报废汽车与废钢铁资源化利用项目可行性研究报告建议书.doc

1、 XXX有限公司报废汽车与废钢铁资源化利用项目可行性研究报告二二三年四月目 录第一章 总 论11.1项目概要11.1.1项目名称11.1.2项目建设单位11.1.3项目建设性质11.1.4项目建设地点11.1.5项目负责人11.1.6项目投资规模11.1.7项目建设规模21.1.8项目资金来源21.1.9项目建设期限31.2项目建设单位介绍31.3编制依据41.4 编制原则41.5研究范围51.6主要经济技术指标51.7综合评价6第二章 项目市场分析82.1建设地经济发展概况82.2我国报废汽车与废钢铁资源化利用行业发展状况分析82.3我国报废汽车与废钢铁资源化利用行业发展趋势分析92.4市场

2、小结10第三章 项目建设的背景和必要性113.1项目提出背景113.2项目建设必要性分析123.2.1有利于促进我国报废汽车与废钢铁资源化利用工业快速发展的需要123.2.2提升技术进步，满足报废汽车与废钢铁资源化利用行业生产高品质产品的需要133.2.3符合现行产业政策及清洁生产要求143.2.4提升我国报废汽车与废钢铁资源化利用产品研发和技术创新水平的需要143.2.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要153.2.6增加当地就业带动产业链发展的需要153.3项目建设可行性分析153.3.1政策可行性153.3.2技术可行性163.3.3管理可行性173.4分析结论17第四章

3、项目建设条件184.1项目园区选址184.2区域投资环境194.2.1区域地理位置194.2.2区域地形地貌条件194.2.3区域气候条件194.2.4区域交通运输条件204.2.5区域经济发展22第五章 总体建设方案235.1总图布置原则235.2土建方案235.2.1总体规划方案235.2.2土建工程方案245.3主要建设内容255.4工程管线布置方案255.4.1给排水255.4.2供电275.5道路设计295.6总图运输方案305.7土地利用情况305.7.1项目用地规划选址305.7.2用地规模及用地类型30第六章 产品方案及技术方案326.1主要产品方案326.2产品质量指标326

4、.3产品价格制定原则326.4产品生产规模确定326.5项目生产工艺简述336.5.1产品工艺方案选择336.5.2工艺技术流程及简述33第七章 原料供应及设备选型347.1主要原材料供应347.2主要设备选型347.2.1设备选型原则347.2.2主要设备明细35第八章 节约能源方案368.1本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范368.2建设项目能源消耗种类和数量分析368.2.1能源消耗种类368.2.2能源消耗数量分析368.3项目所在地能源供应状况分析378.4主要能耗指标及分析378.5节能措施和节能效果分析388.5.1工业节能388.5.2节水措施388.5.3建筑节能398.

5、5.4企业节能管理408.6结论40第九章 环境保护与消防措施429.1设计依据及原则429.1.1环境保护设计依据429.1.2设计原则429.2建设地环境条件429.3 项目建设和生产对环境的影响439.3.1 项目建设对环境的影响439.3.2 项目生产过程产生的污染物449.4 环境保护措施方案449.4.1 项目建设期环保措施449.4.2 项目运营期环保措施459.5绿化方案469.6消防措施469.6.1设计依据469.6.2防范措施479.6.3消防管理489.6.4消防措施的预期效果48第十章 劳动安全卫生5010.1 编制依据5010.2概况5010.3 劳动安全5010.

6、3.1工程消防5010.3.2防火防爆设计5110.3.3电力5110.3.4防静电防雷措施5110.4劳动卫生5210.4.1防暑降温5210.4.2卫生5210.4.3噪声5210.4.4照明5210.4.5个人防护5210.4.6安全教育及防护52第十一章 企业组织机构与劳动定员5411.1组织机构5411.2劳动定员5411.3人力资源管理5411.4福利待遇55第十二章 项目实施规划5612.1建设工期的规划5612.2建设工期5612.3实施进度安排56第十三章 投资估算与资金筹措5713.1投资估算依据5713.2建设投资估算5713.3流动资金估算5813.4资金筹措5813.

7、5项目投资总额5813.6资金使用和管理61第十四章 财务及经济评价6214.1销售收入及成本费用估算6214.1.1基本数据的确立6214.1.2产品成本6314.1.3平均产品利润6414.2财务评价6414.2.1项目投资回收期6414.2.2项目投资利润率6414.2.3不确定性分析65第十五章 风险分析及规避6615.1项目风险因素6615.1.1不可抗力因素风险6615.1.2市场风险6615.1.3资金管理风险6615.2风险规避对策6615.2.1不可抗力因素风险规避对策6715.2.2市场风险规避对策6715.2.3资金管理风险规避对策67第十六章 结论与建议6816.1结论

8、6816.2建议68报废汽车与废钢铁资源化利用项目可行性研究报告模版仅供参考或编写过程中格式借鉴使用，不作为实际项目投资使用。如果需要根据您自身的实际情况定制编写可研报告，则需要您提供一下项目基本资料，具体咨询186-0072-8890杨刚工程师！第 5 页第一章 总 论1.1项目概要1.1.1项目名称报废汽车与废钢铁资源化利用项目1.1.2项目建设单位XXX有限公司1.1.3项目建设性质新建项目1.1.4项目建设地点本项目建设地址是南京市1.1.5项目负责人报告定制编写：杨刚 186-0072-8890 工程师1.1.6项目投资规模项目的总投资为120000.00万元，其中，建设投资为755

9、90.00万元（土建工程费用为8497.00万元，设备及安装投资24835.00万元，土地费用为1500.00万元，其他费用为38558.00万元，预备费2200.00万元），建设期利息为4410.00万元，铺底流动资金为40000.00万元。项目建成后，达产年可实现年产值600000.00万元，计算期内年均销售收入为420000.00万元，年均利润总额32017.38万元，年均净利润为24013.03万元，年均上缴增值税为12912.82万元，年均上缴税金及附加为1420.41万元，年均上缴所得税8004.34万元；项目投资利润率为26.68%，投资利税率38.63%，税后财务内部收益率22

10、.67%，税后投资回收期(含建设期)为6.03年。1.1.7项目建设规模本项目主要产品：报废汽车与废钢铁资源化利用。本次建设项目占地面积100.00亩，总建筑面积为41380.00平方米，主要建设内容及规模如下：主要建筑物、构筑物一览表工程类别工段名称层数占地面积（m2）建筑面积（m2）1、主要建筑工程钢结构厂房130000.0030000.00研发办公楼51000.005000.00宿舍51000.005000.00门卫室180.0080.00配电房1300.00300.00环保设施11000.001000.00合计33380.0041380.00行政办公及其他设施占地面积2000.002、

11、公共设施道路及地面硬化115000.0015000.00停车场13000.003000.00围墙112000.0012000.00绿化18000.008000.001.1.8项目资金来源本项目总投资资金120000.00万元人民币，其中：项目企业自筹资金60000.00万元，申请银行贷款60000.00万元。1.1.9项目建设期限本项目建设工期共计2年。1.2项目建设单位介绍*（上海）汽车标准件有限公司，于2004年在青浦工业园区成立，注册资本为1000万美元，总投资额为2500万美元。公司主要集研发、生产、销售汽车紧固件于一体的多功能企业，以行业中技术难度高的汽车紧固件为主导产品，现有规模可

12、年产5万吨高强度紧固件。 公司以汽车紧固件为主导产品，现主要产品有发动机关键螺栓，如连杆螺栓、缸盖螺栓、飞轮螺栓、主轴承盖螺栓、曲轴螺栓等；车架部分的安全件有车轮螺栓、减震器螺栓、前后桥悬挂连接螺栓、方向柱螺栓和转向器螺栓等。所生产的产品符合国标（GB）、美标（ANSI）、德标（DIN）、意标（UNI）、日标（JIS）、国际标准（ISO），可完全替代进口。在坚持以自主科技创新的前提下，近几年来，公司开始飞速发展，经济运行状况有了卓越的进步，经济效益也在稳步提高，与我司合作的顾客有一汽/上海大众、武汉神龙、上海通用、长安福特、东风/福田康明斯、广汽丰田、东风日产、沈阳三菱，上汽集团、五菱、江淮、

13、北汽、比亚迪等知名品牌，产品基本覆盖所有厂家的所有车型。 公司的研发、生产、检测设备均为国际先进水平，机械化和自动化程度都很高，管理集现代化运营模式，公司一直秉持着“忠诚”、“付出”、“包容”、“合作”的企业文化经营理念，先后通过了ISO/TS16949技术规范管理体系认证，ISO 14001环境管理体系，GB/T28001 职业健康安全管理体系。公司先后被上海市授予“上海市高新技术企业”、“上海市专利试点企业”、“上海市技术中心”、“上海市小巨人”企业称号，并连续获得青浦区“纳税百强企业”等荣誉称号。公司凭借先进的生产设备及工艺技术，完备的科研环境及严格的管理制度，确保所生产的产品技术在国内

14、外处于领先地位，销售业务逐年攀升，形成了现在蓬勃发展的良好态势。1.3编制依据1. 中华人民共和国国民经济和社会发展“十三五”规划纲要；2. 南京市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要；3. 国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）；4. 报废汽车与废钢铁资源化利用工业发展规划（2016-2020年）；5. 中国制造2025；6. 建设项目经济评价方法与参数及使用手册（第三版）；7. 工业可行性研究编制手册；8. 现代财务会计；9. 工业投资项目评价与决策；10. 项目公司提供的发展规划、有关资料及相关数据；11. 国家公布的相关设备及施工标准。1.4 编制原则 （1）充分利

15、用企业现有基础设施条件，将该企业现有条件（设备、场地等）均纳入到设计方案，合理调整，以减少重复投资。（2）坚持技术、设备的先进性、适用性、合理性、经济性的原则，确保工程质量，以达到企业的高效益。（3）认真贯彻执行国家基本建设的各项方针、政策和有关规定，执行国家及各部委颁发的现行标准和规范。（4）设计中尽一切努力节能降耗，节约用水，提高能源的重复利用率。（5）注重环境保护，设计中注重建设垃圾处理方案，在建设过程中采用行之有效的环境综合治理措施。（6）注重劳动安全和卫生，设计文件应符合国家有关劳动安全、劳动卫生及消防等标准和规范要求。1.5研究范围本研究报告对企业现状和项目建设的可行性、必要性及承

16、办条件进行了调查、分析和论证；对产品的行业市场需求情况进行了重点分析和预测，确定了本项目的经营纲领；对加强环境保护、节约能源等方面提出了建设措施、意见和建议；对工程投资，经营成本和经济效益等进行计算分析并作出总的评价；对项目建设及运营中出现风险因素作出分析，重点阐述规避对策。1.6主要经济技术指标本项目主要经济技术指标如下：项目主要经济技术指标表序号项目名称单位数据和指标一主要指标1达产年设计产能x/年x.002总占地面积亩100.003总建筑面积41380.004道路及地面硬化15000.005绿化工程8000.006总投资资金，其中：万元120000.006.4建筑工程万元8497.006

17、.2设备及安装费用万元24835.006.3土地费用万元1500.006.4其他费用万元38558.006.5预备费用万元2200.006.6建设期利息万元4410.006.7铺底流动资金万元40000.00二主要数据1正常达产年年产值万元600000.002计算期内年均销售收入万元420000.003年平均利润总额万元32017.384年均净利润万元24013.035年销售税金及附加万元1420.416年均增值税万元12912.827年均所得税万元8004.348项目定员人10009建设期年2三主要评价指标1项目投资利润率%26.68%2项目投资利税率%38.63%3税后财务内部收益率%22

18、.67%4税前财务内部收益率%27.84%5税后财务净现值(ic=8%)万元114,414.546税前财务净现值(ic=8%)万元162,848.887投资回收期(税后)含建设期年6.038投资回收期(税前)含建设期年5.399盈亏平衡点%46.90%1.7综合评价本项目重点研究“报废汽车与废钢铁资源化利用项目”的设计与建设，项目建成后，可满足当前报废汽车与废钢铁资源化利用消费市场的极大需求，推动我国相关产业的快速发展，对地方经济建设有积极的积极促进作用。项目产品市场前景广阔。且该项目投产后，可以带动本地相关配套企业的发展，提供更多的就业机会。本项目建设符合国家产业政策，选址符合南京市规划的相

19、关要求。该项目选用先进技术和设备，能达到清洁生产水平，项目营运过程中充分体现了循环经济的理念。污染治理措施能够满足环保管理的要求，废气、废水、噪声、固体废物均能实现达标排放和安全处置。项目的实施符合我国产业发展政策，是推动我国报废汽车与废钢铁资源化利用产业技术升级的重要举措，符合我国国民经济可持续发展的战略目标。项目将带动当地就业，增加当地利税，带动当地经济发展。项目建设还将形成产业集群，拉大产业链条，对项目建设地乃至我国的经济发展起到很大的促进作用。因此，本项目的建设不仅会给项目企业带来更好的经济效益，还具有很强的社会效益。综上所述，该项目市场前景看好，经济效益、社会效益显著，因此，项目可行

20、且必要。第二章 项目市场分析2.1建设地经济发展概况2018年地区生产总值12820.4亿元，列全国第11位，增长8.0%。人均地区生产总值152886元，在中国直辖市、副省级市及省会城市中排名第三，仅次深圳和广州 ；第一产业增加值273.42亿元，增长0.6%；第二产业增加值4721.61亿元，增长6.5%；第三产业增加值7825.37亿元，增长9.1%。南京是国家重要综合性工业生产基地、现代服务中心和先进制造业基地，国家信息化与工业化融合试验区 ，是中国三大电子工业基地之一 ，车辆制造规模居中国第三位，电子化工生产能力居中国第二位，制造业强市排名中南京居中国第一，液晶模组生产规模居中国第一

21、 ，智能电网产业整体实力居中国第一、先进轨道交通装备产业综合排名中国第一、新型显示产业规模居中国第二 ，被国家九个部委列为中国投资硬环境“四十优”城市，中国城市综合实力“五十强”第五名。南京本地的知名企业有熊猫电子、扬子石化、金陵石化、跃进汽车、江南光电、苏宁环球、雨润、太平洋建设、苏宁电器、五星电器、宏图三胞等。2018年规模以上工业增加值4055.14亿元，增长7.3%。2.2我国报废汽车与废钢铁资源化利用行业发展状况分析作为国民经济传统支柱产业、重要的民生产业和国际竞争优势明显产业的报废汽车与废钢铁资源化利用工业，在繁荣市场、吸纳就业、增加农民收入、加快城镇化进程以及促进社会和谐发展等方

22、面发挥了重要作用。尽管外部环境不断变化，中国报废汽车与废钢铁资源化利用工业当前在国民经济中仍保持着稳定地位，并发挥着日渐重要的作用。但随着全球报废汽车与废钢铁资源化利用产业格局的进一步调整，我国报废汽车与废钢铁资源化利用工业发展正面临发达国家“再工业化”和发展中国家加快推进工业化进程的“双重挤压”。中国报废汽车与废钢铁资源化利用工业正处于由大而强的关键转型期。当然随着“中国制造2025”的落地实施，作为中国传统支柱产业的中国报废汽车与废钢铁资源化利用行业在传统报废汽车与废钢铁资源化利用技术与新技术之间的差距不断拉大的情况下也在进行着一场变革。随着报废汽车与废钢铁资源化利用工业“十三五”发展规划

23、的发布，中国报废汽车与废钢铁资源化利用行业正式迈进智能化、数字化的转型当中。报废汽车与废钢铁资源化利用行业发展空间从产业发展层面看，报废汽车与废钢铁资源化利用工业与信息技术、互联网深度融合对传统生产经营方式提出挑战的同时，也为产业的创新发展提供了广阔空间。“中国制造2025”“互联网+”推动信息技术在报废汽车与废钢铁资源化利用行业设计、生产、营销、物流等环节的深入应用，将推动生产模式向柔性化、智能化、精细化转变，由传统生产制造向服务型制造转变。大数据、云平台、云制造、电子商务和跨境电商发展将催生新业态、新模式。随着社会的进步和发展，在大环境、消费者需求、成本等多重因素变化影响下，中国报废汽车与

24、废钢铁资源化利用行业也在逐渐发生新变化，主要分为“创新速度加快”、“消费需求多元”、“智能深度融入”三点：面对我国报废汽车与废钢铁资源化利用工业发展环境和形势的深刻变化，相关企业须积极把握需求增长与消费升级的趋势，利用好新一轮科技和产业变革的战略机遇，推动我国报废汽车与废钢铁资源化利用工业加快向中高端迈进。2.3我国报废汽车与废钢铁资源化利用行业发展趋势分析技术进步和工艺创新成为促进产业升级和提升产品档次的主要动力。报废汽车与废钢铁资源化利用行业将着力增强自主创新能力，转变经济增长方式，提高经济运行的质量和效益，加快报废汽车与废钢铁资源化利用先进生产力建设。主要包括“三大创新”：科技创新、经营

25、管理创新、产业链整合创新。以及新材料、新工艺的应用，将会有力地推进我国报废汽车与废钢铁资源化利用行业的结构调整，大大提高我国报废汽车与废钢铁资源化利用工艺技术水平，提高我国报废汽车与废钢铁资源化利用的技术含量和产品档次。ERP企业资源计划、PDM 产品数据管理系统及信息网络技术的广泛应用，将加快报废汽车与废钢铁资源化利用企业商品的购、销、存等流转过程，进一步规范企业运作流程，加速企业生产效率，大大提高企业的市场应变能力。报废汽车与废钢铁资源化利用行业将逐步适应国际消费趋势的主流，由生产低档次产品向高品质、高档次及高附加值的产品转变，逐步完善上下游产业链，向价值链高端迈进。2.4市场小结综上可以

26、看出，我国报废汽车与废钢铁资源化利用业及报废汽车与废钢铁资源化利用产品发展前景十分可观。市场需求十分旺盛。随着国内外消费需求的进一步增加，必将带动报废汽车与废钢铁资源化利用市场需求的进一步拉大。因此，项目正是适应市场需求而产生的，产品市场需求潜力较大，前景可观。第 10 页第三章 项目建设的背景和必要性这一部分主要应说明项目的发起过程、提出的理由、前期工作的发展过程、投资者的意向、投资的必要性等可行性研究的工作基础。为此，需将项目的提出背景与发展概况作系统地叙述。说明项目提出的背景、投资理由、在可行性研究前已经进行的工作情况及其成果、重要问题的决策和决策过程等情况。在叙述项目发展概况的同时，应

27、能清楚地提示出本项目可行性研究的重点和问题。3.1项目提出背景 说明国家有关的产业政策、技术政策、分析项目是否符合这些宏观经济要求。“十三五”期间，面对复杂的内外部环境，报废汽车与废钢铁资源化利用行业着力推进转型升级，依靠技术创新、管理提升和产品升级，全行业经济运行总体平稳，规模以上企业主要运行指标保持增长。为应对国内外报废汽车与废钢铁资源化利用市场的变化，政府大力推动并加快报废汽车与废钢铁资源化利用工业转型升级，报废汽车与废钢铁资源化利用产业产品结构逐步由低端产品向中高端产品转移，目前高端市场需求激增，报废汽车与废钢铁资源化利用市场需求上升，供不应求。项目方结合我国报废汽车与废钢铁资源化利用

28、行业发展较好的行业背景、报废汽车与废钢铁资源化利用等相关产品市场需求日益旺盛以及当前项目公司及项目实施地具备多方资源优势的情况下，提出的“报废汽车与废钢铁资源化利用项目”。项目企业将充分利用建设地资源、能源、人力成本优势以及产业基础优势，将该项目打造成当地颇具规模的报废汽车与废钢铁资源化利用开发生产基地。本次项目的建设对于加快南京市报废汽车与废钢铁资源化利用行业结构优化升级，大力推进新型工业化发展进程，带动当地国民经济可持续发展具有积极的意义。该项目建设具备良好的市场发展空间，项目产品具有广泛的应用价值，具有良好的应用前景，其推广应用将产生巨大的社会效益和经济效益。项目采用的技术成熟，环境零影

29、响，运行费用少，抗风险能力强，符合国家的产业政策和环境保护政策，具有明显的投资优势和非常广阔的市场前景。因此，本次项目的提出恰合时宜且意义重大，项目建设具备一定的市场发展空间，项目实施将为项目方带来较为可观的经济效益与社会效益。3.2项目建设必要性分析一般从企业本身所获得的经济效益及项目对宏观经济、对社会发展所产生的影响两方面来说明投资的必要性。包括下面这些内容。企业获得的利润情况。企业可以提高产品质量，加强市场竞争力。扩大生产能力，改变产品结构。采用新工艺，节约能源，减少环境污染，提高劳动生产率。产品进入国际市场的优越条件和竞争力。对当地经济、社会发展的积极影响。包括增加税收、提高就业率、提

30、高科技水平等。3.2.1有利于促进我国报废汽车与废钢铁资源化利用工业快速发展的需要报废汽车与废钢铁资源化利用工业是我国传统支柱产业、重要民生产业和创造国际化新优势的产业，是科技和时尚融合、生活消费与产业用并举的产业，在美化人民生活、增强文化自信、建设生态文明、带动相关产业发展、拉动内需增长、促进社会和谐等方面发挥着重要作用。从国内经济环境看，国内需求将成为行业增长的重要驱动力。随着国内经济的持续快速增长，居民收入的稳定提升，将拉动内需市场的进一步发展。随着现代报废汽车与废钢铁资源化利用工业的快速发展，自动化、连续化和高效化已成为现代报废汽车与废钢铁资源化利用业生产的主要方向，以减少中国报废汽车

31、与废钢铁资源化利用品生产设备和技术与国际先进水平的差距。从而加大力度引进先进的报废汽车与废钢铁资源化利用设备和技术，注重消化与吸收，尤其要注重创新能力的提高，使报废汽车与废钢铁资源化利用品生产向创新之路发展。本次项目建设将大力引进国内外最先进的生产设备，建设设施完善的现代化车间，通过先进的报废汽车与废钢铁资源化利用加工技术和装备，促进我国报废汽车与废钢铁资源化利用工业在新时期继续快速健康发展，有利于将资源优势转变为经济优势，是加快我国经济繁荣发展的重要途径，因此本次项目的提出适时且必要。3.2.2提升技术进步，满足报废汽车与废钢铁资源化利用行业生产高品质产品的需要搞好报废汽车与废钢铁资源化利用

32、技术进步与产业升级对于报废汽车与废钢铁资源化利用全行业发展具有重要意义。全面提升行业核心竞争力，并发挥优势要素，做大做强。南京市XX有限公司自成立以来一直从事报废汽车与废钢铁资源化利用报废汽车与废钢铁资源化利用的生产，技术已相当成熟，经过多年的发展与探索，已取得很大的成绩，项目的建设不仅可以弥补我国报废汽车与废钢铁资源化利用尖端技术的空白，还可有效满足报废汽车与废钢铁资源化利用行业生产高品质产品的需要。从报废汽车与废钢铁资源化利用企业来说，生产高端报废汽车与废钢铁资源化利用既是企业实力的象征，更是企业可持续发展的利润增长点，同时也是报废汽车与废钢铁资源化利用企业“做精”的战略选择。随着报废汽车

33、与废钢铁资源化利用行业产品的创新开发和培育新的增长点，从而加快产品结构调整，重点开发高档次、高品位、高附加值产品，为行业创造新的经济增长点，提高产品质量和品质，注重从加工生产向前端设计研发、后端市场终端控制延伸，引导并创造市场需求，以市场为导向，加强高品质产品开发，更好地满足消费者多层次的需求。面对一个变化迅速、日新月异、多元化、流行周期短的市场，项目企业将提高对市场的反应速度，在充分了解市场的情况下，采用新工艺、新技术和生产效率来生产产品，提高产品质量，快速生产出消费者所需要的产品，在新一轮的竞争中取得先机，从而满足当前市场对报废汽车与废钢铁资源化利用的市场需求。3.2.3符合现行产业政策及

34、清洁生产要求本项目符合现行产业政策和地方发展规划，项目建设采用了先进的工艺技术和设备，符合清洁生产要求，各项污染物能够达标排放，污染物排放总量控制方案符合当地环保要求，区域环境质量影响不大，环境风险可以接受。拟建项目将严格执行“三同时”制度、严格落实本报告书提出的各项环保措施。3.2.4提升我国报废汽车与废钢铁资源化利用产品研发和技术创新水平的需要本次项目以节能减排和提升品质为导向，实施多品种、系列化报废汽车与废钢铁资源化利用研发生产，是与国家产业政策密切相关的高端、高附加值、具有很好市场前景的产品研发制造，公司坚持以产品创新为动力，加快研发高端报废汽车与废钢铁资源化利用，在产品定位上，本项目

35、将主要向低排放、低能耗、高智能化控制、多功能综合使用、先进制造工艺、人机工程化设计等方向发展，实现真正意义上的“零”排放。对推进南京市产业结构调整和经济转型升级，夯实全省报废汽车与废钢铁资源化利用产业、装备制造业等产业根基，带动全省经济发展具有重要意义。3.2.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要随着近年来国内报废汽车与废钢铁资源化利用行业的蓬勃发展，项目企业依托当地得天独厚的条件开发优势资源，深挖潜力提升项目产品的生产技术水平，本次“报废汽车与废钢铁资源化利用项目”将充分发挥技术领先优势与人才优势，通过企业技术改造提升技术水平，购置先进的技术装备，采用规模化生产经营，提升企业市

36、场竞争力，充分利用本地资源，全力对报废汽车与废钢铁资源化利用进行研发及生产，以促进企业可持续性发展，有助于企业做大报废汽车与废钢铁资源化利用的生产主业，延伸企业产业链条，促进产业集群发展方面实现突破。本次项目建设将大力引进国内外最先进的生产设备，建设设施完善的现代化车间，此举是项目公司长远战略规划中极为重要的一环，关系着企业未来的发展能量，因此本次项目的提出适时且必要。3.2.6增加当地就业带动产业链发展的需要本项目除少数的管理人员和关键岗位技术人员由项目公司解决外，新增员工均由当地招工解决，项目建成后，将为当地提供大量就业机会，吸收下岗职工与闲置人口再就业，将有力促进当地经济的繁荣发展和社会

37、稳定；此外，项目的实施可带动我国报废汽车与废钢铁资源化利用及相关行业上下游产业的发展，为提高中国综合国力产生巨大而深远影响，对于搞活国民经济、增加国民收入、提高国民生活水平有着非常重要的意义。3.3项目建设可行性分析 3.3.1政策可行性国务院印发中国制造2025中提出：持续推进企业技术改造。明确支持战略性重大项目和高端装备实施技术改造的政策方向，稳定中央技术改造引导资金规模，通过贴息等方式，建立支持企业技术改造的长效机制。推动技术改造相关立法，强化激励约束机制，完善促进企业技术改造的政策体系。支持重点行业、高端产品、关键环节进行技术改造，引导企业采用先进适用技术，优化产品结构，全面提升设计、

38、制造、工艺、管理水平，促进钢铁、石化、工程机械、轻工、报废汽车与废钢铁资源化利用等产业向价值链高端发展。研究制定重点产业技术改造投资指南和重点项目导向计划，吸引社会资金参与，优化工业投资结构。围绕两化融合、节能降耗、质量提升、安全生产等传统领域改造，推广应用新技术、新工艺、新装备、新材料，提高企业生产技术水平和效益。报废汽车与废钢铁资源化利用工业发展规划（2016-2020年）提出：全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，牢固树立并贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，落实中国制造2025，以提高发展质量和效益为中心，以推进供给侧结构性改革为主线，以增品种、提品质、创品牌的“

39、三品”战略为重点，增强产业创新能力，优化产业结构，推进智能制造和绿色制造，形成发展新动能，创造竞争新优势，促进产业迈向中高端，初步建成报废汽车与废钢铁资源化利用强国。在国家及项目当地政策的倾斜和政府的大力扶持下，科技、资本、土地、人才等资源将得到进一步整合，科技创新中介平台、融资体系建设、创新机制、人才引进等方面将有新突破，从而为该项目创造了良好的政策环境。因此，本项目属于国家鼓励支持发展项目，符合国家大力发展产业链的战略部署，项目建设具备政策可行性。3.3.2技术可行性本项目拥有专业研究机构和国际一流技术团队，从理论基础研究到应用研究形成多种技术路线研究应用体系。本项目产品生产技术已经达到了

40、成熟应用阶段，该工艺适合我国的国情。本项目建设在技术上可行。项目公司已做了大量前期准备工作，同时拥有国内一流的技术队伍，资金实力及人才优势较强。项目建成后将紧跟国内国际先进技术发展步伐，不断缩短技术更新周期，对生产各环节进行全程质量控制，确保本项目技术水平的先进地位。3.3.3管理可行性本项目将根据项目建设的实际需要，专门组建机构及经营队伍，负责项目规划、立项、设计、组织和实施。在经营管理方面将制定行之有效的各种企业管理制度和人才激励制度，确保本项目按照现代化方式运作。3.4分析结论本项目的建设符合我国的相关产业政策，从项目实施的必要性和建设可行性分析，本项目属于国家鼓励类的建设项目，有当地政

41、府、各相关部门的支持，按国家基本建设程序进行实施，项目符合当地产业规划的工业产业布局建设要求，项目设计可靠合理，是一项具有良好的社会效益和经济效益的项目，可见，本项目的社会及经济评价可行。综合以上因素，本项目建设可行，且十分必要。第 17 页第四章 项目建设条件4.1项目园区选址本项目建设地址位于江苏省南京市六合区龙袍镇。该项目地点开阔平坦，无高大遮挡物，四周无公害和污染，该项目地点承载产业转移能力强，生态环境良好、基础设施一流、功能布局合理、产业集聚效应显著，且交通便利、区位优势明显，因此，项目选址能够满足公司本项目的用地需要，符合当地产业发展规划要求，故本项目拟建厂址选择方案可行。区域地理

42、位置示意图4.2区域投资环境4.2.1区域地理位置南京，简称宁，古称金陵、建康，是江苏省会、副省级市、南京都市圈核心城市，是国务院批复确定的中国东部地区重要中心城市、全国重要的科研教育基地和综合交通枢纽。南京地处中国东部地区、长江下游、濒江近海。全市下辖11个区，总面积6597平方公里，2015年建成区面积923.8平方公里，常住人口823.6万，城镇人口670.4万人，城镇化率81.4%，是长三角地区及华东地区唯一的特大城市。4.2.2区域地形地貌条件南京地貌特征属宁镇扬丘陵地区，以低山缓岗为主，低山占土地总面积的3.5%，丘陵占4.3%，岗地占53%，平原、洼地及河流湖泊占39.2%。宁镇

43、山脉和江北的老山横亘市域中部，南部有秦淮流域丘陵岗地南界的横山、东庐山。南京平面位置南北长、东西窄，成正南北向；南北直线距离150公里，中部东西宽5070公里，南北两端东西宽约30公里。南面是低山、岗地、河谷平原、滨湖平原和沿江河地等地形单元构成的地貌综合体。4.2.3区域气候条件南京属北亚热带湿润气候，四季分明，雨水充沛。常年平均降雨117天，平均降雨量1106.5毫米，相对湿度76%，无霜期237天。每年6月下旬到7月上旬为梅雨季节。年平均温度15.4C，年极端气温最高39.7C，最低-13.1C，年平均降水量1106毫米。南京进入春季是4月1日左右，进入夏季是6月8日左右，进入秋季是9月

44、18日左右；进入冬季是11月12日左右。冬、夏季长，而春、秋季略短。南京春秋短、冬夏长，冬夏温差显著，由于大气环流的变化以及南京不断的植树造林，南京夏天的炎热程度与江南、华南其他都市相比大为减轻，故已摘去“火炉”的称呼。4.2.4区域交通运输条件公路南京是国家综合交通枢纽，公路网密度居全国中心城市前列，截至2014年，南京高速公路通车总里程已达612.973公里，高速公路网密度达每百平方公里9.31公里，位居全国第一。以南京为中心，有宁沪、宁高、宁镇、宁滁、宁连、宁通、宁巢、宁合、宁洛、宁马、宁宣、宁盐、宁淮、宁蚌、宁常、宁杭等高等级公路呈放射状通往江苏省及周边省市。其中，国家高速公路5条：G

45、25长深高速（宁杭高速）、G36宁洛高速、G40沪陕高速（宁合高速）、G42沪蓉高速（沪宁高速）和G4211宁芜高速（宁马高速），国道4条：104国道、205国道、312国道、328国道。南京有8个长途汽车客运站和虹桥旅游汽车站，包括南京汽车客运站、长途汽车北站、南京长途汽车东站、南京汽车客运南站、江宁汽车站、溧水汽车站、高淳汽车站、南京葛塘客运站等。铁路南京是连接华北、华东和华中铁路交通的重要枢纽，国家东部地区铁路交通枢纽中心，是国家四纵四横铁路格局中南北、东西干线的重要交汇点，全国路网格局重要枢纽。南京主要火车站有南京站、南京南站、六合站、江浦站、仙林站、紫金山站、江宁站、江宁西站、溧水站、南京东站、南京客技站，另有新南京北站规划中。其中南京站是国家铁路枢纽站、中国十大铁路枢纽；南京南站是国家铁道枢纽站、亚洲最大高铁站；南京东站是华东地区最大的编组站、国家十五大路网性编组站；南京客技站是列车技术场站。航空南京是中国兴办民用航空最早的城市之一，先后共修建过13个机场。南京第一座机场是国民政府于1912年建立的小营机场，后另选址于明故宫遗址建设机场。1931年4月，国民政府在