备考2019年二建《公路》必背知识点(DOC 17页).doc

1、备考2019年二建公路必背知识点P2：路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型，可用路基临界高度来判别。3.（2）地面横坡为 1:51:2.5 时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于 2m。6.应将地基表层碾压密实。在一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度（重型）不应小于 90；三、四级公路不应小于 85。路基的填料强度要求是按 CBR 值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。P3：（8）土石路堤填料应符合：膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于

2、路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的 23；石料为强风化石料或软质石料时，其 CBR 值应符合规范的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。P4:6.路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于 12%或横坡陡于 1：5 时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于 4%、宽度大于 2m 的台阶。表下 2.当三、四级公路铺筑沥青混凝土路面和水泥混凝土路面时，其压实度应采用二级公路压实度标准。P6:1.路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降

3、差等参数。2.路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。5.边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。8.孔隙率的检测应采用水袋法进行。P7：四级施工台阶：在路基面以下 0.5m 为第 1 级台阶，0.51.5m 为第 2 级台阶，1.53m 为第 3 级台阶， 3m 以下为第 4 级台阶。施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定，一般长度为 100m 左右。P8：（7）填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实度应小于 300mm，该层填料最大粒径宜小于 150mm，压实

4、后，该层表面应无孔洞。混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和通道挖掘法混合使用。影响推土机作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。正铲挖掘机挖装作业灵活、回转速度快、工作效率高，特别适用于与运输车辆配合开挖土方路堑。正铲工作面的高度一般不应小于 1.5m。P11：2.雨期填筑路堤（1）填料应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。利用挖方土作填料，含水量符合要求，应随挖随填及时压实。（3）路堤应分层填筑，路堤填筑的每一层表面应设 2%4%的排水横坡。3.雨期开挖路堑（2）挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨期过后再修整到设计坡面。（3）雨期开挖路堑，当挖至路床顶

5、面以上 300500mm 时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨期过后再施工。（4）雨期开挖岩石路基，炮眼宜水平设置。2.截水沟截水沟应根据地形条件及汇水面积等进行设置。挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口 5m 以外；填方路基上侧的路堤截水沟距填方坡脚的距离，应不小于 2m；截水沟应先施工，与其他排水设施应衔接平顺。P14:1.暗沟（1）暗沟用于排除泉水或地下集中水流。（5）暗沟采用混凝土或浆砌片石砌筑时，在沟壁与含水层接触面以上高度，应设置一排或多排向沟中倾斜的渗水孔，沟壁外侧应填筑粗粒透水性材料或土工合成材料形成反滤层。沿沟槽底每隔 1015m 或在软硬岩层分界处应设置沉降缝和伸缩缝。2

6、.渗沟（1）渗沟及渗井用于降低地下水位或拦截地下水。当地下水埋藏浅或无固定含水层时，宜采用渗沟。（2）各类渗沟均应设置排水层、反滤层和封闭层。（9）渗沟基底应埋入不透水层，沟壁的一侧应设反滤层汇集水流，另一侧用粘土夯实或浆砌片石拦截水流。如渗沟沟底不能埋入不透水层时，两侧沟壁均应设置反滤层。P15:3.渗井（1）渗沟渗井用于降低地下水位或拦截地下水。当地下水埋藏较深或有固定含水层时，宜采用渗井。4.老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于 0.3m，然后从老路堤坡脚向上按设计要求挖设台阶；老路堤高度小于 2m 时，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤。严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。5

7、.拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设垫层，垫层材料一般为砂砾或碎石，含泥量不大于 5%。6.拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料，或者选用水稳性较好的砂砾、碎石等填料。当采用细粒土填筑时，应注意新老路基之间排水设计，必要时，可设置横向排水盲沟，以排除路基内部积水。7.当加宽拼接宽度小于 0.75m 时，可采取超宽填筑或翻挖原有路基等工程措施。P18：垫层和浅层处理适用于表层软土厚度小于 3m 的浅层软弱地基处理。垫层类型按材料可分为碎石垫层、砂砾垫层、石屑垫层、矿渣垫层、粉煤灰垫层以及灰土垫层等。浅层处理可采用换填垫层、抛石挤淤、稳定剂处理等方法，处理深度不宜大于 3m

8、。P19:5.抛石挤淤施工规定（1）当下卧地层平坦时，应沿道路中线向前呈三角形抛填，再渐次向两旁展开，将淤泥挤向两侧。（2）当下卧地层具有明显横向坡度时，应从下卧层高的一侧向低的一侧扩展，并在低侧边部多抛投不少于 2m 宽，形成平台顶面。（3）在抛石高出水面后，应采用重型机具碾压紧密，然后在其上设反滤层，在填土压实。（二）竖向排水体竖向排水体适用于深度大于 3m 的软土地基处理。用于对淤泥质土和淤泥地基进行处理时，宜与加载预压或真空预压方案联合使用。采用竖向排水体处理软土地基时，应保证有足够的预压期。竖向排水体可采用袋装砂井和塑料排水板。袋装砂井和塑料排水板可采用沉管式打桩机施工，塑料排水板也

9、可用插板机施工。P20:2.袋装砂井施工规定（5）砂袋顶部埋入砂垫层的长度不应小于 0.3m，应竖直埋入，不得横置。袋装砂井施工工艺程序：整平原地面摊铺下层砂垫层机具定位打入套管沉入砂袋拔出套管机具移位埋砂袋头摊铺上层砂垫层。3.塑料排水板施工规定（5）塑料排水板顶端埋人砂垫层的长度不应小于 0.5m。塑料排水板施工工艺程序：整平原地面摊铺下层砂垫层机具就位塑料排水板穿靴插入套管拔出套管割断塑料排水板机具移位摊铺上层砂垫层。（三）真空预压真空预压法适用于对软土性质很差、土源紧缺、工期紧的软土地基进行处理。P21:（四）粒料桩粒料桩可采用振冲置换法或振动沉管法成桩。振冲置换法适用于处理十字板抗剪

10、强度不小于 15kPa 的软土地基；振动沉管法适用于处理十字板抗剪强度不小于 20kPa 的软土地基。振动沉管法成桩可采用一次拔管成桩法、逐步拔管成桩法和重复压管成桩法三种工艺。P22:（五）加固土桩加固土桩适用于处理十字板抗剪强度不小于10kPa、有机质含量不大于 10的软土地基。加固土桩包括粉喷桩与浆喷桩。加固土桩的固化剂宜采用水泥或石灰，也可采用多种固化材料的混合物。P25:（九）路堤地基隔离墙路堤地基隔离墙适用于相邻两路堤之间，或已建成路堤与拓宽路堤之间出现相互干扰，对地基渗流、变形、稳定等产生不利影响情况下的隔离。隔离墙按其作用与功能可分为防渗型隔离墙和支挡型隔离墙。相邻路堤，当待建

11、的路堤采用降水预压、真空预压、强化固结等地基处理方法，或采用深井降水等工程措施时，宜设置防渗型隔离墙；其他情况下隔离新老路基相互干扰宜设置支挡型隔离墙。P26：1.软土地基路堤施工宜在旱季或冬季进行。P27：8.路面铺筑必须待沉降稳定后进行。沉降稳定后的标准应采用双标准控制，即推算的工后沉降应小于设计容许值，同时连续 2 个月观测每月沉降不超过 5mm。滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类。P28：排除地表水：（1）环形截水沟；（2）树枝状排水沟；（3）平整夯实滑坡体表面土层，形成排水顺坡。排除地下水：支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。2.改善土的工程性质一般采用焙烧法、爆破

12、灌浆法等物理化学方法改善土的工程性质。3.将上积土体减重，加重底脚处牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重。P31:1.重力式挡土墙（3）墙身施工墙身要分层错缝砌筑，当墙身的强度达到设计强度的 75时，方可进行回填等工作。在距墙背 0.51.0m以内，不宜用重型振动压路机碾压。2.加筋土挡土墙加筋土挡土墙施工主要工序：施工准备基坑开挖报检复核基础浇（砌）筑墙面板预制墙面板安装铺设拉筋填土、碾压竣工交验等。其中墙面板拼装、筋带铺设、填料填筑与压实等工序是交叉进行的。P32:3.锚杆挡土墙锚杆挡土墙按墙面的结构形式可分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。锚杆挡土墙适用于缺乏石料的地区和挖基

13、困难的地段，一般用于岩质路堑路段，但其他具有锚固条件的路堑墙也可使用，还可应用于陡坡路堤。壁板式锚杆挡土墙多用于岩石边坡防护。锚杆挡土墙施工工序主要有施工准备基坑开挖基础浇（砌）筑锚杆制作钻孔锚杆安放与注浆锚固柱和挡土板预制肋柱安装挡土板安装墙后填料填筑与压实竣工交验等。（6）宜先插入锚杆然后灌浆，灌浆应采用孔底注浆法，灌浆管应插至距孔底 50100mm，并随水泥砂浆的注入逐渐拔出，灌浆压强宜不小于 0.2MPa。P33：（7）必须待砂浆达到设计强度 75%后方可安装肋柱、墙板。压实度是路基质量控制的重要指标之一，是现场干密度和室内最大干密度的比值。P35：常用的几种弯沉值测试方法的特点贝克曼

14、梁法：静态测试，目前为叙范规定的标准方法。自动弯沉仪法：属于静态试验范畴。落锤弯沉仪法：属于动态弯沉。P37:2.横断面边桩放样（1）图解法 ；（2）计算法 ；（3）渐进法 ；（4）坐标法P44：适用范围二级以上基层二级基层二级以下基层底基层粒料基层级配碎石填隙碎石水泥稳定土石灰工业废渣稳定土无机结合料稳定基层石灰稳定土水泥土石灰土二灰/土/砂1.水泥（1）强度等级为 32.5 或 42.5，满足规范要求的普通硅酸盐水泥等均可使用。（2）所用水泥初凝时间应大于 3h，终凝时间应大于 6h 且小于 10h。P45:2.石灰（2）高速公路和一级公路用石灰应不低于级技术要求，二级公路用石灰不低于级技

15、术要求，二级以下公路宜不低于级技术要求。（3）高速公路和一级公路的基层，宜采用磨细消石灰。（4）二级以下公路使用等外石灰时，有效钙含量应在 20%以上，且混合料强度应满足要求。3.粉煤灰等工业废渣（1）干排或湿排的硅铝粉煤灰和高钙粉煤灰等均可用作基层或底基层的结合料。（3）煤矸石、煤渣、高炉矿渣、钢渣及其他冶金矿渣等工业废渣可用于修筑基层或底基层，使用前应崩解稳定。宜通过不同龄期条件下的强度和模量试验以及温度收缩和干湿收缩试验等评价混合料性能。（4）水泥稳定煤矸石不宜用于高速公路和一级公路。P47：（3）高速公路和一级公路极重、特重交通荷载等级基层的 4.75mm 以上粗集料应采用单一粒径的规

16、格材料。（5）高速公路基层用碎石，应采用反击破碎的加工工艺。P48：（5）高速公路和一级公路，细集料中小于 0.075mm 的颗粒含量应不大于 15%；二级及二级以下公路，细集料中小于 0.075mm 的颗粒含量应不大于 20%。P49：（3）用于二级及二级以上公路基层和底基层的级配碎石或砾石，应由不少于 4 种规格的材料掺配而成。P50:（4）生产配合比设计应包括下列技术内容：确定料仓供料比例。确定水泥稳定材料的容许延迟时间。确定结合料计量的标定曲线。确定混合料的最佳含水率、最大干密度。（6）确定无机结合料稳定材料最大干密度指标时宜采用重型击实方法，也可采用振动压实方法。P52：流程重点无机

17、稳定材料计量水泥不能用电机转速，水：流量计拌合（厂拌）高速和一级：两次拌合或间歇式生产最佳含水率细：高于 1-2%，中粗：0.5-1%2h 测一次含水率，4h 测一次结合料计量运输2h，废弃摊铺厚度160mmh200mm接合面细料：拉毛；粗料：洒水泥浆机械沥青混凝土摊铺机或稳定土摊铺机二级以下，可用摊铺箱时间水泥：2h石灰：4d碾压含水率水泥类：高 0.5-1.5%，石灰类：1-2%机械先钢轮或胶轮稳压，再 18t 以上重型振动压路机，最后钢轮消轮迹施工缝避免纵向接缝，存在纵向接缝时，应垂直相接，严禁斜接养护采取洒水养护、薄膜覆盖养护、土工布覆盖养护、铺设湿砂养护、草帘覆盖养护、洒铺乳化沥青养

18、护等方式；养护期宜不少于 7d,养护期宜延长至上层结构开始施工的前 2d层间处理在上层施工前 12h，宜撒布水泥或洒铺水泥净浆。上下结构层连续摊铺施工的方式，应配备独立的摊铺和碾压设备P63:2.（1）根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青、煤沥青作透层油，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度宜不小于 5（无机结合料稳定集料基层）10mm（无结合料基层），并能与基层联结成为一体。P64:2.符合下列情况，必须喷洒粘层沥青：（1）双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。（2）水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或沥青路面层上加铺沥青层。（3）路缘石、雨水进水口、检查井等构造

19、物与新铺沥青混合料接触的侧面。P66:3.使用乳化沥青稀浆封层施工上、下封层。（1）稀浆封层必须使用专用的摊铺机进行摊铺。（4）稀浆封层和微表处的混合料中乳化沥青及改性沥青的用量应通过配合比设计确定。（6）稀浆封层混凝料的加水量应根据施工摊铺和易性有稠度试验确定，要求的稠度应为 23cm。（7）稀浆封层两幅纵缝搭接的宽度不宜超过 80mm，横向接缝宜做成对接缝。分两层摊铺时，第一层摊铺后至少应开放交通 24h 后方可进行第二层摊铺。4.稀浆封层施工气温不得低于 10，严禁在雨天施工，摊铺后尚未成型混合料遇雨时应予以铲除。P67：二、沥青路面分类（三种分类）P69:（2）对高速公路、一级公路，夏

20、季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、粘度大的沥青，也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级；对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青；对温度日温差、年温差大的地区宜注意选用针入度指数大的沥青；当高温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑满足高温性能的要求。当缺乏所需标号的沥青时，可采用不同标号掺配的调和沥青，其掺配比例由试验决定。P70:高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。P71：（9）经过破碎且存放期超过 6 个月以上的钢渣可作为粗集料使用。P72:（3）S

21、MA 和 OGFC 混合料不宜使用天然砂。P73：高速公路、一级公路的沥青面层不宜采用粉煤灰做填料。P74:2.沥青混合料拌制：（2）设置间歇式密封除尘设备、检测拌和温度装置的沥青混凝土拌合站。（4）沥青加热温度：145170；集料温度：间歇式高 1030，连续式高 510；出料温度：135170；摊铺温度：125；碾压温度：125；温度过高即废弃3.混合料的运输：已离析、硬化在运输车内的混合料，低于规定温度或被雨淋的混合料予以废弃。P75:4.混合料的摊铺：（2）下、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。（3）摊铺过程中匀速行驶，不得随意变换温度，避免中途停顿。（5）开铺前将摊铺机的

22、熨平板进行加热至不低于 100。P84:6.（2）引气剂应选用表面张力降低值大、水泥稀浆中起泡容量多而细密、泡沫稳定时间长、不溶残渣少的产品。有抗冰（盐）冻要求地区，各交通等级路面、桥面 路缘石、路肩及贫混凝土基层必须使用。引气剂；无抗冰（盐）冻要求地区，二级及二级以上公路路面混凝土中应使用引气剂。（3）高温施工宜使用引气缓凝（保塑、高效）减水剂；低温施工宜使用引气早强（高效）减水剂。P87:3.应根据拌合物的黏聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌和时间。五、滑膜摊铺机铺筑施工（3）传力杆宜采用前置支架法施工，也可采用滑膜摊铺机配备的自动插入装置（DBI）施工。（4）上坡纵坡大于 5%、下坡

23、纵坡大于 6%、平面半径小于 50m 或超高横坡超过 7%的路段，不宜采用滑膜摊铺机进行摊铺。P88：（4）高速公路、一级公路时，应采用单向坡双线基准线；横向连接铺筑时，连接一侧可依托已铺筑成的路面，另一侧设置单线基准线； 二级公路双向坡路面时，设置双线基准线，滑模摊铺机底板应设置为路拱形状；基准线宜使用钢绞线。P89：（2）当面层传力杆、胀缝与隔离缝钢筋采用前置支架法施工时，不得在支架顶面直接卸料。传力杆以下的混凝土宜在摊铺前采用手持振捣棒振实。（9）摊铺中应经常检查振捣棒的工作情况和位置。面层出现条带状麻面现象时，应停机检查振捣棒是否损坏；振捣棒损坏时，应更换振捣棒。摊铺面层上出现发亮的砂

24、浆条带时，应检查振捣棒位置是否异常；振捣棒位置异常时，应将振捣棒调整到正常位置。P90：1.采用滑膜施工时，纵向施工缝的拉杆可用摊铺机侧向拉杆装置插入。采用固定模板施工方式时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。4.插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。如发生拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。当发现拉杆可能被拔出时，宜进行拉杆拔出力（握裹力）检查。5.纵缝应与路线中线平行。纵缝拉杆应用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部 100mm 进行防锈处理。P91:4.横向缩缝传力杆的施工方法可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置（DBI）法。传力杆应采用光面钢筋。P9

25、2:十二、混凝土路面养护1.不宜使用围水养生方式。2.养生时间。不宜小于弯拉强度的 80%。一般养生天数宜为 1421d，高温天不宜小于 14d，低温天不低于21d。掺粉煤灰的混凝土路面，最短养生时间不宜少于 28d。十三、灌缝2.常温施工式填缝料的养生期，低温天宜为 24h，高温天宜为 12h。加热施工式填缝料的养生期，低温天宜为 2h，高温天宜为 6h。在灌缝料养生期间应封闭交通。P98:3.玻纤网先铺设，在洒布热沥青做粘层油。土工织物宜先洒粘层油，在铺土工织物，最后洒布粘层油。P109：（4）地下连续墙适用于作地下挡土墙、挡水围堰、承受竖向和侧向荷载的桥梁基础、平面尺寸大或形状复杂的地下

26、构造物基础，可用于除岩溶和地下承压水很高处的其他各类土层中施工。P120：当设计无具体要求时，对于曲线预应力或长度不小于 25m 的直线预应力筋，宜两端张拉。对于长度小于 25m 的直线预应力筋，可在一端张拉；曲线配筋的精轧螺纹钢筋应在两端张拉，直线配筋的精轧螺纹钢筋可在一端张拉。P122：P133:1.钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，进场时除应检查其外观和标志外，尚应按不同的钢筋、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取试样进行力学性能的检验，存放时间不宜超过 6 个月。3.（2）预应力筋进场时应分批验收。验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，还须按下列规定进行检验：钢丝

27、：应分批检验形状、尺寸和表面，在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率的试验。钢绞线：每批钢绞线进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。每批钢绞线的重量应不大于 60t。螺纹钢筋：分批检验时每批质量不大于 100t，对表面质量应逐根自视检查，外观检查合格后再每批中任选 2 根钢筋截取试件进行拉伸试验。P134：（5）预应力筋的切断，应采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧焊切割。（6）锚具应满足分级张拉、补张拉以及放松预应力的要求。（7）夹具应具有良好的自锚性能、松锚性能和重复使用性能。（9）锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应检查其

28、外观、硬度和静载锚固性能。P139:(1）长期不使用或标定时间超过半年或张拉超过 300 次或在使用中预应力机具设备或仪表出现反常现象或千斤顶检修后应重新标定。弹簧测力计的校验期限不宜超过 2 个月。校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。P140:(3）预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在 6以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。4.(6）先张预应力筋制作安装检查项目主要有墩头钢丝同束长度相对差、张拉应力值、张拉伸长值、同一截面内断丝根数不超过

29、钢丝总数的比例。(7）后张预应力筋制作安装检查项目主要有管道坐标、管道间距、张拉应力值、张拉伸长值、断丝滑丝数。P142：桥梁试验检测从方法上来讲，分为静载试验、动载试验和无损检测。P145：1.波形钢涵洞施工主要工序测量放线基坑开挖砌筑圬工基础或现浇混凝土管座基础安装管身出入口浆砌防水层施工涵洞回填及加固。（4）波形钢管涵宜设置预拱度，其大小应根据地基可能产生的下沉量、涵底纵坡和填土高度等因素综合确定，但管涵中心的高程应不高于进水口高程。P149：4.在距波形钢管 0.3m 范围内的填土中，不得含有尺寸超过 80mm 的石块、混凝土块、冻土块、高塑性粘土块或其他有害腐蚀材料。管顶填土前，对直

30、径 1.25m 及以上的波形钢管涵，宜在管内设置一排竖向临时支撑；对于直径大于 2m 的波形钢管涵，宜在管内设置竖向和横向十字临时支撑，防止其在填土过程中产生变形。管内的临时支撑应在填土不再下沉后方可拆除。P154：（三）衬砌：按支护理论，分为整体式衬砌、复合式衬砌和喷锚衬砌。（四）附属设施：通风设施、照明设施、安全设施、供配电设施、应急设施等。P157:3.（4）浅埋段地质条件很差时，宜采用地表锚杆、管棚、超前小导管、注浆加固围岩等方法施工。P158：衬砌背后采用压注水泥砂浆防水时，压浆地段混凝土衬砌达设计强度 70%时，方可进行压浆，如遇流沙或含水土质地层，不宜采用水泥砂浆做防水层；注浆地

31、段衬砌背后宜用干砌片石回填密实，并每隔 20m 左右用 1m 厚浆砌片石或混凝土做隔浆挡墙，分段进行压浆。压浆顺序从下而上，从无水、少水的地段向有水或多水处，从下坡方向往上坡方向，从两端洞口向洞身中间压浆。P162：5.测点应距开挖面 2m 范围内尽快安设，并应保证爆破后 24h 内或下一次爆破前测读初次读数。P165:5.隧道爆破通常采用分段起爆，为了使隧道轮廓平整，采用光面爆破，周边炮眼应使用同段雷管，同时起爆。P176:7.施工进度计划的评价，通常采用的指标有：工程工期、劳动量消耗的均衡性、主要施工机械的利用程度等。（三）公路工程常用的流水参数1.工艺参数：施工过程数 n（工序个数）、流

32、水强度 V；2.空间参数：工作面、施工段 m、施工层；3.时间参数：流水节拍、流水步距、技术间歇、组织间歇、搭接时间。P181:（二）压缩关键工作持续时间和调整关键工作逻辑关系的措施。（注意区分）1.组织措施；2.管理措施；3.技术措施；4.经济措施P185:2.工程质量评定等级分为合格与不合格，应按分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定。分项工程得分=检查项目得分权值/检查项目权值分项工程评分值=分项工程得分-外观缺陷减分-资料不全减分P186：分项工程评分值不小于 75 分者为合格；小于 75 分者为不合格；机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于 90 分者为合格，小于 9

33、0 分者为不合格。评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的 90%计算。P194：二、质量缺陷处理方法1.整修：轻微、不严重的缺陷。如：水泥混凝土结构的局部蜂窝、麻面；道路结构层的局部压实度不足等。、2.返工：不能满足标准的。如：雨中铺筑沥青混凝土；一些无法补救的低质涵洞；温度过低或过高的沥青混合料等。3.综合处理办法：较大质量事故，以最小的经济代价和工期损失，重新满足规范要求。P203：（二）安全风险评估范围（案例考点）P205：5.（1）公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作原则上由项目施工单位具体负责。

34、当被评估项目含多个合同段时，总体风险评估应由建设单位牵头组织，专项风险评估工作仍由合同施工单位具体实施。P207:5.（1）高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估：总体风险评估应由建设单位负责组织，专项风险评估工作由施工单位负责组织。组织单位按照“谁组织谁负责”的原则对评估工作质量负责。（2）评估报告应反映风险评估过程中的全部工作，报告内容应包括编制依据、工程概况、评估方法、评估步骤、评估内容、评估结论及对策建议等。1.特种设备是指对人身和财产安全有较大危险性的锅炉、压力容器（含气瓶）、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施、场（厂）内专用机电车辆，以及法律、行政法规规定的其他特种设

35、备。（2）特种设备使用前或者投入使用后的 30 日内，使用单位应当向直辖市、设区市特种设备安全监督管理部门或经委托的县（市、区）特种设备安全监督管理部门申请办理使用登记手续。P209：事故隐患分为一般事故隐患和重大事故隐患。危险源辨识必须由项目负责人、专职安全员和有经验的施工技术人员组成辨识小组，辨识的范围应基本覆盖本项目的所有分项工程、施工工序、作业活动、机械设备（设施）和工作场所。P210:1.两项达标：包括施工人员管理达标和施工现场安全防护达标。3.五项制度：施工现场风险告知制度、施工安全监理制度、专项施工方案审查制度、设备进场验收登记制度和安全生产费用保障制度。P212：应急预案种类：

36、（1）综合应急预案；（2）专项应急预案；（3）现场处置方案P223：一、公路工程施工现场临时用电的三项基本原则（1）必须采用 TN-S 接地、接零保护系统；（2）必须采用三级配电系统；（3）必须采用两级漏电保护和两道防线。P224：4.动力配电箱与照明配电箱宜分别设置,如合置在同一配电箱内,动力和照明线应分路设置。5.配电箱、开关箱中的导线进线口和出线口应设在箱体的下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处；进线和出线应加护套分路成束并做防水弯；导线束不得与箱体进、出口直接接触；进入开关箱的电源线,严禁用插座连接；移动式配电箱、开关箱的进口线、出口线必须采用橡皮绝缘电缆。P225：2.每

37、台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机一闸”制，严禁用同一个开关电器直接控制两台及两台以上的用电设备（含插座）。2.所有配电箱、开关箱在使用过程中必须按照由总配电箱分配电箱开关箱的顺序送电和由开关箱分配电箱总配电箱的顺序停电（出现电气故障时的紧急情况除外）。4.严禁用铜丝等代替保险丝。P226:1.按其绝缘和防触电性能由弱到强可分为三类：即：类工具、类工具、类工具。4.狭窄场所（锅炉内、金属容器、地沟、管道内）作业时，必须选用由安全隔离变压器供电的类手持式电动工具。1.隧道工程、有高温、导电灰尘或灯具距地高度低于 2.4m 等场所，电源电压应不大于 36V；在潮湿和易触及带电体场所的照

38、明电源电压不得大于 24V；特别潮湿场所，导电良好地面、锅炉或金属容器、管道内工作的照明电源电源不得大于 12V。P235：(三)原材料的验证试验1.项目经理部必须严格控制工程进场材料的质量、型号、规格。根据材料部门提供的有关资料.项目在采购材料之前，材料采购部门应填写材料试验检验通知单交项目试验室，由试验室主任指派试验人员配合材料采购人员到货源处取样，进行性能试验。经检验合格的材料，方可与供应方签订供应合同。（四）标准试验：标准击实试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验、结构的强度试验等。试验报告及试验材料提交监理工程师中心试验室审查批准。平行进行复合（对比）试验。P239：虚假资料若在评

39、标期间发现投标人提供虚假资料，招标人有权否决投标人的投标文件，并不退其投标担保。若在评标结果公示期间发现作为中标候选人的投标人提交了虚假资料，招标人有权取消其中标资格并不退还其投标担保；若在合同实施期间发现投标人提交了虚假资料，招标人有权从工程支付款或履约保证金中扣除不超过合同。总价 10%的金额作为违约金。P250:(四)投标人被没收投标保证金的情况1.投标人在规定的投标有效期内撤销或修改其投标文件。2.中标人在收到中标通知书后，无正当理由拒签合同协议书或未按招标文件规定提交履约担保。3.投标人不接受依据评标办法的规定对其投标文件中细微偏差进行澄清和补正。4.投标人提交了虚假资料。P343:

40、重新招标：通过资格预审的申请人少于 3 个的；投标人少于 3 个的；所有投标均被否决的；中标候选人均未与招标人订立书面合同的。P252:1.材料预算价格=（材料原价+运杂费）（1+场外运输损耗率）（1+采购及保管费率）-包装品回收价值。P253：室内管道及设备安装工程不计雨期施工增加费。P255：辅助生产间接费：由施工单位自行开采加工的砂、石等材料及施工单位自办的人工装卸和运输的间接费。辅助生产间接费按人工费的 5%计，并入材料预算单价内构成材料费,不直接出现在概预算中。P263：（7）全部必需的模板、脚手架、装备、机具、螺栓、垫圈和钢制件等其他材料，应包括在工程量清单中所列的有关支付项目中，

41、均不单独计量。（8）除监理人另有批准外，凡超过图纸所示的面积或体积，都不予计量与支付。（10）如本规范规定的任何分项工程或其子目未在工程量清单中出现，则应被认为是其他相关工程的附属工作，不再另行计量。P274：预制场规模和相关配备表（新增的表）P288：1.施工总承包、专业承包企业可通过自有劳务人员或劳务分包、劳务派遣等多种方式完成劳务作业。施工总承包、专业承包企业应拥有一定数量的与其建立稳定劳动关系的骨干技术工人，或拥有独资或控股的施工劳务企业，组织自有劳务人员完成劳务作业；也可以将劳务作业分包给具有施工劳务资质的企业；还可以将部分临时性、辅助性或者替代性的工作使用劳务派遣人员完成作业。2.

42、施工劳务企业应组织自有劳务人员完成劳务分包作业。施工劳务企业应依法承接施工总承包、专业承包企业发包的劳务作业，并组织自有劳务人员完成作业，不得将劳务作业再次分包或转包。P315：3.施工现场应当根据施工作业特点、安全风险以及施工组织难度，按照年度施工产值配备专职安全生产管理人员，不足 5000 万元的至少配备一名；5000 万元以上不足 2 亿元的按每 5000 万元不少于 1 名的比例配备；2 亿元以上的不少于 5 名，且按专业配备。5.翻模、滑（爬）模等自升式架设设施、以及自行设计、组装或者改装的施工挂（吊）篮、移动模架等设施在投入使用前，施工单位应当组织有关单位进行验收，或者委托具有相应

43、资质的检验检测机构进行验收，验收合格的方可使用。6.施工单位在工程投标报价中应当包含安全生产费用并单独计提，不得作为竞争性报价。安全生产费用应当经监理工程师审核签认，并经建设单位同意后，在项目建设成本中据实列支，严禁挪用。8.施工单位应当依据风险评估结论，对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人签字后报监理工程师批准执行。必要是施工单位应当组织专家对专项施工方案进行论证、审核。P316：区分施工单位主要负责人、项目负责人、专职安全管理人员的职责。P321:安全事故和质量事故的分类。P333:1.遵循分级管理、属地负责的原则，分为示范、达标、不达标三个

44、等级2.项目开工前，建设单位应组织开展项目安全生产条件核查，提出核查意见，并向负责监管的交通运输主管部门备案。3.工程项目施工期间，交通运输主管部门应结合日常安全检查，开展“平安工地”考核评价工作。4.工程项目交工验收前，交通运输主管部门应组织开展工程项目“平安工地”考核评价，提出工程项目安全生产管理状况的考核评价意见，将从业单位的考核评价结果纳入企业安全生产信用记录。工程项目实施期间，考核期内发生 1 起一般生产安全责任事故，负有事故责任的施工合同段不能评为示范等级；发生 2 起一般或 1 起较大及以上生产安全责任事故，负有事故责任的施工合同段直接评为不达标等级。P337：设计变更一般设计变更较大设计变更重大设计变更项目法人审查省级交通主管部门负责审批交通部负责审批1.连续长度 2km 以上的路线方案调整的；1.连续长度 10km 以上路线方案调整的；2.特殊不良地质路段处置方案发生变化的2.特大桥的数量或结构发生3.路面结构类型、宽度和厚度发生变化的；4.大中桥的数量或结构形式发生变化的；变化的；3.特长隧道的数量或通风方5.隧道的数量或方案发生变化的；案发生变化的；6.其他单项工程费用变化超过 500 万元的；4.超过初步设计批准概算7.超过施工图设计批准预算的；的；