地铁司机安全管理.docx

1、1.地铁电客车司机岗位工作特点地铁司机是地铁重要的行车安全关键岗位，其岗位具有特殊性：(1)岗位责任重大，一列电客车承载上千人，上千人的生命安全与司机操作和应急处置紧密相连；(2)岗位单兵作战，要求司机具备较强的综合素质，司机遇到故障及突发情况难以及时获得直接协助，必须靠自己处理问题；(3)岗位作业单调枯燥，地铁司机不断重复相同作业，需要使用频繁的“手指、口呼”标准化作业来确保行车安全，长期反复“手指、口呼”作业，部分司机容易思想松懈；(4)岗位责任心要求高，司机岗位不同于其他工种，对人员的责任心要求较高，上岗期间要全神贯注地进行瞭望和操作，如有丝毫走神，可能会导致车毁人亡的惨剧发生。2.地铁

2、司机安全管理几点思考2.1 持续规范员工作业标准地铁司机作业标准要求的相关“手指、口呼”目的是确保操作准确到位，防止误操作造成安全事故。为了加强司机安全管理，必须持续规范员工作业标准，将作业标准养成习惯，使个人的习惯符合作业标准。在规范作业标准方面主要思路是：标准宣贯学习；现场示范指导；对规检查问题；分析处理问题；定期优化标准。持续循环此过程，实现作业标准逐步优化，员工作业标准逐步规范。2.1.1 标准宣贯学习为了达到较好的标准宣贯效果，建议将作业标准制作为图文并茂的简易操作手册或者拍摄为标准化作业视频，组织全员理论、实操学习及考试。2.1.2 现场示范指导通过宣贯学习后，员工已基本掌握作业程

3、序，为了达到全员步调一致、执行统一，需要安排培训师在现场逐一示范指导，通过现场示范、纠正，使员工个人作业行为达到作业标准要求。对于新入司员工，需要选择作业习惯良好的师傅带教，在师徒带教期间，对新员工的作业习惯严格管理，防止养成不良作业陋习，为以后作业埋下隐患。2.1.3 检查收集问题一是随着生产作业特点变化，部分作业标准需要不断完善优化；二是员工在作业标准执行期间，部分员工没有养成良好作业习惯，安全意识不到位，抱有侥幸心理，在作业标准执行时存在不手指、口呼，或者手指、口呼不到位，简化作业标准、作业标准流于形式等问题，如果不及时纠正制止，长期形成不良作业陋习，将给运营安全埋下极大隐患。该环节一是

4、制定质量对规检查计划；二是要通过各种形式、手段，明察暗访员工作业标准真实执行情况，收集现场存在的问题；三是要采取座谈、讨论、标准意见征集等形式，广泛收集一线员工意见、建议。2.1.4 分析处理问题通过上一步检查收集现场问题后，要对各类问题进行分析，一是对于需要修订完善的作业标准及时组织讨论形成意见后上报申请修订；二是对于作业标准执行不规范、不到位问题，要及时分析问题原因，针对违章员工要采取谈心教育、考核处理等方式进行纠正，并对存在问题的员工要进行复查，确保问题及时整改，实现问题整改闭环管理。2.1.5 定期优化标准根据现场收集问题，通过讨论分析后，要根据情况对作业标准进行优化，优化时需要谨慎、

5、考虑周全，在发生问题后也不能单一通过增加作业环节防范安全风险。优化后的作业标准需要再经过以上流程确保落实到位，通过持续循环，达到制定的作业标准科学合理，员工作业标准执行统一。2.2 持续提升员工技能素质为了不断夯实电客车司机技能素质，需要建立一套完整高效的培训体系，该文结合司机工作特点，建立司机技能素质提升闭环管理体系，具体分为培训计划、培训组织、效果评估、分析整改、转岗淘汰5个环节。2.2.1 培训计划制定培训计划根据司机不同批次、不同等级进行制定，计划主要分为年度计划及月度计划，培训项目要结合新、老员工业务知识水平进行制定，新员工培训计划需考虑以下方面：行车、车辆、通号等相关专业知识覆盖全

6、面、专业知识培训循序渐进开展、理论与实操穿插结合、案例教育提升新员工安全意识。老员工培训计划需要考虑：各阶段培训重点，一个周期内覆盖所有重点业务。2.2.2 培训组织实施考虑司机不便于开展集中培训，培训组织分为常态化点滴训练及集中培训两大类。常态化点滴训练主要有低峰期手动驾驶、末班车故障训练及回库故障处理训练，常态化点滴训练由车队层级完成，为了取得较好的培训效果，点滴培训需要安排专人盯控跟踪。月度集中培训主要由分部层级组织，为了取得较好的效果，培训形式可采取“人人当老师”的形式组织讨论启发学习。2.2.3 培训效果评估培训效果评估以月度为单位开展，培训效果评估主要分为以下几个方面：一是检查培训

7、台账记录，核查培训计划是否兑现、相关培训是否留存记录；二是理论抽考、抽问检验员工掌握情况；三是通过实操形式，抽查部分员工技能情况了解整体培训效果及存在问题。2.2.4 原因分析整改第三环节培训效果评估后根据结果找出业务薄弱关键人、找出业务薄弱环节、找出培训计划遗漏项目、找出培训实效成绩差的各种原因，在此基础上制定整改措施，并将整改措施反馈至下阶段培训计划进行实施。2.2.5 转岗淘汰因为司机岗位具有特殊性，个人业务及实操技能必须达标才能驾驶，所以必须严格卡控好几项重要节点：操纵司机鉴定、上岗证考试、单司机鉴定。新员工通过一系列理论、实操培训及跟岗训练，经评估鉴定仍无法达标建议转岗淘汰。2.3

8、持续关注员工思想动态地铁司机队伍人员多，员工班中精神状态与班前休息、个人生活等多方面息息相关，如某位员工近期家庭发生较大变故，班前未休息好，虽然业务技能达标、日常标准化作业规范，如果未及时关注、引导，可能在班中因精神状态不良，作业标准流于形式引发安全事故。员工队伍思想状态稳定是确保安全生产的重要因素，需要持续关注和疏导，具体包括以下方面：一是及时了解员工思想动态，及时疏导化解矛盾，车队、分部建立两级员工思想动态档案，明确车队、分部两级员工思想摸排及疏导职责，按照“被考核员工必须谈心、岗位变动员工必须谈心、生活有困难员工必须谈心”的思路做好员工谈心教育工作。员工思想动态掌握具有一定难度，需要班组

9、长对管辖员工生产、生活情况及时动态关注跟踪，要利用好班前会、班中检查、班后总结机会关注员工精神状态，对苗头问题要有敏感性，并对员工违章问题要深入分析真实原因，找准症结，对症下药采取措施。二是定期组织团队活动，营造团队协作的工作氛围，进一步提升员工的内部凝聚力。三是持续开展EAP心理帮扶，做好员工心理亚健康的提前判断及干预。地铁运营安全稳定是一个综合结果反映，需要各专业全员紧密配合才能实现，地铁司机安全管理涉及人、机、环、管4个方面，从加强“人”的管理方面入手，以“作业标准、技能素质、思想动态”3个方面为抓手构建管理体系，后续作者将进一步思考总结，从安全管理、技术安全、培训管理三大方面深入探讨构建西安地铁乘务专业管理体系。城市轨道交通的发展情况与城市本身的经济基础有着一定的关系，在经济发达人口较多地地区对地铁的依赖性更高。因此这就对地铁司机的安全管理工作提出了一定的要求。地铁运营企业需要不断对地铁司机进行技能培训和心理素质的提高，日常工作需要加强安全监管，并对司机工作进行一定的奖罚，切实保证行车安全，促进轨道交通事业的发展。