交通安全工程(北京交大)中国大学MOOC慕课 客观题答案.docx
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1、交通安全工程(北京交通大学)中国大学MOOC慕课 客观题答案交通安全工程(北京交通大学)中国大学MOOC慕课 客观题答案1关于安全工程的论述,下面选项错误的是( )A. 综合运用自然科学、技术科学和管理科学等方面的有关知识对已经发生的事故经验进行总结、分析B. 采取有效的控制措施防止事故发生C. 通过预测将要发生事故的规律,识别和预测生产、生活活动中存在的不安全因素D. 以人类生产、生活活动中发生的各种事故为主要研究对象【答案】通过预测将要发生事故的规律,识别和预测生产、生活活动中存在的不安全因素2下列选项中不属于交通安全工程研究范围的是( )A. 航天安全B. 道路安全C. 铁路安全D. 水
2、路安全【答案】航天安全3工业安全的基本任务( )A. 保护生产工具的安全B. 保护劳动者的生命健康C. 消除和控制产品中的不安全因素D. 消除工业事故【答案】保护劳动者的生命健康4我国交通运输安全生产领域每年事故死亡人数最多的行业是( )A. 道路运输B. 民航运输C. 铁路运输D. 水路运输【答案】道路运输5关于安全技术的论述,下面选项错误的是( )A. 安全控制技术是消除或控制不安全因素,防止工业事故发生及避免人员受到伤害、财产受到损失的技术B. 它包括安全检测技术和安全控制技术两个方面C. 它是预防事故的基本措施,是实现工业安全的技术手段D. 安全检测技术是应用系统工程的原理和方法,预测
3、、分析、评价其中存在的各种不安全因素的技术【答案】安全检测技术是应用系统工程的原理和方法,预测、分析、评价其中存在的各种不安全因素的技术6关于交通安全工程的内容,下列选项正确的是A. 交通安全理论是揭示交通安全的本质和运动规律的学科知识体系B. 基于事故预防和避免的安全监控与检测不是交通安全技术的所属范畴C. 交通安全管理的目的是在时间、成本、效率、技术水平等条件的约束下力争实现系统的最佳安全水平D. 交通安全分析和评价方法主要研究运用系统工程的原理和方法对交通系统中安全问题进行定性、定量的分析和评价【答案】交通安全理论是揭示交通安全的本质和运动规律的学科知识体系; 交通安全分析和评价方法主要
4、研究运用系统工程的原理和方法对交通系统中安全问题进行定性、定量的分析和评价; 交通安全管理的目的是在时间、成本、效率、技术水平等条件的约束下力争实现系统的最佳安全水平7人类生活、生产活动中的事故包括( )A. 交通事故B. 火灾事故C. 踩踏事故D. 施工现场坍塌事故【答案】交通事故; 踩踏事故; 施工现场坍塌事故; 火灾事故安全工程的基本内容包括( )A. 预测不安全因素B. 分析不安全因素C. 消除和控制不安全因素D. 评价不安全因素【答案】预测不安全因素; 分析不安全因素; 消除和控制不安全因素; 评价不安全因素交通安全工程科学主要研究内容包括( )A. 分析和研究交通事故的发生机理B.
5、 总结普遍适用交通事故的理论C. 保障人员和财产安全D. 提出事故预防的方法设计【答案】提出事故预防的方法设计; 总结普遍适用交通事故的理论; 分析和研究交通事故的发生机理从安全工程学科的研究对象和内容来看,交通安全工程学科应包含的研究内容有( )A. 交通安全理论B. 交通安全分析评价方法C. 交通安全管理D. 交通安全技术【答案】交通安全管理; 交通安全技术; 交通安全理论; 交通安全分析评价方法在我国把实现生产劳动过程中安全这一基本任务的工作称作安全生产A. 错误B. 正确【答案】正确安全工程研究过程中,最初的研究对象是生产过程中发生的事故。A. 错误B. 正确【答案】正确安全工程是 根
6、据对伤亡事故发生机理的认识,应用系统工程的原理和方法,在工业规划、设计、建设、生产直到废除的整个过程中,预测、分析、评价其中存在的各种不安全因素,根据有关法规,综合运用各种安全技术措施和组织管理措施,消除和控制危险因素,创造一种安全的生产作业条件。此论述是否正确?A. 错误B. 正确【答案】正确保护劳动者的生命安全和健康的工作称作劳动保护A. 错误B. 正确【答案】正确生产中的安全问题是随着生产力的发展(特别是生产工具的发展)变得复杂起来。A. 错误B. 正确【答案】正确根据国家城市轨道交通运营突发事件应急预案(国办函(2015)32号),下列不属于地铁运营突发事件分级的是( )A. 较小事故
7、B. 特别重大事故C. 重大事故D. 较大事故【答案】较小事故下列属于城市轨道交通客运事故的是A. 乘客在自动扶梯上受伤B. 中断行车C. 设备损坏D. 雷击【答案】乘客在自动扶梯上受伤下面关于城市轨道交通事故灾害的类型,错误的是( )A. 人为突发事件B. 车站站台客流拥挤C. 自然灾害D. 安全事故【答案】车站站台客流拥挤根据国家城市轨道交通运营突发事件应急预案(国办函(2015)32号),某轨道交通运营事件未造成人员伤亡,但造成经济损失2000万元,并造成连续中断行车26小时,该事件分级为( )A. 特别重大B. 一般C. 较大D. 重大【答案】重大我国道路交通事故统计将交通事故发生()
8、日内死亡的,列入死亡人数统计。A. 7B. 30C. 3D. 1【答案】7下列属于道路交通事故责任分类的是( )A. 乘客事故B. 机动车事故C. 行人事故D. 非机动车事故【答案】非机动车事故; 机动车事故; 行人事故下列哪些事故一般不列入道路交通事故的统计范围( )A. 火车与汽车相撞事故B. 蓄意撞人事故C. 赛车场发生的事故D. 港口内部停车场发生的事故【答案】蓄意撞人事故; 港口内部停车场发生的事故; 火车与汽车相撞事故; 赛车场发生的事故道路交通事故按照损害后果的程度分类A. 较大事故B. 一般事故C. 特别重大事故D. 重大事故【答案】较大事故; 特别重大事故; 一般事故; 重大
9、事故以下哪些是城市轨道交通的运营水平及运营状态A. 正常运营B. 紧急运营C. 非正常运营D. 日间运营【答案】正常运营; 非正常运营; 紧急运营下列选项中中属于道路交通事故绝对统计指标的是( )A. 事故致死率B. 事故件数C. 经济损失D. 人口事故率【答案】经济损失; 事故件数在道路交通事故中由于观察错误所造成的事故较少,约占全部事故的10%。A. 正确B. 错误【答案】正确城市轨道交通的事故一般以行车事故为主,不包括火灾等事故。A. 错误B. 正确【答案】错误轨道交通发生险情和事故后,要按照“四不放过”原则,进行及时找出事故原因、分析总结,整改隐患、完善规章制度,防止同类事故发生。A.
10、 正确B. 错误【答案】正确道路交通事故发生后治疗过程中死亡的不列入死亡人数统计范围。A. 错误B. 正确【答案】错误城市轨道交通安全事故指标中的事故发生率等于运营事故次数/客运量(百万人次A. 正确B. 错误【答案】错误以下关于风险的理解错误的是( )A. 风险描述的是系统危险程度B. 风险在系统工程中的定义包括人机环管等多种因素C. 风险是一个主观量D. 风险具有概率和后果的二重性【答案】风险是一个主观量安全保障系统是以( )为施控主体。A. 人B. 管理C. 机D. 环境【答案】管理人-机-环系统界面的优劣取决于( )A. 系统要素关联程度B. 系统功能C. 系统要素匹配程度D. 系统要
11、素组成多少【答案】系统要素匹配程度与安全相对的是( )A. 隐患B. 危险C. 事故D. 风险【答案】危险1) SHEL模型中处于核心地位的是( )2) A. 生命件(LivewareB. 环境(EnvironmentC. 软件(SoftwareD. 硬件(Hardware【答案】生命件(Liveware以下关于安全的定义描述正确的是( )A. 安全是指在生产活动过程中,能将人或物的损失控制在可接受水平的状态B. 构成安全问题的矛盾双方是安全与事故C. 安全不是瞬间的结果,而是对于某种过程状态的描述D. 不同时代,不同生产领域,可接受的损失水平是不同的【答案】安全是指在生产活动过程中,能将人或
12、物的损失控制在可接受水平的状态; 安全不是瞬间的结果,而是对于某种过程状态的描述; 不同时代,不同生产领域,可接受的损失水平是不同的以下关于安全保障系统的说法正确的是( )A. 安全保障系统的影响要素均是可控的B. 安全保障系统要保证系统内人员和设备的安全性C. “机”是保障系统安全的基础,它与“管理”、“人”和“环境”均有密切的联系D. 安全保障系统要保证系统不会对其外部环境构成威胁【答案】安全保障系统要保证系统不会对其外部环境构成威胁; “机”是保障系统安全的基础,它与“管理”、“人”和“环境”均有密切的联系; 安全保障系统要保证系统内人员和设备的安全性以下选项中哪些是系统的特性( )A.
13、 相关性B. 目的性C. 层次性D. 整体性【答案】目的性; 环境适应性; 层次性; 相关性SHEL模型的界面包括( )A. S-EB. L-SC. L-LD. L-H【答案】L-H; L-S; L-L下列说法正确的是( )A. 系统的可靠性就是安全性B. 处于安全状态系统一定不发生事故C. 事故是隐患发展的结果D. 安全性越高,危险性越低【答案】事故是隐患发展的结果; 安全性越高,危险性越低危险包含了安全与不安全矛盾斗争过程中某些瞬间突变发生外在表现出来的事故后果。A. 正确B. 错误【答案】正确安全保障系统本质上是一个以人为中枢,管理为核心,机为基础,环境为条件组成的总体性的以保障系统安全
14、为目的的人-机-环境系统。A. 正确B. 错误【答案】错误人们现在普遍接受的是绝对安全观A. 正确B. 错误【答案】错误系统工程是解决系统整体及其全过程优化问题的工程技术A. 正确B. 错误【答案】正确衡量一个系统是否安全,不应仅仅依靠事故指标。A. 错误B. 正确【答案】正确产品出现故障后到恢复正常工作时所需要的时间称为( )A. 故障前平均工作时间B. 平均故障诊断时间C. 平均故障间隔时间D. 平均故障修复时间【答案】平均故障修复时间以下与职业应力无关的是( )A. 职业变动B. 职业挫折C. 工作负荷D. 身体条件【答案】身体条件关于危险源,以下说法错误的是( )A. 危险源根据其在事
15、故发生发展中的作用,可分为第一类和第二类危险源。B. 生产、生活中的许多不安全因素都是危险源。C. 第二类危险源出现的频率与发生事故可能性呈负相关。D. 系统中存在的、可能发生意外释放的能量或危险物质是第一类危险源。【答案】第二类危险源出现的频率与发生事故可能性呈负相关。关于事故发生原因的论述,下列表述不完善的是( )A. 根据事故发生规律总结的原因B. 已经认识,但目前尚不可控制的原因C. 目前尚未认识到的原因D. 已经认识,目前可以控制而未能有效控制的原因【答案】根据事故发生规律总结的原因()一旦被识别,就要予以消除。A. 事故B. 隐患C. 危险源D. 危险【答案】隐患关于安全与事故下面
16、描述正确的是( )A. 只要安全就不会发生事故B. 二者是对立的C. 事故是安全与危险矛盾斗争过程中瞬间突变结果外在表现D. 事故是不安全的全部内容【答案】二者是对立的; 事故是安全与危险矛盾斗争过程中瞬间突变结果外在表现狭义的可靠性是指( )A. 功能可靠性B. 结构可靠性C. 性能可靠性D. 使用可靠性【答案】性能可靠性; 结构可靠性事故的特征主要包括( )A. 潜在性B. 偶然性C. 可再现性与预测性D. 必然性和规律性【答案】必然性和规律性; 偶然性; 可再现性与预测性; 因果性事故一旦发生,可以造成的后果包括( )A. 人、物均未受到伤害或损失B. 人受到伤害,物受到损失C. 人未受
17、伤害,物受到损失D. 人受到伤害,物未受损失【答案】人未受伤害,物受到损失; 人受到伤害,物未受损失; 人受到伤害,物受到损失; 人、物均未受到伤害或损失安全的基本特性主要有( )A. 间接效益性B. 长期性和艰巨性C. 相对与绝对性D. 依附性【答案】间接效益性; 依附性; 系统性; 长期性和艰巨性隐患是事故发生的必要条件,隐患是需要必须要消除或处理的。A. 错误B. 正确【答案】正确系统中存在的、可能发生意外释放的能量或危险物质是第二类危险源。A. 错误B. 正确【答案】错误由安全性相对理论可知,各种生产和生活活动过程中事故或危害事件是完全可以避免的。A. 错误B. 正确【答案】错误第一类
18、危险源是不能消除的。A. 错误B. 正确【答案】正确可靠性是指产品或系统(设备)在规定条件下和规定时间内完成规定功能的能力。A. 错误B. 正确【答案】正确关于事故频发倾向者性格特征的论述,下列表述错误的是( )A. 情绪稳定,具有自制力B. 厌倦工作、没有耐心C. 感情冲动,容易兴奋D. 运动神经迟钝,动作不灵活【答案】情绪稳定,具有自制力海因里希最初提出的事故因果连锁过程所涉及的因素不包括( )A. 人的不安全行为或物的不安全状态B. 人的缺点C. 人的不安全行为或物的不安全状态D. 管理缺失【答案】管理缺失博得的事故因果连锁理论认为事故因果连锁中最重要的因素是( )A. 安全管理B. 不
19、安全行为C. 人的缺点D. 遗传环境【答案】安全管理关于能量意外释放论的阐述错误的是( )A. 防止伤害事故就是防止能量意外释放,防止人体接触能量。B. 伤害事故与能量释放无关C. 它把各种能量对人体的伤害归结为伤亡事故的直接原因。D. 广义的屏蔽是指约束、限制能量,防止人体与能量接触的措施【答案】伤害事故与能量释放无关以下描述错误的是( )A. 瑟利模型是根据人的认知过程分析事故致因。B. 对于操作者,系统理论所关注的是如何提高他们对危险的识别、反应能力。C. 系统理论认为事故的发生是来自人的行为与机械特性间的不协调,是多种因素互相作用的结果。D. 系统理论只从人和环境两方面给出对事故预防的
20、指导。【答案】系统理论只从人和环境两方面给出对事故预防的指导。事故频发倾向论认为事故与什么有关A. 物的不安全状态B. 作业条件C. 个人内在因素D. 事故发生时间【答案】作业条件; 个人内在因素在事故因果连锁论中,以事故为中心,事故的结果是伤害,事故的原因包括三个层次:A. 基础原因B. 间接原因C. 直接原因D. 深层原因【答案】基础原因; 直接原因; 间接原因下列理论属于因果连锁论的是( )A. 事故频发倾向论B. 轨迹交叉论C. 管理失误论D. 能量意外释放论【答案】管理失误论; 轨迹交叉论管理失误论包括A. 亚当斯的事故因果连锁B. 轨迹交叉论C. 北川彻三事故因果连锁D. 博德的事
21、故因果连锁【答案】博德的事故因果连锁; 亚当斯的事故因果连锁在能量意外释放论中,以下是第一类伤害的是A. 36V以上的电压B. 烧伤C. 一氧化碳中毒D. 溺水【答案】36V以上的电压; 烧伤预防事故的发生就是设法从空间上避免人、物运动轨迹的交叉。A. 错误B. 正确【答案】错误事故致因理论是指从人的特性与机器性能和环境状态之间是否匹配和协同的角度阐述事故发生的过程。A. 正确B. 错误【答案】错误事故遭遇倾向论是事故频发倾向论的修正。A. 错误B. 正确【答案】正确安德森等人对瑟利模型的修正主要是增加了人与危险之间的相互关系、反馈和调整控制。A. 正确B. 错误【答案】错误所有的变化均能导致
22、事故A. 错误B. 正确【答案】错误事故预防的目标不包括哪个方面A. 社会的目标B. 道德的目标C. 法律的目标D. 经济的目标【答案】社会的目标以下哪一条不是海因里希工业安全公理的内容A. 事故常常起因于人的不安全行为和物的不安全状态B. 奖励可以消除人的不安全行为C. 在工业事故中,人员受到伤害的严重程度具有随机性质D. 防止事故的方法于企业生产管理、成本管理及质量管理的方法十分类似【答案】奖励可以消除人的不安全行为防止工业事故的有效的方法不包括A. 惩戒B. 工程技术方面的改进C. 人员裁剪D. 对人员进行说服、教育【答案】人员裁剪事故法则中,死亡或重伤事故、轻伤或微伤事故、无伤害事故的
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