汽车座椅骨架焊接、组装生产线可行性研究报告备案立项.doc

1、 XXX有限公司汽车座椅骨架焊接、组装生产线项目可行性研究报告编制单位：北京中投信德工程咨询有限公司编制工程师：中投信德杨刚目 录第一章 总 论11.1项目概要11.1.1项目名称11.1.2项目建设单位11.1.3项目建设性质11.1.4项目建设地点11.1.5项目负责人11.1.6项目投资规模11.1.7项目建设规模21.1.8项目资金来源31.1.9项目建设期限31.2项目建设单位介绍31.3编制依据41.4 编制原则51.5研究范围51.6主要经济技术指标61.7综合评价7第二章 项目市场分析82.1建设地经济发展概况82.2我国汽车座椅骨架焊接、组装生产线行业发展状况分析82.3我国

2、汽车座椅骨架焊接、组装生产线行业发展趋势分析92.4市场小结10第三章 项目建设的背景和必要性113.1项目提出背景113.2项目建设必要性分析123.2.1有利于促进我国汽车座椅骨架焊接、组装生产线工业快速发展的需要123.2.2提升技术进步，满足汽车座椅骨架焊接、组装生产线行业生产高品质产品的需要133.2.3符合现行产业政策及清洁生产要求143.2.4提升我国汽车座椅骨架焊接、组装生产线产品研发和技术创新水平的需要143.2.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要143.2.6增加当地就业带动产业链发展的需要153.3项目建设可行性分析153.3.1政策可行性153.3.2技

3、术可行性163.3.3管理可行性173.4分析结论17第四章 项目建设条件184.1地理位置选择184.2区域投资环境184.2.1地理位置184.2.2区域地形地貌184.2.3区域气候条件194.2.4区域交通条件194.2.5区域经济发展条件20第五章 总体建设方案215.1总图布置原则215.2土建方案215.2.1总体规划方案215.2.2土建工程方案225.3主要建设内容235.4工程管线布置方案245.4.1给排水245.4.2供电255.5道路设计285.6总图运输方案285.7土地利用情况285.7.1项目用地规划选址285.7.2用地规模及用地类型28第六章 产品方案及技术

4、方案306.1主要产品方案306.2产品质量指标306.3产品价格制定原则306.4产品生产规模确定306.5项目生产工艺简述316.5.1产品工艺方案选择316.5.2工艺技术流程及简述31第七章 原料供应及设备选型327.1主要原材料供应327.2主要设备选型327.2.1设备选型原则327.2.2主要设备明细33第八章 节约能源方案348.1本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范348.2建设项目能源消耗种类和数量分析348.2.1能源消耗种类348.2.2能源消耗数量分析348.3项目所在地能源供应状况分析358.4主要能耗指标及分析358.5节能措施和节能效果分析368.5.1工业节

5、能368.5.2节水措施368.5.3建筑节能378.5.4企业节能管理388.6结论38第九章 环境保护与消防措施409.1设计依据及原则409.1.1环境保护设计依据409.1.2设计原则409.2建设地环境条件409.3 项目建设和生产对环境的影响419.3.1 项目建设对环境的影响419.3.2 项目生产过程产生的污染物429.4 环境保护措施方案429.4.1 项目建设期环保措施429.4.2 项目运营期环保措施439.5绿化方案449.6消防措施449.6.1设计依据449.6.2防范措施459.6.3消防管理469.6.4消防措施的预期效果46第十章 劳动安全卫生4810.1 编

6、制依据4810.2概况4810.3 劳动安全4810.3.1工程消防4810.3.2防火防爆设计4910.3.3电力4910.3.4防静电防雷措施4910.4劳动卫生5010.4.1防暑降温5010.4.2卫生5010.4.3噪声5010.4.4照明5010.4.5个人防护5010.4.6安全教育及防护50第十一章 企业组织机构与劳动定员5211.1组织机构5211.2劳动定员5211.3人力资源管理5211.4福利待遇53第十二章 项目实施规划5412.1建设工期的规划5412.2 建设工期5412.3实施进度安排54第十三章 投资估算与资金筹措5513.1投资估算依据5513.2建设投资估

7、算5513.3流动资金估算5613.4资金筹措5613.5项目投资总额5613.6资金使用和管理59第十四章 财务及经济评价6014.1销售收入及成本费用估算6014.1.1基本数据的确立6014.1.2产品成本6114.1.3平均产品利润6214.2财务评价6214.2.1项目投资回收期6214.2.2项目投资利润率6214.2.3不确定性分析6214.3经济效益评价结论65第十五章 风险分析及规避6715.1项目风险因素6715.1.1不可抗力因素风险6715.1.2市场风险6715.1.3资金管理风险6715.2风险规避对策6715.2.1不可抗力因素风险规避对策6815.2.2市场风险

8、规避对策6815.2.3资金管理风险规避对策68第十六章 结论与建议6916.1结论6916.2建议69汽车座椅骨架焊接、组装生产线项目可行性研究报告模版仅供参考或编写过程中格式借鉴使用，不作为实际项目投资使用。本报告中所发表的观点和结论仅供报告持有者参考使用；报告编制人员对本报告披露的信息不作承诺性保证，也不对各级政府部门（客户或潜在投资者）因参考报告内容而产生的相关后果承担法律责任；因此，报告的持有者和审阅者应当完全拥有自主采纳权和取舍权，敬请本报告的所有读者给予谅解！如果需要根据您自身的实际情况定制编写可研报告，则需要您提供一下项目基本资料，具体咨询l86-OO72-889O杨刚工程师！

9、第 5 页第一章 总 论1.1项目概要1.1.1项目名称汽车座椅骨架焊接、组装生产线项目1.1.2项目建设单位XXX有限公司1.1.3项目建设性质新建项目1.1.4项目建设地点本项目建设地址是上犹县1.1.5项目负责人报告定制编写：杨刚l86-OO72-889O工程师1.1.6项目投资规模本次一期建设项目的总投资为15436.00万元，其中，建设投资为12215.50万元（土建工程为7257.10万元，设备及安装投资3779.50万元，土地费用为710.00万元，其他费用为287.80万元，预备费181.10万元），建设期利息为220.50万元，铺底流动资金为3000.00万元。本次一期项目建

10、成后，达产年可实现年产值48750.00万元，计算期内年均销售收入为38152.17万元，年均利润总额5084.54万元，年均净利润3813.41万元，年上缴税金及附加为148.44万元，年均上缴增值税为1236.96万元，年均上缴所得税为1271.14万元；投资利润率为32.94%，投资利税率41.91%，税后财务内部收益率22.59%，税后投资回收期(含建设期)为4.84年。1.1.7项目建设规模本项目主要生产产品为：汽车座椅骨架焊接、组装生产线一期项目占地面积100亩，总建筑面积57250.00平方米；主要建设内容及规模如下：一期项目主要建筑物、构筑物一览表序号项目单位工程量占地面积备注

11、1主体工程m239900220001.1汽车座椅骨架焊接、组装生产线生产车间m2174008600钢结构1.2辅助（循环）生产车间m286004400钢结构1.3成品仓库m286004400钢结构1.4原料仓库m253002800钢结构2辅助工程m22.1原料堆场m235501800钢架棚3服务性工程m21380045003.1办公楼m237001600钢混、简装3.2食堂及职工宿舍m2101002900钢混、简装4其他工程m24.1停车位个20030004.2道路m240004.3绿化m28000合计总建筑面积m257250建设指标建筑占地面积m226500总占地面积m266667.386容

12、积率0.864建筑密度%39.75%绿化率%12%1.1.8项目资金来源本次一期项目总投资资金15436.00万元人民币，资金来源为项目企业自筹资金12436.00万元，申请银行贷款3000.00万元。1.1.9项目建设期限本次一期项目建设工期共计1.5年。1.2项目建设单位介绍连云港*有限公司位于江苏省连云港市*县半岛临港产业区内，北枕新沂河，南傍灌河，东濒黄海，紧邻沿海高速，宁连高速，204国道，226省道，交通便捷，地理位置得天独厚。公司自创立以来，潜心经营，大力发展，拥有总资产60多亿元，铁、钢、材一条龙生产线，吞吐量近千万吨的现代化料场，烧结、炼铁、炼钢、轧钢四大主体车间主要工艺装备

13、均达国内先进水平，产品畅销苏、浙、沪等国内多个省市地区。公司主体工序配备节能减排设备，其中高炉有配套煤粉喷吹和余压发电装置，高炉、转炉有配套煤气回收装置，烧结机有配套烟气余热回收及脱硫装置。在“十三五”期间，公司按照国家“十三五”规划建议的要求，在低碳条件下通过转变发展方式，追加资金投建项目，对现有设备提标升级，发展现代*流程，绿色制造，不断技术创新，实现更大的跨越式发展。目前共建设一座吞吐量近1000万吨的现代化料场；3座180平方米烧结；3座1080立方米高炉；2座120吨转炉。公司现已具备年产300万吨钢的能力，形成了以螺纹钢为主的产品体系。产品畅销苏、浙、沪等国内多个省市地区，解决了3

14、200余人的就业问题，顺利进入了全国民营企业500强行列。年生产铁300万吨，生产粗钢产量305.38万吨，生产材238.72万吨，总年度企业产值62.01亿万，年度销售收入61亿元。连云港*有限公司在生产经营始终保持了良好发展态势的同时，将继续坚持科学发展观和可持续发展战略，走新型工业化道路，大力推进产品结构、技术结构和装备结构的调整升级，大力开展节能减排，发展循环经济，加速利用连云港便利发达的海河联运优势，推进资产重组，进一步提高产业集中度，建设具有强大核心竞争力和鲜明特色的精品钢材生产基地，成为资源高效利用、生产与环境、企业与社会和谐友好的绿色*基地。1.3编制依据1. 中华人民共和国国

15、民经济和社会发展“十三五”规划纲要；2. 上犹县国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要；3. 国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）；4. 汽车座椅骨架焊接、组装生产线工业发展规划（2016-2020年）；5. 中国制造2025；6. 建设项目经济评价方法与参数及使用手册（第三版）；7. 工业可行性研究编制手册；8. 现代财务会计；9. 工业投资项目评价与决策；10. 项目公司提供的发展规划、有关资料及相关数据；11. 国家公布的相关设备及施工标准。1.4 编制原则 （1）充分利用企业现有基础设施条件，将该企业现有条件（设备、场地等）均纳入到设计方案，合理调整，以减少重复投资

16、。（2）坚持技术、设备的先进性、适用性、合理性、经济性的原则，确保工程质量，以达到企业的高效益。（3）认真贯彻执行国家基本建设的各项方针、政策和有关规定，执行国家及各部委颁发的现行标准和规范。（4）设计中尽一切努力节能降耗，节约用水，提高能源的重复利用率。（5）注重环境保护，设计中注重建设垃圾处理方案，在建设过程中采用行之有效的环境综合治理措施。（6）注重劳动安全和卫生，设计文件应符合国家有关劳动安全、劳动卫生及消防等标准和规范要求。1.5研究范围本研究报告对企业现状和项目建设的可行性、必要性及承办条件进行了调查、分析和论证；对产品的行业市场需求情况进行了重点分析和预测，确定了本项目的经营纲领

17、；对加强环境保护、节约能源等方面提出了建设措施、意见和建议；对工程投资，经营成本和经济效益等进行计算分析并作出总的评价；对项目建设及运营中出现风险因素作出分析，重点阐述规避对策。1.6主要经济技术指标项目主要经济技术指标表序号项目名称单位数据和指标一主要指标1达产年设计生产产能2总用地面积亩100.003总建筑面积57250.004总投资资金，其中：万元15436.004.1建筑工程费用万元7257.104.2设备及安装费用万元3779.504.3土地费用万元710.004.4其他费用万元287.804.5预备费用万元181.104.6建设期利息万元220.504.7铺底流动资金万元3000.

18、00二主要数据1达产年年产值万元48750.002年均销售收入万元38152.173年平均利润总额万元5084.544年均净利润万元3813.415年销售税金及附加万元148.446年均增值税万元1236.967年均所得税万元1271.148项目定员人1379建设期个月18三主要评价指标1项目投资利润率%32.94%2项目投资利税率%41.91%3税后财务内部收益率%22.59%4税前财务内部收益率%29.83%5税后财务净现值(ic=8%)万元15,384.846税前财务净现值(ic=8%)万元24,052.577投资回收期(税后)含建设期年4.848投资回收期(税前)含建设期年4.019盈

19、亏平衡点%55.93%1.7综合评价本项目重点研究“汽车座椅骨架焊接、组装生产线项目”的设计与建设，项目建成后，可满足当前汽车座椅骨架焊接、组装生产线消费市场的极大需求，推动我国相关产业的快速发展，对地方经济建设有积极的积极促进作用。项目产品市场前景广阔。且该项目投产后，可以带动本地相关配套企业的发展，提供更多的就业机会。本项目建设符合国家产业政策，选址符合上犹县规划的相关要求。该项目选用先进技术和设备，能达到清洁生产水平，项目营运过程中充分体现了循环经济的理念。污染治理措施能够满足环保管理的要求，废气、废水、噪声、固体废物均能实现达标排放和安全处置。项目的实施符合我国产业发展政策，是推动我国

20、汽车座椅骨架焊接、组装生产线产业技术升级的重要举措，符合我国国民经济可持续发展的战略目标。项目将带动当地就业，增加当地利税，带动当地经济发展。项目建设还将形成产业集群，拉大产业链条，对项目建设地乃至我国的经济发展起到很大的促进作用。因此，本项目的建设不仅会给项目企业带来更好的经济效益，还具有很强的社会效益。综上所述，该项目市场前景看好，经济效益、社会效益显著，因此，项目可行且必要。第二章 项目市场分析2.1建设地经济发展概况2018年，预计全县实现生产总值73.5亿元，增长9.2%；财政总收入增长9.9%，首次迈上十亿元台阶，达10.46亿元，其中一般公共预算收入6.57亿元，增长8%；规模以

21、上工业增加值增长9.5%；固定资产投资增长12.3%；社会消费品零售总额增长11%；实际利用外资增长10%；出口总额增长4%；城镇、农村居民人均可支配收入分别增长8.8%和11.5%，可以较好地实现年初预期目标，持续巩固稳中向好态势。同时，全年化解政府及融资平台债务3.66亿元，债务率比上年下降70个百分点，债务余额全市最低，财政运行稳健、风险可控。2.2我国汽车座椅骨架焊接、组装生产线行业发展状况分析作为国民经济传统支柱产业、重要的民生产业和国际竞争优势明显产业的汽车座椅骨架焊接、组装生产线工业，在繁荣市场、吸纳就业、增加农民收入、加快城镇化进程以及促进社会和谐发展等方面发挥了重要作用。尽管

22、外部环境不断变化，中国汽车座椅骨架焊接、组装生产线工业当前在国民经济中仍保持着稳定地位，并发挥着日渐重要的作用。但随着全球汽车座椅骨架焊接、组装生产线产业格局的进一步调整，我国汽车座椅骨架焊接、组装生产线工业发展正面临发达国家“再工业化”和发展中国家加快推进工业化进程的“双重挤压”。中国汽车座椅骨架焊接、组装生产线工业正处于由大而强的关键转型期。当然随着“中国制造2025”的落地实施，作为中国传统支柱产业的中国汽车座椅骨架焊接、组装生产线行业在传统汽车座椅骨架焊接、组装生产线技术与新技术之间的差距不断拉大的情况下也在进行着一场变革。随着汽车座椅骨架焊接、组装生产线工业“十三五”发展规划的发布，

23、中国汽车座椅骨架焊接、组装生产线行业正式迈进智能化、数字化的转型当中。汽车座椅骨架焊接、组装生产线行业发展空间从产业发展层面看，汽车座椅骨架焊接、组装生产线工业与信息技术、互联网深度融合对传统生产经营方式提出挑战的同时，也为产业的创新发展提供了广阔空间。“中国制造2025”“互联网+”推动信息技术在汽车座椅骨架焊接、组装生产线行业设计、生产、营销、物流等环节的深入应用，将推动生产模式向柔性化、智能化、精细化转变，由传统生产制造向服务型制造转变。大数据、云平台、云制造、电子商务和跨境电商发展将催生新业态、新模式。随着社会的进步和发展，在大环境、消费者需求、成本等多重因素变化影响下，中国汽车座椅骨

24、架焊接、组装生产线行业也在逐渐发生新变化，主要分为“创新速度加快”、“消费需求多元”、“智能深度融入”三点：面对我国汽车座椅骨架焊接、组装生产线工业发展环境和形势的深刻变化，相关企业须积极把握需求增长与消费升级的趋势，利用好新一轮科技和产业变革的战略机遇，推动我国汽车座椅骨架焊接、组装生产线工业加快向中高端迈进。2.3我国汽车座椅骨架焊接、组装生产线行业发展趋势分析技术进步和工艺创新成为促进产业升级和提升产品档次的主要动力。汽车座椅骨架焊接、组装生产线行业将着力增强自主创新能力，转变经济增长方式，提高经济运行的质量和效益，加快汽车座椅骨架焊接、组装生产线先进生产力建设。主要包括“三大创新”：科

25、技创新、经营管理创新、产业链整合创新。以及新材料、新工艺的应用，将会有力地推进我国汽车座椅骨架焊接、组装生产线行业的结构调整，大大提高我国汽车座椅骨架焊接、组装生产线工艺技术水平，提高我国汽车座椅骨架焊接、组装生产线的技术含量和产品档次。ERP企业资源计划、PDM 产品数据管理系统及信息网络技术的广泛应用，将加快汽车座椅骨架焊接、组装生产线企业商品的购、销、存等流转过程，进一步规范企业运作流程，加速企业生产效率，大大提高企业的市场应变能力。汽车座椅骨架焊接、组装生产线行业将逐步适应国际消费趋势的主流，由生产低档次产品向高品质、高档次及高附加值的产品转变，逐步完善上下游产业链，向价值链高端迈进。

26、2.4市场小结综上可以看出，我国汽车座椅骨架焊接、组装生产线业及汽车座椅骨架焊接、组装生产线产品发展前景十分可观。市场需求十分旺盛。随着国内外消费需求的进一步增加，必将带动汽车座椅骨架焊接、组装生产线市场需求的进一步拉大。因此，项目正是适应市场需求而产生的，产品市场需求潜力较大，前景可观。第 10 页第三章 项目建设的背景和必要性这一部分主要应说明项目的发起过程、提出的理由、前期工作的发展过程、投资者的意向、投资的必要性等可行性研究的工作基础。为此，需将项目的提出背景与发展概况作系统地叙述。说明项目提出的背景、投资理由、在可行性研究前已经进行的工作情况及其成果、重要问题的决策和决策过程等情况。

27、在叙述项目发展概况的同时，应能清楚地提示出本项目可行性研究的重点和问题。3.1项目提出背景 说明国家有关的产业政策、技术政策、分析项目是否符合这些宏观经济要求。“十三五”期间，面对复杂的内外部环境，汽车座椅骨架焊接、组装生产线行业着力推进转型升级，依靠技术创新、管理提升和产品升级，全行业经济运行总体平稳，规模以上企业主要运行指标保持增长。为应对国内外汽车座椅骨架焊接、组装生产线市场的变化，政府大力推动并加快汽车座椅骨架焊接、组装生产线工业转型升级，汽车座椅骨架焊接、组装生产线产业产品结构逐步由低端产品向中高端产品转移，目前高端市场需求激增，汽车座椅骨架焊接、组装生产线市场需求上升，供不应求。项

28、目方结合我国汽车座椅骨架焊接、组装生产线行业发展较好的行业背景、汽车座椅骨架焊接、组装生产线等相关产品市场需求日益旺盛以及当前项目公司及项目实施地具备多方资源优势的情况下，提出的“汽车座椅骨架焊接、组装生产线项目”。项目企业将充分利用建设地资源、能源、人力成本优势以及产业基础优势，将该项目打造成当地颇具规模的汽车座椅骨架焊接、组装生产线开发生产基地。本次项目的建设对于加快上犹县汽车座椅骨架焊接、组装生产线行业结构优化升级，大力推进新型工业化发展进程，带动当地国民经济可持续发展具有积极的意义。该项目建设具备良好的市场发展空间，项目产品具有广泛的应用价值，具有良好的应用前景，其推广应用将产生巨大的

29、社会效益和经济效益。项目采用的技术成熟，环境零影响，运行费用少，抗风险能力强，符合国家的产业政策和环境保护政策，具有明显的投资优势和非常广阔的市场前景。因此，本次项目的提出恰合时宜且意义重大，项目建设具备一定的市场发展空间，项目实施将为项目方带来较为可观的经济效益与社会效益。3.2项目建设必要性分析一般从企业本身所获得的经济效益及项目对宏观经济、对社会发展所产生的影响两方面来说明投资的必要性。包括下面这些内容。企业获得的利润情况。企业可以提高产品质量，加强市场竞争力。扩大生产能力，改变产品结构。采用新工艺，节约能源，减少环境污染，提高劳动生产率。产品进入国际市场的优越条件和竞争力。对当地经济、

30、社会发展的积极影响。包括增加税收、提高就业率、提高科技水平等。3.2.1有利于促进我国汽车座椅骨架焊接、组装生产线工业快速发展的需要汽车座椅骨架焊接、组装生产线工业是我国传统支柱产业、重要民生产业和创造国际化新优势的产业，是科技和时尚融合、生活消费与产业用并举的产业，在美化人民生活、增强文化自信、建设生态文明、带动相关产业发展、拉动内需增长、促进社会和谐等方面发挥着重要作用。从国内经济环境看，国内需求将成为行业增长的重要驱动力。随着国内经济的持续快速增长，居民收入的稳定提升，将拉动内需市场的进一步发展。随着现代汽车座椅骨架焊接、组装生产线工业的快速发展，自动化、连续化和高效化已成为现代汽车座椅

31、骨架焊接、组装生产线业生产的主要方向，以减少中国汽车座椅骨架焊接、组装生产线品生产设备和技术与国际先进水平的差距。从而加大力度引进先进的汽车座椅骨架焊接、组装生产线设备和技术，注重消化与吸收，尤其要注重创新能力的提高，使汽车座椅骨架焊接、组装生产线品生产向创新之路发展。本次项目建设将大力引进国内外最先进的生产设备，建设设施完善的现代化车间，通过先进的汽车座椅骨架焊接、组装生产线加工技术和装备，促进我国汽车座椅骨架焊接、组装生产线工业在新时期继续快速健康发展，有利于将资源优势转变为经济优势，是加快我国经济繁荣发展的重要途径，因此本次项目的提出适时且必要。3.2.2提升技术进步，满足汽车座椅骨架焊

32、接、组装生产线行业生产高品质产品的需要搞好汽车座椅骨架焊接、组装生产线技术进步与产业升级对于汽车座椅骨架焊接、组装生产线全行业发展具有重要意义。全面提升行业核心竞争力，并发挥优势要素，做大做强。上犹县XX有限公司自成立以来一直从事汽车座椅骨架焊接、组装生产线汽车座椅骨架焊接、组装生产线的生产，技术已相当成熟，经过多年的发展与探索，已取得很大的成绩，项目的建设不仅可以弥补我国汽车座椅骨架焊接、组装生产线尖端技术的空白，还可有效满足汽车座椅骨架焊接、组装生产线行业生产高品质产品的需要。从汽车座椅骨架焊接、组装生产线企业来说，生产高端汽车座椅骨架焊接、组装生产线既是企业实力的象征，更是企业可持续发展

33、的利润增长点，同时也是汽车座椅骨架焊接、组装生产线企业“做精”的战略选择。随着汽车座椅骨架焊接、组装生产线行业产品的创新开发和培育新的增长点，从而加快产品结构调整，重点开发高档次、高品位、高附加值产品，为行业创造新的经济增长点，提高产品质量和品质，注重从加工生产向前端设计研发、后端市场终端控制延伸，引导并创造市场需求，以市场为导向，加强高品质产品开发，更好地满足消费者多层次的需求。面对一个变化迅速、日新月异、多元化、流行周期短的市场，项目企业将提高对市场的反应速度，在充分了解市场的情况下，采用新工艺、新技术和生产效率来生产产品，提高产品质量，快速生产出消费者所需要的产品，在新一轮的竞争中取得先

34、机，从而满足当前市场对汽车座椅骨架焊接、组装生产线的市场需求。3.2.3符合现行产业政策及清洁生产要求本项目符合现行产业政策和地方发展规划，项目建设采用了先进的工艺技术和设备，符合清洁生产要求，各项污染物能够达标排放，污染物排放总量控制方案符合当地环保要求，区域环境质量影响不大，环境风险可以接受。拟建项目将严格执行“三同时”制度、严格落实本报告书提出的各项环保措施。3.2.4提升我国汽车座椅骨架焊接、组装生产线产品研发和技术创新水平的需要本次项目以节能减排和提升品质为导向，实施多品种、系列化汽车座椅骨架焊接、组装生产线研发生产，是与国家产业政策密切相关的高端、高附加值、具有很好市场前景的产品研

35、发制造，公司坚持以产品创新为动力，加快研发高端汽车座椅骨架焊接、组装生产线，在产品定位上，本项目将主要向低排放、低能耗、高智能化控制、多功能综合使用、先进制造工艺、人机工程化设计等方向发展，实现真正意义上的“零”排放。对推进上犹县产业结构调整和经济转型升级，夯实全省汽车座椅骨架焊接、组装生产线产业、装备制造业等产业根基，带动全省经济发展具有重要意义。3.2.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要随着近年来国内汽车座椅骨架焊接、组装生产线行业的蓬勃发展，项目企业依托当地得天独厚的条件开发优势资源，深挖潜力提升项目产品的生产技术水平，本次“汽车座椅骨架焊接、组装生产线项目”将充分发挥技

36、术领先优势与人才优势，通过企业技术改造提升技术水平，购置先进的技术装备，采用规模化生产经营，提升企业市场竞争力，充分利用本地资源，全力对汽车座椅骨架焊接、组装生产线进行研发及生产，以促进企业可持续性发展，有助于企业做大汽车座椅骨架焊接、组装生产线的生产主业，延伸企业产业链条，促进产业集群发展方面实现突破。本次项目建设将大力引进国内外最先进的生产设备，建设设施完善的现代化车间，此举是项目公司长远战略规划中极为重要的一环，关系着企业未来的发展能量，因此本次项目的提出适时且必要。3.2.6增加当地就业带动产业链发展的需要本项目除少数的管理人员和关键岗位技术人员由项目公司解决外，新增员工均由当地招工解

37、决，项目建成后，将为当地提供大量就业机会，吸收下岗职工与闲置人口再就业，将有力促进当地经济的繁荣发展和社会稳定；此外，项目的实施可带动我国汽车座椅骨架焊接、组装生产线及相关行业上下游产业的发展，为提高中国综合国力产生巨大而深远影响，对于搞活国民经济、增加国民收入、提高国民生活水平有着非常重要的意义。3.3项目建设可行性分析 3.3.1政策可行性国务院印发中国制造2025中提出：持续推进企业技术改造。明确支持战略性重大项目和高端装备实施技术改造的政策方向，稳定中央技术改造引导资金规模，通过贴息等方式，建立支持企业技术改造的长效机制。推动技术改造相关立法，强化激励约束机制，完善促进企业技术改造的政

38、策体系。支持重点行业、高端产品、关键环节进行技术改造，引导企业采用先进适用技术，优化产品结构，全面提升设计、制造、工艺、管理水平，促进钢铁、石化、工程机械、轻工、汽车座椅骨架焊接、组装生产线等产业向价值链高端发展。研究制定重点产业技术改造投资指南和重点项目导向计划，吸引社会资金参与，优化工业投资结构。围绕两化融合、节能降耗、质量提升、安全生产等传统领域改造，推广应用新技术、新工艺、新装备、新材料，提高企业生产技术水平和效益。汽车座椅骨架焊接、组装生产线工业发展规划（2016-2020年）提出：全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，牢固树立并贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理

39、念，落实中国制造2025，以提高发展质量和效益为中心，以推进供给侧结构性改革为主线，以增品种、提品质、创品牌的“三品”战略为重点，增强产业创新能力，优化产业结构，推进智能制造和绿色制造，形成发展新动能，创造竞争新优势，促进产业迈向中高端，初步建成汽车座椅骨架焊接、组装生产线强国。在国家及项目当地政策的倾斜和政府的大力扶持下，科技、资本、土地、人才等资源将得到进一步整合，科技创新中介平台、融资体系建设、创新机制、人才引进等方面将有新突破，从而为该项目创造了良好的政策环境。因此，本项目属于国家鼓励支持发展项目，符合国家大力发展产业链的战略部署，项目建设具备政策可行性。3.3.2技术可行性本项目拥有

40、专业研究机构和国际一流技术团队，从理论基础研究到应用研究形成多种技术路线研究应用体系。本项目产品生产技术已经达到了成熟应用阶段，该工艺适合我国的国情。本项目建设在技术上可行。项目公司已做了大量前期准备工作，同时拥有国内一流的技术队伍，资金实力及人才优势较强。项目建成后将紧跟国内国际先进技术发展步伐，不断缩短技术更新周期，对生产各环节进行全程质量控制，确保本项目技术水平的先进地位。3.3.3管理可行性本项目将根据项目建设的实际需要，专门组建机构及经营队伍，负责项目规划、立项、设计、组织和实施。在经营管理方面将制定行之有效的各种企业管理制度和人才激励制度，确保本项目按照现代化方式运作。3.4分析结

41、论本项目的建设符合我国的相关产业政策，从项目实施的必要性和建设可行性分析，本项目属于国家鼓励类的建设项目，有当地政府、各相关部门的支持，按国家基本建设程序进行实施，项目符合当地产业规划的工业产业布局建设要求，项目设计可靠合理，是一项具有良好的社会效益和经济效益的项目，可见，本项目的社会及经济评价可行。综合以上因素，本项目建设可行，且十分必要。第 17 页第四章 项目建设条件4.1地理位置选择本项目建设地址选定在江西省上犹县紫阳乡店背村上街组。项目区域位置示意图4.2区域投资环境4.2.1地理位置上犹县位于赣江上游，江西省西南边陲，赣州市西部；东邻南康区，南连崇义县，西接湖南省桂东县，北毗遂川县

42、；全县版图总面积1543平方千米，介于东经114-11440，北纬2542-2601之间。4.2.2区域地形地貌上犹县地处罗霄山脉中段的丘陵山区，县内地貌，东北、西北、西南为山地，东南部为丘陵、河谷盆地。山地：中山海拔1000米以上，相对高度大于500米的，主要分布在西、北部的五指峰、平富、双溪、寺下、紫阳等乡；低山海拔200-500米，主要分布在西南部陡水镇、东山镇的边缘。西边和北边沿县界线，海拔1000米以上的大山峰14座，与湖南、崇义交界的齐云山第三峰（鼎锅寨）海拔1920米，为全县最高点。岩石多为花岗岩、高质岩。丘陵：高丘陵海拔300-500米，相对高度100-200米；中丘陵200-

43、300米，相对高度50-100米；低丘陵海拔在200米以下，相对高度小于50米。主要分布在黄埠、东山、梅水、油石、社溪、安和等乡镇，地势低平缓和，中间贯穿河流。山间盆地：丘陵或山地间有大小不等的山间盆地，多为陕长带状，地势低平。以营前、水岩、社溪、油石、东山、黄埠盆地为最大，其境内均有河流贯穿，坡缓谷宽，为第四纪新沉积物堆积而成。4.2.3区域气候条件上犹县地处亚热带南缘，属亚热带丘陵山区湿润季风气候区，气候温和，雨量充沛，日照充足，四季分明，无霜期长，年均气温18.8。4.2.4区域交通条件上犹区位优越、交通便捷。位于“赣州半小时经济圈”和海西经济区内，地处珠三角和闽东南三角辐射区域，厦蓉高

44、速上犹段有上犹东、西2个出入口，20分钟内可达赣州中心城区。紧邻大广高速、济广高速、京九铁路，距赣州火车站42公里、黄金机场25公里，距珠三角、闽东南三角主要城市只需4小时左右车程，广东、福建、湖南、浙江、上海、港澳等地客商当天可到达上犹。正在规划建设城西大道（赣州中心城区至上犹县城）、赣井铁路（赣州至井岗山）、赣郴铁路（赣州至郴州），S230龙大线及S324赣丰线升级国道改造等工程，将进一步拉近与珠三角、厦漳泉等主要城市的时空距离，形成东接海西经济区、南连珠三角、西通长株潭、北达长三角的立体高效交通网络。4.2.5区域经济发展条件2018年，预计全县实现生产总值73.5亿元，增长9.2%；财

45、政总收入增长9.9%，首次迈上十亿元台阶，达10.46亿元，其中一般公共预算收入6.57亿元，增长8%；规模以上工业增加值增长9.5%；固定资产投资增长12.3%；社会消费品零售总额增长11%；实际利用外资增长10%；出口总额增长4%；城镇、农村居民人均可支配收入分别增长8.8%和11.5%，可以较好地实现年初预期目标，持续巩固稳中向好态势。同时，全年化解政府及融资平台债务3.66亿元，债务率比上年下降70个百分点，债务余额全市最低，财政运行稳健、风险可控。第五章 总体建设方案5.1总图布置原则1、强调“以人为本”的设计思想，处理好人与建筑、人与环境、人与交通、人与空间以及人与人之间的关系。从总体上统筹考虑建筑、道路、绿化空间之间的和谐，创造一个宜于生产的环境空间。2、合理配置自然资源，优化用地结构，配套建设各项目设施。3、工程内容、建筑面积和建筑结构应适应工艺布置要求，满足生产使用功能要求。4、因地