2发动机机械故障诊断与维修2章new.ppt

1、构造回顾构造回顾第一节：曲柄连杆机构常见故障的诊断分析故障的诊断分析第二节：曲柄连杆机构的维修第二节：曲柄连杆机构的维修第三节：配气第三节：配气机构常见故障的诊断分析故障的诊断分析第四节：配气机构的维修第四节：配气机构的维修第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修主要内容主要内容一、曲柄连杆机构的作用与组成一、曲柄连杆机构的作用与组成第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修作用：作用：将活塞的往复将活塞的往复 直线运动直线运动 转换为曲轴的转换为曲轴的 旋转运动旋转运动，对，对外做功，为整车提供动力。外做功，为整车提供动力。组成：组成：机体组机体组

2、主要包括气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套、气缸垫等主要包括气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套、气缸垫等不动件。不动件。活塞连杆组活塞连杆组 主要包括活塞、活塞环、活塞销、连杆运动件。主要包括活塞、活塞环、活塞销、连杆运动件。曲轴飞轮组曲轴飞轮组 主要包括曲轴、飞轮等机件。主要包括曲轴、飞轮等机件。机体组机体组曲轴飞轮组曲轴飞轮组活塞连杆组活塞连杆组二、曲柄连杆机构的工作条件二、曲柄连杆机构的工作条件l气缸内最高温度气缸内最高温度:2500K以上以上l最高压力最高压力:3MPa-5MPal现代发动机最高转速现代发动机最高转速:3000-6000r/min，活塞在气缸内每，活塞在气缸内每秒钟要完成约秒钟

3、要完成约100-200个行程，线速度非常大。个行程，线速度非常大。l可燃混合气与燃烧废气含有酸性成分（有机酸、矿物质可燃混合气与燃烧废气含有酸性成分（有机酸、矿物质酸），腐蚀零件。酸），腐蚀零件。曲柄连杆机构工作条件：曲柄连杆机构工作条件：高温，高压，高速，化学腐蚀，热负荷、机械负荷高高温，高压，高速，化学腐蚀，热负荷、机械负荷高第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修第一节第一节：曲柄连杆机构常见故障：曲柄连杆机构常见故障（一）缸体、缸盖变形（一）缸体、缸盖变形1 故障现象故障现象发动机排白烟。发动机排白烟。(水套密封不严水套密封不严)怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气

4、泡。怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡。缸压低。缸压低。2故障原因故障原因缸体在铸造和机械加工时，有残余应力，由于零件的时效缸体在铸造和机械加工时，有残余应力，由于零件的时效处理不足，造成内应力很大，高温时内应力重新分布。处理不足，造成内应力很大，高温时内应力重新分布。曲柄连杆机构往复运动产生的力作用在气缸体上，导致气曲柄连杆机构往复运动产生的力作用在气缸体上，导致气缸拉压、弯曲和扭转作用，使气缸体平面翘曲变形。缸拉压、弯曲和扭转作用，使气缸体平面翘曲变形。第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修第一节第一节：曲柄连杆机构常见故障：曲柄连杆机构常见故障在拧紧气缸盖螺栓时

5、，在拧紧气缸盖螺栓时，不按规定顺序拧紧，扭不按规定顺序拧紧，扭力过大或不均匀，或在力过大或不均匀，或在高温下拆卸气缸盖。高温下拆卸气缸盖。进气侧排气侧前后发动机长期在高转速、大负发动机长期在高转速、大负荷条件下工作，润滑不足、烧荷条件下工作，润滑不足、烧瓦抱轴等导致气缸体变形、轴瓦抱轴等导致气缸体变形、轴承座孔中心线的变化。承座孔中心线的变化。3故障诊断检查故障诊断检查对气缸体及缸盖进行检测。参对气缸体及缸盖进行检测。参见本章第二节。见本章第二节。第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修缸盖螺栓拧紧顺序示意图缸盖螺栓拧紧顺序示意图第一节第一节：曲柄连杆机构常见故障：曲柄连

6、杆机构常见故障（二）气缸体与气缸盖的裂纹（二）气缸体与气缸盖的裂纹1故障现象故障现象发动机排白烟。（缸盖裂纹）发动机排白烟。（缸盖裂纹）怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡（缸盖裂纹）怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡（缸盖裂纹）缸压低。缸压低。2故障原因故障原因气缸体与气缸盖水套壁厚较薄。气缸体与气缸盖水套壁厚较薄。水垢集聚过多而散热不良。水垢集聚过多而散热不良。缸体结冰冻裂、冷热急剧变化、碰撞受振。缸体结冰冻裂、冷热急剧变化、碰撞受振。第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修比如：缸盖的排气门座属比如：缸盖的排气门座属于应力集中的薄弱部位，于应力集中的薄弱部位，水垢

7、的隔热作用水垢的隔热作用使散热条使散热条件进一步恶化，热应力过件进一步恶化，热应力过大，在应力集中的作用下大，在应力集中的作用下就容易产生裂纹。就容易产生裂纹。第一节第一节：曲柄连杆机构常见故障：曲柄连杆机构常见故障铸造时的残余应力影响。铸造时的残余应力影响。发动机在高速运转时的惯性、热应力、发动机在高速运转时的惯性、热应力、气缸体受交变应力作用等原因，使水气缸体受交变应力作用等原因，使水套壁产生裂纹。套壁产生裂纹。气门座气门座气缸套镶配次数过多气缸套镶配次数过多,压配工压配工艺不当或过盈量过大艺不当或过盈量过大 (压完后压完后,水压试验检查水压试验检查)3故障诊断检查故障诊断检查对气缸体及缸

8、盖进行检测。参见第二节。对气缸体及缸盖进行检测。参见第二节。第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修第一节第一节：曲柄连杆机构常见故障：曲柄连杆机构常见故障（三）气缸垫烧蚀（三）气缸垫烧蚀1故障现象故障现象发动机运转不平稳，排气管有发动机运转不平稳，排气管有“突、突突、突”的响声。的响声。发动机工作性能变坏，动力下降，转速不能提高。发动机工作性能变坏，动力下降，转速不能提高。相邻两缸窜气，气缸压力低，有时进气管回火，排气管放炮。相邻两缸窜气，气缸压力低，有时进气管回火，排气管放炮。气缸垫水道处窜气，致使发动机散热器内有气泡。气缸垫水道处窜气，致使发动机散热器内有气泡。冷却

9、液漏入气缸内，排白烟，发动机难以启动。冷却液漏入气缸内，排白烟，发动机难以启动。冷却液漏人曲轴箱，使润滑油油面升高，且变质。冷却液漏人曲轴箱，使润滑油油面升高，且变质。发动机温度高，有时在发动机外部气缸垫边缘有漏水之处发动机温度高，有时在发动机外部气缸垫边缘有漏水之处。第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修压缩压缩12341234发动机点火顺序：1-3-4-2第一节第一节：曲柄连杆机构常见故障：曲柄连杆机构常见故障2故障原因故障原因气缸盖螺栓拧紧力不均匀，或拧紧力不够。气缸盖螺栓拧紧力不均匀，或拧紧力不够。气缸体和气缸盖接合面变形。气缸体和气缸盖接合面变形。发动机经常在

10、大负荷、点火过早、发动机过热、爆震发动机经常在大负荷、点火过早、发动机过热、爆震等情况下运行。（等情况下运行。（为什么点火过早会使缸垫容易烧为什么点火过早会使缸垫容易烧蚀？蚀？）气缸垫本身质量问题。气缸垫本身质量问题。3故障诊断故障诊断及时拆检更换气缸垫，必要时研磨气缸盖平面。及时拆检更换气缸垫，必要时研磨气缸盖平面。第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修第一节第一节：曲柄连杆机构常见故障：曲柄连杆机构常见故障（四）气缸磨损（四）气缸磨损 1故障现象故障现象 冷启动时有明显的嗒嗒的敲击声，温度升高，响声冷启动时有明显的嗒嗒的敲击声，温度升高，响声减弱或消失。减弱或消失。

11、（为什么？）（为什么？）缸压低。缸压低。有时排气管排蓝烟，加机油口处冒蓝烟。有时排气管排蓝烟，加机油口处冒蓝烟。发动机动力性下降。发动机动力性下降。油耗增加。油耗增加。第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修第一节第一节：曲柄连杆机构常见故障：曲柄连杆机构常见故障 2气缸的磨损规律及其原因气缸的磨损规律及其原因 (1)磨损规律磨损规律 从气缸的纵断面看（沿气缸轴线方向）：从气缸的纵断面看（沿气缸轴线方向）：l上大下小的不规则上大下小的不规则“锥形锥形”或或“锥体锥体”。l磨损最大部位：在活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸壁磨损最大部位：在活塞位于上止点时第一道活塞环所

12、对应的缸壁 l活塞环接触不到的上口无磨损，形成活塞环接触不到的上口无磨损，形成“缸阶缸阶”l在特殊情况下，气缸的磨损最大部位在中部（腰鼓形）。在特殊情况下，气缸的磨损最大部位在中部（腰鼓形）。l在同一台发动机上，不同气缸磨损情况不尽相同，一般水冷发动机在同一台发动机上，不同气缸磨损情况不尽相同，一般水冷发动机的第一缸前壁和最后一缸的后壁处磨损较为严重。的第一缸前壁和最后一缸的后壁处磨损较为严重。第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修第一节第一节：曲柄连杆机构常见故障：曲柄连杆机构常见故障从气缸横断面来看：从气缸横断面来看：l磨损不均匀，磨损成不规则的椭圆形磨损不均匀，磨

13、损成不规则的椭圆形l各气缸沿圆周方向的最大磨损部位：一般是进气门对面附近缸壁各气缸沿圆周方向的最大磨损部位：一般是进气门对面附近缸壁磨损最大。磨损最大。(2)气缸磨损的原因气缸磨损的原因上大下小的原因：上大下小的原因：机械磨损机械磨损：活塞位于上止点时活塞位于上止点时，高温燃气爆发压力最大，致使活塞环对，高温燃气爆发压力最大，致使活塞环对气缸壁的正压力加大，摩擦力也加大，润滑油膜被破坏气缸壁的正压力加大，摩擦力也加大，润滑油膜被破坏，第一，第一道活塞环对应的气缸壁磨损最为严重道活塞环对应的气缸壁磨损最为严重 第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修第一节第一节：曲柄连杆机

14、构常见故障：曲柄连杆机构常见故障腐蚀磨损：腐蚀磨损：混合气燃烧生成的有机酸和酸性氧化物（溶于水生成矿物混合气燃烧生成的有机酸和酸性氧化物（溶于水生成矿物酸）。对气缸表面产生腐蚀作用，造成腐蚀磨损。气缸体上部不酸）。对气缸表面产生腐蚀作用，造成腐蚀磨损。气缸体上部不能完全被润滑油膜覆盖，腐蚀作用更加严重。能完全被润滑油膜覆盖，腐蚀作用更加严重。磨料磨损：磨料磨损：空气中的尘埃、润滑油中的机械杂质、发动机中的磨屑等空气中的尘埃、润滑油中的机械杂质、发动机中的磨屑等进入气缸壁间造成磨料磨损。空气中的尘埃被吸人气缸上部，其进入气缸壁间造成磨料磨损。空气中的尘埃被吸人气缸上部，其棱角锋利，因而气缸上部磨

15、损也最大棱角锋利，因而气缸上部磨损也最大 第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修第一节第一节：曲柄连杆机构常见故障：曲柄连杆机构常见故障腰鼓形的原因：腰鼓形的原因：在风沙严重地区，大量灰尘进入气缸后，由于活塞在气缸在风沙严重地区，大量灰尘进入气缸后，由于活塞在气缸中部运动速度最大，磨料磨损最严重。中部运动速度最大，磨料磨损最严重。水冷发动机第一缸前壁水冷发动机第一缸前壁最后一缸的后壁最后一缸的后壁进气门对面附近缸壁进气门对面附近缸壁3故障诊断故障诊断 检测故障缸压力。检测故障缸压力。检测气缸直径及圆柱度。检测气缸直径及圆柱度。磨损最大的原因：磨损最大的原因：低温时在气缸

16、体表面容易生成水珠，有利于低温时在气缸体表面容易生成水珠，有利于酸性氧化物溶于水生成矿物酸，腐蚀磨损加酸性氧化物溶于水生成矿物酸，腐蚀磨损加剧。剧。第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修第一节第一节：曲柄连杆机构常见故障：曲柄连杆机构常见故障（五）发动机拉缸（定义，形成机理）（五）发动机拉缸（定义，形成机理）1故障现象故障现象 发动机运转有明显响声，温度升高，响声明显加重。发动机运转有明显响声，温度升高，响声明显加重。发动机动力下降。发动机动力下降。发动机明显抖动。发动机明显抖动。怠速运转时易熄火、停机。怠速运转时易熄火、停机。排气管排蓝烟，加机油口处冒蓝烟。排气管排蓝

17、烟，加机油口处冒蓝烟。手摇曲轴阻力大。手摇曲轴阻力大。第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修第一节第一节：曲柄连杆机构常见故障：曲柄连杆机构常见故障 2故障原因故障原因 活塞与气缸配合问隙小。活塞与气缸配合问隙小。活塞加工几何形状变形。（活塞的锥度，椭圆度）活塞加工几何形状变形。（活塞的锥度，椭圆度）缸孔过脏。缸孔过脏。活塞环与缸壁发卡、活塞环端隙过小。活塞环与缸壁发卡、活塞环端隙过小。机油变质、压力过低。机油变质、压力过低。发动机过热。（活塞膨胀量超过最大值）发动机过热。（活塞膨胀量超过最大值）走合期驾驶员不正确使用。走合期驾驶员不正确使用。3故障诊断故障诊断单缸断火

18、蓝烟消失。单缸断火蓝烟消失。拆检故障缸。拆检故障缸。第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修第一节第一节：曲柄连杆机构常见故障：曲柄连杆机构常见故障（六）活塞环故障（六）活塞环故障 1故障现象故障现象 发动机动力下降。发动机动力下降。气缸压力不足。气缸压力不足。从加机油口处冒大量蓝烟。从加机油口处冒大量蓝烟。烧机油，机油严重变质。烧机油，机油严重变质。有漏气响。有漏气响。第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修 2故障原因故障原因 活塞环弹性不足。活塞环弹性不足。活塞环与活塞活塞环与活塞边边隙大（侧隙大（侧隙）隙）活塞环折断。活塞环折断。活塞环对口（

19、端隙不足）活塞环对口（端隙不足）3故障诊断故障诊断 单缸断火后，响声减弱为故障缸。单缸断火后，响声减弱为故障缸。手摇曲轴阻力小。手摇曲轴阻力小。测缸压，压力低。采用注机油法再测缸压，缸压瞬间升高。测缸压，压力低。采用注机油法再测缸压，缸压瞬间升高。延迟点火时刻，响声减弱。（延迟点火时刻，响声减弱。（为什么为什么?）第一节第一节：曲柄连杆机构常见故障：曲柄连杆机构常见故障 第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修（七）活塞的故障（七）活塞的故障 活塞的故障主要有：活塞的故障主要有：活塞环槽的磨损活塞环槽的磨损（第一道环的下平面严重，侧隙增大，危害？）（第一道环的下平面严重，

20、侧隙增大，危害？）活塞裙部磨损活塞裙部磨损（通常为承受侧向力的一侧有磨损和擦伤）（通常为承受侧向力的一侧有磨损和擦伤）活塞销与销座孔的磨损活塞销与销座孔的磨损（活塞销座孔磨成椭圆形，长轴方向？）（活塞销座孔磨成椭圆形，长轴方向？）活塞的刮伤活塞的刮伤（或称拉缸）（或称拉缸）。活塞烧伤活塞烧伤（活塞顶或侧面局部或大面积熔化）（活塞顶或侧面局部或大面积熔化）活塞脱顶活塞脱顶（活塞头部与裙部分离）（活塞头部与裙部分离）非正常损坏形式非正常损坏形式第一节第一节：曲柄连杆机构常见故障：曲柄连杆机构常见故障第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修（八）曲轴轴颈的磨损（八）曲轴轴颈的磨

21、损1故障现象故障现象主轴颈、连杆轴颈磨损成椭圆形。主轴颈、连杆轴颈磨损成椭圆形。机油压力明显降低。机油压力明显降低。接合离合器，总有短暂颤抖。接合离合器，总有短暂颤抖。2故障原因故障原因 润滑不好，机油牌号不对。润滑不好，机油牌号不对。热处理工艺不当。热处理工艺不当。轴颈磨削之前，校正不好，加工时，磨掉淬硬层。轴颈磨削之前，校正不好，加工时，磨掉淬硬层。曲轴飞轮组动平衡不好。曲轴飞轮组动平衡不好。长时间承受大负荷长时间承受大负荷。3故障诊断故障诊断 长期使用中，机油压力逐渐降低。长期使用中，机油压力逐渐降低。出现连杆轴瓦响、曲轴主轴瓦响。出现连杆轴瓦响、曲轴主轴瓦响。第一节第一节：曲柄连杆机构

22、常见故障：曲柄连杆机构常见故障第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修（九）曲轴裂纹（九）曲轴裂纹1故障原因故障原因轴颈圆角半径小或圆角淬硬不好造成应力集中。轴颈圆角半径小或圆角淬硬不好造成应力集中。热处理工艺不好。（调质时的加热温度，冷却介质的选择等）热处理工艺不好。（调质时的加热温度，冷却介质的选择等）长期在恶劣条件下工作、临界转速下工作，形成共振。长期在恶劣条件下工作、临界转速下工作，形成共振。2检查检查磁力探伤。磁力探伤。第一节第一节：曲柄连杆机构常见故障：曲柄连杆机构常见故障 第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修（十）曲轴弯、扭变形（十

23、）曲轴弯、扭变形 (危害危害)主要原因有：主要原因有：发动机工作不平稳，各轴颈受力不均匀。发动机工作不平稳，各轴颈受力不均匀。发动机突然超负荷工作，使曲轴过分受振。发动机突然超负荷工作，使曲轴过分受振。发动机经常发生发动机经常发生“突爆突爆”燃烧。（点火时刻，汽油品质）燃烧。（点火时刻，汽油品质）曲轴轴瓦和连杆轴瓦间隙过大，工作时受到冲击。曲轴轴瓦和连杆轴瓦间隙过大，工作时受到冲击。曲轴轴瓦松紧不一，中心线不在一条直线上。曲轴轴瓦松紧不一，中心线不在一条直线上。点火时间过早。点火时间过早。活塞质量不一致活塞质量不一致。(运转不均匀运转不均匀)曲轴端隙过大，运转时前后移动。曲轴端隙过大，运转时前

24、后移动。驾驶时紧急制动；上坡时换挡不及时，利用冲力带动发动机，使驾驶时紧急制动；上坡时换挡不及时，利用冲力带动发动机，使曲轴受到较大的扭力。曲轴受到较大的扭力。第二节：曲柄连杆机构的维修第二节：曲柄连杆机构的维修一、气缸体检验及修理一、气缸体检验及修理二、活塞连杆组的检修二、活塞连杆组的检修三、曲轴飞轮组件的检修三、曲轴飞轮组件的检修第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修上平面的检修上平面的检修主轴承座孔的检验主轴承座孔的检验 气缸体螺纹的检验气缸体螺纹的检验 气缸的检修气缸的检修活塞活塞的检测与选配的检测与选配活塞销活塞销的检查与选配的检查与选配活塞环活塞环的检测的检

25、测连杆连杆的检验与校正的检验与校正 曲轴弯曲的检验与校正曲轴弯曲的检验与校正曲轴扭曲的检验与校正曲轴扭曲的检验与校正曲轴裂纹的检验曲轴裂纹的检验曲轴轴径磨损的检验曲轴轴径磨损的检验 第二节：曲柄连杆机构的维修第二节：曲柄连杆机构的维修一、气缸体检验及修理一、气缸体检验及修理1 1 气缸体上平面的检修气缸体上平面的检修 外观检查：外观检查：检查有无磨损、损伤及裂纹检查有无磨损、损伤及裂纹 平面度误差检查：平面度误差检查：刀口尺，塞尺。塞尺刀口尺，塞尺。塞尺 塞入的最大厚度塞入的最大厚度值即为平面度误差，应符合要求（轿车：值即为平面度误差，应符合要求（轿车：0.15mm）第二章第二章 发动机机械故

26、障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修气缸体平面度检查示意图气缸体平面度检查示意图第二节：曲柄连杆机构的维修第二节：曲柄连杆机构的维修 修理：修理：l变形量较大时变形量较大时(0.05mm)：采用：采用铣削铣削或或磨削磨削的方法来修的方法来修整。整。注意事项：总磨削量不宜过大，约注意事项：总磨削量不宜过大，约024050（为（为什么？）什么？）l变形量不大时变形量不大时(005mm 圆柱度误差圆柱度误差0175mm 柴油机柴油机:圆度误差圆度误差0063mm 圆柱度误差圆柱度误差025mm 一般气缸只要有一个缸孔需要镗、珩磨，其余各缸应同时镗、一般气缸只要有一个缸孔需要镗、珩磨，其余各缸应同时镗

27、、磨，选配活塞，以保持发动机各缸工作的一致性磨，选配活塞，以保持发动机各缸工作的一致性。(3)修理尺寸的选择：修理尺寸的选择：修理尺寸修理尺寸=气缸最大直径气缸最大直径+加工余量（镗、磨余量之和加工余量（镗、磨余量之和0.10-0.20mm）第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修 镗缸或更换缸套修理镗缸或更换缸套修理与与修理级别修理级别相对照，确定修理级别，相对照，确定修理级别，选择同一级别的活塞；根据活塞裙选择同一级别的活塞；根据活塞裙部直径，确定部直径，确定镗削量镗削量与设备的精度和工与设备的精度和工人的技术水平有关人的技术水平有关第二节：曲柄连杆机构的维修第二节：

28、曲柄连杆机构的维修（4）镗缸）镗缸1)镗削量的计算镗削量的计算:镗削量镗削量=活塞裙部最大直径活塞裙部最大直径气缸最小直径气缸最小直径活塞与活塞与气缸配合问隙气缸配合问隙 磨缸余量磨缸余量2)镗缸基准选择镗缸基准选择 气缸镗削中心线确定气缸镗削中心线确定:同心法同心法,偏心法偏心法 背吃刀量确定背吃刀量确定:第一刀与最后一刀切削深度应小些第一刀与最后一刀切削深度应小些（5）珩磨）珩磨 主要加工刀具是主要加工刀具是带有砂条的珩磨头带有砂条的珩磨头珩磨后的气缸表面表面粗糙度珩磨后的气缸表面表面粗糙度3.2um第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修过大：过大：浪费工时增加成浪

29、费工时增加成本，而且易失圆本，而且易失圆过小：过小：粗糙度保证不了粗糙度保证不了气缸修理级别、镗削量的确定x1x2镗削量=R1-R2+x1-x20.1-0.2mmR1R2R1-R2第二节：曲柄连杆机构的维修第二节：曲柄连杆机构的维修二、活塞连杆组的修理二、活塞连杆组的修理1活塞的检测与选配活塞的检测与选配(1)检查活塞直径检查活塞直径用外径千分尺测量活塞的横向直径（活塞裙部底边向上用外径千分尺测量活塞的横向直径（活塞裙部底边向上约约15mm处）。处）。计算活塞与气缸的配合间隙。计算活塞与气缸的配合间隙。如超出，换活塞（根据气缸的磨损程度，确定是否需要如超出，换活塞（根据气缸的磨损程度，确定是否

30、需要镗缸）镗缸）(2)活塞偏缸的检测活塞偏缸的检测(3)选配活塞：选配活塞：在发动机大修或更换气缸套，应同时更换全在发动机大修或更换气缸套，应同时更换全部活塞。应按照气缸选配同级活塞。部活塞。应按照气缸选配同级活塞。第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修第二节：曲柄连杆机构的维修第二节：曲柄连杆机构的维修第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修2活塞销的检查与选配活塞销的检查与选配用千分尺测量活塞销外圆，超过使用极限值，应更换。用千分尺测量活塞销外圆，超过使用极限值，应更换。用内径百分表测量连杆衬套内径，如内径超过使用极限值，用内径百分表测量连杆衬

31、套内径，如内径超过使用极限值，应予以更换。应予以更换。计算两者的配合间隙。如间隙超过极限值，应更换磨损严计算两者的配合间隙。如间隙超过极限值，应更换磨损严重的零件。重的零件。常温下，活塞销常温下，活塞销不经润滑靠自重不经润滑靠自重能装进连杆衬套孔中。如能装进连杆衬套孔中。如过紧，应另选活塞销或铰削连杆衬套。（过紧，应另选活塞销或铰削连杆衬套。（常温下手感勉强常温下手感勉强推入即可）推入即可）活塞销与活塞上的座孔应同组装配。（拆解后，应作标记）活塞销与活塞上的座孔应同组装配。（拆解后，应作标记）第二节：曲柄连杆机构的维修第二节：曲柄连杆机构的维修3活塞环的检测活塞环的检测(1)更换活塞环的条件更

32、换活塞环的条件 气缸磨损过大导致气缸压力过低，但未达到镗磨的限度气缸磨损过大导致气缸压力过低，但未达到镗磨的限度 一般在汽车已行驶了大修里程的一半时一般在汽车已行驶了大修里程的一半时 当活塞环的开口间隙、侧隙超过磨损极限值时当活塞环的开口间隙、侧隙超过磨损极限值时(2)活塞环的检测活塞环的检测 弹力的检测：弹力的检测：弹力弹力 气缸密封，弹力检验器上按规范进行气缸密封，弹力检验器上按规范进行 漏光度的检测漏光度的检测:将环平置于气缸，盖住环内圈，气缸下部将环平置于气缸，盖住环内圈，气缸下部放光源放光源 开口间隙的检测开口间隙的检测：将环平置于气缸，塞尺：将环平置于气缸，塞尺 边隙（侧隙）的检测

33、边隙（侧隙）的检测：塞尺：塞尺 背隙的检测背隙的检测:活塞环槽深活塞环宽活塞环槽深活塞环宽第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修提示：提示：活塞环的活塞环的安安装方向装方向和和环环口位置口位置第二节：曲柄连杆机构的维修第二节：曲柄连杆机构的维修4检验与校正连杆检验与校正连杆常见损坏形式：常见损坏形式：l杆身弯曲、扭曲杆身弯曲、扭曲；l连杆螺栓、连杆大头孔或杆连杆螺栓、连杆大头孔或杆身出现裂纹身出现裂纹 l大、小头内孔磨损大、小头内孔磨损l大头端面磨损大头端面磨损（1）检验连杆变形：）检验连杆变形：连杆变形连杆变形检验仪（带有检验仪（带有v型槽的型槽的“三点三点规规”）（

34、2）校正连杆）校正连杆：先校扭曲，再先校扭曲，再校弯曲校弯曲第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修第二节：曲柄连杆机构的维修第二节：曲柄连杆机构的维修三、曲轴和飞轮组件的检修三、曲轴和飞轮组件的检修 1曲轴弯曲的检验与校正曲轴弯曲的检验与校正 （l）曲轴弯曲的检验）曲轴弯曲的检验（2）曲轴弯曲的校正）曲轴弯曲的校正：冷压法和表面敲击法冷压法和表面敲击法曲轴的校正曲轴的校正，一般不推荐一般不推荐第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修第二节：曲柄连杆机构的维修第二节：曲柄连杆机构的维修 2曲轴扭转的检验与校正曲轴扭转的检验与校正 3曲轴裂纹的检验曲轴

35、裂纹的检验：磁力探伤磁力探伤 4曲轴的轴径磨损的检验：曲轴的轴径磨损的检验：外径千分尺外径千分尺轴的同一横断面进行多点测量，轴的同一横断面进行多点测量，Dmax-min 圆度圆度轴颈两端直径差轴颈两端直径差圆柱度圆柱度误差超过一定限值时对轴颈进行修磨，严重要换误差超过一定限值时对轴颈进行修磨，严重要换(修磨过程修磨过程当中当中,可以修复少许的弯扭变形可以修复少许的弯扭变形)第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修第三节：配气机构常见故障诊断分析第三节：配气机构常见故障诊断分析配气机构的作用与组成：配气机构的作用与组成：作用作用：按照发动机每一缸的工作循环和发火顺序，定时开

36、启：按照发动机每一缸的工作循环和发火顺序，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使得可燃混合气（汽油机）和关闭各气缸的进、排气门，使得可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）及时进入气缸，废气及时排出。或空气（柴油机）及时进入气缸，废气及时排出。组成：组成：因结构而异，一般由气门、气门导管、气门座、气门因结构而异，一般由气门、气门导管、气门座、气门摇臂、摇臂轴、凸轮轴、挺柱等摇臂、摇臂轴、凸轮轴、挺柱等第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修 链传动配气机构链传动配气机构第三节：配气机构常见故障诊断分析第三节：配气机构常见故障诊断分析一、气门关闭不严一、气门关闭不严.故障现象故障

37、现象进气管回火。进气管回火。排气管放炮。排气管放炮。发动机动力不足。发动机动力不足。气门响（漏气响）气门响（漏气响）第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修2故障原因故障原因气门间隙过小。气门间隙过小。气门弹簧过软、折断。气门弹簧过软、折断。气门烧蚀。气门烧蚀。气门发卡。气门发卡。气门与气门导管磨损严气门与气门导管磨损严重。重。3故障诊断故障诊断单缸断火。进气管回火或排气管放炮声消失。单缸断火。进气管回火或排气管放炮声消失。测缸压。气缸压力低，注机油后，测缸压仍低。测缸压。气缸压力低，注机油后，测缸压仍低。第三节：配气机构常见故障诊断分析第三节：配气机构常见故障诊断分析

38、二、点火正时不对二、点火正时不对 1故障现象故障现象 发动机启动困难，同时伴有错火；进气管回火，排气管发动机启动困难，同时伴有错火；进气管回火，排气管放炮。放炮。动力性下降。动力性下降。2故障原因故障原因 正时齿轮被打环。正时齿轮被打环。正时齿带磨损、松旷。正时齿带磨损、松旷。正时齿轮轮毂与轮辐脱开。正时齿轮轮毂与轮辐脱开。凸轮轴的正时齿轮的键松动或磨损。凸轮轴的正时齿轮的键松动或磨损。3故障诊断故障诊断 重新调整点火正时，若无效，拆检检查。重新调整点火正时，若无效，拆检检查。第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修第四节：配气机构的维修第四节：配气机构的维修一、气门组零

39、件的修理一、气门组零件的修理 主要损坏形式：主要损坏形式：气门和气门座气门和气门座二者工作面因二者工作面因磨损而起槽、变宽，烧蚀后出磨损而起槽、变宽，烧蚀后出现斑点和凹陷；气门头部歪斜现斑点和凹陷；气门头部歪斜（气门头部径向圆跳动）；（气门头部径向圆跳动）；气门杆气门杆弯曲和磨损；弯曲和磨损；气门导管气门导管 磨损配合松旷；磨损配合松旷；气门弹簧气门弹簧自由长度缩短，弹自由长度缩短，弹力减退和弯曲变形，折断力减退和弯曲变形，折断第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修第四节：配气机构的维修第四节：配气机构的维修第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修

40、 1.气门的检验与修理气门的检验与修理 气门工作锥面修磨：气门工作锥面修磨：如果磨损起槽或如果磨损起槽或烧蚀出现斑点，应光磨（严重时换新烧蚀出现斑点，应光磨（严重时换新件），在气门光磨机上修磨其工作锥面件），在气门光磨机上修磨其工作锥面 气门杆的磨损：气门杆的磨损：用外径千分尺检查用外径千分尺检查,如果磨损量超限（如果磨损量超限（0.05mm），或用手），或用手触摸有明显的阶梯感，应更换气门。触摸有明显的阶梯感，应更换气门。气门杆弯曲和气门头部歪斜检查气门杆弯曲和气门头部歪斜检查。修磨后应检查：修磨后应检查：与气门座的接触印痕与气门座的接触印痕（检查二者配合是否严密，（检查二者配合是否严密，i

41、f not,二者对研）二者对研）气门头部余量厚度气门头部余量厚度(过过小小,更换更换)第四节：配气机构的维修第四节：配气机构的维修第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修气门杆部弯曲头部径向圆跳动检查气门杆部弯曲头部径向圆跳动检查第四节：配气机构的维修第四节：配气机构的维修 2气门导管的检修气门导管的检修 在气门更换之后，应检查气门与导管的在气门更换之后，应检查气门与导管的配合间隙配合间隙方法：方法：测量气门杆外径、导管内径，计算配合间隙测量气门杆外径、导管内径，计算配合间隙.用百分表的摆差检验用百分表的摆差检验间隙超过限值，更换气门导管间隙超过限值，更换气门导管(更换后

42、需要复检配合间隙更换后需要复检配合间隙)配合间隙的检查常用配合间隙的检查常用经验法经验法第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修第四节：配气机构的维修第四节：配气机构的维修3气门座的检修气门座的检修要先保证气门导管轴线无歪斜，内径无偏磨。要先保证气门导管轴线无歪斜，内径无偏磨。（1）气门座的铰磨气门座的铰磨：工作面磨损变宽、烧蚀斑点、凹陷：工作面磨损变宽、烧蚀斑点、凹陷时，需要铰削或磨削（时，需要铰削或磨削（工作面磨损变宽的危害？工作面磨损变宽的危害？）第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修b450（300）150750初铰后要与气门试配，观察接触

43、面初铰后要与气门试配，观察接触面的位置：的位置：偏向气门小端偏向气门小端铰削铰削5 锥面锥面偏向气门大端偏向气门大端铰削铰削5锥面锥面接触面应在气门工作锥接触面应在气门工作锥面的面的中部略靠小端中部略靠小端铰削后，铰削后，b的宽度应合格的宽度应合格,最后精铰或铰磨最后精铰或铰磨.第四节：配气机构的维修第四节：配气机构的维修第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修（2）气门座的镶配：气门座的镶配：气门座多次修理后，影响气门与气门座多次修理后，影响气门与 气门座的正常配合气门座的正常配合,以及液压挺住的正常工作；当气门座工作面低于原平面以及液压挺住的正常工作；当气门座工作面低

44、于原平面1.5mm(指气门的凹陷量指气门的凹陷量)时，应更换时，应更换.镶配工艺镶配工艺:冷缩法冷缩法;加热法加热法第四节：配气机构的维修第四节：配气机构的维修 4 研磨气门研磨气门 气门与气门座经修理后，可能会导致二者配合不气门与气门座经修理后，可能会导致二者配合不严密，一般在装配之前，进行研磨严密，一般在装配之前，进行研磨(手工研磨手工研磨;气门研气门研磨机磨机)。手工研磨气门手工研磨气门1）手工研磨）手工研磨 研磨前研磨前,清洗气门、气门座和气门导管清洗气门、气门座和气门导管气门工作锥面上气门工作锥面上粗研磨砂粗研磨砂，气门杆涂机油插入气门导，气门杆涂机油插入气门导管内。管内。用橡皮捻子

45、或其他旋具用橡皮捻子或其他旋具,按图示将气门作按图示将气门作往复和旋转运往复和旋转运动动,研磨研磨工作面磨出一条工作面磨出一条无斑痕的接触痕迹无斑痕的接触痕迹时，洗掉粗研磨砂时，洗掉粗研磨砂及磨屑，换用细研磨砂，继续研磨。及磨屑，换用细研磨砂，继续研磨。工作面出现一条工作面出现一条整齐的灰色环带整齐的灰色环带时，洗去细研磨砂，时，洗去细研磨砂，涂上润滑油，继续研磨几分钟即可涂上润滑油，继续研磨几分钟即可。2）机器研磨）机器研磨 气缸盖安放在气缸盖安放在气门研磨机气门研磨机工作台上。工作台上。气门工作面涂上一层研磨膏，在气门杆部涂上机油并装入气门工作面涂上一层研磨膏，在气门杆部涂上机油并装入气门

46、导管内，调整各转轴，对正气门座孔。气门导管内，调整各转轴，对正气门座孔。连接好研磨装置，进行研磨连接好研磨装置，进行研磨10min-15min。研磨好的工作面应成为一条研磨好的工作面应成为一条光泽完整光泽完整的圆环。的圆环。密封性检查：密封性检查：l 盛油检查法（常用）盛油检查法（常用）l 划线检查划线检查 l 涂油检查法涂油检查法（常用）（常用）l 气压检查法气压检查法第四节：配气机构的维修第四节：配气机构的维修第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修5 气门摇臂、摇臂轴的检修气门摇臂、摇臂轴的检修 （1）外观检查）外观检查 检查摇臂和摇臂轴工作面有无磨损出检查摇臂和摇

47、臂轴工作面有无磨损出现凹坑，若有必须修磨或更换。现凹坑，若有必须修磨或更换。（2）检查摇臂和摇臂轴之间的磨损）检查摇臂和摇臂轴之间的磨损(手感检查手感检查,来回推来回推拉不应该感觉松旷拉不应该感觉松旷)配合间隙过大，须更换。配合间隙过大，须更换。（3）检查、疏通摇臂润滑油孔）检查、疏通摇臂润滑油孔。（4）检查气门间隙调整螺钉的螺纹）检查气门间隙调整螺钉的螺纹是否完好，若损是否完好，若损坏需更换。坏需更换。第四节：配气机构的维修第四节：配气机构的维修第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修6凸轮轴的修理凸轮轴的修理（l）凸轮、轴颈的外观）凸轮、轴颈的外观：有无裂痕、磨损、擦

48、伤：有无裂痕、磨损、擦伤（2）凸轮轮弯曲的检查：）凸轮轮弯曲的检查：检查和校正方法与曲轴弯曲相同检查和校正方法与曲轴弯曲相同（3）轴颈的检查：）轴颈的检查：圆柱度检查，超限时更换圆柱度检查，超限时更换（4）凸轮高度检查：）凸轮高度检查：测量凸轮高度（测量凸轮高度（OC），过小超过限值，），过小超过限值，更换（更换（凸轮高度过小，对配气机构影响？凸轮高度过小，对配气机构影响？）CO第四节：配气机构的维修第四节：配气机构的维修第二章第二章 发动机机械故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修 7挺柱检修挺柱检修（1）挺柱顶部的磨损情况）挺柱顶部的磨损情况：磨：磨损严重或出现沟槽，需更换。损严重或出现沟

49、槽，需更换。（2）挺柱体与挺柱孔的配合间）挺柱体与挺柱孔的配合间隙隙，间隙过大时偏摆，应更换，间隙过大时偏摆，应更换挺柱总成。挺柱总成。（3）柱塞与挺柱体配合间隙）柱塞与挺柱体配合间隙检检查（密封性），超过限值需更查（密封性），超过限值需更换换下置凸轮轴用液压挺柱下置凸轮轴用液压挺柱推杆推杆柱塞柱塞球座球座挺柱体挺柱体单向阀单向阀凸轮凸轮碟形弹簧碟形弹簧柱塞弹簧柱塞弹簧机油机油一般在试验台上检查一般在试验台上检查液压挺柱的密封性液压挺柱的密封性（教材（教材p49）问题：间隙过大，会造成什么影响？问题：间隙过大，会造成什么影响？第四节：配气机构的维修第四节：配气机构的维修第二章第二章 发动机机械

50、故障诊断与维修发动机机械故障诊断与维修二、点火正时的调整二、点火正时的调整方法：转动分电器壳体方法：转动分电器壳体静态正时调整：静态正时调整：对点火正时标记，对点火正时标记，转动曲轴转动曲轴 查跳火：查跳火：看断电器触点是否正好被看断电器触点是否正好被断电器凸轮顶开，即高压跳火位置（初断电器凸轮顶开，即高压跳火位置（初级电流恰好切断位置），否则转动分电级电流恰好切断位置），否则转动分电器外壳调整器外壳调整 对分火头：对分火头：检查分火头是否正对着检查分火头是否正对着分电器盖上的分电器盖上的1缸高压线插孔，否则予缸高压线插孔，否则予以调整以调整 第四节：配气机构的维修第四节：配气机构的维修第二章