五讲新闻评论的立意课件.pptx
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- 新闻 评论 立意 课件
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1、第五讲新闻评论的立意ppt课件什么是立意?立意,也叫立论,是作者对所评述的事物或者问题,提出自己的看法,表达自己的见解准确性:关于普遍价值判断的讨论关于政治性的讨论关于“标题党”的讨论“20多年来,苏州市出现了百官共廉的可喜现象:市(地)委书记中,没有一人因腐败问题受过处分;近10年,苏州市历任市委书记、市长、人大常委会主任、政协主席,以及下属各县级市四套班子的一把手,前后近百人,任职期间也无一受过党纪、国法处分。”这是一年前一些主流媒体套在苏州政界头上的一个光环。然而,姜中杰的落马让以上辉煌的一切都裂成了碎片。我无意单凭姜中杰一人的腐败否定整个苏州干部队伍的廉洁,我所关注的是:其实,当人们沉
2、浸在“百官共廉”的美好风景中的同时,一个又一个制度上的“腐败风险点”早已显现在大家面前。“权力集中”是第一个“风险点”“官商一体”是第二个“风险点”“监督乏力”是第三个“风险点”只要这些制度上的“风险点”存在,“百官共廉”就只能是一个美好的神话;在不完备的制度环境中,不完善的人性总要将掌权者拖入腐败的泥潭。只要这些制度上的“风险点”存在,“百官共廉”就很可能是一个可怕的假象;那些欣欣向荣景象的背后也许正隐藏着一张张腐烂丑恶的嘴脸。因此,在制度完善之前,我们最好不要相信“百官共廉”的神话。百官共廉神话破灭给我们的启示新颖性:表达独特的认知价值“马”相“伯乐”理所当然、首先要做马、治马的教训 引入
3、时代的新观念志愿者不是全民选秀能够找到历史传承回头路辩反思传统价值干部“取经”也要计成本新材料、新语言四人帮横行时期流行过的许多政治帽子,现在差不多已经都被扔进历史的垃圾堆了。但是也有几顶,还没有完全销声匿迹,象暗处的冷枪一样,时而向人袭来。走回头路回头路就是其中之一。比如,为了充分调动社员的积极性,加快发展农业的步伐,今年许多地方试行了各种生产责任制,取得了显著的效果。这时,我们又能听到这种枪声了:这不是走回头路回头路吗!在四人帮的辞典里,走回头路回头路者,复辟资本主义之谓也,那还了得!于是乎,原来心有余悸的人更不安了,原来胆子比较大的人也觉得不那么仗义了,即便是态度比较坚决的人,也少不了再
4、三辩辩解:这不是走回头路回头路,而是前进,等等。其实,走回头路回头路并不都是可怕的事情。在生活中,走回头路回头路是常有的现象。走错了路,就需要回头,否则越走越错;走过了头,也需要回头,否则越走越远;甚至向前冲刺,也需要后退几步。明知前面是死胡同、臭水坑,或者已经碰得头破血流,还偏要风吹浪打不回头,并且认为这叫革命前进,那不是傻子,就是疯子。建设社会主义同样如此。社会主义在实践中,既是实践,就不可能走笔直的路,就必然有曲折,有进退,不断地积累经验,然后才能找到比较正确的途径。前进中不走回头路回头路的事,过去没有,现在没有,将来也不会有。路漫漫其修远兮,吾将上下而求索。这个上下求索的过程,自然也包
5、括走回头路回头路在内。指责实行某种责任制是走回头路回头路的主要理由之一,是这样的责任制在五十年代、六十年代就用过,现在是八十年代了,还拿来用,不是复辟倒退又是什么?问题提得够尖锐,可惜忘记了一条马克思主义的基本原则:检验一种生产关系是前进还是倒退,只能看它是否和生产力的发展水平相适应,是促进了生产力的发展,还是阻碍甚至破坏了生产力的发展,而不是什么过去用没有用过。过去用过有效,现在用了仍然好使,岂不恰恰说明这种办法适合目前生产力发展水平和群众觉悟程度吗?怎么能说它是倒退呢?把行之有效的东西统统说成是资本主义,未免过于美化资本主义了吧!我们有些同志之所以会被这顶帽子吓住,主要是还没有冲破左倾思想
6、的束缚。长期以来,流行着这样一种理论:在生产关系上搞得越大、越公,就越进步,越革命,才越象社会主义。在这种错误思想支配下,干了不少违反客观规律的、冒进的事情,甚至指望在几天、几个月之内把列宁告诫过需要一整个时代来干的事情干完。而林彪、四人帮又把这种错误推向极端,在生产关系上搞不断革命,震天价喊坚持前进,反对倒退,搞穷过渡,搞大寨分,结果严重地破坏了社会生产力,国民经济被拖到了崩溃的边缘。在错误的道路上走得这样远了,再不回头能行吗?能回到真正的社会主义道路上来吗?对这个问题,许多群众是看得很清楚的,他们说:不是今天走回头,而是以前走过头。这个道理,应该使广大干部、群众都懂得,这样才能进一步解放思
7、想,更加正确地理解党的新政策、新措施,从而大胆地进行改革。总之,对走回头路回头路一定要作具体分析,看究竟是回到哪里。回到资本主义当然要坚决反对,回到科学社会主义则是天大的好事。对那些把走回头路回头路当作紧箍咒拿在手里,企图用它来阻挡我们改革的人,我们要理直气壮地告诉他们:可爱的先生,你们说对了!我们就是要在实践已经证明走不通的道路上赶快回头。不过,绝不是回到什么资本主义道路上去,而是象列宁教导的那样:为了更准确地跃进而后退-为了更好地跃进而后退!(原载于1980年10月6日辽宁日报)深度性社会深度历史深度语言深度北京公布公车数量,有零有整62026辆,引来广泛关注和不少疑问。市财政局新闻发言人
8、孟景伟向公众解释“在京公车”和“北京市公车”、“狭义公车”和“广义公车”等概念。一来二去,有理有据,让人对这个问题有了更深入的认识。公布公车数量持续成为焦点,并不仅仅在车多车少。更重要的是,公车数量是一个窗口,让公众对政府的公务行为,有一个直观的了解。关注公车,也是关注政府运行。虽然信息公开、透明政府已成为基本理念,但财政行为、行政过程等,仍有种种壁垒和限制。因此,公车数量引来广泛争议,也在所难免。公车数量的公布,本身就是公众关注的结果。新闻发言人的给力互动,同样也源于公众参与的努力。说到底,政府是一个公共管理职能的执行者,公众才是政治生活的主角。从知情到表达,再到监督,公众遵循的是这样的“参
9、与进路”。公众对公车数量的关注,也是对自身权利的关注。公车的采购、更新、维护的花费,来自公共财政,来自每个纳税人。关注公车数量,实际上就是关注自己的钱花在哪儿了。更何况,公车拥有的某种特权,还切实地关系到市民的“路权”。说到底,关注公车数量,承载的是对公车制度的关注,进而承载着对政府公务活动进行监督的要求。从回应公众的期待看,公布公车数量,还只是第一步。正如孟景伟所说,下一步将“稳步推进公车改革”。不管用什么口径统计公车,也不管统计数字是大是小,一些基本的共识已经形成。比如,需要清楚公布公车数量,需要不断减少公车花费,需要切实限制公车特权,进而限制公务人员的特权等。在这个意义上看,北京市公车数
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