桥梁2+钢桥面涂布式防水施工技术.pptx

1、钢桥面涂布式防水施工技术汇报材料 1.研究背景2.施工工艺4.推广应用价值5.科研成果展示3.关键技术创新6.效益分析一.研究背景01 研究背景 为解决传统钢桥面防水材料用量不均匀，钢桥边部处理不彻底、细节处理不到位、温度条件不满足要求等问题，有效提高钢桥面铺装结构、界面功能层与钢板的防水能力和粘结能力，我公司结合具体工程应用案例，提出了钢桥面涂布式防水施工技术。二.施工工艺喷砂除锈 喷砂前保证钢桥面干净、干燥，采用车载式抛丸机喷砂除锈，边部及护栏底侧采用角磨机处理02 施工工艺溶剂型粘结剂涂布 施工前吹风机、吸尘器等尘埃的清除，粘结剂用滚筒或毛刷均匀涂布，进行干燥养生02 施工工艺热熔型特种

2、沥青的溶解溶解温度、230280适合，采用大功率专用沥青加热釜加热02 施工工艺热熔型沥青防水粘结层涂布热熔型沥青防水材用特制进口棕毛刷涂布02 施工工艺护栏底边侧接缝材粘贴接缝材粘贴高度不低于沥青保护层高度02 施工工艺布设纵向导水管02 施工工艺排排水水井井混混凝凝土土床床板板导导水水泵泵导导水水带带铺铺设设（表表层层）铺铺设设（基基层层）床床板板防防水水层层撒布硅砂02 施工工艺细部构造处理02 施工工艺对护栏底侧壁采用贴缝条进行处理，对钢桥上的雨水孔等特殊部位重点处理。确保在沥青混凝土摊铺时能够有效粘接，达到封水目的。桥面铺装结构02 施工工艺双层SMA下细（SMA-10）上粗（SMA

3、-13）倒装结构。三.关键技术创新 溶剂型沥青粘结剂溶剂型沥青粘结剂+热熔型超高黏改性沥青涂膜防水体系热熔型超高黏改性沥青涂膜防水体系2015201620182019沥青混合料(上层下层）热熔型超高粘涂热熔型超高粘涂膜膜类类防水材防水材FRESHCOATPrimer/粘结层CATICOAT钢桥面溶剂型沥青粘结剂+热熔型超高黏改性沥青涂膜防水体系03 关键技术创新采用“车载式抛丸机+手扶式抛丸机”的机械组合进行钢桥面抛丸处理，快捷有效的去除钢板表面油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，提高钢桥粗糙度和清洁度。钢桥面抛丸处理03 关键技术创新溶剂型沥青粘结材料（CATICOAT）和热熔沥青防

4、水材料（FreshCoat）均按照打线划格方式进行涂布式施工，通过方格用量控制、总用量验证、厚度反算等手段对材料用量进行控制，同时涂布式施工工艺更利于对边部、端部、高强螺栓等特殊部位的处理。涂布式施工03 关键技术创新FreshCoat材料软化点需达到120以上，有效避免材料老化。采用两台大功率加热炉对热熔沥青防水材料（FreshCoat）进行同时加热，加热温度不低于280，极大的提高了施工效率。涂布式施工03 关键技术创新钢桥中分带护栏下部边侧6cm以下粘贴热熔防水贴缝条，与保护层沥青混凝土充分融合，有效防止雨水从边侧渗入；钢桥边侧沿纵向增设 BALADRAIN 导水管（高分子耐热材料），该

5、导水管在高温下不熔化，重载下不变形，有利于纵横向表面水与层间水迅速排出，提高了钢桥耐久性。防水贴缝条、导水管 03 关键技术创新沥青保护层施工前铺设硅砂，保证界面功能层避免摊铺机履带损坏，进一步增强了防水层与保护层的粘结效果。硅砂保护层 03 关键技术创新桥面铺装结构层沥青混合料采用高粘高弹改性沥青，下面层SMA-10使用石灰岩并使用干法掺加聚酯纤维，有利于提高该体系的防水性能和抗车辙性能。双层SMA铺装结构层四.推广应用价值溶剂型防水粘结+热熔型沥青防水+双层高粘SMA的结构体系成功解决了钢桥面铺装施工时存在涂膜起泡、脱层、铺装混合料的推移、开裂和防水粘结层局部未固化等病害问题。同时解决了防

6、水材料用量不均匀、钢桥边部处理不彻底、细节处理不到位、温度条件不满足要求等一系列问题，有效提高了钢桥面铺装结构、界面功能层与钢板的防水能力和粘结能力，延长了钢桥面使用寿命。该技术施工操作简单快捷，安全风险小，速度快，节约成本。4 推广应用价值五.科研成果05 科研成果05 科研成果05 科研成果05 科研成果05 科研成果六.效益分析 经济效益 以合肥市集贤路项目和合安高速跨中派河桥项目为例，钢桥面防水粘结层施工采用涂布式防水施工方法，与洒布式、喷涂式相比，减少了大型洒布设备、喷涂设备的投入，每台洒布设备市场租金20万元/月，喷涂设备租金15万元/月，租赁时间为2个月，合计70万元；溶剂型沥青

7、防水材料自身具有良好的防腐性能，相对环氧沥青防水体系和Eliminator防水体系，不需要再设置单独的防腐涂层，防腐涂层单价25元/m2，桥面面积为14684m2,合计节约367100元；整体工期节约2个月，每天需要工人约40人，累计人工节约2400人，工人工资按照250元/天进行计算，共计减少人工工资约60万元，合计70万元+36.71万元+60万元=166.71万元。社会效益1.该技术解决了钢桥面施工时存在涂膜起泡、脱层、铺装混合料的推移、开裂和防水粘结层局部未固化等病害问题。2.本技术适用范围广泛，操作简便，材料均为沥青类。此类材料通过物理挥发形成防水黏结层，相比于其他防水黏结剂的化学融合过程，具有更好的耐高温固化性能、低温追从性和黏结性能且具有一定条件下（高温+车辙作用）自愈能力，并且施工过程中不需要养生，可以直接进入施工下一道工序。特别适合于工期要求较高的城市道路、改扩建工程的中等跨径钢桥面施工。3本技术采用的防水体系结合双层高粘SMA结构体系具有维护技术成熟、维护周期短的特点，极大的降低了后期运维成本。4.本技术有效提高了行业施工技术水平，为以后同类工程应用提供了经验，具有良好社会效益。安徽省公路桥梁工程有限公司安徽省公路桥梁工程有限公司汇报完毕、感谢聆听！