汽车电气设备 (9).ppt

1、汽车电气设备构造与维修模块模块9 9 整车电路认识整车电路认识整车电路概述模块模块9 9 整车电路认识整车电路认识学习学习目标目标熟悉汽车电气系统的主要器件；熟悉汽车电气系统的主要器件；了解汽车整车电路的特点、汽车电路的种类和识读方法。了解汽车整车电路的特点、汽车电路的种类和识读方法。学习内容学习内容各种汽车电气系统的基本器件，线束的作用与配色，各各种汽车电气系统的基本器件，线束的作用与配色，各种主要器件的符号；种主要器件的符号；汽车整车电路的分析要领。汽车整车电路的分析要领。任任 务务 整车电路概述整车电路概述知知 识识 点点 了解汽车电气系统的基本器件；了解汽车电气系统的基本器件；认识汽车

2、的线束及其配色；认识汽车的线束及其配色；掌握汽车整车电路的分析要领。掌握汽车整车电路的分析要领。设疑和引入设疑和引入 汽车行驶过程中喇叭突然哑声，是何原因？汽车行驶过程中喇叭突然哑声，是何原因？这类故障的原因包括接线松脱、接触不良、潮湿、腐这类故障的原因包括接线松脱、接触不良、潮湿、腐蚀等导致的绝缘不良、短路、旁路等，一般与元器件无关。蚀等导致的绝缘不良、短路、旁路等，一般与元器件无关。我们必须把故障点找出来并解决问题，使汽车电路正常工作。我们必须把故障点找出来并解决问题，使汽车电路正常工作。任任 务务 整车电路概述整车电路概述基础知识基础知识 继电器是利用电磁、机电原理或其他方法（如热电或电

3、子），实现自动接通或断开一对或多对触点，以完成用小电流控制大电流以减小控制开关触点的电流负荷的器件，如进气预热继电器、空调继电器、喇叭继电器、雾灯继电器、中间继电器、风窗刮水器/清洗器继电器、汽车电气系统的基本器件汽车电气系统的基本器件1.1 1）继电器）继电器任任 务务 整车电路概述整车电路概述危险报警与转向闪光继电器等。继电器通常分为常开（NO）继电器、常闭（NC）继电器和常开、常闭混合型继电器。继电器的每个插脚都有标号，与中央接线盒正面板的继电器插座的插孔标号相对应。图9-1所示为常见继电器的外形与内部原理。任任 务务 整车电路概述整车电路概述图9-1 常见继电器的外形与内部原理任任 务

4、务 整车电路概述整车电路概述 熔断器用于对局部电路进行保护，能长时间承受额定电流负载，但在超过额定负载25%的情况下，约3 min后会熔断，而在超过额定负载100%时，则不到1 s即会熔断。即结构一定时，流过熔断器的电流越大，熔断时间越短。熔断器为一次性器件，其外形如图9-2所示，使用时须注意以下事项：2 2）熔断器（熔丝）熔断器（熔丝）任任 务务 整车电路概述整车电路概述图9-2 汽车熔断器外形任任 务务 整车电路概述整车电路概述 （1）熔断器熔断后，必须先查找故障原因并彻底排除。（2）更换熔断器时，一定要与原规格相同，特别要注意不能使用比规定容量大的熔断器，否则将失去保护作用。（3）熔断器

5、支架与熔断器接触不良会产生电压降和发热现象。因此，特别要注意检查接触处有无脏污和氧化现象。若有脏污和氧化物，须用细砂纸打磨光，使其接触良好。任任 务务 整车电路概述整车电路概述 易熔线是一种界面一定的，可长时间通过额定电流的铜芯或合金导线，用于保护总体线路或较重要电路，其外形如图9-3所示。例如，北京切诺基设有5条易熔线，分别用来保护充电电路、预热加热器、雾灯、灯光及辅助电路。3 3）易熔线）易熔线任任 务务 整车电路概述整车电路概述图9-3 车易熔线外形任任 务务 整车电路概述整车电路概述 多功能组合开关将照明开关（前照灯开关、变光开关）、信号（转向、危险警告、超车）开关、刮水器/清洗器开关

6、等组合为一体，安装在便于驾驶员操纵的转向柱上。4 4）多功能组合开关）多功能组合开关图9-4 大众系统轿车雨刮器组合开关任任 务务 整车电路概述整车电路概述汽车线束及其配色汽车线束及其配色2.为使全车线路规整、安装方便及保护导线的绝缘，汽车上的全车线路除高压线、蓄电池电缆和起动机电缆外，一般将同区域的不同规格的导线用棉纱或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称为线束，其外形如图9-5所示。图9-5 汽车线束外形任任 务务 整车电路概述整车电路概述 汽车线束导线如图9-6所示，都有带色码的绝缘体。属于系统主要线束的导线做成单色；属于系统支路的导线印有一条色条，印有色条的导线用符号代表导线颜色，具体如表9-

7、1所示。不同颜色的导线用于不同的电路部位，线束底色与电路的关系如表9-2所示。图9-6 汽车线束导线任任 务务 整车电路概述整车电路概述 表9-1 线束色码任任 务务 整车电路概述整车电路概述 布线图是按照汽车电器在车身上的大体位置来进行布线的，如图9-7所示。汽车常用电路图汽车常用电路图1.1 1）布线图）布线图图9-7 汽车布线图任任 务务 整车电路概述整车电路概述 （1）布线图的优点。全车的电器（电气设备）数量明显且准确，导线走向清楚，有始有终，便于循线跟踪，查找起来比较方便。它按线束编制规则将导线分配到各条线束中与各个插件的位置严格对应。在各开关附近用表格法表示了开关的接线与挡位控制关

8、系，表示了熔断器与导线的连接关系和电线的颜色与截面积。（2）布线图的缺点。图上导线纵横交错，印制版面小则不易分辨，版面过大则印装受限制；读图、画图费时费力，不易抓住电路重点、难点；不易表达电路内部结构与工作原理。任任 务务 整车电路概述整车电路概述 （1）整车电路原理图。为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条电路的始末，以便确定故障分析的路线。在分析故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来，如图9-8所示。2 2）原理图）原理图任任 务务 整车电路概述整车电路概述图9-8 汽车整车电路原理图任任 务务 整车电路概述整车电路概述

9、 整车电路原理图的优点如下：对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图。重点难点突出、繁简适当。在图上建立起电位高、低的概念。其负极“-”接地（俗称搭铁），电位最低，可用图中的最下面一条线表示；正极“”电位最高，用最上面的那条线表示。电流的方向基本都是自上而下，路径是电源正极“”开关用电器搭铁电源负极“-”。任任 务务 整车电路概述整车电路概述 最大限度地减少导线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰，图形符号考虑到元器件的外形与内部结构，便于读者联想、分析，易读、易画。各局部电路（或称子系统）相互并联且关系清楚，发电机与蓄电池间、各个子系统间的连接点尽量

10、保持原位，熔断器、开关及仪表等的接法基本上与实物吻合。任任 务务 整车电路概述整车电路概述 （2）局部电路原理图。为了弄清汽车电器的内部结构和各个部件之间相互连接的关系，弄懂某个局部电路的工作原理，常从整车电路图中抽出某个需要研究的局部电路，参照其他翔实的资料，必要时根据实地测绘、检查和试验记录，将重点部位进行放大、绘制并加以说明。这种电路图的用电器少、幅面小，看起来简单明了，易读易绘；其缺点是只能了解电路的局部。任任 务务 整车电路概述整车电路概述 整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线，如图9-9所示。线束图主要表明线束各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器（连

11、接器）的形状及位置等，它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。这种图一般不去详细地描绘线束内部的导线走向，只将露在线束外面的线头与插接器详细编号或用字母标注。它是一种突出装配记号的电路表现形式，便于安装、配线、检测与维修。如果再将此图各线端都用序号、颜色准确无误地标注出来，并与布线图和原理图结合起来使用，则会起到更大的作用且能收到更好的效果。3 3）线束图）线束图任任 务务 整车电路概述整车电路概述图9-9 某SUV整车电路线束图任任 务务 整车电路概述整车电路概述 汽车电气系统发生故障时，会出现冒烟、火花、异常声响、焦臭、发热等异常现象，人们可以通过各种感官感觉到这些现象，从而直接判断发

12、生故障的部位。例如，汽车在行驶过程中，发现转向灯及转向指示灯均不亮，而用手触摸闪光器，发觉闪光器发热烫手，就可以判断闪光器发生了故障。汽车电路检修的一般方法汽车电路检修的一般方法1.1 1）直观诊断法）直观诊断法任任 务务 整车电路概述整车电路概述 怀疑汽车电气设备发生故障时，可以用短路法判断故障部位。用导线或其他金属工具将被怀疑断路的地方短接起来，如果故障消除，就可以判断故障位置。例如，怀疑电路开关或按钮发生故障，将其两端短接，然后看故障是否消失。2 2）短路法）短路法任任 务务 整车电路概述整车电路概述3 3）断路法）断路法 汽车电气设备发生断路故障时，可将被怀疑发生短路的电路部分断开，观

13、察是否存在短路现象，以确定故障部位并排除故障。任任 务务 整车电路概述整车电路概述 观察仪表板上各种仪表的指示情况，判断线路中是否有故障。例如，当发动机处于冷态时，接通点火开关，如果水温表指示满刻度，则说明水温传感器有故障或线路有搭铁。再辅助以其他方法确定故障部位。4 4）仪表法）仪表法任任 务务 整车电路概述整车电路概述5 5）试灯法）试灯法 试灯法比较常用。试灯法是用一只白炽灯作为试灯，检查线路中是否有断路故障。例如，将试灯的一端与发动机的“电枢”接线柱连接，另一端搭铁，如果试灯不亮，则说明蓄电池至发电机“电枢”接线柱之间有断路故障。任任 务务 整车电路概述整车电路概述6 6）高压试火法）

14、高压试火法 现在装有大量电子设备的汽车已很少使用此方法，只有低端汽车还在使用。具体方法是对高压线路进行搭铁试火，观察火花状况，从而判断点火系统的工作状况。任任 务务 整车电路概述整车电路概述7 7）仪器法）仪器法 对于一些比较复杂的电子设备，可以采用专用的仪器进行故障判断。如对于电控燃油喷射系统，可使用专门的检测仪器读取故障码来判断故障。任任 务务 整车电路概述整车电路概述任务实施任务实施 世界各厂家生产的汽车的电路都不尽相同，同一厂家的不同款式、不同年代生产的汽车，其电路也有很大区别。全车电路是错综复杂的，但是还是有一些基本的规律可循。维修者了解各个电气系统与全车电路有哪些关联，它们在接线上

15、有哪些共性，熟能生巧，常常可收到事半功倍的效果。任任 务务 整车电路概述整车电路概述 （1）电源系统的接线规律。发电机与蓄电池并联；发电机要有他励电流；磁场绕组的搭铁点分为内部搭铁和外部搭铁。（2）起动系统的接线规律。点火开关直接控制起动机的电路；由起动机继电器控制起动机电路。任任 务务 整车电路概述整车电路概述 （3）点火系统的接线规律。无论是传统点火系统，还是普通电子点火系统、微机控制点火系统，其工作过程基本都是按以下顺序进行循环：初级线圈电流接通初级线圈电流切断次级线圈产生脉冲高压，电火花跳火。因此，点火系统电路可分为初级电路（含控制电路）和次级电路。任任 务务 整车电路概述整车电路概述

16、 （4）照明系统的接线规律。照明系统一般由前照灯、防雾灯、示宽灯(小灯)、尾灯(后示宽灯)、牌照灯、仪表灯和室内灯等组成。照明灯由灯光开关控制，照明系统的电流一般直接来自蓄电池正极，不受点火开关控制(由于前照灯远光功率较大，常用灯光继电器来控制其通断)。超车灯信号常用远光灯的亮灭来表示，发出此信号时不通过灯光开关，属于短时接通按钮式。现代轿车的照明系统常用组合开关集中控制，组合开关多装在转向柱上，位于转向盘下侧，便于驾驶员操作（手可以不离开转向盘）。任任 务务 整车电路概述整车电路概述 （5）仪表报警系统的接线规律。电器仪表都要受点火开关控制；各仪表的表头与其传感器串联，燃油表、水温表一般还串

17、联有仪表稳压器；电流表（或充电指示灯）串联在发电机正极与蓄电池正极之间；指示灯、报警灯常与仪表装配在一个总成内，它们与仪表一起同受点火开关的工作挡(ON)和起动挡(ST)控制；汽车仪表常采用双金属片电热丝式结构，表头一般只有2根线。任任 务务 整车电路概述整车电路概述 （6）信号系统的接线规律。转向灯与转向灯开关及转向闪光继电器经危险报警灯开关的常闭触点与点火开关串联，即转向信号灯受点火开关控制。转向信号灯一般应具有一定的闪频，国标中规定为60120次/分，日本规定为(8510)次/分。转向灯的功率通常为2125 W，前后左右均设置，有的轿车在侧面还有一个转向信号灯。危险报警灯不受点火开关控制

18、。任任 务务 整车电路概述整车电路概述 （7）电子控制系统的接线规律。随着轿车性能的不断改善，电子控制装置的种类逐渐增多，电路日趋复杂。对这类比较复杂的电路可按下述步骤来仔细分析其接线的方法：了解电子控制系统的功用，控制对象是哪些元件，是控制哪些物理量。例如，有些是控制点火的，有些是控制喷油的，还有些是控制自动变速器的。任任 务务 整车电路概述整车电路概述 掌握各传感器的名称、安装部位、功用、结构原理及主要技术参数。例如，断电状态下的阻值，通电状态下的电压、电流，弄清各种传感器的信号电压是模拟量、脉冲量还是开关量。掌握各种执行器的名称、安装部位、功用、结构原理及主要技术参数。了解计算机内部主要

19、功能块的作用，掌握各传感器、执行器之间的接线端子序号、字母代号、各端子之间的正常电压值或阻值。任任 务务 整车电路概述整车电路概述 找到计算机、各传感器、各执行器在车上的安装位置，区别插接器及其端子的排列序号、代号，区别各元件的形状特征。找到故障诊断插座或检测仪表通信接口，按国别、厂家与车品牌查找各车辆的故障代码表，用仪器或故障检查灯的闪光情况读出故障代码，确定故障部位，排除故障。任任 务务 整车电路概述整车电路概述 电子控制系统电路的接线规律可归纳为：计算机控制电路必须受点火开关控制；必须有各种传感器随时输入工况信号。例如，磁脉冲式或霍尔式传感器能产生脉冲电压信号，有些传感器是由热敏电阻制成

20、的，阻值发生变化，输出电压也随之变化，属于模拟量电压信号，如水温、进气温度传感器等；电子控制系统执行机构受计算机控制，具有自诊断功能。任任 务务 整车电路概述整车电路概述 （8）搭铁线和专用线。搭铁线。搭铁点分布在轿车全身，由于不同金属相接（如铁、铜与铝、铅与铁）会形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金件，都可能引起搭铁不良，如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。所以，有的轿车局部采用双搭铁线。专用线。不管发动机工作与否都需要接入的电器，如收放机、点烟器等，由点火开关单独设置一挡（Acc）予以供电。任任 务务 整车电路概述整车电路概述 （9）导线具有颜色和

21、编号特征。随着汽车用电设备的增加，导线数目也在不断增多。为便于识别、安装和检修汽车电气设备，汽车电路中的低压线通常由不同的颜色组成，并在汽车电路线路图上用带有颜色的字母标注出来。任任 务务 整车电路概述整车电路概述关键术语回顾关键术语回顾及及线束，汽车电路图，诊断方法线束，汽车电路图，诊断方法。技技 能能 点点 进一步了解汽车各种电路的结构进一步了解汽车各种电路的结构；认识汽车电气系统的基本器件和线束的作用认识汽车电气系统的基本器件和线束的作用；掌握汽车线路故障诊断与检修的方法掌握汽车线路故障诊断与检修的方法。技能训练技能训练 汽车线路故障诊断与检修汽车线路故障诊断与检修技能训练准备技能训练准

22、备 设备及工具准备设备及工具准备：汽车电路实验台、万用表等汽车电路实验台、万用表等。学生实习准备学生实习准备：根据学生的人数，分成根据学生的人数，分成4 4组，确定每组的组长组，确定每组的组长。技能训练技能训练 汽车线路故障诊断与检修汽车线路故障诊断与检修 技能训练步骤技能训练步骤集合集合1.教师检查学生穿着工作服情况，点名并宣布实习安全规程。技能训练技能训练 汽车线路故障诊断与检修汽车线路故障诊断与检修教师集中讲解教师集中讲解2.1 1）识读汽车电路图的一般要领）识读汽车电路图的一般要领 （1）认真读图注。图注说明了汽车所有电气设备的名称及其数码代号，通过读图注可以初步了解汽车装配了哪些电气

23、设备。然后通过电气设备的数码代号在电路图中找出该电气设备，再进一步找出与相关设备相互连线、控制的关系。（2）牢记电气图形符号。汽车电路图是利用电气图形符号来表示其构成和工作原理的。因此，必须牢记电路图形符号的含义，才能看懂电路原理图。技能训练技能训练 汽车线路故障诊断与检修汽车线路故障诊断与检修 （3）熟记电路标记符号。为了便于绘制和识读汽车电气电路图，有些电气装置或其接线柱上面都有不同的标志代号。（4）牢记汽车电路特点。汽车电路的特点是单线制、负极搭铁和用电设备并联。技能训练技能训练 汽车线路故障诊断与检修汽车线路故障诊断与检修 （5）牢记回路原则。任何一个完整的电路都是由电源、熔断器、开关

24、、控制装置、用电设备、导线等组成的。电流必须从电源正极出发，经过熔断器、开关、控制装置、导线等到达用电设备，再经过导线（或搭铁）回到电源负极，这样才能构成回路。因此，电路读图时有以下三种思路：技能训练技能训练 汽车线路故障诊断与检修汽车线路故障诊断与检修 由电源正极出发，按照线路，沿着电路电流的流向查到用电设备、开关、控制装置等，回到电源负极。逆着电路电流的方向，由电源负极（搭铁）开始，经过用电设备、开关、控制装置等回到电源正极。从用电设备开始，依次查找其控制开关、连线、控制单元，到达电源正极和搭铁（或电源负极）。技能训练技能训练 汽车线路故障诊断与检修汽车线路故障诊断与检修 在实际应用时，可

25、视具体电路选择不同思路，但有一点值得注意：随着电子控制技术在汽车上的广泛应用，大多数电气设备电路同时具有主回路和控制回路，读图时要兼顾两个回路。（6）浏览全图，分割各个单元系统。要读懂汽车电路图，首先必须掌握组成电路的各个电气元件的基本功能和电气特性。在大体掌握全图的基本原理的基础上，再把各个单元系统电路分割开来，这样就容易抓住每一部分的主要功能及特性。技能训练技能训练 汽车线路故障诊断与检修汽车线路故障诊断与检修 在框划各个系统时，一定要遵循回路原则，注意既不能漏掉各个系统中的组件，也不能多框划其他系统的组件，其一般规律是：各电气系统只有电源和总开关是公共的，其他任何一个系统都应是一个完整的

26、、独立的电气回路，即包括电源、开关（熔丝）、电器（或电子线路）、导线等。从电源的正极经导线、开关、熔丝至电器后搭铁，最后回到电源负极。技能训练技能训练 汽车线路故障诊断与检修汽车线路故障诊断与检修 （7）熟记各局部电路之间的关联。从整车电路来看，各局部电路除电源电路公用外，其他单元电路都是相对独立的，但它们之间也存在着内在联系（如信号共享）。因此，识图时，不但要熟悉各局部电路的组成、特点、工作过程和电流的路径，还要了解各局部电路之间的联系和相互影响，这是迅速找出故障部位、排除故障的必要条件。技能训练技能训练 汽车线路故障诊断与检修汽车线路故障诊断与检修 （8）掌握各种开关在电路中的作用。对多层

27、多挡接线柱的开关，要按层、按挡位、按接线柱逐级分析其各层各挡的功能。有的用电设备受两个以上单挡开关（或继电器）的控制，有的受两个以上多挡开关的控制，其工作状态比较复杂。当开关接线柱较多时，首先抓住从电源来的一两个接线柱，再逐个分析与其他各接线柱相连的用电设备处于何种挡位，从而找出控制关系。对于组合开关，实际线路是在一起的，而在电路图中又按其功能画在各自的局部电路中，遇到这种情况必须仔细研究识读。技能训练技能训练 汽车线路故障诊断与检修汽车线路故障诊断与检修 （9）全面分析开关、继电器的初始状态和工作状态。在电路图中，各种开关、继电器都是按初始状态画出的。按钮未按下，开关未接通，继电器线圈未通电

28、，其触点未闭合（指常开触点），这种状态称为原始状态。在识图时，不能完全按原始状态分析，否则很难理解电路的工作原理，因为大多数用电设备都是通过开关、按钮、继电器触点的变化而改变回路，进而实现不同的电路功能的。所以，必须进行工作状态的分析。技能训练技能训练 汽车线路故障诊断与检修汽车线路故障诊断与检修 （10）掌握电气装置在电路图中的位置。大量电气装置是机电合一的，在电路图上表示时，厂家为了使画法既简单（便于画图）又便于识图，多根据实际情况采用集中表示法或分开表示法。集中表示法是把一个电气装置的各组成部分在图上集中绘制的一种表示方法，此方法仅适用于较简单的电路。例如，把继电器的线圈、触点分别画在不

29、同的电路中，用同一文字符号或数字符号将分开部分联系起来的表示方法称为分开表示法。技能训练技能训练 汽车线路故障诊断与检修汽车线路故障诊断与检修 （11）先易后难。有些汽车电路图的某些局部电路可能比较复杂，一时难以看懂，可先将此部分电路暂时搁置，待其他局部电路都看懂后，结合看懂图中与该电路有联系的有关信息，再进一步识读这部分电路。（12）注意搜集资料和积累经验。对于看不懂的电路要善于请教有关技术人员，同时还要善于查找、搜集相关资料；注意深入研究典型汽车电路，做到触类旁通；特别要注意实际工作经验的积累，以及新技术、新工艺的应用和创新。技能训练技能训练 汽车线路故障诊断与检修汽车线路故障诊断与检修

30、（12）注意搜集资料和积累经验。对于看不懂的电路要善于请教有关技术人员，同时还要善于查找、搜集相关资料；注意深入研究典型汽车电路，做到触类旁通；特别要注意实际工作经验的积累，以及新技术、新工艺的应用和创新。技能训练技能训练 汽车线路故障诊断与检修汽车线路故障诊断与检修汽车线路故障诊断与检修的注意事项汽车线路故障诊断与检修的注意事项2.维修汽车电气系统的首要原则是不要随意更换导线或电器，这种操作有可能导致短路、过载而引起火灾。同时还应注意以下事项：（1）拆卸蓄电池时，总是最先拆下负极（-）电缆；装上蓄电池时，总是最后连接负极电缆。拆下或装上蓄电池电缆时，应确保点火开关或其他开关都已断开，否则会导

31、致半导体元器件的损坏。切勿颠倒蓄电池接线柱极性。技能训练技能训练 汽车线路故障诊断与检修汽车线路故障诊断与检修 （2）允许使用欧姆表及万用表的R100以下低欧姆挡检测小功率晶体三极管，以免电流过载将它们损坏。更换三极管时，应首先接入基极，拆卸时，则应最后拆卸基极。对于金属氧化物半导体管（MOS），则应当心静电击穿，焊接时，应从电源上拔下电烙铁插头。（3）拆卸和安装元件时，应切断电源。如无特殊说明，元件引脚距焊点应在10 mm以上，以免电烙铁烫坏元件，且宜使用恒温或功率小于75 W的电烙铁。技能训练技能训练 汽车线路故障诊断与检修汽车线路故障诊断与检修分组进行实习，组长填写实习项目活动评价表分组进行实习，组长填写实习项目活动评价表3.实习评价实习评价实习项目活动评价表实习项目活动评价表技能训练技能训练 汽车线路故障诊断与检修汽车线路故障诊断与检修 （续表）（续表）Thank you