现浇简支箱梁施工方案 (全面).docx
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1、现浇简支箱梁施工方案一、编制原则及依据1、编制原则:(1)安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。(2)优质高效的原则加强领导,强化管理,优质高效。施工中强化标准化管理,招标采购原材料,合理组织均衡生产,适时量本分析,确保成本最小化,最大限度降低工程造价。(3)方案优化的原则科学组织、合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南,在施工组织设计编制中,避开冬雨季施工,在保证安全、确保质量、满足工期、有利环保的原则下对施工方案进一步优化。2、编制依据:施工组织设计、类似施工经验、相关设计规范、设计图纸二、施工工期及质量、安全
2、施工目标1、工期目标:计划于10月1日开工,暂定工期60天,于11月29日完成,施工时以业主批准的实际开工日期为准。2、质量目标:业主要求本工程质量等级为符合质量验收标准,在确保工程质量达到要求的基础上,努力将本工程建成各方都能满意的优质工程。3、安全目标:(1)安全生产,无伤亡事故;(2)杜绝重大机械设备事故;(3)杜绝交通事故。三、现浇简支箱梁施工方案1、移动模架法现浇简支箱梁施工方案根据设计及现场实际,位于两隧道之间的桥梁,墩高超过15m的桥梁,桥长超过3孔32m的简支箱梁采用移动模架造桥机现浇施工。造桥机为下承式,主桁采用钢箱梁,分节制造拼装。造桥机的托架底端直接支承在桥墩上,用型钢焊
3、制成杆件拼装。施工时,利用已建成的墩台,支承模架的主桁架,墩身上提前安装牛腿托架。模架拼装完毕之后,搭设模板浇注第一段混凝土,在达到设计强度之后,进行预应力张拉,此后利用前伸的导梁及预先设置的滑道,由千斤顶顶推模架至下一孔进行施工。箱梁内、外模板均采用定型钢模板。箱梁钢筋在钢筋加工场内集中加工弯制,运到施工梁跨处现场安装。混凝土在拌和站集中拌制,搅拌车运输,泵车泵送浇筑。2、移动模架法现浇简支箱梁施工工艺钢筋制备安装底模外侧模板,绑扎底板、腹板钢筋,安放纵向波纹管安装墩旁托架安装移动支架砼养护至龄期浇筑混凝土脱底模、推移侧模混凝土制备、运输混凝土试件制作混凝土养生预应力张拉安装内模、绑扎顶板钢
4、筋图2-21 移动模架造桥机施工箱梁工艺框图移动支架至下一节段1、支架与模板移动模架造桥机组成移动模架造桥机由四大系统组成:支架系统、支撑系统、外模系统和内模系统。支架系统主要由主梁、导梁及横梁系统组成。支撑系统由支撑架、移动台车及液压动力系统组成。外模系统由外模板及竖向和横向可调的支撑系统组成。内模系统由内模板及竖向和横向可调的支撑系统组成。工作原理支撑系统的支撑架固定在墩身上,利用承台作为支撑点,用于支撑整个支架。支架总长度大于两倍跨径,可以在支撑系统的移位台车上纵向移动。支架系统的左右两主梁在桥梁轴线方向可拆分,在支撑系统横移油缸的作用下可以横向移位。外模系统通过油缸与支架的横梁联为一体
5、,底模也在桥梁轴线方向拆分,可以随同支架横向和纵向移位。内模系统采用可拆分式结构,按工作窗的尺寸设计各板块,可以方便的拆除和运输。工作原理:利用支撑系统和支架系统作为模板支承和施工的平台,制梁完成后,将支架和外模降落至移位台车上,支架系统和外模系统横向外移,使其内净空大于墩身后,纵向前移至下一跨位置,支架和外模合拢,形成完整模板体系制梁。各系统的构造特点支架系统的构造特点:支架系统由主梁和前后导梁组成纵梁,两联纵梁通过可拆分的横梁联接成支架,支架的横移实现外模的开分,支架的纵移实现制梁位的变换。主梁:主梁支撑在支撑架移位台车上,始终处于PC梁两翼下方,是支架系统的主要承载结构,单组主梁由3节钢
6、箱梁组成(13m+8m+13m),节与节之间以法兰和高强度螺栓相联,主梁总长为34m。箱梁的下底面与腹板相对位置各设一条纵向走行轨道,中间设纵移拉板。对于标准跨度32m的连续梁,主梁可考虑由三套主梁模板拼接。横梁:在主梁内侧,每2.7m的距离设有一组横梁,每片主梁上各设11片,横梁在两片主梁位置相对。每组横梁均为套筒式结构。横梁端部与主梁以悬臂箱梁形式结合,中间处横梁与横梁则相套接并辅以插销,每道横梁上设有4个支承系,用于调整预拱度并支撑外模系统。导梁位于主梁的前后两端,共有4组。每组导梁长16m,采用2片64式军用梁拼组而成。军用梁的下底面亦设置纵向走行轨道和纵移拉板,导梁与主梁以销轴联接,
7、其自由端上翅400mm,以利上支撑架,主梁和前后导梁总长为66m。支撑系统的构造特点:该系统是本造桥机的关键部分,每组由3组托架构成,造桥机自重及施工荷载完全由两组托架承担,托架由支撑架、移位台车及液压系统组成。支撑架为三角形钢构架。该三角构架的一个直角边贴住墩身支撑在承台之上,该边上下为叉形,按墩身形状制做,利用若干组拉杆使支撑架与墩身抱紧。上叉形处设有压紧丝杆,使托架固定更加牢靠。该托架可承担水平及垂直方向的力。移位台车底部骑跨在支撑架横梁上,接触面上设置四氟板,利于移位台车横向滑移。安装在支撑架横梁上的油缸,可以实现导梁的分段横移。台车顶部安设支撑滑槽,支撑导梁,承担竖向载荷。台车上面中
8、部设推拉油缸,推拉油缸牵动支架上的纵移拉板,实现支架纵向移位。台车的顶部还设置两台油缸,通过顶升滑道实现导梁上下移动。液压泵站设在支撑构架的空档内。托架移位由吊车和平车完成。外模系统的构造特点:外模系统由模板和横向、竖向可调支撑系统组成。外模板由底模、侧模、翼模及端模组成,均为钢板模,其中底模通过八条槽钢纵梁与振动扁担连接,振动扁担与支架系统横梁上的支承系统相连接,振动扁担在梁轴向可拆分。横向支撑系支撑侧模和翼模。三根长度可调的撑杆,一端分别支撑在侧、翼模的上,另一端则集中支撑在振动扁担的侧移装置上。侧移装置由丝杆和滑块组成,滑块由丝杆带动,可以带动侧模、翼模在振动扁担上横向移动,实现侧模和翼
9、模在张拉前与梁体的少量分离。竖向支撑系由振动扁担和支架系统横梁上的支承系组成,在轴纵向可拆分。承担模板自重与施工载荷,调整底模的高度,并可调整PC梁的预拱度。内模系统的构造特点:内模由内模板及其可调支撑系统组成。由于PC梁两端进出口小,PC梁内部的空间开阔,内模不宜采用整体收缩式模板系统,故本设计所采用传统的钢木组合模板系统,分块拆装。移动支架造桥机作业程序支架的安装程序:a.先在桥位组装导梁并在其前端安装台车及门架,在其后端安装系杆。b.用导梁前端门架及后端系杆将支架提升到顶定安装位置以上,提升前将侧模安装在支架上,提升时将底模及托架带到上面。c.将托架安装到桥墩上,并将千斤顶安装到托架上。
10、d.松开系杆,将支架放落到千斤顶上。e.在支架上安放托模横梁,并安装底模。f.将导梁与支架联在一起。支架移动程序:a.松开托架上的千斤顶。b.固定前导梁,松开底模。c.移动前方台车及支架前端,在桥面上铺设后方台车轨道,后方系杆吊上支架。d.拆除支架主梁的横向联接,使两片支架主梁成为由导梁台车(前台车)和后台车托挂状态,并下落4060cm。e.开动卷扬机牵引牵引支架前移至次一孔梁预定位置。f.固定导梁,用托架上的千斤顶将支架顶升至设计高度。g.安装底模及侧模。h.拆除已完成砼梁后端托架,安装至导梁前方墩上。i.重复以上中的各步骤即可完成砼梁现浇。质量、安全保证主梁横向移位时,两主梁间的横向联接需
11、解除,此时主梁为偏载,为保证其横向移动的稳定性,在主梁外侧下部设置配重。主梁下部设置两条纵移轨道,移位台车上设置滑道,使纵移轨道始终镶嵌在滑道中,增加其纵、横向移动的稳定性。主梁及前、后导梁下部设纵移拉板,移位台车上设移位推拉油缸和锁定装置。移位时,油缸端部的拉杆与拉板销接,当移位时,锁定装置与拉板联接,保证支架纵移的安全。支架与模板顶升至制梁位,采用移位台车上的两条油缸将滑道顶起,托起支架与模板,同时在滑道下设支撑。制梁时无论油缸发生任何故障均不会引发任何危险,且不会影响制梁质量。横梁顶升油缸处设防护丝杆、丝套,使模板与支架联接可靠,且能防止油缸发生故障而影响制梁质量。支撑架横梁端部和底脚为
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