类变速箱无以上功能。国内同类变速箱无以上功能。变速箱润滑和冷却比较分析变速箱润滑和冷却比较分析 2023-5-1n大齿变速箱均为引进的日产柴的产品，产品工艺继承性大齿变速箱均为引进的日产柴的产品，产品工艺继承性好，通用化程度高，在加工过程中，我们也不断地采用新好，通用化程度高，在加工过程中，我们也不断地采用新的技术、新的加工工艺，并采用了一整套行之有效的管理的技术、新的加工工艺，并采用了一整套行之有效的管理方法，有效地控制了成本，降低了产品售价。方法，有效地控制了成本，降低了产品售价。n大

47、齿大齿DC12J150TDC12J150T变速箱是市场上性价比最高的产品。变速箱是市场上性价比最高的产品。变速箱经济性比较分析变速箱经济性比较分析经过前一阶段的小批量投放市场，经主机厂测定，安装大经过前一阶段的小批量投放市场，经主机厂测定，安装大齿齿DC12J150TDC12J150T变速箱的商用车比安装国内其它同类变速箱变速箱的商用车比安装国内其它同类变速箱产品的商用车的百公里油耗减少了产品的商用车的百公里油耗减少了3-5L3-5L。2023-5-1来自市场的需求来自市场的需求DC7J120TDC7J120T、DC9J150TDC9J150T、DC12J150TDC12J150T变速箱总成是

48、当前变速箱总成是当前市场认可的优良产品，也是市场认可的优良产品，也是大齿集团投放市场的重点主大齿集团投放市场的重点主导产品。导产品。2023-5-1来自驾驶员的评价来自驾驶员的评价重型车换档在国内首次采用电控，操纵轻便，省力，重型车换档在国内首次采用电控，操纵轻便，省力，有轿车换档的感觉。有轿车换档的感觉。档位多，同步器性能好，省油。档位多，同步器性能好，省油。操纵简便快捷，可实现快速换档。操纵简便快捷，可实现快速换档。刚开始使用不太习惯，到后来越用越顺手。刚开始使用不太习惯，到后来越用越顺手。储备大，爬坡能力强，重载时动力平稳，不会出现车储备大，爬坡能力强，重载时动力平稳，不会出现车身抖动现象身抖动现象按要求注意变速箱保养是变速箱持久使用的关键。按要求注意变速箱保养是变速箱持久使用的关键。