年产8万台节能高效电动叉车可行性研究报告申请报告.doc

1、 XXX有限公司年产8万台节能高效电动叉车项目可行性研究报告编制单位：北京中投信德工程咨询有限公司编制工程师：中投信德杨刚目 录第一章 总 论11.1项目概要11.1.1项目名称11.1.2项目建设单位11.1.3项目建设性质11.1.4项目建设地点11.1.5项目负责人11.1.6项目投资规模11.1.7项目建设规模21.1.8项目资金来源21.1.9项目建设期限21.2项目建设单位介绍21.3编制依据31.4 编制原则41.5研究范围51.6主要经济技术指标51.7综合评价6第二章 项目市场分析82.1建设地经济发展概况82.2我国年产8万台节能高效电动叉车行业发展状况分析82.3我国年产

2、8万台节能高效电动叉车行业发展趋势分析92.4市场小结10第三章 项目建设的背景和必要性113.1项目提出背景113.2项目建设必要性分析123.2.1有利于促进我国年产8万台节能高效电动叉车工业快速发展的需要123.2.2提升技术进步，满足年产8万台节能高效电动叉车行业生产高品质产品的需要133.2.3现行产业政策及清洁生产要求143.2.4提升我国年产8万台节能高效电动叉车产品研发和技术创新水平的需要143.2.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要143.2.6增加当地就业带动产业链发展的需要153.3项目建设可行性分析153.3.1政策可行性153.3.2技术可行性163.

3、3.3管理可行性173.4分析结论17第四章 项目建设条件184.1项目厂区选址184.2区域投资环境184.2.1区域地理位置184.2.2区域气候条件194.2.3区域地形地貌194.2.4区域交通区位条件194.2.5区域经济发展21第五章 总体建设方案225.1总图布置原则225.2土建方案225.2.1总体规划方案225.2.2土建工程方案235.3主要建设内容245.4工程管线布置方案245.4.1给排水245.4.2供电265.5道路设计285.6总图运输方案295.7土地利用情况295.7.1项目用地规划选址295.7.2用地规模及用地类型29第六章 产品方案及技术方案316.

4、1主要产品方案316.2产品质量指标316.3产品价格制定原则316.4产品生产规模确定316.5项目生产工艺简述326.5.1产品工艺方案选择326.5.2工艺技术流程及简述32第七章 原料供应及设备选型337.1主要原材料供应337.2主要设备选型337.2.1设备选型原则337.2.2主要设备明细34第八章 节约能源方案358.1本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范358.2建设项目能源消耗种类和数量分析358.2.1能源消耗种类358.2.2能源消耗数量分析358.3项目所在地能源供应状况分析368.4主要能耗指标及分析368.5节能措施和节能效果分析378.5.1工业节能378.5

5、.2节水措施388.5.3建筑节能388.5.4企业节能管理398.6结论40第九章 环境保护与消防措施419.1设计依据及原则419.1.1环境保护设计依据419.1.2设计原则419.2建设地环境条件419.3 项目建设和生产对环境的影响429.3.1 项目建设对环境的影响429.3.2 项目生产过程产生的污染物439.4 环境保护措施方案439.4.1 项目建设期环保措施439.4.2 项目运营期环保措施449.5绿化方案459.6消防措施459.6.1设计依据459.6.2防范措施469.6.3消防管理479.6.4消防措施的预期效果47第十章 劳动安全卫生4910.1 编制依据491

6、0.2概况4910.3 劳动安全4910.3.1工程消防4910.3.2防火防爆设计5010.3.3电力5010.3.4防静电防雷措施5010.4劳动卫生5110.4.1防暑降温5110.4.2卫生5110.4.3噪声5110.4.4照明5110.4.5个人防护5110.4.6安全教育及防护51第十一章 企业组织机构与劳动定员5311.1组织机构5311.2劳动定员5311.3人力资源管理5311.4福利待遇54第十二章 项目实施规划5512.1建设工期的规划5512.2 建设工期5512.3实施进度安排55第十三章 投资估算与资金筹措5713.1投资估算依据5713.2建设投资估算5713.

7、3流动资金估算5813.4资金筹措5813.5项目投资总额5813.6资金使用和管理61第十四章 财务及经济评价6214.1销售收入及成本费用估算6214.1.1基本数据的确立6214.1.2产品成本6314.1.3平均产品利润6414.2财务评价6414.2.1项目投资回收期6414.2.2项目投资利润率6414.2.3不确定性分析6414.3经济效益评价结论67第十五章 风险分析及规避6915.1项目风险因素6915.1.1不可抗力因素风险6915.1.2市场风险6915.1.3资金管理风险6915.2风险规避对策6915.2.1不可抗力因素风险规避对策7015.2.2市场风险规避对策70

8、15.2.3资金管理风险规避对策70第十六章 结论与建议7116.1结论7116.2建议71年产8万台节能高效电动叉车项目可行性研究报告模版仅供参考或编写过程中格式借鉴使用，不作为实际项目投资使用。本报告中所发表的观点和结论仅供报告持有者参考使用；报告编制人员对本报告披露的信息不作承诺性保证，也不对各级政府部门（客户或潜在投资者）因参考报告内容而产生的相关后果承担法律责任；因此，报告的持有者和审阅者应当完全拥有自主采纳权和取舍权，敬请本报告的所有读者给予谅解！如果需要根据您自身的实际情况定制编写可研报告，则需要您提供一下项目基本资料，具体咨询l86-OO72-889O杨刚工程师！第 5 页第一

9、章 总 论1.1项目概要1.1.1项目名称年产8万台节能高效电动叉车项目1.1.2项目建设单位XXX有限公司1.1.3项目建设性质新建项目1.1.4项目建设地点本项目建设地址是柳州市1.1.5项目负责人报告定制编写：杨刚l86-OO72-889O工程师1.1.6项目投资规模本项目总投资为49400.00万元，其中，建设投资为43268.50万元（土建工程为3800.00万元，设备及安装投资38000.00万元，土地费用为600.00万元，其他费用为356.86万元，预备费511.64万元），建设期利息为2131.50万元，铺底流动资金为4000.00万元。本项目建成后，达产年可实现年产值100

10、200.00万元，年均销售收入为78417.39万元，年均利润总额14024.47万元，年均净利润10518.36万元，年均上缴税金及附加为413.17万元，年均上缴增值税为4131.74万元；投资利润率为28.39%，投资利税率37.59%，税后财务内部收益率17.50%，税后投资回收期(含建设期)为5.45年。1.1.7项目建设规模本项目主要生产产品：年产8万台节能高效电动叉车。本项目占地面积为20亩，总建筑面积10000.00平方米；主要建设内容及规模如下：主要建筑物、构筑物一览表序号工段名称占地面积（m2）层数建筑面积（m2）备注1厂房、办公用房及辅助用房面积10000.0011000

11、0.00含道路、管网、绿化、辅助用房等合计110000.001.1.8项目资金来源本项目总投资资金49400.00万元人民币，其中由项目企业自筹资金14400.00万元，申请银行项目贷款29000.00万元，政府代建厂房及购置土地、资金配套融资贷款6000.00万。1.1.9项目建设期限本项目建设从20XX年8月至202X年1月；工程建设工期共计18个月。1.2项目建设单位介绍*电源有限公司创立于1998年，是一家专业从事动力型和储能型蓄电池研发、制造、销售的高新技术企业。现为中国电池工业协会常务理事、中国电池工业协会铅酸蓄电池分会副理事长、中国电器工业协会全国铅酸蓄电池分会副理事长、中国化学

12、与物理电源协会常务理事、中国电工技术学术铅酸蓄电池专业委员会副主任委员、全国铅酸蓄电池标准化技术委员会委员、浙江省蓄电池行业协会副会长、浙江省自行车行业协会副理事长单位。电动助力车用、电动道路车（电动汽车）用动力型铅酸蓄电池，太阳能、风能发电系统用储能型蓄电池，磷酸铁年产8万台节能高效电动叉车。产品销售覆盖全国二十九个省、市、自治区，并出口欧美、东南亚及中东地区。其中电动助力车用铅酸蓄电池年产销量位居全国同行业前茅，并连年保持17%的市场占有率。公司创立以来，坚持走科技创新、和谐发展之路，注重人才队伍建设和科研机制创新，建立了省级高新技术研发中心、省级博士后科研工作站、与福州大学共建技术中心，

13、拥有教授、博士、硕士、学士等各级各类专业技术人才232名。承担国家科技部火炬计划项目2项、国家火炬计划重点项目1项，开发国家重点新产品2项，省级新产品8项，省级高新技术产品3项，拥有发明专利8项、实用新型及外观专利39项，先后参与制定国家及行业产品标准11项，发表论文37篇。1.3编制依据1. 中华人民共和国国民经济和社会发展“十三五”规划纲要；2. 柳州市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要；3. 国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）；4. 年产8万台节能高效电动叉车工业发展规划（2016-2020年）；5. 中国制造2025；6. 建设项目经济评价方法与参数及使用手册

14、（第三版）；7. 工业可行性研究编制手册；8. 现代财务会计；9. 工业投资项目评价与决策；10. 项目公司提供的发展规划、有关资料及相关数据；11. 国家公布的相关设备及施工标准。1.4 编制原则 （1）充分利用企业现有基础设施条件，将该企业现有条件（设备、场地等）均纳入到设计方案，合理调整，以减少重复投资。（2）坚持技术、设备的先进性、适用性、合理性、经济性的原则，确保工程质量，以达到企业的高效益。（3）认真贯彻执行国家基本建设的各项方针、政策和有关规定，执行国家及各部委颁发的现行标准和规范。（4）设计中尽一切努力节能降耗，节约用水，提高能源的重复利用率。（5）注重环境保护，设计中注重建设

15、垃圾处理方案，在建设过程中采用行之有效的环境综合治理措施。（6）注重劳动安全和卫生，设计文件应符合国家有关劳动安全、劳动卫生及消防等标准和规范要求。1.5研究范围本研究报告对企业现状和项目建设的可行性、必要性及承办条件进行了调查、分析和论证；对产品的行业市场需求情况进行了重点分析和预测，确定了本项目的经营纲领；对加强环境保护、节约能源等方面提出了建设措施、意见和建议；对工程投资，经营成本和经济效益等进行计算分析并作出总的评价；对项目建设及运营中出现风险因素作出分析，重点阐述规避对策。1.6主要经济技术指标项目主要经济技术指标表序号项目名称单位数据和指标一主要指标1达产年设计产能x/年x.002

16、总用地面积亩20.003总建筑面积10000.004道路硬化工程48000.005绿化面积25000.006总投资资金，其中：万元49400.006.1建筑工程万元3800.006.2设备及安装费用万元38000.006.3土地费用万元600.006.4其他费用万元356.866.5预备费用万元511.646.6建设期利息万元2131.506.7铺底流动资金万元4000.00二主要数据1达产年年产值万元100200.002年均销售收入万元78417.393年平均利润总额万元14024.474年均净利润万元10518.365年销售税金及附加万元413.176年均增值税万元4131.747年均所得

17、税万元3506.128项目定员人1609建设期年1.5三主要评价指标1项目投资利润率%28.39%2项目投资利税率%37.59%3税后财务内部收益率%17.50%4税前财务内部收益率%23.46%5税后财务净现值(ic=8%)万元33,067.176税前财务净现值(ic=8%)万元56,843.747投资回收期(税后)含建设期年5.458投资回收期(税前)含建设期年4.639盈亏平衡点%37.95%1.7综合评价本项目重点研究“年产8万台节能高效电动叉车项目”的设计与建设，项目建成后，可满足当前年产8万台节能高效电动叉车消费市场的极大需求，推动我国相关产业的快速发展，对地方经济建设有积极的积极

18、促进作用。项目产品市场前景广阔。且该项目投产后，可以带动本地相关配套企业的发展，提供更多的就业机会。本项目建设符合国家产业政策，选址符合柳州市规划的相关要求。该项目选用先进技术和设备，能达到清洁生产水平，项目营运过程中充分体现了循环经济的理念。污染治理措施能够满足环保管理的要求，废气、废水、噪声、固体废物均能实现达标排放和安全处置。项目的实施符合我国产业发展政策，是推动我国年产8万台节能高效电动叉车产业技术升级的重要举措，符合我国国民经济可持续发展的战略目标。项目将带动当地就业，增加当地利税，带动当地经济发展。项目建设还将形成产业集群，拉大产业链条，对项目建设地乃至我国的经济发展起到很大的促进

19、作用。因此，本项目的建设不仅会给项目企业带来更好的经济效益，还具有很强的社会效益。综上所述，该项目市场前景看好，经济效益、社会效益显著，因此，项目可行且必要。第二章 项目市场分析2.1建设地经济发展概况2017全年地区生产总值2755.64亿元，按可比价格计算，比上年增长7.1%。分产业看，第一产业增加值189.49亿元，增长3.7%；第二产业增加值1487.08亿元，增长4.4%，其中规模以上工业增加值1310.58亿元，增长4.7%，建筑业增加值141.95亿元，增长3.4%；第三产业增加值1079.07亿元，增长11.6%。三次产业增加值占地区生产总值的比重分别为6.88%、53.96%

20、和39.16%。2.2我国年产8万台节能高效电动叉车行业发展状况分析作为国民经济传统支柱产业、重要的民生产业和国际竞争优势明显产业的年产8万台节能高效电动叉车工业，在繁荣市场、吸纳就业、增加农民收入、加快城镇化进程以及促进社会和谐发展等方面发挥了重要作用。尽管外部环境不断变化，中国年产8万台节能高效电动叉车工业当前在国民经济中仍保持着稳定地位，并发挥着日渐重要的作用。但随着全球年产8万台节能高效电动叉车产业格局的进一步调整，我国年产8万台节能高效电动叉车工业发展正面临发达国家“再工业化”和发展中国家加快推进工业化进程的“双重挤压”。中国年产8万台节能高效电动叉车工业正处于由大而强的关键转型期。

21、当然随着“中国制造2025”的落地实施，作为中国传统支柱产业的中国年产8万台节能高效电动叉车行业在传统年产8万台节能高效电动叉车技术与新技术之间的差距不断拉大的情况下也在进行着一场变革。随着年产8万台节能高效电动叉车工业“十三五”发展规划的发布，中国年产8万台节能高效电动叉车行业正式迈进智能化、数字化的转型当中。年产8万台节能高效电动叉车行业发展空间从产业发展层面看，年产8万台节能高效电动叉车工业与信息技术、互联网深度融合对传统生产经营方式提出挑战的同时，也为产业的创新发展提供了广阔空间。“中国制造2025”“互联网+”推动信息技术在年产8万台节能高效电动叉车行业设计、生产、营销、物流等环节的

22、深入应用，将推动生产模式向柔性化、智能化、精细化转变，由传统生产制造向服务型制造转变。大数据、云平台、云制造、电子商务和跨境电商发展将催生新业态、新模式。随着社会的进步和发展，在大环境、消费者需求、成本等多重因素变化影响下，中国年产8万台节能高效电动叉车行业也在逐渐发生新变化，主要分为“创新速度加快”、“消费需求多元”、“智能深度融入”三点：面对我国年产8万台节能高效电动叉车工业发展环境和形势的深刻变化，相关企业须积极把握需求增长与消费升级的趋势，利用好新一轮科技和产业变革的战略机遇，推动我国年产8万台节能高效电动叉车工业加快向中高端迈进。2.3我国年产8万台节能高效电动叉车行业发展趋势分析技

23、术进步和工艺创新成为促进产业升级和提升产品档次的主要动力。年产8万台节能高效电动叉车行业将着力增强自主创新能力，转变经济增长方式，提高经济运行的质量和效益，加快年产8万台节能高效电动叉车先进生产力建设。主要包括“三大创新”：科技创新、经营管理创新、产业链整合创新。以及新材料、新工艺的应用，将会有力地推进我国年产8万台节能高效电动叉车行业的结构调整，大大提高我国年产8万台节能高效电动叉车工艺技术水平，提高我国年产8万台节能高效电动叉车的技术含量和产品档次。ERP企业资源计划、PDM 产品数据管理系统及信息网络技术的广泛应用，将加快年产8万台节能高效电动叉车企业商品的购、销、存等流转过程，进一步规

24、范企业运作流程，加速企业生产效率，大大提高企业的市场应变能力。年产8万台节能高效电动叉车行业将逐步适应国际消费趋势的主流，由生产低档次产品向高品质、高档次及高附加值的产品转变，逐步完善上下游产业链，向价值链高端迈进。2.4市场小结综上可以看出，我国年产8万台节能高效电动叉车业及年产8万台节能高效电动叉车产品发展前景十分可观。市场需求十分旺盛。随着国内外消费需求的进一步增加，必将带动年产8万台节能高效电动叉车市场需求的进一步拉大。因此，项目正是适应市场需求而产生的，产品市场需求潜力较大，前景可观。第 10 页第三章 项目建设的背景和必要性这一部分主要应说明项目的发起过程、提出的理由、前期工作的发

25、展过程、投资者的意向、投资的必要性等可行性研究的工作基础。为此，需将项目的提出背景与发展概况作系统地叙述。说明项目提出的背景、投资理由、在可行性研究前已经进行的工作情况及其成果、重要问题的决策和决策过程等情况。在叙述项目发展概况的同时，应能清楚地提示出本项目可行性研究的重点和问题。3.1项目提出背景 说明国家有关的产业政策、技术政策、分析项目是否符合这些宏观经济要求。“十三五”期间，面对复杂的内外部环境，年产8万台节能高效电动叉车行业着力推进转型升级，依靠技术创新、管理提升和产品升级，全行业经济运行总体平稳，规模以上企业主要运行指标保持增长。为应对国内外年产8万台节能高效电动叉车市场的变化，政

26、府大力推动并加快年产8万台节能高效电动叉车工业转型升级，年产8万台节能高效电动叉车产业产品结构逐步由低端产品向中高端产品转移，目前高端市场需求激增，年产8万台节能高效电动叉车市场需求上升，供不应求。项目方结合我国年产8万台节能高效电动叉车行业发展较好的行业背景、年产8万台节能高效电动叉车等相关产品市场需求日益旺盛以及当前项目公司及项目实施地具备多方资源优势的情况下，提出的“年产8万台节能高效电动叉车项目”。项目企业将充分利用建设地资源、能源、人力成本优势以及产业基础优势，将该项目打造成当地颇具规模的年产8万台节能高效电动叉车开发生产基地。本次项目的建设对于加快柳州市年产8万台节能高效电动叉车行

27、业结构优化升级，大力推进新型工业化发展进程，带动当地国民经济可持续发展具有积极的意义。该项目建设具备良好的市场发展空间，项目产品具有广泛的应用价值，具有良好的应用前景，其推广应用将产生巨大的社会效益和经济效益。项目采用的技术成熟，环境零影响，运行费用少，抗风险能力强，符合国家的产业政策和环境保护政策，具有明显的投资优势和非常广阔的市场前景。因此，本次项目的提出恰合时宜且意义重大，项目建设具备一定的市场发展空间，项目实施将为项目方带来较为可观的经济效益与社会效益。3.2项目建设必要性分析一般从企业本身所获得的经济效益及项目对宏观经济、对社会发展所产生的影响两方面来说明投资的必要性。包括下面这些内

28、容。企业获得的利润情况。企业可以提高产品质量，加强市场竞争力。扩大生产能力，改变产品结构。采用新工艺，节约能源，减少环境污染，提高劳动生产率。产品进入国际市场的优越条件和竞争力。对当地经济、社会发展的积极影响。包括增加税收、提高就业率、提高科技水平等。3.2.1有利于促进我国年产8万台节能高效电动叉车工业快速发展的需要年产8万台节能高效电动叉车工业是我国传统支柱产业、重要民生产业和创造国际化新优势的产业，是科技和时尚融合、生活消费与产业用并举的产业，在美化人民生活、增强文化自信、建设生态文明、带动相关产业发展、拉动内需增长、促进社会和谐等方面发挥着重要作用。从国内经济环境看，国内需求将成为行业

29、增长的重要驱动力。随着国内经济的持续快速增长，居民收入的稳定提升，将拉动内需市场的进一步发展。随着现代年产8万台节能高效电动叉车工业的快速发展，自动化、连续化和高效化已成为现代年产8万台节能高效电动叉车业生产的主要方向，以减少中国年产8万台节能高效电动叉车品生产设备和技术与国际先进水平的差距。从而加大力度引进先进的年产8万台节能高效电动叉车设备和技术，注重消化与吸收，尤其要注重创新能力的提高，使年产8万台节能高效电动叉车品生产向创新之路发展。本次项目建设将大力引进国内外最先进的生产设备，建设设施完善的现代化车间，通过先进的年产8万台节能高效电动叉车加工技术和装备，促进我国年产8万台节能高效电动

30、叉车工业在新时期继续快速健康发展，有利于将资源优势转变为经济优势，是加快我国经济繁荣发展的重要途径，因此本次项目的提出适时且必要。3.2.2提升技术进步，满足年产8万台节能高效电动叉车行业生产高品质产品的需要搞好年产8万台节能高效电动叉车技术进步与产业升级对于年产8万台节能高效电动叉车全行业发展具有重要意义。全面提升行业核心竞争力，并发挥优势要素，做大做强。柳州市XX有限公司自成立以来一直从事年产8万台节能高效电动叉车年产8万台节能高效电动叉车的生产，技术已相当成熟，经过多年的发展与探索，已取得很大的成绩，项目的建设不仅可以弥补我国年产8万台节能高效电动叉车尖端技术的空白，还可有效满足年产8万

31、台节能高效电动叉车行业生产高品质产品的需要。从年产8万台节能高效电动叉车企业来说，生产高端年产8万台节能高效电动叉车既是企业实力的象征，更是企业可持续发展的利润增长点，同时也是年产8万台节能高效电动叉车企业“做精”的战略选择。随着年产8万台节能高效电动叉车行业产品的创新开发和培育新的增长点，从而加快产品结构调整，重点开发高档次、高品位、高附加值产品，为行业创造新的经济增长点，提高产品质量和品质，注重从加工生产向前端设计研发、后端市场终端控制延伸，引导并创造市场需求，以市场为导向，加强高品质产品开发，更好地满足消费者多层次的需求。面对一个变化迅速、日新月异、多元化、流行周期短的市场，项目企业将提

32、高对市场的反应速度，在充分了解市场的情况下，采用新工艺、新技术和生产效率来生产产品，提高产品质量，快速生产出消费者所需要的产品，在新一轮的竞争中取得先机，从而满足当前市场对年产8万台节能高效电动叉车的市场需求。3.2.3现行产业政策及清洁生产要求本项目符合现行产业政策和地方发展规划，项目建设采用了先进的工艺技术和设备，符合清洁生产要求，各项污染物能够达标排放，污染物排放总量控制方案符合当地环保要求，区域环境质量影响不大，环境风险可以接受。拟建项目将严格执行“三同时”制度、严格落实本报告书提出的各项环保措施。3.2.4提升我国年产8万台节能高效电动叉车产品研发和技术创新水平的需要本次项目以节能减

33、排和提升品质为导向，实施多品种、系列化年产8万台节能高效电动叉车研发生产，是与国家产业政策密切相关的高端、高附加值、具有很好市场前景的产品研发制造，公司坚持以产品创新为动力，加快研发高端年产8万台节能高效电动叉车，在产品定位上，本项目将主要向低排放、低能耗、高智能化控制、多功能综合使用、先进制造工艺、人机工程化设计等方向发展，实现真正意义上的“零”排放。对推进柳州市产业结构调整和经济转型升级，夯实全省年产8万台节能高效电动叉车产业、装备制造业等产业根基，带动全省经济发展具有重要意义。3.2.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要随着近年来国内年产8万台节能高效电动叉车行业的蓬勃发展

34、，项目企业依托当地得天独厚的条件开发优势资源，深挖潜力提升项目产品的生产技术水平，本次“年产8万台节能高效电动叉车项目”将充分发挥技术领先优势与人才优势，通过企业技术改造提升技术水平，购置先进的技术装备，采用规模化生产经营，提升企业市场竞争力，充分利用本地资源，全力对年产8万台节能高效电动叉车进行研发及生产，以促进企业可持续性发展，有助于企业做大年产8万台节能高效电动叉车的生产主业，延伸企业产业链条，促进产业集群发展方面实现突破。本次项目建设将大力引进国内外最先进的生产设备，建设设施完善的现代化车间，此举是项目公司长远战略规划中极为重要的一环，关系着企业未来的发展能量，因此本次项目的提出适时且

35、必要。3.2.6增加当地就业带动产业链发展的需要本项目除少数的管理人员和关键岗位技术人员由项目公司解决外，新增员工均由当地招工解决，项目建成后，将为当地提供大量就业机会，吸收下岗职工与闲置人口再就业，将有力促进当地经济的繁荣发展和社会稳定；此外，项目的实施可带动我国年产8万台节能高效电动叉车及相关行业上下游产业的发展，为提高中国综合国力产生巨大而深远影响，对于搞活国民经济、增加国民收入、提高国民生活水平有着非常重要的意义。3.3项目建设可行性分析 3.3.1政策可行性国务院印发中国制造2025中提出：持续推进企业技术改造。明确支持战略性重大项目和高端装备实施技术改造的政策方向，稳定中央技术改造

36、引导资金规模，通过贴息等方式，建立支持企业技术改造的长效机制。推动技术改造相关立法，强化激励约束机制，完善促进企业技术改造的政策体系。支持重点行业、高端产品、关键环节进行技术改造，引导企业采用先进适用技术，优化产品结构，全面提升设计、制造、工艺、管理水平，促进钢铁、石化、工程机械、轻工、年产8万台节能高效电动叉车等产业向价值链高端发展。研究制定重点产业技术改造投资指南和重点项目导向计划，吸引社会资金参与，优化工业投资结构。围绕两化融合、节能降耗、质量提升、安全生产等传统领域改造，推广应用新技术、新工艺、新装备、新材料，提高企业生产技术水平和效益。年产8万台节能高效电动叉车工业发展规划（2016

37、-2020年）提出：全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，牢固树立并贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，落实中国制造2025，以提高发展质量和效益为中心，以推进供给侧结构性改革为主线，以增品种、提品质、创品牌的“三品”战略为重点，增强产业创新能力，优化产业结构，推进智能制造和绿色制造，形成发展新动能，创造竞争新优势，促进产业迈向中高端，初步建成年产8万台节能高效电动叉车强国。在国家及项目当地政策的倾斜和政府的大力扶持下，科技、资本、土地、人才等资源将得到进一步整合，科技创新中介平台、融资体系建设、创新机制、人才引进等方面将有新突破，从而为该项目创造了良好的政策环境。因此，

38、本项目属于国家鼓励支持发展项目，符合国家大力发展产业链的战略部署，项目建设具备政策可行性。3.3.2技术可行性本项目拥有专业研究机构和国际一流技术团队，从理论基础研究到应用研究形成多种技术路线研究应用体系。本项目产品生产技术已经达到了成熟应用阶段，该工艺适合我国的国情。本项目建设在技术上可行。项目公司已做了大量前期准备工作，同时拥有国内一流的技术队伍，资金实力及人才优势较强。项目建成后将紧跟国内国际先进技术发展步伐，不断缩短技术更新周期，对生产各环节进行全程质量控制，确保本项目技术水平的先进地位。3.3.3管理可行性本项目将根据项目建设的实际需要，专门组建机构及经营队伍，负责项目规划、立项、设

39、计、组织和实施。在经营管理方面将制定行之有效的各种企业管理制度和人才激励制度，确保本项目按照现代化方式运作。3.4分析结论本项目的建设符合我国的相关产业政策，从项目实施的必要性和建设可行性分析，本项目属于国家鼓励类的建设项目，有当地政府、各相关部门的支持，按国家基本建设程序进行实施，项目符合当地产业规划的工业产业布局建设要求，项目设计可靠合理，是一项具有良好的社会效益和经济效益的项目，可见，本项目的社会及经济评价可行。综合以上因素，本项目建设可行，且十分必要。第 21 页第四章 项目建设条件4.1项目厂区选址本项目建设地址是广西壮族自治区柳州市。区域地理位置示意图4.2区域投资环境4.2.1区

40、域地理位置柳州，简称“柳”，别称壶城、龙城，广西第一大工业城市，国家型大城市，中国五大汽车城之一，西南地区工业重镇、综合交通枢纽、商贸物流中心，是全国唯一拥有一汽、东风、上汽和重汽等四大汽车集团整车生产企业的城市，中国内陆通向东盟的重要通道，与东盟双向往来产品加工贸易基地和物流中转基地城市，西南出海大通道集散枢纽城市，“一带一路”有机衔接门户的重要节点和西部大开发战略中西江经济带的龙头城市和核心城市。柳州是广西最大的工业基地，工业总产量约占广西1/5；同时素有“桂中商埠”之称，是沟通西南与中南、华东、华南地区的铁路中枢及区域性综合交通枢纽，已形成集水陆空于一体的现代化交通网络。4.2.2区域气

41、候条件柳州市地处桂中北部，属中亚热带季风气候，影响柳州市的大气环流主要是季风环流，夏半年盛行偏南风，高温、高湿、多雨，冬半年盛行偏北风，寒冷、干燥、少雨。夏长冬短、雨热同季，光、温、水气候资源丰富，但地区差异较大，北部各县具有较明显的山地气候特征。太阳辐射量年平均为95110千卡/平方厘米，南部多于北部，一年中以78月最高，12月最低。日照时数平均12501570小时。4.2.3区域地形地貌柳州市区地形平坦，微有起伏，海拔在海拔85至105米之间，东、西、北三面环山，具有典型的岩溶地貌特征。由于柳江穿流市区及气候、岩性、构造的影响，形成河流阶地地貌、岩溶地貌迭加的天然盆地。4.2.4区域交通区

42、位条件公路柳州是全国45个公路主枢纽城市之一，市区拥有6座汽车客运站，分别是：柳州汽车总站，柳州汽车南站，莲花客运站，白沙客运站，河东交通枢纽站，柳江客运站。铁路火车站柳州市区目前拥有柳州站、柳州北站、柳州东站、柳州西站、柳州南站、柳江站共六座火车站，其中柳州站与柳江站为客运车站，其余车站为货运站与编组站。柳州站为客货运特等站，主要担负湘桂铁路、黔桂铁路、焦柳铁路三条普速线路五个方向的客货列车到发、通过作业和承担着柳南城际铁路、衡柳铁路两条高铁线路动车组列车的客运乘降业务，是广西铁路交通的“咽喉”车站，是中南、西南五省区的铁路交通枢纽之一。柳江站是柳州站的辅助车站，现为三等站，柳州站于2015

43、年12月31日正式启动车站改造工程建设，为缓解柳州站压力，2017年1月5日起，柳江站临时办理客运业务，7对普速列车停靠柳江站。普铁柳州是中国西南地区重要的铁路枢纽，柳州位于广东省、广西壮族自治区、贵州省、湖南省、云南省五地区中心，主要有湘桂铁路、黔桂铁路、焦柳铁路，铁路交通便利。规划铁路有柳肇铁路、柳韶铁路。高铁柳南城际铁路（柳州至南宁） 、衡柳铁路（衡阳至柳州）。航空柳州白莲机场距离市区12公里，为民航4D级标准机场，广西机场管理集团柳州机场公司所在地，广西六大机场之一，同时也是国家重要的支线机场。柳州机场占地约400公顷，飞行区等级为4D级，拥有机场跑道一条，跑道长2540米，可保证波音

44、747、空客A380以外飞机起降。候机楼面积7376平方米，高峰小时处理能力600人次，年旅客吞吐能力120万人次，停机坪面积27700平方米 ，可停放中型客机6架。在跑道主降方向设有I类精密进近仪表着陆系统(ILS），保障飞机能在低云、低见度等复杂天气条件下安全着陆。2016年12月20日，柳州白莲机场新建的2.2万平方米两层结构的新航站楼正式投入使用，旅客吞吐量率先突破100万人次大关，升级为国内中型机场，预计2020年柳州机场年旅客吞吐量将为180万人次，高峰小时旅客吞吐量894人次，其中国内旅客787人次，国际旅客107人次。2018年2月26日，柳州白莲机场举行了“柳州金边”国际航线

45、运行保障验证性飞行，这是柳州白莲机场首次试飞的国际航线。截止2018年8月，柳州机场国内通航城市达18座，国内航线数量19条，临时国际航线1条。航运柳州港位于柳州市境内，是地方性内河主要港口，为以腹地商品出口为主兼顾货物中转、旅游服务的内河综合性港口。柳江穿城而过，柳州口岸是1990年对外开放的国家一类内河口岸，沿着柳江可到梧州、广州、香港、澳门乃至出海，可常年通航500吨级船只。4.2.5区域经济发展2017全年地区生产总值2755.64亿元，按可比价格计算，比上年增长7.1%。分产业看，第一产业增加值189.49亿元，增长3.7%；第二产业增加值1487.08亿元，增长4.4%，其中规模以上工业增加值1310.58亿元，增长4.7%，建筑业增加值141.95亿元，增长3.4%；第三产业增加值1079.07亿元，增长11.6%。三次产业增加值占地区生产总值的比重分别为6.88%、53.96%和39.16%。第五章 总体建设方案5.1总图布置原则1、强调“以人为本”的设计思想，处理好人与建筑、人与环境、人与交通、人与空间以及人与人之间的关系。从总体上统筹考虑建筑、道路、绿化空间之间的和谐，创造一个宜于生产的环境空间。2、合理配置自然资源，优化用地结构，配套建设各项目设施。3