员工安全行为养成精品培训.pptx
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- 关 键 词:
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1、员工安全行为塑造课程主要内容01什么是行为安全管理02作业安全分析及人员不安全行为识别03如何做好员工行为管理04如何进行安全行为观察某单位割箱机操作工颜某某在交接班(18:30左右)期间处理设备异常时,佩戴的围巾绞入输送传动滚筒,导致昏迷,经过8天抢救,终因伤势过重,于2016年2月4日凌晨2:30左右,在无锡市第九人民医院去世。先给大家说一起事故01杨某某发现颜某某趴在输送带防护板上,上前拍了一下,问“怎么还没处理好”,颜某某没有回话,杨某某正面查看,发现颜某某面部发红,眼睛紧闭嘴唇发紫,感觉不对。立即停机,并向周边呼救。02于玉庆上前未拉动颜某某,考虑到其有高血压病史,疑为脑溢血病发,未
2、敢继续挪动她。为防止其倒下摔伤磕碰到头部,就采取从后部托抱的方式进行了救援。03江正全看见于玉庆托抱吃力,拿了一个塑箱垫在颜某某屁股下面。04由于事故发生时无直接目击人证,无监控视频等直接证据,经调查组现场调查、分析和医院诊断证明等材料,对事故过程进行还原推断,分析事故发生的直接原因为:当事人颜某某在发现转箱输送滚筒卡箱时,未停机,在设备运转的情况下处理卡箱故障,其佩戴的围巾被绞入输箱滚筒,颈部勒紧造成窒息。先给大家说一起事故先给大家说一起事故人的不安全行为设备存在安全隐患:割箱机设备厂家在设备进场安装时,未按合同要求安装“拨叉转箱”的转箱系统。无锡工厂要求设备厂家将转箱方式由“差速转箱”更改
3、为“拨叉转箱”后,滚筒链道有37cm的宽度属于无用部分(且在人员操作一侧),设备厂家未将此部分拆除,且未按照机械安全规程设计要求安装光电联锁防护装置,滚筒链道未安装安全盖板;工厂对此也没有提出改造要求。当事人颜某某处理拨叉转箱处的卡箱故障时,围巾被绞入“37cm滚筒区”,造成事故发生。物的不安全状态当事人颜某某违反规定,在岗操作佩戴围巾(不安全装束),在发现转箱输送滚筒卡箱故障时,未停机处置,所系围巾被绞入输箱滚筒,引发窒息昏迷,是导致事故发生的直接原因。间接原因事故自18:30被发现,陆续到达现场人员误判当事人为脑溢血发作,初次移动当事人不成功后,其余救援人员未敢再次移动伤者脱离输送链道,且
4、当事人受伤时工作服衣领竖起将其佩戴围巾完全遮盖,前期事故现场处置人员未能发现当事人颈部与输箱滚筒之间有围巾缠绕,让救援工作陷入等待的误区(约11分钟),延误了最佳的救援时间,最终导致不可挽回的后果。现场应急处置不当。事故发生后,现场人员对现场情况误判、缺乏急救常识,致使施救拖延,是事故后果加重的重要原因。设备试生产期间验收不规范。由于割箱机设备始终达不到合同运行要求,在长达9个月的设备调试试生产期间,无锡工厂未对割箱机设备系统进行验收评价,设备隐患未被及时发现和整改。变更管理重视不够。在设备发生变更(转箱方式)、工作发生变更(从包装部到物流部)后,工厂对变更后的风险管理工作未引起重视,危险源辨
5、识不充分,没有认识到变更带来风险增加和风险转移等问题。环境因素。现场无挡风措施,气温突然降低,员工自行系围巾保暖。先给大家说一起事故“环大西洋”号海轮沉船事故每个人只错了一点点巴西海顺远洋运输公司“环大西洋”号海轮是一艘性能先进的船只,但它却在一次海难中沉没了,21名船员全部遇难。当救援船到达出事地点时,环大西洋号海轮消失了,21名船员不见了,海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩斯密码。救援人员看者平静的大海发呆,谁也想不明白在这个海况极好的地方到底发生了什么,从而导致这艘最先进的船沉没。这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子,打开瓶子,里面有一张纸条事故的发生,只因每个人都错了一点点。
6、这是一起沉船的案例,大家在看的时候,请思考:谁没有责任?谁造成了事故的恶果?思考这几个问题,就能让每个角色的不安全行为无所遁形。再来说一起事故一水理查德:3月21日,我在奥克兰港私自买了一个台灯,想给妻子写信时照明用。二副瑟曼:我看见理查德拿着台灯回船,说了句这个台灯底座轻,船晃时别让它倒下来,但没有干涉。三副帕蒂:3月21日下午船离港,我发现救生筏施放器有问题,就将救生筏绑在架子上。二水戴维斯:离港检查时,发现水手区的闭门器损坏,用铁丝将门绑牢。二管轮安特耳:我检查消防设施时,发现水手区的消防栓锈蚀,心想还有几天就到码头了,到时候再换。123456船长麦凯姆:起航时,工作繁忙,没有看甲板和轮
7、机部的安全检查报告。再来说一起事故“环大西洋”号海轮沉船事故每个人只错了一点点机匠丹尼尔:3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续警报。我和瓦尔特未发现火苗,判断误报警,拆掉交给惠特曼,要求换新的。大管轮惠特曼:我说正忙着,等一会拿给你们。服务生斯科尼:3月23日13点到理查德房间找他,他不在,坐了一会,随手开了他的台灯。大副克姆普:3月23日13点半,带苏勒和罗伯特进行安全巡视,没有进理查德和苏勒的房间。一水苏勒:我笑了笑,也没有进房间,跟在克姆普后面。789一水罗伯特:我也没有进房间,跟在苏勒后面。101112再来说一起事故“环大西洋”号海轮沉船事故每个人只错了一点点161718131
8、415机电长科恩:3月23日14点我发现跳闸了,因为这是以前也出现的现象,没多想,就将闸合上,没有查明原因。三管轮马辛:感到空气不好,先打电话到厨房,证明没有问题后,又让机舱打开通风阀。大厨史若:我接马辛电话时,开玩笑说,我们这里有什么问题?你还不来帮我们做饭。然后问乌苏啦:我们这里都安全?二厨乌苏啦:我回答,我也感觉空气不好,但觉得我们这里很安全,就继续做饭。机匠努波:我接到马辛电话后,打开通风阀。管事戴思蒙:14点半,我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭,晚上会餐。再来说一起事故“环大西洋”号海轮沉船事故每个人只错了一点点1920医生莫里斯:我没有巡诊。电工荷尔因:晚上我值班时跑进了餐厅。
9、最后是船长麦凯姆的话:19点半发现火灾时,理查德和苏勒的房间已经烧穿,一切糟糕透了,我们没有办法控制火情,而且火越来越大,直到整条船上都是火。我们每个人都犯了一点错误,使之酿成了船毁人亡的大错。21再来说一起事故“环大西洋”号海轮沉船事故每个人只错了一点点细节一细节二一水理查德违反船上的安全规定,把一个台灯带上了船,成为事故的导火索。二副瑟曼虽然指出了“这个台灯底座轻,船晃时别让它倒下来”,但并没有制止其带上船,也违反了互相监督责任,放纵危险的存在。细节三细节四二水戴维斯在离港检查时,发现水手区的闭门器损坏,用铁丝将门紧紧绑在船体上而未按安全规程立即更换,致使无法阻断挡烟火的漫延和迅速扩散。三
10、副帕蒂3月21日下午发现救生筏施放器有问题,违反安全设施维护保养规定,没有立刻修复,而是把救生筏绑在架子上,以至于55个小时后,全体船员无法放下救生筏失去逃生机会。再来说一起事故“环大西洋”号海轮沉船事故每个人只错了一点点细节五细节六当二管轮安特耳发现水手区消防栓锈蚀,没有及时排除故障,无法实施灭火措施。船长麦凯姆忽略安检程序,起航时,“没有看甲板部和轮机部的安全检查报告”,是因为“工作繁忙”。细节七细节八大管轮惠特曼,由于正在忙别的事情,没有及时拿新探头给丹尼尔,更没有跟踪此事。在发生火灾的前4个小时,机匠丹尼尔发现理查德的房间消防探头误报警,就拆掉了探头而没有及时换新。4小时后房间着火时,
11、未能及时报警,延误了扑火时间。再来说一起事故“环大西洋”号海轮沉船事故每个人只错了一点点细节九细节十23日13点服务生斯科尼在理查德房间“随手开了他的台灯”。大副克姆普在起火前半小时进行安全巡检时,没有进入理查德和苏勒的房间,以“你们的房间自己进去看看”而结束安全巡检。细节十一细节十二一水罗伯特也没有执行大副的指示,也没有检查房间。一水苏勒没有执行大副克姆普的指示,也未检查即将起火的房。再来说一起事故“环大西洋”号海轮沉船事故每个人只错了一点点细节十三细节十四当14点跳闸时,机电长科恩没有认真检查原因,“没多想,就将闸合上”。三管轮马幸感到空气不好时,便问了厨房认为没有问题,没有向大副克姆普报
12、告,而是让机舱打开通风舱,从而加速了明火蔓延。细节十五细节十六二厨乌苏拉也感觉到空气不好,但觉得厨房很安全,就继续做饭,而没有提醒有关船员,更没有向大副和船长报告,要求检查空气不好的原因。大厨史若在确认厨房未起火后,没有提醒三管轮马辛和大副克姆普检查船上其它部位,而是要求其他人来帮助做饭。再来说一起事故“环大西洋”号海轮沉船事故每个人只错了一点点细节十七细节十八机匠努波肯定也闻到全船的焦糊味,但他没有向有关人员提出检查的意见,而是打开通风阀,加重火势。管事戴思蒙在14点半时,火势正在蔓延,焦糊味充满全船的时刻,也没引起警惕,不是发动不在岗的人员去查找空气不好的原因,却召集所有不在岗人员到厨房帮
13、忙。细节十九细节二十电工荷尔因本是晚上值班的,不坚守岗位,坚持巡查,值班时跑进了餐厅。医生莫里斯没有巡诊,失去了最后发现火情的最后机会。再来说一起事故“环大西洋”号海轮沉船事故每个人只错了一点点“环大西洋”号20个细节失误的总和导致了这条船和21名船员的沉入海底。这些细节我们是如此熟悉:允许了不该允许的,放松了不该放松的,没去确认应该确认的,没有更换应该更换的,没有维修应该修好的这都是我们平常所见的不安全行为!当我们所有人都不把“这些都懂却都不在意的事情”当一回事儿时,危险就在聚集,风险就在上升!如果船员坚持了安全规章,20个细节中至少有1个被真实地做到了,他们就不会有如此下场再来说一起事故什
14、么是行为安全管理01风险事件事故构成了事故链:三者之间存在一定的关联。但是事故在某一时刻会不会发生,完全取决于致害物是否与人接触以及接触后对人的伤害程度。因此,从本质上看,事故就是一种发生了的“随机事件”,它发生于人物轨迹意外交叉的“时空”。而更深刻的联系是什么呢首先,事故是怎么形成的事故的形成过程20潜在问题(潜在故障)防线被突破或缺少防线机构不完善体系不健全不安全行为设备设施有缺陷不安全行为安全事故瑞士奶酪事故模型风险:任何一件事情,如果客观存在着发生某种事故的可能性,不管这个可能性有多小,如果重复去做时,事故总会在某一时刻发生。100-1=0 墨菲定律在安全生产中,有些小的不安全行为在一
15、次或数十次过程中也许不能导致事故。但是总维持这样终究是会发生事故的。及时发现并纠正不安全行为是避免事故发生最为重要的工作。不安全行为是导致事故发生最为重要的原因行为安全管理BBSBBS是以心理学与行为学为理论基础,主要采用ABC(行为前因行为行为后果)的行为模型,通过改变人的行为而达到安全的目标,进而实现企业事故预防,减少由于人的行为引起的事故发生。一种通过反复正面强化安全行为来改变个人的不安全行为 分析人为什么采取该行为(原因)关注人的行为(安全行为与不安全行为)采取纠正措施来改善人的行为因此,BBS并非基于假设、个人感觉或常识,而是观察到的人的行为行为安全管理BBS行为安全管理BBS(Be
16、havior-Based Safety Approach)ASAASA(Advanced Safety Auditing)高级安全审核ASA最早发源于英国煤矿业,为加强一线经理和管理者对员工的安全权利而设计的一种管理干预方法。该方法有三个关键要素:精确的观察、双向有效的沟通、员工个体安全目标设置。由审核员去观察,观察一段时间后,通过运用开放式的提问技术来评审和确认危险源.BBS的成功经验STOP(Safety Training Observation Program)安全训练观察方法STOP被称作安全训练观察计划,是杜邦开发的基于观察的行为矫正方案。它包括决定、停止、观察、行动和报告等五个环节
17、,经过培训,观察员对人员的反应、个人防护用品、人员的位置、工具与设备、程序与秩序等五个方面进行观察,根据观察结果,经采取相应的行动。STOPBBS的成功经验TOFS(Time Out For Safety)为了安全暂停TOFS是由BP钻井平台开发的针对一线员工的重要行为设计,鼓励一线员工如果有任何安全顾虑就可以停止任何工作。旨在赋予员工对自己和他人的安全有更多的自主权。这种方法比较简单,不需要填写表格,员工通过作一个“T”手势,即可暂停平台的任何操作程序,员工的这种行为不会被管理者的责怪。TOFSBBS方法多以ABC行为模型为开发原则,但在实际运用过程中,各企业必须结合具体的实际情况设计和实施
18、。BBS的成功经验人们采取不同行为的前提(原因)前 提行 为结 果任何促使我们行动的事情如头部闷热我们做什么,如何做如在安全帽上钻洞我们的行为会导致什么结果如头部比较凉爽现在或过去行为导致的结果会对我们的未来行为产生巨大影响A前因(Antecedent)B行为(Behavior)C后果(Consequence)行为安全ABC模型防护面具不合适、状况差、没有提供防护面具、影响视线、太匆忙舒适、视域清晰、易受伤害、更快完工“为何”?工人在打磨时未佩戴防护面罩那么肯定会或可能会发生什么?结果行为前提不安全行为的结果将成为下次行为的前提!行为安全ABC分析8点和老板开会出发晚了早上7点55分刚刚到达:
19、前提?行为?结果?同样情况发生,下一次他将会怎么做?行为安全ABC练习我能 对付!不安全行为的结果02作业安全分析及人员不安全行为识别作业安全分析JSAJSA是掌握作业各阶段的风险和潜在事故隐患,为去除、最小化及预防风险和事故隐患,开发其解决措施,而研究整个作业过程的方法。01 JSA将重点放在作业人员、作业、作业工具(装备)及作业环境之间的相关关系。03探讨如何执行作业,相互之间就此形成意见交流。02 JSA是将作业变得更加安全的工具。04针对作业或工作进行系统分析。05为参考、使用及改进提供记录依据。06可广泛应用于所有类型的作业。作业安全分析JSA提供识别、记录作业场所风险的手段作为新作
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