《汽车构造》知识点总结1解读.doc
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- 汽车构造 汽车 构造 知识点 总结 解读
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1、汽车构造总结2006.11.21教材:1.汽车构造(第四版) 吉林大学 陈家瑞 人民交通出版社 2002.10 2. 汽车构造(第2版) 吉林大学 陈家瑞 机械工业出版社 2005.8 功用结构(系统)要求工作原理典型结构第一篇 汽车发动机一、 总论1、现代汽车类型 轿车:按排量分为 微型1.0L;普通型1.01.6L;中级1.62.5L;中高级2.54.0L;高级4.0L 货车:按最大总质量分为 微型1.8t;轻型1.86.0t;中型6.014t;重型14t 客车:按总长度分为 微型3.5m;轻型3.57.0m;中型7.010m;大型1012m;超大型指铰接式客车与双层客车 2、总体构造 (
2、1)组成:发动机;底盘;车身;电气设备 (2)汽车的总体布置形式:发动机前置后轮驱动(FR)、发动机前置前轮驱动(FF) 、发动机后置后轮驱动(RR)、发动机中置后轮驱动(MR)、全轮驱动(nWD)五种 3、汽车的主要技术参数(教材2:没有该项内容) 汽车整备质量;最大总质量;最大装载质量 1、发动机的工作原理和总体构造一、 基本术语 上、下止点,发动机排量及计算,冲程,压缩比(汽油机:69;柴油机:1622) 二、发动机的工作原理工作循环:进气,压缩,作功,排气四个行程三、发动机的总体构造 两大机构,五大系统(曲柄;凸轮配气机构,供油系,润滑系,冷却系,点火系,起动系)及作用(汽油机与柴油机
3、的不同点) 2、曲柄连杆机构一、 组成 机体组,活塞连杆组,曲柄飞轮组二、 机体组1气缸体结构型式:整体式气缸体与曲轴箱铸成一体;分体式2气缸的排列形式:直列式;V型式;对置式。3曲轴箱的型式:平分式;龙门式;隧道式。4气缸套结构型式:干式;湿式。三、 活塞连杆组 1活塞构造 顶部:平顶;凹顶;凸顶。头部:三环短活塞(二气一油)2活塞环:气环:开口形状(直切口;斜切口;阶梯形切口)油环:3活塞销:全浮式;半浮式4连杆直列式:平切口连杆(汽油机);斜切口连杆(柴油机)四、 曲轴飞轮组 141曲轴布置与多缸发动机的工作顺序 发火间隔角:720/I=720/4=180曲拐夹角(简图)=发火间隔角=1
4、80 发动机工作循环表:1342;1243 232. 曲轴止推轴承形式:有三种 翻边轴瓦、半圆环止推片、止推轴承环 2飞轮起动发动机的齿圈上止点记号:点火定时;调整气门间隙3 配气机构一、组成:气门组;气门传动组, 二、配气机构类型:凸轮轴下置式;凸轮轴中置式;凸轮轴上置式。三、进、排气门间隙(0.250.3,0.30.35)四、配气定时:进、排气提前;滞后角(;)及作用; 五、凸轮轴:进、排气凸轮各同名凸轮夹角=1/2曲轴夹角;n曲:n凸=2:1 六、凸轮轴的传动机构:齿轮式;链条式;齿形带式4 汽油机燃料供给装置 一、组成:汽油供给装置(燃料箱);空滤器;化油器。 二、汽油燃料:特点及使用
5、性能、牌号、抗爆震性、无铅汽油 三、可燃混合气的形成过程:汽油雾化、蒸发节气门开大时,Xv ,Q空 ,真空度p ,Q汽油 ,P发动机 四、可燃混合气成分的表示法 1过量空气系数a 2空燃比=空气质量/燃油质量五、化油器特性及发动机各工况对混合气成分的要求 1理想化油器特性 Xv(负荷) 2稳定工况 怠速:a=0.60.8 浓混合气 小负荷:a=0.70.9 浓混合气中等负荷:a=1.051.15 经济混合气大负荷:a=0.850.95 功率混合气 3过渡工况冷起动:a=0.20.6加速工况:加浓 4化油器的五大系统及作用 QApXvp起动系统:冷起动(阻风门);主、怠速系统同时供油。怠速系统:
6、怠速工况,怠速系统供油主供油系统:除怠速工况外,主要按中、小负荷设计,Xv ,p (节气门前的真空度),Q油 。加浓系统(大负荷):机械式加浓时刻只与Xv有关;真空式加浓时刻只与n有关。 工作原理:真空式加浓起作用的时刻完全取决于节气门后面的真空度px ,只要px低到一定程度,真空式加浓系统就起加浓作用。 节气门后面的真空度px的大小不仅与负荷或节气门开度有关,还和发动机曲轴转速有关:(1) 当发动机转速不变时,节气门后面的真空度px将随节气门的开度加大而减小;(2) 如果节气门开度保持不变,则节气门后面的真空度px将随转速的升高而升高 这样,当汽车行驶阻力突然增大,致使车速下降,即发动机转速
7、下降时,进气管真空度随之下降,真空加浓就自动起作用,把混合气加浓到功率混合气成分,起到自适应控制的作用。加速系统:Xv急速开大时,额外供油;解决气、液惯性不同;液体滞后造成混合气浓度变稀的问题。六、现代化油器的附属装置(教材2:没有该项内容) 怠速截止电磁阀,强制怠速截止电磁阀,热怠速补偿阀,节气门缓冲器等。5 汽油喷射式发动机的燃油系统:不要求6 柴油机供给系统一、 柴油及其使用性能二、 柴油机供给系统的组成1. 柴油机混合气形成特点与汽油机的差别2. 组成:喷油泵(功用、分类)、喷油器(功用、工作原理及自动调整油量)、调速器(功用、分类及工作原理)7 进、排气系统及排气装置 一、排气净化装
8、置 1有害排放物:CO,HC;NOX;碳烟。 2净化装置:恒温进气系统二次空气喷射系统催化转换器:二元CO;HC;二次空气,三元CO;HC;NOX;无铅汽油;氧传感器。排气再循环(EGR)系统:使T , NOX 。(废气进入气缸内)机外控制系统:强制式曲轴箱式通风系统: CO ,HC 。(进入气缸内)汽油蒸发控制系统:CO ,HC 。(进入气缸内) 8 发动机冷却系统一、强制循环水冷系统 水泵;散热器;冷却风扇;节温器;补偿水箱;水套。二、大、小水路循环:节温器控制是否经过散热器而分。三、冷却风扇:硅油风扇;电动风扇 9 发动机润滑系统一、润滑方式:压力;飞溅;脂润滑。二、组成1机油泵:常用齿
9、轮式与转子式2机油滤清器:集滤器;粗滤器;细滤器。 三、润滑剂1黏度:SAE表示法单级;多级。2使用性能:API表示法S:汽油;C:柴油。 四、机油的选用:根据使用温度(黏度)和载荷(使用性能)选用。10 汽车发动机增压 机械、涡轮、气波增压器及作用11 发动机点火系 1组成:点火线圈;点火开关;分电器。 2点火提前装置:(可参看化油器机械、真空加浓系统,其工作原理完全相同) 离心点火提前装置:能随发动机转速的变化而改变点火提前角。真空点火提前装置:按发动机负荷不同而自动调节点火提前角。 可与化油器加浓装置对比记忆:机械、真空加浓装置。12 发动机起动系统汽车起动机传动机构有以下三种类型: 惯
10、性啮合式 、 强制啮合式 、 电枢移动式 。第二篇 汽车传动系统14 汽车传动系统概述 1汽车传动系统的组成 离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴、驱动车轮。 2功能 减速增矩 实现汽车变速 实现汽车倒车 中断动力传递(起步、换档、制动) 差速功能 3汽车传动系统的布置方案 发动机前置前轮驱动(FF):轿车,如4*2。 发动机前置后轮前驱动(FR):大、中型货车,如4*2。 发动机后置后轮驱动(RR):大、中型客车 发动机中置后轮驱动(MR):赛车 全轮驱动(nWD):越野车,如4*4;6*6。15 离合器 1功用:保证汽车平稳起步;保证传动系统换档时工作平顺;防止传动系统过
11、载。 2组成:主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构(分离机构)。 3摩擦离合器的类型 按从动盘的数目分:单盘、双盘。按压紧弹簧的结构型式分:螺旋弹簧离合器(周布、中央弹簧);膜片弹簧离合器。4.膜片弹簧的弹性特性磨损后,压紧力基本不变。操纵轻便(分离时,弹簧力下降)5离合器操纵机构人力式操纵机构:机械式(杆系、绳索);液压式。气压助力式离合器操纵机构:气压助力式机械、液压操纵机构。16 变速器与分动器 1功用 2组成:传动机构、操纵机构、动力输出器(分动器) 3变速器类型 按传动比变化方式分:有级式、无级式、综合式。按操纵方式分:强制、自动、半自动操纵式。 4普通齿轮式变速器分类:三轴式、二
12、轴式。防止自动跳档的机构措施:齿端制成倒斜面、花键毂齿端的齿厚切薄、接合套齿端形成凸肩。 5同步器无同步器时的变速器的换档过程:底档高档;高档底档:两脚离合器。同步器分类:常压式;*惯性式(锁环式、锁销式);自行增力式。 6变速器操纵机构 要求:自锁装置,互锁装置,倒档锁。17 汽车自动变速器 1液力耦合器:组成泵轮、涡轮 2液力变矩器: 组成:泵轮、涡轮、导轮。 两者的不同处(优缺点):变矩器不仅能传递转矩,且能在泵轮转 矩不变的情况下,随着涡轮的转速(反映着汽车行驶速度)不同而改变涡轮输 出转矩数值 。 18 万向传动装置 1组成:万向节、传动轴、中间支承。 2分类:刚性万向节:不等速十字
13、轴式;准等速双联式、三销轴式;等速球叉式、球笼式(固定、伸缩型)挠性万向节:一般用于两轴间夹角不大(35)和只有微量轴向位移的万向传动场合。19 驱动桥 1组成:主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳。 2功用:将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮,实现降速增大转矩;通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向;通过差速器实现两侧车轮差速作用,保证内、外侧车轮以不同转速转向。 3分类:断开式(独立悬架);非断开式(非独立悬架)。 4差速器 分类:齿轮差速器;防滑差速器(强制锁止式、高摩擦自锁式、牙嵌式自由轮)。差速原理:n1+n2=2n0;转矩M1=1/2(M0-Mr)
14、;M2=1/2(M0+Mr)。 5半轴与桥壳半轴的支承方式:全浮式、半浮式。桥壳:整体式、分段式。20 汽车行驶系统概述 轮式、履带式21 车架 1分类:边梁式车架、综合式车架、承载式车身。22 车桥和车轮 1车桥的分类 根据悬架结构分:整体式、断开式车桥。 按车轮的作用:转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥。 2转向桥的结构:前梁、转向节 3转向轮定位参数及基本作用主销后倾角:保证汽车稳定直线行驶。主销内倾角:保证汽车稳定直线行驶。前轮外倾角:定位、减磨。前束(A-B):减轻和消除由于车轮外倾而产生的不良后果。 4车轮 类型:按轮辐的构造分辐板式、辐条式;按轮胎数分单式车轮、双式车轮。轮辋的类
15、型:深槽、平底、对开式。 5轮胎 分类:普通斜交胎、子午线轮胎。子午线轮胎的特点:子午线轮胎的优点是:(1)接地面积大,附着性能好,胎面滑移小,因而滚动阻力小,使用寿命长。(2)胎冠较厚,不易刺穿,行驶时变形小,可降低油耗。(3)因帘布层数少,胎侧薄,所以散热性能好。(4)径向弹性大,缓冲性能好,负荷能力校大。(6)在承受侧向力时,接地面积基本不变,故在转向行驶和高速行驶时稳定性好。23 悬架 1组成:弹性元件、减振器、导向机构。 2分类: 非独立悬架:钢板纵置式独立悬架:按车轮运动形式分横臂式;纵臂式;烛式、麦弗逊式;单斜臂式。24 汽车转向系统 1类型:机械转向系、动力转向系。 2机械转向
16、系的组成:转向操纵机构、转向器、转向传动机构。 3转向器:齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式。 4转向操纵机构:组成 5转向传动机构:组成25 汽车制动系统 1组成:供能装置、控制装置、传动装置、制动器。 2制动系的类型 按功用分:行车、驻车、第二辅助制动系。按制动功能分:人力、动力、伺服制动系。 3制动器 鼓式制动器:轮缸式(领从蹄式、双领蹄式、双从蹄式、双向双领蹄式、单向和双向自增力式);凸轮式;楔式。盘式制动器:与鼓式制动器相比较的优缺点盘式制动器的优点:(1)效能较稳定;(2)浸水后效能降底较少,而且只须经一两次制动即可恢复正常; (3)在输出制动力矩相同的情况下,尺寸和质量一般较小
17、; (4)制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小,故制动踏板行程小; (5)较易实现间隙自动调整,其它维修作业也较简便。 盘式制动器不足之处是:(1)效能较底,故用于液压制动系所需制动促动管路压力较高,一般要用伺服装置;(2)兼用于驻车制动时,需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂,因而在后轮上的应用受到限制。第三篇 汽车传动系统14 汽车传动系统概述 1汽车传动系统的组成 离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴、驱动车轮。 2功能 减速增矩 实现汽车变速 实现汽车倒车 中断动力传递(起步、换档、制动) 差速功能 3汽车传动系统的布置方案 发动机前置前轮驱动(FF):轿车,如4*2
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