自动变速器故障诊断检修与实例课件.ppt

1、资料仅供参考,不当之处，请联系改正。学习情景学习情景1 自动变速器电控系统构自动变速器电控系统构成与工作原理成与工作原理n学习单元学习单元1 电控自动变速器基本构成与工电控自动变速器基本构成与工作原理作原理n学习单元学习单元2 电控自动变速器电控系统主要电控自动变速器电控系统主要部件部件资料仅供参考,不当之处，请联系改正。学习单元学习单元1 1 电控自动变速器基本构电控自动变速器基本构成与工作原理成与工作原理资料仅供参考,不当之处，请联系改正。资料仅供参考,不当之处，请联系改正。资料仅供参考,不当之处，请联系改正。学习单元学习单元2 2 电控自动变速器电控系电控自动变速器电控系统主要部件统主要

2、部件n信号输入装置信号输入装置n节气门位置传感器（前述）节气门位置传感器（前述）n提供负荷信号。提供负荷信号。n发动机转速传感器发动机转速传感器 （前述）（前述）资料仅供参考,不当之处，请联系改正。车速传感器（三种类型）车速传感器（三种类型）电磁感应式车速传感器电磁感应式车速传感器 由永久磁铁、电磁感应线圈和转子组成。输由永久磁铁、电磁感应线圈和转子组成。输出轴转动，转子就转动，转子与传感器之间的空出轴转动，转子就转动，转子与传感器之间的空气间隙发生周期性变化，使线圈中磁通量也发生气间隙发生周期性变化，使线圈中磁通量也发生变化，从而产生感应电压。变化，从而产生感应电压。资料仅供参考,不当之处，

3、请联系改正。笛簧开关式车速传感器笛簧开关式车速传感器 舌簧开关由小玻璃管内舌簧开关由小玻璃管内安装的两个细长触头构成，安装的两个细长触头构成，触头由铁、镍等磁性材料触头由铁、镍等磁性材料制成。受玻璃管外磁极控制成。受玻璃管外磁极控制，触头可因互相吸引而制，触头可因互相吸引而闭合，也可因互相排斥而闭合，也可因互相排斥而断开，具有开关作用。断开，具有开关作用。笛簧开关置于车速表的笛簧开关置于车速表的转子附近，当车速表软轴转子附近，当车速表软轴旋转时，产生脉冲信号。旋转时，产生脉冲信号。资料仅供参考,不当之处，请联系改正。光电式车速传感器光电式车速传感器 由发光二极管、光敏元件及速度表软轴由发光二极

4、管、光敏元件及速度表软轴驱动的带切槽遮光板组成。驱动的带切槽遮光板组成。资料仅供参考,不当之处，请联系改正。输入轴转速传感器输入轴转速传感器与车速传感器类似，安装在变速器的输入与车速传感器类似，安装在变速器的输入轴轴(液力变矩器涡轮输出轴液力变矩器涡轮输出轴)附近，附近，用于检测输入轴转速，并将信号送入用于检测输入轴转速，并将信号送入ECUECU，以便精确地控制换挡过程。以便精确地控制换挡过程。它还作为变矩器涡轮的转速信号，与发动它还作为变矩器涡轮的转速信号，与发动机转速即变矩器泵轮转速进行比较，计算机转速即变矩器泵轮转速进行比较，计算出变矩器的转速比，以优化锁止离合器的出变矩器的转速比，以优

5、化锁止离合器的控制过程，减小换挡冲击，改善汽车的行控制过程，减小换挡冲击，改善汽车的行驶平顺性。驶平顺性。资料仅供参考,不当之处，请联系改正。变速器油温传感器变速器油温传感器安装在自动变速器油底壳内的液压阀阀板安装在自动变速器油底壳内的液压阀阀板上，用于连续监控自动变速器中变速器的上，用于连续监控自动变速器中变速器的油温，以作为油温，以作为ECUECU进行换挡控制、油压控制、进行换挡控制、油压控制、锁止离合器控制的依据。内部结构为一个锁止离合器控制的依据。内部结构为一个负温度系数的热敏电阻。负温度系数的热敏电阻。水温传感器（前述）水温传感器（前述）当冷却水温低于当冷却水温低于80 80 时，停

6、止超速档变速时，停止超速档变速和锁止离合器强制解除。和锁止离合器强制解除。资料仅供参考,不当之处，请联系改正。超速挡（超速挡（O/DO/D）开关）开关 超速挡开关通常安装在自动变速器操纵手超速挡开关通常安装在自动变速器操纵手柄上，用于控制自动变速器的超速挡。柄上，用于控制自动变速器的超速挡。资料仅供参考,不当之处，请联系改正。模式选择开关模式选择开关用于选择自动变速器的控制模式，即选择用于选择自动变速器的控制模式，即选择自动变速器的换挡规律，有自动变速器的换挡规律，有经济模式（经济模式（E E）、）、动力模式动力模式(P)(P)、标准模式、标准模式(N)(N)、雪地模式、雪地模式（S S）。）

7、。资料仅供参考,不当之处，请联系改正。空挡启动开关空挡启动开关 功能：两个功能：两个给自动变速器给自动变速器ECU提供挡位信提供挡位信息。当息。当ECU的端子的端子N、2或或L与与端子端子E接通时，接通时，ECU便分别确便分别确定变速器位于定变速器位于N、2或或L位，否位，否则，则，ECU便确定变速器位于便确定变速器位于D位；位；保证发动机只有当选挡手保证发动机只有当选挡手柄在位置柄在位置P或或N时才能启时才能启动。当选挡杆位置处于动。当选挡杆位置处于P或或N时时，端子时时，端子B与与NB接接通，使起动机工作，同时，通，使起动机工作，同时，在挂前进挡时中断起动机。在挂前进挡时中断起动机。资料仅

8、供参考,不当之处，请联系改正。制动灯开关制动灯开关它安装在制动踏板支架上，踩下制动踏板时开关它安装在制动踏板支架上，踩下制动踏板时开关接通，接通，ECUECU的的STPSTP端子电压为端子电压为12V12V，解除变矩器锁止，解除变矩器锁止离合器作用，同时点亮制动灯。离合器作用，同时点亮制动灯。资料仅供参考,不当之处，请联系改正。n执行器执行器电磁阀是电子控制系统的执行元件，按其电磁阀是电子控制系统的执行元件，按其作用可分为作用可分为换挡电磁阀、锁止电磁阀和调换挡电磁阀、锁止电磁阀和调压电磁阀。压电磁阀。按其工作方式可分为按其工作方式可分为开关式电开关式电磁阀和占空比式电磁阀磁阀和占空比式电磁阀

9、。通常：通常：1 1号和号和2 2号电磁阀控制档位变换。号电磁阀控制档位变换。常采用开常采用开关式。关式。3 3号电磁阀控制锁止离合器。号电磁阀控制锁止离合器。常用开关式。常用开关式。4 4号电磁阀，用于控制蓄压器背压，以提高号电磁阀，用于控制蓄压器背压，以提高换档平顺性。换档平顺性。常采用占空比式。常采用占空比式。资料仅供参考,不当之处，请联系改正。开关式电磁阀开关式电磁阀 用于开启和关闭变速器油路，控制换挡阀及液力变矩用于开启和关闭变速器油路，控制换挡阀及液力变矩器的锁止离合器。器的锁止离合器。线圈不通电时，线圈不通电时，阀阀芯被油压推开，打芯被油压推开，打开泄油孔；开泄油孔；线圈通电时，

10、线圈通电时，电磁电磁力使阀芯下移，关力使阀芯下移，关闭泄油孔，控制油闭泄油孔，控制油路压力上升。路压力上升。资料仅供参考,不当之处，请联系改正。占空比式电磁阀占空比式电磁阀用于是控制油路中油压的大小。用于是控制油路中油压的大小。电磁阀在脉冲电信号的作用下不断反复地开启和关闭泄油电磁阀在脉冲电信号的作用下不断反复地开启和关闭泄油孔，孔，ECUECU通过改变占空比来达到控制油路油压的目的。通过改变占空比来达到控制油路油压的目的。占空比越大，泄油越多，油路压力越低；反之，油路压力占空比越大，泄油越多，油路压力越低；反之，油路压力就越高。也有占空比越大，泄油越少，油路压力越高的。就越高。也有占空比越大

11、，泄油越少，油路压力越高的。资料仅供参考,不当之处，请联系改正。nECU控制功能控制功能换档时刻的控制换档时刻的控制 :ECUECU可根据模式选择开关位置，按其中一种换档可根据模式选择开关位置，按其中一种换档方式工作，选择最理想的换档时刻。方式工作，选择最理想的换档时刻。自动换档规律是自动变速器根据自动换档规律是自动变速器根据车速车速和和节气门开节气门开度度自动换档的情况。可用自动换档的情况。可用换档图换档图表示。图中曲线表示。图中曲线上每一点称上每一点称换档点。换档点。资料仅供参考,不当之处，请联系改正。常用四档自动变速器换档图常用四档自动变速器换档图当节气门开度较小时，升（降）档车速降低当

12、节气门开度较小时，升（降）档车速降低（提（提前升档）；前升档）；当节气门开度较大时，升（降）档车速当节气门开度较大时，升（降）档车速较高较高（延迟升档）。（延迟升档）。点划线为手控制阀在点划线为手控制阀在“L”L”时时换档规律。此为换档规律。此为车速车速单参数控单参数控制。制。55km/h55km/h。双点划线为锁止离合器双点划线为锁止离合器锁止线（右）锁止线（右）和和解除线（左）解除线（左）。可见，此变速器在超。可见，此变速器在超速挡时锁止离合器才锁止。速挡时锁止离合器才锁止。升降档曲线不重升降档曲线不重合，有合，有降档速差，降档速差，这可提高经济性，这可提高经济性，且可避免变速器且可避免变

13、速器频繁换档，但影频繁换档，但影响动力性响动力性.资料仅供参考,不当之处，请联系改正。电控自动变速器由于模拟节气门开度的电参电控自动变速器由于模拟节气门开度的电参数是阶梯变化的信号，因此换档规律图也是数是阶梯变化的信号，因此换档规律图也是阶梯性变化曲线。阶梯性变化曲线。资料仅供参考,不当之处，请联系改正。锁止正时控制：锁止正时控制：ECUECU可根据可根据车速车速和和节气门开度节气门开度信号控制锁止离信号控制锁止离合器结合或分离。合器结合或分离。在离合器锁止时，在离合器锁止时，升挡和降挡升挡和降挡期间期间ECUECU会暂时会暂时断开锁止电磁阀电路，以减少换档冲击。断开锁止电磁阀电路，以减少换档

14、冲击。若若制动开关接通、节气门全关制动开关接通、节气门全关或或水温低于水温低于6060C C时，时，ECUECU会将锁止电磁阀断电，以防止会将锁止电磁阀断电，以防止车轮报死时发动机失速。车轮报死时发动机失速。蓄压器背压的控制：蓄压器背压的控制：ECUECU通过通过4 4号电磁阀控制蓄压器背压，以提高换档平号电磁阀控制蓄压器背压，以提高换档平顺性。顺性。资料仅供参考,不当之处，请联系改正。控制换挡品质控制换挡品质a.a.换挡油压控制：换挡油压控制：在升挡或降挡的瞬间，在升挡或降挡的瞬间，ECUECU通过通过油压电磁阀适当降低主油路油压，以减小换挡冲油压电磁阀适当降低主油路油压，以减小换挡冲击，达

15、到改善换挡质量的目的。击，达到改善换挡质量的目的。b.b.减小转矩控制：减小转矩控制：在换挡的瞬间，通过在换挡的瞬间，通过延迟发动延迟发动机的点火时间或减少喷油量机的点火时间或减少喷油量，暂时减少发动机的，暂时减少发动机的输出转矩，以减小换挡冲击。输出转矩，以减小换挡冲击。c.c.NDND换挡控制：换挡控制：在选挡手柄由停车挡或空挡在选挡手柄由停车挡或空挡(P(P或或N)N)位置换至前进挡或倒挡位置换至前进挡或倒挡(D(D或或R)R)位置，或相反位置，或相反地进行换挡时，地进行换挡时，ECUECU通过调整发动机的喷油量，将通过调整发动机的喷油量，将发动机的转速变化减至最小程度，以改善换挡质发动

16、机的转速变化减至最小程度，以改善换挡质量。量。资料仅供参考,不当之处，请联系改正。超速行驶的控制：超速行驶的控制：O/D开关接通时，在开关接通时，在D位汽车可以位汽车可以O/D挡行驶。挡行驶。当使用巡航控制在当使用巡航控制在O/D挡行驶时，若挡行驶时，若实际车速降到实际车速降到低于设定车速约低于设定车速约4km/h4km/h，则巡航控制则巡航控制ECU送一信号送一信号到发动机和到发动机和ECT ECU,以以解除超速行驶。解除超速行驶。在在水温低于水温低于6060C C时，可防止进入时，可防止进入O/D挡。挡。自我诊断功能：自我诊断功能：当线路及有关电子元件发生故障时，当线路及有关电子元件发生故

17、障时，ECU通过故障通过故障灯（灯（OD OFF灯）的闪烁输出故障码，指示故障部灯）的闪烁输出故障码，指示故障部位。位。资料仅供参考,不当之处，请联系改正。失效防护功能：失效防护功能：节气门位置传感器出现故障时，节气门位置传感器出现故障时，ECUECU根据怠速开关根据怠速开关的状态进行控制：的状态进行控制：当怠速开关断开时当怠速开关断开时(加速踏板被加速踏板被踩下踩下)，按节气门开度为，按节气门开度为1/21/2进行控制，同时节气门进行控制，同时节气门油压按最大值输出；当怠速开关接通时油压按最大值输出；当怠速开关接通时(加速踏板加速踏板完全放松完全放松)，按节气门处于全闭状态进行控制，同，按节

18、气门处于全闭状态进行控制，同时节气门油压按最小值输出。时节气门油压按最小值输出。车速传感器出现故障时，自动变速器的挡位可由选车速传感器出现故障时，自动变速器的挡位可由选挡手柄的位置决定：挡手柄的位置决定：手柄在手柄在“D”D”位或位或“S”(S”(或或2)2)位，变速器为超速挡或位，变速器为超速挡或3 3挡；手柄在挡；手柄在“l”(l”(或或1)1)位，位，为为2 2挡或挡或1 1挡；或不论选挡手柄为任何前进挡，变速挡；或不论选挡手柄为任何前进挡，变速器均为器均为1 1挡，以保持汽车最基本的行驶能力。挡，以保持汽车最基本的行驶能力。资料仅供参考,不当之处，请联系改正。输入轴转速传感器出现故障时

19、，输入轴转速传感器出现故障时，ECUECU停止减小转矩控制，停止减小转矩控制，此时换挡冲击会有所增大。此时换挡冲击会有所增大。液压油温度传感器出现故障时，液压油温度传感器出现故障时，ECUECU按液压油温度为按液压油温度为8080进行控制。进行控制。锁止电磁阀出现故障时，锁止电磁阀出现故障时，ECUECU停止锁止离合器控制，使锁停止锁止离合器控制，使锁止离合器始终处于分离状态。止离合器始终处于分离状态。换挡电磁阀出现故障时，不同的换挡电磁阀出现故障时，不同的ECUECU有不同的失效保护功有不同的失效保护功能：能：一种一种是不论有几个电磁阀出现故障，是不论有几个电磁阀出现故障，ECUECU都将停

20、止所都将停止所有换挡电磁阀的工作，此时自动变速器的挡位完全由选挡有换挡电磁阀的工作，此时自动变速器的挡位完全由选挡手柄的位置决定。手柄的位置决定。另一种另一种是几个换挡电磁阀中有若干个出是几个换挡电磁阀中有若干个出现故樟时，现故樟时，ECUECU控制其他无故障的电磁阀工作，以保证自控制其他无故障的电磁阀工作，以保证自动变速器仍能自动升挡或降挡，此时会失去某些挡位的功动变速器仍能自动升挡或降挡，此时会失去某些挡位的功能，而且升挡或降挡规律有所变化。能，而且升挡或降挡规律有所变化。资料仅供参考,不当之处，请联系改正。档档位位 正常正常1号电磁阀失号电磁阀失灵灵2号电磁阀失号电磁阀失灵灵1、2号电磁

21、号电磁阀均失灵阀均失灵传动档传动档位位电磁阀电磁阀传动档传动档位位电磁阀电磁阀传动传动档位档位电磁阀电磁阀传动档传动档位位电磁阀电磁阀12121212D位位一档一档三档三档一档一档 超速档超速档 二档二档三档三档一档一档 超速档超速档 三档三档三档三档超速超速档档 超速档超速档 超速档超速档超速档超速档超速超速档档 超速档超速档 2位位一档一档三档三档一档一档 三档三档 二档二档三档三档三档三档 三档三档 三档三档三档三档三档三档 三档三档 L位位一档一档一档一档一档一档 一档一档 二档二档二档二档二档二档 一档一档 资料仅供参考,不当之处，请联系改正。学习情景学习情景2 自动变速器故障诊断与

22、自动变速器故障诊断与检修检修n学习单元学习单元1 1 自动变速器故障诊断与检修自动变速器故障诊断与检修注意事项及步骤注意事项及步骤n学习单元学习单元2 2 自动变速器基本检查自动变速器基本检查n学习单元学习单元3 3 自动变速器的试验自动变速器的试验n学习单元学习单元4 4 自动变速器的故障自诊断自动变速器的故障自诊断n学习单元学习单元5 5 电控系统主要部件的检修电控系统主要部件的检修资料仅供参考,不当之处，请联系改正。学习单元学习单元1 1 自动变速器故障诊断自动变速器故障诊断与检修注意事项及步骤与检修注意事项及步骤n自动变速器故障诊断与检修注意事项自动变速器故障诊断与检修注意事项先检查常

23、见故障部位先检查常见故障部位自动变速器常见故障有：自动变速器常见故障有：油面高度不当；油质老油面高度不当；油质老化变质化变质 ；漏油；联动装置松动或调节不当；发动；漏油；联动装置松动或调节不当；发动机怠速不稳；线路连接松动或接触不良。机怠速不稳；线路连接松动或接触不良。充分利用自诊断系统和检测仪器充分利用自诊断系统和检测仪器不要轻易分解不要轻易分解资料仅供参考,不当之处，请联系改正。n自动变速器故障诊断与检修步骤自动变速器故障诊断与检修步骤根据驾驶员的故障叙述进行确认操作根据驾驶员的故障叙述进行确认操作根据确认的故障进行直观检查根据确认的故障进行直观检查利用监测仪器或自诊断系统，读取故障码。利

24、用监测仪器或自诊断系统，读取故障码。根据故障现象，进行必要的试验操作，确根据故障现象，进行必要的试验操作，确定故障的性质和具体范围定故障的性质和具体范围按范围和部位检修自动变速器按范围和部位检修自动变速器进行道路试验，检验故障是否排除进行道路试验，检验故障是否排除 资料仅供参考,不当之处，请联系改正。学习单元学习单元2 自动变速器基本检查自动变速器基本检查n油面高度检查（一般在车辆行驶油面高度检查（一般在车辆行驶1万公里后检查）万公里后检查）1 1）将汽车停放在水平地面上，并拉紧手制动。）将汽车停放在水平地面上，并拉紧手制动。2 2）让发动机怠速运转）让发动机怠速运转1min1min以上。以上

25、。3 3）踩住制动踏板，将操纵手柄拨至各个挡位，并）踩住制动踏板，将操纵手柄拨至各个挡位，并在每个挡位上停留几秒钟，使液力变矩器和所有在每个挡位上停留几秒钟，使液力变矩器和所有的换挡执行元件中都充满液压油，最后将操纵手的换挡执行元件中都充满液压油，最后将操纵手柄拨至停车挡柄拨至停车挡(P)(P)位置。位置。4 4）拔出自动变速器油尺，将油尺擦干净后再全部）拔出自动变速器油尺，将油尺擦干净后再全部插入原处后拔出，检查油尺上的油面高度，应在插入原处后拔出，检查油尺上的油面高度，应在规定范围内。规定范围内。资料仅供参考,不当之处，请联系改正。v若油面过低若油面过低,油泵将吸入空气，使油压过低，导致换

26、挡油泵将吸入空气，使油压过低，导致换挡滞后，离合器、制动器将打滑；滞后，离合器、制动器将打滑；v若油面过高，若油面过高，运动件搅动油面将产生泡沫，同样运动件搅动油面将产生泡沫，同样使油压使油压过低。过低。资料仅供参考,不当之处，请联系改正。n油质检查（一般正常工作能行驶油质检查（一般正常工作能行驶4万公里或万公里或24个个月）月）气味：气味：可从油尺上嗅一嗅，正常应是无味的。可从油尺上嗅一嗅，正常应是无味的。如有焦味，说明油已变质。如有焦味，说明油已变质。颜色：颜色：可滴在干净的白纸上观察，正常应为透可滴在干净的白纸上观察，正常应为透明粉红色。否则说明油已变质。明粉红色。否则说明油已变质。状态

27、：状态：可滴在手指上互相摩擦，正常应很滑。可滴在手指上互相摩擦，正常应很滑。如如有金属屑，说明离合器、制动器或单向离合器有金属屑，说明离合器、制动器或单向离合器磨损；磨损；如如有胶质油膏，说明油液氧化了，这是油有胶质油膏，说明油液氧化了，这是油温过高的缘故。温过高的缘故。资料仅供参考,不当之处，请联系改正。表表4-2 油质与故障原因油质与故障原因油液状态油液状态变质原因变质原因油液变为深褐色或深油液变为深褐色或深红色红色没有及时更换油液没有及时更换油液长期重载荷运转，某些部件打滑或损坏长期重载荷运转，某些部件打滑或损坏引起变速器过热引起变速器过热油液中有金属屑油液中有金属屑离合器盘、制动器盘或

28、单向离合器严重磨损离合器盘、制动器盘或单向离合器严重磨损有胶质油膏有胶质油膏油温过高或变质油温过高或变质油液有烧焦气味油液有烧焦气味油温过高、油面过低油温过高、油面过低油冷却器或管路堵塞油冷却器或管路堵塞油液呈淡红色或白色油液呈淡红色或白色冷油器进水冷油器进水资料仅供参考,不当之处，请联系改正。n液压油的更换液压油的更换1 1）车辆运行至自动变速器达到正常工作温度）车辆运行至自动变速器达到正常工作温度70807080后停车熄火。后停车熄火。2 2）拆下自动变速器油底壳上的放油螺塞，将油底壳内的液压油放净。）拆下自动变速器油底壳上的放油螺塞，将油底壳内的液压油放净。有些车型的自动变速器油底壳上没

29、有放油螺塞，应拆下整个油底壳，有些车型的自动变速器油底壳上没有放油螺塞，应拆下整个油底壳，然后放油。然后放油。3 3）拆下油底壳，将油底壳清洗干净。清洗时必须注意将螺塞或磁铁）拆下油底壳，将油底壳清洗干净。清洗时必须注意将螺塞或磁铁上的铁屑清洗干净后放回。上的铁屑清洗干净后放回。4 4）拆下自动变速器液压油散热器油管接头，用压缩空气将散热器内）拆下自动变速器液压油散热器油管接头，用压缩空气将散热器内的残余液压油吹出，再接好管接头。的残余液压油吹出，再接好管接头。5 5）装好管接头和放油螺塞。）装好管接头和放油螺塞。6 6）从自动变速器加油管中加入规定牌号的液压油。）从自动变速器加油管中加入规定

30、牌号的液压油。7 7）启动发动机，检查自动变速器油面高度。要注意由于新加入的油）启动发动机，检查自动变速器油面高度。要注意由于新加入的油液温度较低，油面高度应在油尺冷态刻线的范围内。液温度较低，油面高度应在油尺冷态刻线的范围内。8 8）让汽车行驶至发动机和自动变速器达到正常工作温度，再次检查）让汽车行驶至发动机和自动变速器达到正常工作温度，再次检查油面高度应在油尺热态刻线范围内。油面高度应在油尺热态刻线范围内。一般自动变速器的总油量为一般自动变速器的总油量为10 L10 L左右，按上述方法换油时，变矩器内左右，按上述方法换油时，变矩器内的液压油是无法放出的。若液压油严重变质，必须全部更换时，可

31、先的液压油是无法放出的。若液压油严重变质，必须全部更换时，可先按上述方法换油，然后让汽车行驶约按上述方法换油，然后让汽车行驶约5 min5 min后再次换油。后再次换油。资料仅供参考,不当之处，请联系改正。n节气门拉索检查与调整节气门拉索检查与调整检查：检查：发动机熄火后节气门应全关，将踏板推到底时节发动机熄火后节气门应全关，将踏板推到底时节气门应全开。检查拉索是否松弛，索套端和索芯上限位气门应全开。检查拉索是否松弛，索套端和索芯上限位之间的距离应在之间的距离应在0 01mm1mm之间。如有问题，应调整。否则，之间。如有问题，应调整。否则，将将影响换档时刻影响换档时刻。使汽。使汽 车加速性能变

32、差和引起换档冲车加速性能变差和引起换档冲 击，还会导致主油压不正常。击，还会导致主油压不正常。调整：调整：可通过拉索上的调整可通过拉索上的调整 螺母进行调整。螺母进行调整。资料仅供参考,不当之处，请联系改正。n换档杆位置检查与调整换档杆位置检查与调整检查：检查：将操作杆拨到各个档位，检查档位指示将操作杆拨到各个档位，检查档位指示灯与操纵杆位置是否一致，并能准确、平滑地灯与操纵杆位置是否一致，并能准确、平滑地换档。如不一致应调整。换档。如不一致应调整。调整：调整：拆下操纵杆与手动换档阀摇臂间的连接杆拆下操纵杆与手动换档阀摇臂间的连接杆;将操纵杆置于空档位置将操纵杆置于空档位置;将手动换档阀摇臂向

33、后拨至极限位置（将手动换档阀摇臂向后拨至极限位置（停车档停车档位置位置），再退回两格（），再退回两格（空档位置空档位置）;稍稍用力将操纵杆靠向稍稍用力将操纵杆靠向R R位方向，然后连接并位方向，然后连接并固定操纵杆和手动换档阀摇臂间的连杆。固定操纵杆和手动换档阀摇臂间的连杆。资料仅供参考,不当之处，请联系改正。n发动机怠速检查与调整发动机怠速检查与调整检查：检查：将操纵杆置于将操纵杆置于P P或或N N位，启动发动机至稳定怠速。位，启动发动机至稳定怠速。正常一般在正常一般在750r/min750r/min左右。左右。如如过高过高会使自动变速器换档冲击；会使自动变速器换档冲击；过低过低则动力不足

34、，则动力不足，引起车身振动或发动机熄火。引起车身振动或发动机熄火。调整：调整：通过怠速调整螺钉调整。通过怠速调整螺钉调整。空档起动开关检查与调整空档起动开关检查与调整检查检查：将操纵杆置于将操纵杆置于N N位位或或 P P位位，发动机应能起动；置，发动机应能起动；置 于其他位时应不能起动。否于其他位时应不能起动。否 则应调整。则应调整。调整：调整：将操纵杆置于将操纵杆置于N N位，位，松开空挡起动开关的固定螺松开空挡起动开关的固定螺 钉钉1 1，将手动阀摇臂上的槽口，将手动阀摇臂上的槽口3 3对准开关外壳的基准线对准开关外壳的基准线2 2（或指针或定位孔等），再上紧固定螺钉。（或指针或定位孔等

35、），再上紧固定螺钉。资料仅供参考,不当之处，请联系改正。学习单元学习单元3 自动变速器的试验自动变速器的试验l道路试验道路试验n试验目的试验目的：进一步检查变速器的使用性能和换档：进一步检查变速器的使用性能和换档性能。性能。n试验方法：试验方法：先让汽车中速运行（先让汽车中速运行（5 510)min,10)min,使发使发动机和变速器均达到正常工作温度，选择动机和变速器均达到正常工作温度，选择“N”N”或或“E”E”模式，模式，O/DO/D开关接通。开关接通。由操纵者感觉换档质由操纵者感觉换档质量、锁止离合器状况、发动机制动情况、强制降量、锁止离合器状况、发动机制动情况、强制降档情况等并记录车

36、速、发动机转速等数据，与换档情况等并记录车速、发动机转速等数据，与换档规律图比较。档规律图比较。资料仅供参考,不当之处，请联系改正。升挡质量及车速检查：升挡质量及车速检查：挂入挂入D D位，踩下油门保位，踩下油门保持在持在1/21/2左右，使汽车起步并加速，感觉升挡左右，使汽车起步并加速，感觉升挡时的质量并记下车速和发动机转速。升挡时时的质量并记下车速和发动机转速。升挡时发动机转速应有瞬时下降，车身应只有轻微发动机转速应有瞬时下降，车身应只有轻微闯动感。闯动感。一般一般油门油门1/21/2开度时由开度时由1212档车速为（档车速为（25253535）km/hkm/h；2 32 3车速为（车速为

37、（55557070）km/hkm/h；3 3 44车速为（车速为（9090120120）km/h.km/h.若若升挡车速不正常，换挡冲击大，则可能是升挡车速不正常，换挡冲击大，则可能是换挡执行元件或控制系统有故障。换挡执行元件或控制系统有故障。资料仅供参考,不当之处，请联系改正。升挡时发动机转速检查：升挡时发动机转速检查：油门油门1/21/2开度时，汽开度时，汽车由起步直至升入高速档的整个过程中，发车由起步直至升入高速档的整个过程中，发动机转速都将动机转速都将低于低于3000r/min3000r/min，升档时稍微有升档时稍微有下降下降。如如升挡时下降过多，说明升挡过早或发动机升挡时下降过多，

38、说明升挡过早或发动机动力不足；动力不足；如如转速过高，且换档冲击明显，说明升挡过转速过高，且换档冲击明显，说明升挡过迟；迟；如如行驶中转速过高，加速时达（行驶中转速过高，加速时达（4000400050005000）r/minr/min以上，说明换档执行机构严重打滑。以上，说明换档执行机构严重打滑。资料仅供参考,不当之处，请联系改正。锁止离合器工作状况检查锁止离合器工作状况检查：将汽车加速到将汽车加速到O/DO/D档（高于档（高于80km/h80km/h），油门保持在），油门保持在1/21/2开度，使开度，使离合器进入锁止状态；快速将油门踩到离合器进入锁止状态；快速将油门踩到2/32/3开开度，

39、检查发动机转速情况：度，检查发动机转速情况：若若发动机转速无多大变化，说明离合器处于发动机转速无多大变化，说明离合器处于接合状态；接合状态；若若转速升高很多，说明离合器没有接合。转速升高很多，说明离合器没有接合。资料仅供参考,不当之处，请联系改正。发动机制动作用检查发动机制动作用检查：将手柄拨到：将手柄拨到“2”2”或或“L”L”位，在汽车行驶时，突然松开油门，位，在汽车行驶时，突然松开油门，若若车速随之下降，说明发动机有制动作用；车速随之下降，说明发动机有制动作用；否否则则说明无制动作用。说明无制动作用。强制降挡功能检查强制降挡功能检查：将手柄拨到：将手柄拨到“D”D”位，油位，油门开度门开

40、度1/31/3左右，在以左右，在以2 2、3 3、4 4档行驶时，突档行驶时，突然将油门踩到底，发动机转速应上升至然将油门踩到底，发动机转速应上升至4000r/min4000r/min左右左右，然后转速逐渐下降，说明有，然后转速逐渐下降，说明有强制降挡功能。否则，说明强制降挡功能失强制降挡功能。否则，说明强制降挡功能失效。效。如如强制降挡时发动机转速高达（强制降挡时发动机转速高达（5000500060006000）r/minr/min，且冲击大，说明换档执行元件打滑严，且冲击大，说明换档执行元件打滑严重。重。资料仅供参考,不当之处，请联系改正。l失速试验失速试验n试验目的：试验目的：目的是为了

41、全面检查发动机和变速器的性目的是为了全面检查发动机和变速器的性能。能。n试验准备：试验准备：让汽车行驶至发动机和变速器达到正常工让汽车行驶至发动机和变速器达到正常工作温度，检查脚制动和手制动作温度，检查脚制动和手制动,确认完好，检查油面确认完好，检查油面高度确认正常。高度确认正常。n试验步骤：试验步骤：n将汽车停在宽阔的水平地面上，前后轮均用三角木塞将汽车停在宽阔的水平地面上，前后轮均用三角木塞住，拉紧手制动；住，拉紧手制动；n左脚踩住脚制动，起动发动机，将操纵杆拨入左脚踩住脚制动，起动发动机，将操纵杆拨入D D位位;n右脚将油门踩到底，在发动机转速不再升高时，迅速右脚将油门踩到底，在发动机转

42、速不再升高时，迅速读取此时的转速后，立即松开油门；读取此时的转速后，立即松开油门；n将操纵杆拨入将操纵杆拨入N N位或位或P P位，让发动机怠速运转位，让发动机怠速运转3min3min，以，以防油温过高，然后将操纵杆拨入防油温过高，然后将操纵杆拨入R R位做同样的试验。位做同样的试验。资料仅供参考,不当之处，请联系改正。n注意事项：注意事项：n试验中从油门踩下到松开不得超过试验中从油门踩下到松开不得超过5s5s；n要等油温下降到正常后才做另一个档位的试验要等油温下降到正常后才做另一个档位的试验(间隔间隔3min)3min)；n试验中试验中发现车轮转动应立即松开油门发现车轮转动应立即松开油门，停

43、止试验。，停止试验。n试验中试验中发现失速转速过高，说明离合器严重打滑发现失速转速过高，说明离合器严重打滑，应停，应停止试验。止试验。n结果分析结果分析：（一般：（一般2200r/min2200r/min左右）左右）n结果结果低于标准值低于标准值，说明发动机功率不足；变矩器中的单，说明发动机功率不足；变矩器中的单向离合器打滑。向离合器打滑。n结果结果高于标准值高于标准值，说明变速器控制油压过低；多片离合，说明变速器控制油压过低；多片离合器打滑器打滑,O/D,O/D单向离合器不正常。单向离合器不正常。n结果结果低于标准值低于标准值600r/min600r/min或高于标准或高于标准500r/mi

44、n500r/min以上以上时，时，说明变矩器损坏。说明变矩器损坏。资料仅供参考,不当之处，请联系改正。l时滞试验（迟滞试验）时滞试验（迟滞试验）n试验目的：试验目的：判断主油路油压及换档执行元件的工作是否正常，判断主油路油压及换档执行元件的工作是否正常，是对失速试验进一步验证。是对失速试验进一步验证。n试验方法：试验方法：n让汽车行驶至发动机和变速器达到正常工作温度；让汽车行驶至发动机和变速器达到正常工作温度；n将车停在水平路面上，拉紧手刹；将车停在水平路面上，拉紧手刹；n检查发动机怠速；检查发动机怠速；n将变速器操纵杆从将变速器操纵杆从空档空档N N拨到拨到D D档位档位，用秒表测量拨动操纵

45、杆到，用秒表测量拨动操纵杆到感觉汽车震动为止所需的时间，这就是感觉汽车震动为止所需的时间，这就是N ND D滞后时间滞后时间；n将操纵杆拨回将操纵杆拨回N N位，让发动机怠速运转位，让发动机怠速运转1min1min后，再做同样试验，后，再做同样试验，做三次后取平均值；做三次后取平均值；n按同样方法可测量按同样方法可测量N NR R滞后时间。滞后时间。n一般一般N ND D滞后时间为滞后时间为1.01.01.2s1.2s，N NR R滞后时间滞后时间1.21.21.5s1.5s。n结果分析：结果分析：时间时间过长过长说明控制油压过低或离合器打滑、离合器说明控制油压过低或离合器打滑、离合器活塞漏油

46、；时间活塞漏油；时间过短过短说明油压过高或片间和带鼓间隙调整不当。说明油压过高或片间和带鼓间隙调整不当。资料仅供参考,不当之处，请联系改正。l油压试验油压试验n试验目的：试验目的：测量各管路中的油压以判断各种阀、泵的测量各管路中的油压以判断各种阀、泵的工作性能好坏。一般要分别测量工作性能好坏。一般要分别测量怠速工况怠速工况下和下和失速工失速工况况下的各档位油压。下的各档位油压。n试验方法：试验方法：n拔去变速器壳体上的油压测试孔螺塞，接上压力表；拔去变速器壳体上的油压测试孔螺塞，接上压力表；n拉紧手刹，车轮塞住三角木，起动发动机，使油温达拉紧手刹，车轮塞住三角木，起动发动机，使油温达到正常工作

47、温度；到正常工作温度；n踩下制动踏板，挂入踩下制动踏板，挂入D D（或（或S S、L L、R R）位，此时油压表）位，此时油压表的读数为该档位的读数为该档位怠速工况下的油压怠速工况下的油压；n用右脚完全踩下油门，在失速工况下读取油压，此油用右脚完全踩下油门，在失速工况下读取油压，此油压为各档位压为各档位失速工况下的油压失速工况下的油压。n将操纵杆拨回将操纵杆拨回N N或或P P位，使发动机怠速运转位，使发动机怠速运转1min1min以上。以上。n结果分析：结果分析：过高过高说明节气门拉索调整不当、节气门阀说明节气门拉索调整不当、节气门阀失效、调压阀失效；失效、调压阀失效；过低过低说明节气门拉索

48、调整不当、说明节气门拉索调整不当、节气门阀失效、调压阀失效、油泵失效。节气门阀失效、调压阀失效、油泵失效。资料仅供参考,不当之处，请联系改正。l 手动换档试验手动换档试验n试验目的：试验目的：区分故障在机械系统、液压控制系统还区分故障在机械系统、液压控制系统还是电子控制系统。是电子控制系统。n试验方法：试验方法：脱开所有换档电磁阀线束插头，起动发脱开所有换档电磁阀线束插头，起动发动机，将操纵杆拨至不同位置，然后做道路试验动机，将操纵杆拨至不同位置，然后做道路试验（也可将驱动轮悬空，进行台架试验）。（也可将驱动轮悬空，进行台架试验）。观察发动观察发动机转速和车速的对应关系，以判断变速器所处档位。

49、机转速和车速的对应关系，以判断变速器所处档位。（其关系和对应档位可查表）。试验结束后，应清（其关系和对应档位可查表）。试验结束后，应清除故障码。除故障码。n结果分析：结果分析：若试验得出结果正常，说明液控系统和若试验得出结果正常，说明液控系统和换档执行机构正常，故障在电控系统；反之，故障换档执行机构正常，故障在电控系统；反之，故障在液控系统和换档执行机构。在液控系统和换档执行机构。资料仅供参考,不当之处，请联系改正。学习单元学习单元5 电控系统主要部件的检修电控系统主要部件的检修n车速传感器和输入轴转速传感器的检修车速传感器和输入轴转速传感器的检修用万用表测量传感器两接线端之间的用万用表测量传

50、感器两接线端之间的电阻值电阻值，判，判断感应线圈故障。断感应线圈故障。测量传感器的测量传感器的输出脉冲信号输出脉冲信号。可用千斤顶将汽车一侧的驱动轮顶起，让操纵手可用千斤顶将汽车一侧的驱动轮顶起，让操纵手柄位于空挡位置，用手转动悬空的驱动轮，同时柄位于空挡位置，用手转动悬空的驱动轮，同时用万用表测量车速传感器两接线柱之间有无脉冲用万用表测量车速传感器两接线柱之间有无脉冲感应电压。感应电压。也可将传感器拆下，用一跟铁棒或一块磁铁迅速也可将传感器拆下，用一跟铁棒或一块磁铁迅速靠近或离开传感器，同时用万用表测量传感器两靠近或离开传感器，同时用万用表测量传感器两接线柱之间有无脉冲感应电压。接线柱之间有